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1996年12月基准点系统-RPS-图纸VW01055总部标准02245材料VW01052VW01059T1VW01077VW01078目录页1应用范围和目的12理论基础22.1部件型坐标系22.2基准点的参考值大小和特性33法则44名称和图示54.1基准点命名54.2图示64.3无图纸情况下装配零件的方法65标注尺寸和公差75.1概要75.2网格平移部件型坐标系75.3旋转部件型坐标系86一致性116.1概要116.2确定基准点116.3确定功能范围111应用范围和目的该标准适用于所有产品设计阶段配件或组件的尺寸标注、生产和校验，从而实现生产和校验领域的统一定位确保尺寸关系一致盖章续2–12页专业负责签名签名AK“RPS系统”LüerVonau标准化Sobanski签名©VOLKSWAGENAG-SEATS.A.-SKODAautomobilovaa.s.-奥迪股份公司盖章表：FE41-1096第2页VW01055：1996-122理论基础2.1部件型坐标系基准点系统的基本思想之一是根据VW01052的部件型坐标系统。汽车车身的尺寸标注是根据总坐标系统（数学汽车坐标系）来进行的。该坐标系的原点建立在汽车轿轴上的中心位置（见VW01059第1部分和VW01052中的汽车坐标系统相关参数值）。图1。图1.汽车总坐标系从坐标系的轴出发向外延伸与轴向平行的网格，并穿过车身。网格的间距为100mm。网格的作用是在车身上确定所有的点，以便在车身上确定各零件的位置。同样，标注尺寸也是借助网格进行的。基准点系统是以部件型坐标系为基础的。部件型坐标系的原点是根据三个平面的切合点来确定的。而这些平面又是根据在零件上定义的基准点系统定位来建立的。在组装多个零件时，要标出各零件相互间的公差。在组装之后，新的部件只用一个共同的部件型坐标系来描述。该坐标系由现有的坐标系取代而成或由现有的基准点重新建立而成。新坐标系是根据组件的功能来确定的。垂直面水平面中心面第3页VW01055：1996-122.2基准点的参考值大小和特性多次使用的测量点必须尺寸精确，位置必须固定。一般情况下可参照表1和表2的参数。在基准点平面打孔时，必须确保定位面有足够的尺寸并确保整个工艺的准确无误。以下给出的尺寸是与零件轴向平行的尺寸。表1.推荐参考值其他参考值大小见VW01077名称标准尺寸公差图示测量孔，可封闭圆孔见VW01077表面正方形10+1152025长方形6×20+110×2015×20圆形Ø15+1Ø20Ø25边缘边缘长度“a”10+12025表2.推荐参考值其他参考值大小见VW01078名称标准尺寸b×1公差图示测量孔，可封闭长孔见VW01078角位长孔第4页VW01055：1996-1233-2-1法则任何刚性物体在三维空间中都有六个自由度，其中三个与坐标轴平行，三个围绕坐标轴旋转，图2。图2.三维空间的自由度为了明确定位非旋转对称的车身，必须固定六个运动方向。使用3-2-1法则可以明确定位。它规定了以下几个主要支撑点的分配：例如：3个支撑点在Z轴方向2个支撑点在Y轴方向1个支撑点在X轴方向通过以下图示，能更加了解3-2-1法则的运用。图3。图3.3-2-1法则的运用这三个支撑点约束了Z轴平动、X轴Y轴旋转的三个自由度。圆孔内的销阻碍了X轴和Y轴方向的水平移动，长孔内的销则限制了Z轴的旋转自由度，图3。该法则同样适用于其他结构更复杂的零件。如果刚性物体的元件由连接点或通过其他操作来连接，则需用更多的支撑点来固定6个以上的自由度。对于非刚性零件，则需从基准点角度使用其他的网格点对零件进行定位。基准点1为结合最大自由度的点。第5页VW01055：1996-124名称和图示4.1基准点命名所有基准点都包括在零件图中。