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中铁十一局集团麻武高速公路第3合同段项目经理部预制T梁专项安全施工方案1预制T梁专项安全施工方案第一章总则一、编制依据(1)招标文件及施工合同；(2)湖北省交通规划设计院编制的第MWTJ-3合同段《两阶段施工图设计》；(3)业主及监理下发的各类管理性文件；(4)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）（5）《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80/1-2004）（6）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）（7）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）（8）《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ85-2002、J219-2002）；（9）省交通运输厅《湖北省高速公路建设标准化活动实施方案》（鄂交建〔2011〕30号）；(10)湖北交投麻城至武穴高速公路建设指挥部编制的各项管理性文件。(11)我单位公路施工经验及拥有的科技工法成果。二、编制原则(1)、遵循招标文件条款，响应招标文件要求，确保实现业主要求的质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程目标。(2)、指导思想是：施工技术先进、施工方案可行、施工方法稳妥可靠、重信誉守合同、施工组织科学、优质高效安全、不留后患。(3)、严格执行设计文件、技术规范和标准的要求，实行全面质量管理。工程质量优良，实现创优。(4)、严格遵守合同文件所规定的工程施工工期，施工进度安排注意各工序间的协调和配合，根据工程的特点和轻重缓急，充分考虑气候、季节对施工的影响，以及外部的干扰因素，在相关工程施工安中铁十一局集团麻武高速公路第3合同段项目经理部预制T梁专项安全施工方案2排上注意前后衔接，在整体工期安排上力争合理提前。(5)、坚持实事求是的原则，正确选择施工方案，合理安排施工顺序，加快建设速度，做好人力、物力的综合平衡，均衡生产。(6)、坚持“以人为本”的原则。精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化施工工地”。三、安全目标我项目部施工现场安全工作严格按照《湖北省高速公路建设标准化活动实施方案》实施标准化管理，逐步提高安全技术保障和事故的应急救援能力，在施工生产安全工作中杜绝重特大事故，避免较大责任事故，减少一般责任事故，力争零死亡的“平安工地”建设目标。四、适用范围该专项安全施工方案适用于中铁十一局集团麻武高速公路第三合同段所有预制T梁施工。第二章工程概况一、工程简介麻城至武穴高速公路起于湖北省麻城市木子店镇以北，接沪蓉高速公路麻武段，经麻城、罗田、浠水、蕲春、武穴5县（市），止于武穴市四望镇以南，上跨沪渝高速公路黄黄段，与拟建的武穴长江公路大桥对接。MWTJ-3标二工区段起讫桩号为K106+042.5～K118+684，路线长12.64km。共有路基挖方1748974方，填方1828704方；桥梁9座，共3183.12延米；其中大桥2708.64延米/6座，中小桥474.48延米/3座。梁体766片（其中20mT梁588片，25mT梁14片，30mT梁164片）。天桥7座。路线交叉设置互通1座，分离式立交2座。二工区涵洞共43座。圆管涵3座，倒虹吸1座，钢波纹管涵3座，盖板涵中铁十一局集团麻武高速公路第3合同段项目经理部预制T梁专项安全施工方案313座，通道23座。K107+930盖板涵设计为1-4*3.5m跨径的钢筋混凝土盖板涵，涵长30.5m，通道轴线与路线中心线夹角为90度。C40混凝土盖板在预制场集中预制加工。台身为C30混凝土，台身厚60cm，基础为C25混凝土。进、出口为八字墙形式，八字墙采用C30混凝土进行浇注。