《YZ-1型空气制动机》培训教材第05章

YZ-1型空气制动机性能试验及验收制动系统在大型养路机械中属于A类总成，是危及行车安全的重要装置。为保持大型养路机械制动系统技术状态良好，应按铁道部有关检修规程、规则的规定对YZ-1型空气制动机进行定期检修和机能试验等工作。机能试验包括对YZ-1型空气制动机组成中各主要零部件的性能试验；YZ-1型空气制动机综合的性能试验；以及大型养路机械制动系统的单机性能试验。对制动机主要零部件的性能试验及综合性能试验是在YZ-1型制动机试验台上进行的，而单机性能试验则在大型养路机械上进行。单机性能试验是综合检查、验收大型养路机械制动系统是否合格的依据。第一节YZ-1型制动机试验台制动机试验台是检验制动机整机及部件性能的重要设备，所以，试验台本身的性能和制造质量影响到制动机的性能检测。一般要求试验台具有整体性和完全性，也就是要求能对被检测的制动机整机及主要部件的全部性能进行测试，因此，任一型式的制动机就要求配备相应于该制动机的专用试验台。YZ-1型制动机试验台是为适应铁路大型养路机械使用的YZ-1型空气制动机而研制的专用试验台。一、YZ-1型制动机试验台的用途与构造1.YZ-1型制动机试验台的用途YZ-1型制动机试验台是专供YZ-1型空气制动机进行综合性能测试及其对空气制动阀、分配阀、中继阀、遮断阀、紧急放风阀、安全阀等主要零部件进行性能测试的装备。为了确保大型养路机械制动系统的正常运行，铁道部专门给各铁路局使用大型养路机械的机械化段及大型养路机械制造厂家配置了YZ-1型制动机试验台。凡新造或修理的YZ-1型空气制动机，均须在试验台上按技术条件逐项试验，确认合格后方可装车使用。各主要部件在新造车或检修后也均须在本试验台上试验，不合格者不得装车，以免造成不必要的返修。191第二节YZ-1型空气制动机在试验台上的试验YZ-1型空气制动机中的各单阀都可在以上所述的YZ-1型制动机试验台上进行性能测试，也可将各单阀组合成一起后进行综合性能测试。各单阀测试均以列车管定压500kPa为标准，在试验台上按下述的试验方法及技术要求进行各项性能试验，合格后方可装车。按本规范试验合格的各单阀也能满足列车管定压600kPa的使用要求。一、各单阀的试验方法及技术要求1.空气制动阀电空位试验空气制动阀试验（电空位）序号试验项目空气制动阀试验目的试验方法技术要求缓运保制解转压动1试验准备观察手把移动是否正常将被测试的空气制动阀安装于阀座上，置空气制动阀转换柱塞拨杆于“电空位”。将手把由缓解位移制动位往复移动4～5次手把移动轻巧、灵活2缓解位试验测定作用风缸压力下降时间手把置于制动位，待作用风缸压力充至300kPa，用肥皂水检查空气制动阀各结合部。然后手把移至缓解位，测定作用风缸的降压时间，并观察均衡风缸压力变化a．作用风缸压力由300kPa降至40kPa时间不大于3.5sb．空气制动阀各结合部不得漏泄c．均衡风缸压力不得上升3制动位试验测定作用风缸压力上升时间手把由缓解位移至制动位，测定作用风缸升压时间。待作用风缸充至定压后，用肥皂水检查空气制动阀各结合部、凸轮盒排气口a．作用风缸压力由零升到280kPa时间不大于3.5sb．各结合部及凸轮盒排气口均不得漏泄4阀试验单独缓解测定单独缓解阀排气时间手把置于制动位，待作用风缸充至定压后，手把移至缓解位，同时下压手把，测定作用风缸降压时间作用风缸压力由300kPa降至40kPa时间不大于2.8s5保压保压位保压试验空气制动阀手把移到制动位，待作用风缸压力升至300kPa后，先将手把移至缓解位，等作作用风缸保压2min内的压力变化不大于10kPa位试验用风缸压力下降到280kPa（或下压手把使作用风缸压力降至280kPa），再将手把移至保压位，观察作用风缸压力变化2.