其命名分为以下几类：主要支撑点=大写字母→H=孔→F=表面→T=由2个支撑点形成的理论点支撑点=小写字母→h=孔→f=表面→t=由2个支撑点形成的理论点支撑形式→支撑孔/销=标记字母H,h→表面/边缘/球体/顶点=标记字母F,f→理论点=标记字母T,t固定方向=小写字母→x,y,z用于网格平行的部件型坐标系→a,b,c用于旋转的部件型坐标系命名示范：每个零件或组件的编号都是从RPS1开始的。固定方向主要支撑面标记字母固定方向主要支撑孔标记字母带编号的名称固定方向主要支撑面标记字母带编号的名称固定方向支撑点表面标记字母带编号的名称第6页VW01055：1996-124.2图示图示是根据当前有效的图纸规定设计的。基准点表面通过十字符号标识。在没有零件图纸的情况下，可参照基准点尺寸表FE5151)。只要有零件图，基准点尺寸表中的数据即可直接应用在图纸上或重复文本NO-F232)中，且必须与图纸相符。4.3无图纸情况下装配零件的方法：对于没有图纸的零件，其基准点是根据位置标识和零件号来确定的。零件1有图纸，零件2和3无图纸，见图4。图4.无基准点的组件无Z支撑面的图示1)收录在KVS的FE0000515文件中2)收录在KVS的NOF000023文件中RPS1HxyRPS1Hxy在3号位置RPS2Hx在3号位置RPS1Hxy仅在2号位置RPS2HyRPS2Hy仅在2号位置第7页VW01055：1996-125标注尺寸和公差5.1概要可直接在图纸上或表格中标准尺寸和公差，见图5。零件的尺寸标注一般是从坐标系原点开始的。带公差的形状和功能尺寸必须与坐标系原点相关。实例：在有多个孔的平面必须标注出各孔之间的尺寸以及孔的位置与坐标面的尺寸。主要支撑点在汽车坐标系的固定方向上无公差。可在图纸或表格中找到坐标原点。如果一个点有2或3个固定方向，则应分别根据孔或面标注公差。在这种情况下，面的公差应在表格中孔的下一行进行标注。这里面的公差为零。在孔的公差标注为零的这一行，面的公差标注为“-”。见表5。对支撑点公差的规定须符合要求。5.2网格平移部件型坐标系在汽车总坐标网中，通过平移可以无公差的确定坐标系原点。见图5。区RPS总坐标支撑方式/注释支撑点：x：515y：275z：725围绕轴旋转的理论角度：x：y：z：xyz标准尺寸公差AEx/aAEy/bAEz/cx/ay/bz/c1HxyFz515275725孔Ø14.5+0.200000-.…....面Ø34.5+1...±1±10.2Hx520365725长孔13+0.2×26+0.459000±0.5..3F..z490385725面10+1×20+1251100±1±10.4F..z600380725面10+1×20+1851050±1±10.5fz610275725面10+1×20+19500±1±1±0.50.2a1595350725孔Ø8+0.28075....图5.利用重复文本NO-F23标注公差（如需要）功能点第8页VW01055：1996-125.3旋转部件型坐标系在基准点尺寸表FE5151)或重复文本NO-F232)的图表中，必须给出旋转坐标系的理论旋转角。在有多个旋转角的情况下，在图纸上必须给出角度说明以及旋转顺序。在表格中“角度记录”一栏，应注明“见图纸”。基准点的位置可根据汽车总坐标系的x、y、z轴来确定。x、y、z轴的旋转角的值可为正数或负数。正数表示旋转角为逆时针方向，负数表示顺时针方向。在坐标系中，水平轴的角度为0。在基准点表格中，标准尺寸和公差的值为a、b、c。基准点的固定方向在表格和/或图纸上也是用a、b、c表示。如RPS1HabFc，图6和图7。第9页1)见第6页2)见第6页VW01055：1996-12区RPS总坐标支撑方式/注释支撑点：x：515y：275z：725围绕轴旋转的理论角度：x：00y：250z：00xyz标准尺寸公差AE1x/aAE2y/bAE3z/cx/ay/bz/c1HabFc515275725孔Ø14.5+0.200000-.…....面Ø34.5+1...