T梁预制专项方案

-1-T梁预制专项方案一、编制说明根据有关技术规范、业主文明施工和规范化管理要求以及设计变更图的要求制订本实施方案。主要体现以下几个原则：1、合理布置施工场地，合理配置资源，满足工程需要的原则。以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍，组织工程材料供应，为工程的实施提供可靠的参考依据。2、突出重点，统筹安排的原则。根据工程内容，确定重点施工工艺技术，做好工序衔接，施工过程注重程序化管理，在方案里编制了较详细工艺流程图，确保按期或提前完成工程建设任务。3、采用“四新”技术，提高施工水平的原则。突出应用新技术、新设备、新材料、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，从而达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的，做到优质、快速、安全、高效按期完成本工程。4、遵循设计图纸、施工技术规范、规程及验收标准的原则，以满足职工健康安全、达到国家及地方环境保护标准、提升所建工程质量水平为目标，严格按照设计图纸的要求，认真执行有关的规范、规程及验收标准。5、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，施工组织上以专业队伍为基本组织形式，充分发挥专业人员和先进优良设备的优势，采用综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。6、坚持施工全过程严格管理的原则，以保证优良工程为目-2-标，严格执行监理人的各项指令，尊重发包人和设计代表的意见，严格管理，确保创优计划的实现。7、安全生产、预防为主的原则。采取先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。8、保护环境，文明施工的原则。树立环保意识，严格按照国家关于环境保护有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。9、本施工组织方案，对T梁施工总体布置，劳动力、工程材料和施工机械设备资源的组织，工程质量、工期、安全、环境等诸方面起指导作用。二、编制依据1、招投标文件及有关技术规程。2、《施工图设计及变更文件》及相关设计规范。3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）4、《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053—94）5、《公路工程金属试验规程》（JTJ055--83）6、《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000）7、《公路工程国内招标文件范本》（1999年版）8、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071--2004）9、施工现场的实地考察资料三、工程概况：1、构造形式，该桥位于重庆市绕城高速南段S9合同段江津县马宗乡境内，扒岩一号桥起于K133+696.25至K134+015.25，扒岩二号桥起于K134+15.27至K134+449.25。-3-上部构造：顺桥向，采用30m预应力混凝土组合T梁，结构体系为先简支后连续；简支T形梁布置为:桥台12米+10×30米+桥台(7+6.98)米+14×30米+桥台7米,全长752.98m；全桥共有329片T梁（原336片，后设计调整二号桥14跨右幅改为挡墙）。主梁和现浇桥面板组合，结构连续，最长连续不大于6跨。横桥向：桥宽16.75米×2,横向布置为:0.5+15.25+2+15.25+0.5；半幅桥宽均采用7片梁，T梁横断面组织形式：2×（0.95+6×2.45+0.95）+0.3。二号桥为曲线桥，桥宽变化值以边梁外翼缘板长度调整。T梁构造：预制梁高2米，梁标准间距均为2.45米，腹板中部厚度18厘米，翼板厚15~24厘米（连续梁端头加厚至35厘米），下翼缘宽45厘米（端头1米长55厘米，中1.5米长渐变为45厘米）。