空气制动阀空气位试验空气制动阀试验（空气位）序号试验项目空气制动阀试验目的试验方法技术要求缓运保制解转压动1试验准备观察手把移动是否正常将空气制动阀转换柱塞拨杆置于“空气位”。将手把由缓解位移制动位往复4～5次手把移动轻巧、灵活2缓解位试验测定均衡风缸压力上升时间将空气制动阀手把由缓解位移到制动位，待均衡风缸压力降至零时，再移手把至缓解位。测定均衡风缸升压时间。并在均衡风缸充至定压后，用肥皂水检查各结合部及凸轮盒排气口a.均衡风缸压力由零升至480kPa的时间不大于5～7sb.各结合部及凸轮盒排气口不得漏泄3制动位试验测定均衡风缸常用全制动时间待均衡风缸压力充至500kPa定压后，将空气制动阀手把由缓解位移至制动位。测定均衡风缸降压时间均衡风缸压力由500kPa降至360kPa的时间为5～7s4压位试验制动后保观察制动后保压位保压情况将空气制动阀手把移回缓解位，使均衡风缸充至500kPa，然后移手把至制动位，当均衡风缸压力下降到400kPa时，再移空气制动阀手把至保压位。测定均衡风缸在3min内的压力变化情况均衡风缸压力保压3min内，压力上升或下降不大于10kPa5位保压试验制动后运转观察制动后运转位保压情况空气制动阀手把由制动后的保压位移至运转位，再测定均衡风缸在3min内的压力变化情况。均衡风缸保压3min内，压力上升或下降不大于10kPa193二、制动机综合性能试验将单阀性能试验合格的空气制动阀、分配阀、紧急阀、遮断阀、中继阀、安全阀，分别装于阀座上。安全阀压力值调整到（450±10）kPa。然后，按照以下方法对YZ-1型空气制动机进行综合性能试验（见表5.11）。YZ-1型空气制动机综合性能试验序号空气制动阀试验项目试验方法技术要求缓运保制解转压动空气制动阀“空气位”性能试验1试验准备空气制动阀转换柱塞拨杆扳至“空气位”。检查并调整各压力表a.总风缸压力为660～720kPab.均衡风缸、列车管、工作风缸的压力均为500kPac.作用风缸压力为零2紧急制动试验a.开“列排”排气控制阀，测定列车管排风时间b.待各管系充至定压后重复a项操作，测定制动缸升压时间c.开排气控制阀，观察遮断阀的功能，试验完毕关排气控制阀a.列车管压力由500kPa降至零时间不大于3sb.制动缸压力由零升至400kPa时间不大于5sc.“列排”排气口应猛烈排风3紧急制动后单独缓解试验空气制动阀手把置缓解位，待各管系充至定压后，空气制动阀手把再移至保压位。开“列排”排气控制阀，待制动缸升压完毕后，持续下压空气制动阀手把，检查制动缸压力变化情况。制动缸压力应能缓解到零，不再恢复4充气试验空气制动阀手把由保压位移至缓解位，测定列车管升压时间列车管压力由零升至480kPa时间不大于9s序号空气制动阀试验项目试验方法技术要求缓运保制解转压动5列车管和均衡风缸漏泄试验列车管充至定压后。空气制动阀手把由缓解位移至制动位，当列车管减压40～50kPa后，空气制a.列车管每分钟漏泄不大于10kPa动阀手把移至保压位，待压力稳定后，测定列车管1和均衡风缸的漏泄。b.均衡风缸每分钟泄漏不大于5kPa6阶段制动试验空气制动阀手把置于缓解位，待列车管和工作风缸压力充至500kPa后，移手把至制动位，当列车管减压量达40～50kPa后，手把再移至保压位。可多次重复以上操作，施行阶段制动列车管减压量与制动缸压力关系：列车管压力减压50kPa、100kPa、140kPa时，制动缸压力分别上升为90～120kPa、240～270kPa、340～380kPa7常用全制动试验空气制动阀手把置于缓解位，待列车管和工作风缸压力达到500kPa后：a.移空气制动阀手把至制动位，当均衡风缸减压140kPa后，手把移至保压位，测定均衡风缸减压时间b.空气制动阀手把移至缓解位，使列车管和工作风缸再充至定压后，重复a项操作，测定制动缸升压时间a.均衡风缸减压140kPa时间为5～7sb.