二、预制T梁工程量1预制梁场建设结合本合同段桥梁数量和分布情况，本合同段设置4处预制梁场，根据标准化建设要求合理划分办公生活区、制梁区、存梁区、材料库房等区域。2预制场规划预制场规划一览表分部编号位置面积（亩）供应范围制梁片数制梁台座存梁台座一分部1号K103+147右侧107m24.9K95+020～K106+024.5段桥梁871（20m预制T梁616片,30m预制T梁255片。）制梁台座32个，模板30米3套，20米8套，80片/月存梁能力160片二分部2号K111+807右侧100m21K106+024.5～K118+684段桥梁766片（20m预制T梁588片,25m预制T梁14片,30m预制T梁164片。）制梁台座32个，模板30米3套，20米7套，80片/月存梁能力160片三分部3号K123+300左侧300m20K118+684～K136+110段桥梁585（20m预制T梁406片,30m预制T梁179片，）台座30个，模板30米3套，20米5套，75片/月。存梁能力150片，4号K139+500右侧100m16K136+110～K140+870段桥梁268片（20m预制T梁65片,25m预制T梁124片,30m预制T梁19片，13m空心板梁60片。）台座24个，25米4套，13米3套，20米，30米从3号梁场调用存梁能力120片，第三章临时设施及其他一、制梁台座设置中铁十一局集团麻武高速公路第3合同段项目经理部预制T梁专项安全施工方案41、台座设置（一分部）共有T梁871片，其中20米T梁616片，30米T梁255片。计划设置制梁台座24个，其中20mT梁设16个台座，30mT梁设8个台座。台座平面布置为：纵向布置3排，排间距为4米；横向每排布置8个台座。2、台座设置（二分部）共有T梁766片，其中20米588片、25米14片、30米164片，30米10座、20米的14座。3、台座设置（三分部）共有t梁853片，20米471片，台坐12个，25米124台坐12，30米198片，台坐12个。存梁台坐纵向3排，排距6米，横向每排8个台坐，存梁4排，双层存梁80片二、存梁台座设置1、台座设置数量140座梁场：设存梁台座6排，双层存梁能力为146片。2、台座受力计算(1)、台座基础受力荷载计算：20m台座：钢筋砼梁体重量f1=15.8x2.5=39.5t；模板重量f2=14t；人及设备重量取f3=0.8t。30m台座：钢筋砼梁体重量f1=29.2x2.5=73t；模板重量f2=20t；人及设备重量取f3=0.8t。(2)、受力分析在T梁浇筑之后，张拉起拱之前，台座受梁体砼自重、模板等作用的均布荷载，台座受力情况为：20m梁台座：q1=（f1+f2+f3）/（20x0.44）=54.3t/12m2=543000N/8.8m2=0.062MPa30m梁台座：q1=（f1+f2+f3）/（30x0.5）=93.8t/15m2=938000N/15m2=0.063MPaT梁张拉起拱之后，梁体中间部分悬空，压力集中作用于底座靠中铁十一局集团麻武高速公路第3合同段项目经理部预制T梁专项安全施工方案5近两端部位（受力范围按0.5×0.1m2计），底座受力情况为：20m梁台座：q2=0.5f1（0.1x0.4419.75t/0.044m2=197500N/0.044m2=4.49MPa30m梁台座：q2=0.5f1/（0.1x0.5）=36.5t/0.05m2=365000N/0.05m2=7.3MPa以30mT梁台座为例，计算地基对台座的反力：Qf=（f1+f2+f3+f台座）/（30x0.5）=（93.8+30x0.5x0.4x2.5）*104/24=0.045MPa由此看出，张拉起拱后，底座两端部分的受力过大，所以，必须加大两端的抗压、尤其是抗剪能力。通过加大两端的砼结构尺寸、基底承载能力及加设钢筋骨架来满足要求。3台座设计(1)、底座及基础形式设计a、20m制梁台座上部宽度44cm，30m制梁台座上部宽度为50cm，底座两端纵向各150cm范围内设基础加深15cm，基础宽度200cm，底座中间段基础深度35cm，宽100cm。