横桥向梁间现浇桥面板宽度65厘米。主梁中横隔板间距4.5+4.8×4+4.5米，支座改为GJZ（GJZF4）板式橡胶支座，设调平钢板，支承面水平。腹板保持竖直，桥梁横坡通过调整T梁翼板与腹板的夹角形成。预制和现浇T梁，及湿接缝均采用C50砼。现浇连续段采用C50聚丙烯纤维微膨胀混凝土，每立方砼1.2公斤设计按部分预应力A类构件设计。预应力钢绞线采用270级高强低松弛钢绞线fpk=1860MPa，Ep=1.95×105MPa，ф=15.2毫米，公称面积140平方毫米；锚具采用M15系列；预应力管道-4-变更采用预埋塑料波纹管。设计采用真空注浆，锚具和千斤顶配套选用。非预应力筋采用R235、HRB335钢筋。预制梁底模向下设置二次抛物线反拱，反拱值边孔中梁25mm、边孔边梁24mm、中孔中梁18mm、中孔边梁20mm。2、设计主要工程数量：30米T梁329片；预制C50砼：10179.62立方；现浇C50砼：1489.03立方；封锚现浇C40砼：24.38立方；现浇C50纤维膨胀砼：185.31立方；R235钢筋：122.795吨；HRB335钢筋：2647.532吨；钢绞线：349.155吨。80波纹管：4911.3米；70波纹管：24204.8米；70×19扁波纹管22733米；锚具M15-7：316套；锚具M15-8：1658套；锚具M15BM-4：2590套。3、水文、地质、地形及交通和施工场地情况：预制场设在道路路基K133+540~640右侧，开挖山头形成，地质为页岩土与砂岩互层，经现场实测有效使用面积约77×71米，仅够生活区、堆料场、搅拌站设置。预制台座拟沿路基纵向设置。预制场地势高，缺水，需采取多级泵站抽水以满足施工、生活、养护用水。T梁预制季节集中在夏秋两季，重庆气候四季分明，夏季炎热多雨，对T梁预制有较大影响。新修临时便道盘山而行，周边交通道路条件较差，接预制场道路坡度大，雨季对交通影响大。4、主要技术标准4.1公路等级：双向六车道高速公路。设计车辆荷载：公路一-5-级4.2设计时速：80km/h，绕成高速路。4.3大桥桥面宽度：0.5米防撞护栏+净15.25桥面+2.0米中央分隔带+净15.25桥面+0.5米防撞护栏。4.4地震烈度：基本烈度为Ⅵ度，按Ⅶ度设防。5、施工特点和难点：1）、根据设计工程数量329片，就目前情况看，T梁预制10个月内必须完成，正常有效作业时间只有9个月，工期紧张，变更设计图要求养护14天张拉和存梁一个月才吊装，根据此我们经过多次现场踏勘和测量，以期精心布置以满足要求，但始终场地太小。2）工期紧，现场一部分还不具备施工技术条件，还需做大量的技术准备工作；3）预制场施工场地未平整出来，场地建设和机具设备进场搭建等工作紧张；4）高强砼施工配合比试验还正在开展；原材料紧张，价格上涨趋势明显，要加紧组织备料；特别是天然中砂在夏季供应困难，建议监理同意在满足规范要求的细度模数和压碎指标的要求下，采用天然中粗砂掺配40%卵石机制砂的混合砂。四、现场施工准备工作安排：为确保工程顺利进行，应认真仔细做好以下施工准备工作：-6-1、生产与生活临时设施建设：在预制场现场设置一600平米的生活区。生活区设置办公房2间50平方米、管理住房6间80平方米、民工工棚120人×2.5平米；库房及食堂等辅助用房120平米；保卫、厕所等约需60平方米。二类设施水泥仓库一座80平方，料库一座100平方米，钢筋棚一座200平方米。搅拌站：200平米，堆料场分四个隔离仓4×25×15平米，生产设施布置规划详场地建设方案，具体详预制场布置图。2、临时道路：前已修建一条贯穿全桥通至0#桥台的场内汽车运输便道与村公路相接。从0#桥台至预制场道路还未成型，地形较狭窄，坡度大。3、场地平整：T梁预制场地现还未完成，对预制T梁工期有较大影响。经现场实测有效使用面积约77×71米，预计在6月15日前进行预制场建设。场内重要施工场地等需按要求采用低标号砼进行硬化。场内排水有较大的处理难度，四周地势高，中间高四周低的散排方案无法执行，又因排水涵洞在预制场上方，排水很难接往就近涵洞，将面临冲向桥台和附近的农田。计划采用积水坑囤积天然水。施工用水能循环利用。