±1±10.2Ha519.5365722.9长孔13+0.2×26+0.459000±0.5..3F..c492.3385735.6面10+1×20+1251100±1±10.4F..c592380689.1面10+1×20+1851050±1±10.5f..c601.1275684.8面10+1×20+19500±1±1±0.50.2a1587.5350691.2孔Ø8+0.28075....图6.直接通过RPS主要支撑点形成基准点BPS1HabFc基准点基准点视图R功能点第10页VW01055：1996-12区RPS总坐标支撑方式/注释支撑点：x：550y：350z：650围绕轴旋转的理论角度：x：00y：250z：00xyz标准尺寸公差AE1x/aAE2y/bAE3z/cx/ay/bz/c1HabFc550275732.8孔Ø14.5+0.235757500-.…....面Ø34.5+1...±1±10.2Ha554.5365730.6长孔13+0.2×26+0.43015750±0.5..3F..c527.3385743.3面10+1×20+1603575±1±10.4F..c627380696.8面10+1×20+1503075±1±10.5fc636.1275692.6面10+1×20+1607575±1±1±0.5.a1622.5350699孔Ø8+0.2450....0.2图7.通过具有固定间距的RPS主要支撑点形成基准点。基准点基准点视图R功能点第11页VW01055：1996-126一致性6.1概要基准点的作用在于确保工艺过程的准确性和重复精度，从而使工人的调试工作不受影响。基准点的使用必须贯穿整个生产、组装、控制和安装过程。对于封闭的功能范围，如侧围板油箱盖，允许结合功能尺寸转换基准点平面。基准点必须根据零件及其相关组件的功能，根据所要求的功能公差来确定。应尽可能使用工序最初所确定的基准点。为了避免对固定基准点的更改，基准点应尽早由产品的设计和开发部与生产部协商确定。基准点必须定位在零件的稳定区内，在随后的开发和/或生产过程中，该稳定区不会被更改。对于汽车车身，只能通过3-2-1法则在车身的构造层确定基准点。在汽车上多次应用的基准点与汽车总坐标有多层关系。这些基准点可在技术图纸上单独标出，无须标注在总坐标上。基准点系统同样适用于生产过程、功能范围和战略质量目标，如审查、加工能力。6.2确定基准点在引用基准点时，必须注意与基准面的网格平行性（孔和面）和平行性（旋转系统中）。必须按照模具顺序来确定基准点，以充分确保稳定性。基准点应尽可能按照可详细定义的几何图形来确定（孔、面）。如果零件上无法打孔，则可选择在面或角上确定基准点。对于组装零件，基准点层就在组件上。6.3确定功能范围在汽车的综合分区如仪表板上使用基准点，需要一个能进入开发和结构系统的，并能将各零件和组件结合在一起的结构。功能范围包括在可见和隐藏范围的所有零件，其功能点对相邻范围有直接影响。基准面的确定取决于零件及其周边零件的空间几何层关系。基准面在同一功能范围内相同。也就是说，零件或零件组及其周边零件具有相同的起点。见图8。第12页VW01055：1996-12图8功能范围组件仪表板功能范围安全气袋功能范围通风口中心功能范围通风口FS类型：基准点尺寸表功能描述：坐标简图与制图相关的表格说明基准点坐标支撑方式/注释xyz命名：部门：姓名：电话：零件号：日期：页数：表格FE5150695功能点区RPS坐标支撑方式/注释支撑点：x….y….z….旋转角：x….y….z….xyz基准点功能尺寸公差AE..x/aAE..y/bAE..z/cx/ay/bz/c功能点DK629.11.012.232.2-218.8德国标准1989年5月大众汽车汽车和挂车的圆盘轮螺栓定心的连接尺寸74361第1部分机动车和挂车的圆盘轮替代07.80版本螺栓定心的连接尺寸8HE00尺寸单位mm盖章1应用范围该标准适用于各种汽车和挂车上螺栓定心的圆盘轮（缩写符号：BZ）。2尺寸和命名下图为典型车轮固定的示例。由设计所决定的未标明的细节，如轮辐形