b、台座两端端横隔板位置内侧留40cm宽活动钢板以方便吊梁。c、整个台座及基础砼标号等级为C30。(2)、台座受力钢筋设置a、基础加深部分设置Ф20@150mm×150mm钢筋网片。b、台座两端纵向150cm范围长度内各设Φ20纵向主筋5根，同时设ø10箍筋,纵向间距为20cm。c、底座中间段（除底座两端纵向各200cm以外的范围）不设钢φ50拉筋孔［50槽钢8mm钢板44(50)1002005040505535中铁十一局集团麻武高速公路第3合同段项目经理部预制T梁专项安全施工方案6筋，底层设置Φ12@15×15钢筋网片(3)、底座内预埋件及其他a、浇筑底座时在砼内安插定位筋，以固定台座上周边镶边的[5型槽钢，[5型槽钢用来固定连接台座顶镶面钢板。b、拉筋孔设置。台座浇注及时设置拉筋孔，拉筋孔的位置根据模板的拉筋孔位置而定。采用在镶边槽钢下安装直径为5cm的PVC管的方法设置，每个拉筋孔位置及间距必须和模板的加强肋间距相吻合，以防因模板的加强肋等的影响而无法穿进拉筋的情况。d、槽钢定位筋、槽钢及钢板的连接。在浇筑底座砼之前，根据反拱度的设置利用水准仪进行实时跟踪定位，并进行槽钢定位筋的安插。确定好槽钢与槽钢定位筋的定位，然后进行上层砼基础的浇筑，砼顶面要与槽钢顶面平齐，而后，进行钢板与槽钢的连接。贴面钢板为4mm普通钢板+2mm不锈钢板，四周与预埋槽钢间隔点焊连接，要保证钢板连接的质量，钢板与砼面密贴，不准有松动的现象，钢板电焊处的焊渣和毛刺用打磨机磨光。(4)、台座反拱设置为了防止梁体张拉后上拱过大，在浇筑施工时设置向下的二次抛物线反拱。反拱值的设计原则是使梁体在二期恒载施加前上拱度不超过20mm，桥梁施工完成后桥梁不出现下挠。施工设置反拱时，预应力管道也同时反拱。根据设计图中预加力引起的上拱度及二期恒载产双层20钢筋网片5根20主筋8箍筋中铁十一局集团麻武高速公路第3合同段项目经理部预制T梁专项安全施工方案7生的下挠值表，存梁周期按60天考虑，30mT梁反拱值暂定为17mm。三、龙门轨道基础设置(1)、基础形式设计轨道基础设置两层基础，下层基础在地面以下，上层基础在地面以上，砼强度等级为C30。轨道基础部分位于高填方路堤上，基础承载力相对较低，该段基础下层设置一层16钢筋网片。上层基础宽度50cm，最小高度30cm，下层基础宽度100cm，深度40cm。上下层基础采用双排预埋钢筋连接，以保证整体结构的稳定性，预埋筋采用Φ16钢筋，单根长度40cm，纵向80cm间距布置。(2)、走行轨道安装左右两侧基础顶面高程相同，要求砼顶面平整，不能有凸凹不平现象，确保钢轨安装后与基础砼面密贴。钢轨按照设计要求分节布设后，在混凝土顶面预埋钢板，纵向间距为100cm，轨道定位好后，把用钢板加工成的卡子焊接到预埋钢板上，以此来固定轨道。要求安装后的走行钢轨左右高程相同，间距一致，牢固无松动现象。四、场地硬化场内运输行车道采用C30砼硬化厚度25cm，其余场地除台座位置外，采用C20砼硬化厚度15cm。场地硬化过程中设置纵横坡排水，并做到场内排水系统同步施工。五、场地排水系统场内硬化时控制纵横坡排水，制梁区每台座两侧在进行硬化时必须预留排水槽，台座两端设置横向排水沟将场内积水排至外侧纵向主水沟中，最终在最低点位置通过边坡急流槽排至场外。排水槽深度为10cm，主要负责将日常的养护废水汇集分别排入横向排水沟中；横向排水沟尺寸为10*10cm，纵向主排水沟尺寸为30*15cm，负责将日常梁体养护废水及雨天场内积水集中排出场外。六、养生系统布置中铁十一局集团麻武高速公路第3合同段项目经理部预制T梁专项安全施工方案8梁体砼浇筑后采用自动喷淋养护设施对梁体翼板和腹板进行喷水养护，梁体面板则需人工洒水覆盖养生。自动喷淋养护设施由分布于台座四周的系统供水管道组成，供水管道由主管道和支管道组成。主供水管道采用ø42mm钢管逐根连接加长组成，分布于制梁区单侧和制梁台座两端位置，负责向每个台座两侧的支供水管供应高压水源，主供水管道沿场内排水沟布置。支供水管道由内径20mm的镀锌钢管组成，分布于制梁台座两侧，在台座