4、供水：供水困难，现场无自来水，现四处寻找水源，预制场地势高，拟打水井和建三座水池采用三级泵站抽井水-7-供水。5、供电：一号桥10#桥台左侧有座新建350KVA变压器，需架设支电线路供电，下部结构施工电力满足要求，预制场施工距离较远，负荷较大，难以保证电力，需控制使用机械设备，并备两台发电机应急。五、主要施工方法和工艺技术方案一)、预制场规划和建设：制作钢模预制梁施工工艺流程施工准备2h安波纹管3h穿钢绞线3h安装模板24h浇筑砼6h养护、拆模16h张拉锚固修整台座压浆封端移梁存放制安钢筋18h报监理验收报监理验收钢材取样检验-8-本预制场设在道路路基K133+540~640右侧，经现场实测有效使用面积约77×71米，可利用路基长150米×33米。本预制场根据施工要求主要应体现如下几个规划原则：1、功能分区合理，施工作业不交叉影响；2、设施规整不凌乱，保证实现安全、文明、卫生的要求；3、制梁和存梁台座数量满足施工进度要求；4、运输和移梁交通道路通畅，保证安全；5、场地硬化区域合理满足使用要求；6、场内排水通畅；7、尽量实现封闭管理施工不受外界干扰。本预制场主要分生活和生产两大功能区，生活区占地13×80平米，在边角位置规划内容详四-1条说明。制梁区：布置不少于20个台座的位置，存梁14片；运输道路：运输材料和设备，从0#桥台通至场内料场、拌合站、钢筋和钢绞线堆场，保证模板和各种设备到位。新修临时便道盘山而行，周边交通道路条件较差，接预制场道路坡度大，雨季对交通影响大，晴天要求加强备料工作。移梁轨道：主要沿路基纵向布置，在左幅与桥上第3到4片T梁腹板位置向对应。架桥机纵向行走轨道可以和移梁轨道共用。轨道铺设：场地内分别铺设龙门吊轨道及移梁轨道，轨道采用重型钢轨，总长约需为900米×2，除龙门吊轨道外，梁纵移轨道铺设在预制场的水稳层上，桥面上铺设20cm（宽）×20cm（高）×320cm（长）木轨枕，间距50~70cm。堆料场：分四个隔离仓，满足可能的各种集料分粒径堆-9-放，两个大仓各15×25平米，两个小仓各10×25平米，隔离墙浆砌片石0.6×1.2米。搅拌站：设置一个水泥罐，安置两台750搅拌机，自动上料斗三仓的两个，60L型三一拖泵一台。占地15×20平米半成品库房和加工点：主要是钢筋和钢绞线加工点，拉丝和下料规划一长50米，宽6米的带状区域，钢绞线和钢筋库方6×12×2平米，加工棚15×25，30米梁钢筋骨架分三段成型然后在台座上连接。预制主要使用大型设备：移梁起吊用龙门吊2台24米跨起吊能力75吨；移梁平车2台；150型架桥机一台。门吊与台座位置相适应，先期在场内布置台座，在桥台尾留置80米长拼装架桥机的位置。台座和移梁轨道布置：根据设计工程数量329片，10个月内必须完成，正常有效作业时间只有9个月，工期紧张，变更设计图要求养护14天张拉和存梁一个月才吊装，我们经过多次现场踏勘和测量，以期精心布置以满足要求，但如果按照设计要求，始终场地太小，仅够生活区、堆料场、搅拌站，钢筋等半成品加工棚设置。台座所需数量至少329×12/210=19个，根据现场实际条件，台座主要沿路基纵向布置，选用75吨龙门吊24跨可设置4×5排台座。在场内布置2×2个台座早期用于制梁和存梁。存梁轨道长35米，可存梁2×14片，只能采用人工移-10-梁就位。架桥机平车移梁轨道在相对于左幅3/4片梁的腹板位置。在路基上横向轨道、台座布置形式：左5.05米门吊轨道+0.9米+2.25米移梁平车轨道+2.425+4×4台座+2.425门吊轨道。纵向台座净距5米。纵向路基设计坡度2%，坡度较陡，对台座布置和结构设计有较大的影响。路基分两部分成型：轨道下路基按线性坡度成型；台座部分按4级台阶状成型，坡度分段降低达到1%，台座应水平设置。详纵向布置横断面图。台座采用C30钢筋混凝土，纵向布置12根Ф12主筋，台座面层采用3毫米厚钢板作底膜胎，侧面采用槽型橡胶条防止漏浆。台座设置下挠反拱二次抛物曲线最大失高2.5厘米。台座高40厘米，埋置后立地不小于20厘米。预制场地势高，缺水，需采取多级泵站抽水以满足施工、生活、养护用水。T梁预制季节集中在夏秋两季，重庆气候四季分明，夏季炎热多雨，对T梁预制有较大影响，场内排水系统和措施要慎重。场内排水有较大