制动缸压力升至340～380kPa时间为6～8s8制动缸漏泄试验用空气制动阀施行常用全制动，然后移手把至保压位，测定制动缸的漏泄制动缸压力每分钟漏泄不超过10kPa9缓解性能试验空气制动阀手把置缓解位，测定制动缸降压时间制动缸压力由340～380kPa降至40kPa的时间为5～7s空气制动阀“电空位”性能试验10试验准备空气制动阀转换柱塞拨杆扳至“电空位”。检查并调整各压力表a.总风缸压力为660～720kPab.均衡风缸、列车管、工作风缸的压力均为500kPac.作用风缸压力为零11单独制动试验空气制动阀手把移至制动位，测定制动缸升压时间制动缸压力由零升至280kPa时间不大于4s12单独缓解试验空气制动阀手把移至缓解位，测定制动缸降压时间制动缸压力由300kPa降至40kPa时间不大于5s第三节YZ-1型空气制动机的性能试验装用YZ-1型空气制动机的新造大型养路机械必须按照以下试验方法进行制动机的单机性能试验，以检验制动机各项性能是否符合规定要求。因此，本试验方法可作为YZ-1195型空气制动机性能验收的依据。大型养路机械检修时也可参照以下试验方法进行制动机的性能试验。为了与大型养路机械使用者的习惯相统一，以下我们采用大闸、小闸等俗称来进行介绍。一、试验前的要求①制动机的主要阀类部件应按照技术文件及图纸要求在地面试验装置或制动机试验台上单件性能试验合格。②制动机的全部零部件以及有关附件应全部在大型养路机械上安装完毕。③试验中，观察制动机压力变化所用的压力表按有关规定进行校核并铅封。④制动机的性能试验，列车管定压为500kPa。⑤试验前，应确认柴油机附带的空气压缩机工作正常。⑥试验中，使用大闸或小闸在缓解位对制动机进行缓解时，必须在制动机完全缓解后，才能进行下一步试验。各种状态后的制动机完全缓解时间可参见表5.12。⑦双端操纵的大型养路机械制动性能检查时，各种性能均应在两个操纵端分别进行试验检查。⑧无火回送性能检查可在大型养路机械出厂时进行。二、供气系统性能试验1.压力调节器的压力控制检查不带空气干燥器的YZ-1型空气制动机的供气系统，空气压缩机启动后，总风缸压力逐渐上升。总风缸压力升至720kPa时，压力调节器、压力控制器的排气口开启向外排风，总风缸压力不再上升。当用风后，总风缸压力下降。待总风缸压力降至660kPa时，压力调节器、压力控制器的排气口关闭，停止向外排气，总风缸压力不再下降并开始回升，直到压力上升到720kPa后又重复上述动作。2.空气干燥器的压力控制检查空气压缩机启动后，总风缸压力逐渐上升。总风缸压力升至（720±20kPa）时，空气干燥器滤清筒下的排风口开启向外排气，总风缸压力不再上升。当用风后，总风缸压力下降。待总风缸压力降至（620±20）kPa时，空气干燥器滤清筒下的排风口关闭，停止向外排气，总风缸压力不再下降并开始回升，直到压力上升到（720±20）kPa后又重复上述动作。3.总风缸管系泄漏检查启动空气压缩机，待总风缸压力达到最高压力720kPa后，停止空气压缩机转动。此时，观察总风缸压力变化，3min内总风压力下降不得超过20kPa。三、小闸制动性能试验表5.12制动机完全缓解时间（参考值）列车管定压（kPa）500补充气完全缓解时间（s）90紧急制动后完全缓解时间（s）30紧急单缓后完全缓解时间（s）90常用制动后完全缓解时间（s）30制动单缓后完全缓解时间（s）601.缓解状态下各压力值检查将大闸手把放在缓解位，小闸手把放在运转位：①总风缸压力为720kPa。②均衡风缸压力为500kPa。③列车管压力为500kPa（允许与均衡风缸压力差不大于10kPa）。④制动缸压力为零。2.制动性能及制动压力泄漏量检查①将小闸手把由运转位移至制动位，制动缸压力由零升至340kPa的时间不大于4s，制动缸最高压力为360k