中国主要汽车制造区域竞争力比较与提升研究

中南大学硕士学位论文中国主要汽车制造区域竞争力比较与提升研究姓名：赖流滨申请学位级别：硕士专业：技术经济及管理指导教师：游达明20051001中国主要汽车制造区域竞争力比较与提升研究作者：赖流滨学位授予单位：中南大学相似文献(10条)1.学位论文李若男我国汽车制造业服务化趋势预测与对策分析2008随着信息技术的飞速发展和全球经济一体化带来的激烈竞争，发达国家纷纷步入服务社会，服务业在国民经济中所占比重日益增加。国内外制造业正悄悄的呈现服务化的普遍趋势，大量的企业正运用服务增强自身产品竞争力及向服务转型以获取新的价值来源。服务化战略能够满足顾客深层次的需求来增加企业盈利能力，从而创造竞争优势，同时也可以降低环境污染、减少资源浪费，有利于经济社会的可持续发展。企业为了获得并保持持续竞争优势，必须根据环境变化和自身情况积极参与服务化进程。汽车制造业作为中国经济发展的支柱产业之一，近年来无论产量还是销量都保持了较快增长。但2004年以来，国内汽车制造业“增产不增收”的局面日渐严重，单车利润呈逐年下降的态势。但是汽车企业相互之间的竞争大多数仍然局限在低成本、低价格的层面，利润增长点尚未涉及高利润的服务领域，为了获取持续的竞争优势和利润，向汽车制造业服务价值链的上游和下游延伸是今后发展的主要方向。本文从介绍汽车制造业服务化相关概念入手，首先从理论角度阐述汽车制造业服务化的必然性。然后对以美日欧为代表的发达国家汽车制造业服务化相关的成功经验进行了总结，考察了日本汽车产业供应体系一体化基础上的“一揽子委托”、美国成功的汽车金融业务、起源于欧洲成熟于美国的汽车销售模式以及美日欧的汽车研发技术产业化。接着本文以实证角度运用统计数据论证了我国汽车制造业服务化的趋势并对趋势产生的内外机理进行了分析。在本文的最后一部分，对国内汽车制造业服务化发展从产业链内部发展和外部环境提升两个方面分别提出了策略建议：即采取构建汽车制造业服务化价值链与营造汽车制造业良性发展的服务环境并举的策略。在构建汽车制造业服务化价值链方面，从投入和产出角度就加大核心服务要素资源投入提升我国汽车工业竞争力和注重汽车产出服务发展实现产业链价值延伸两部分展开论述，在营造汽车制造业良性发展的服务环境方面，从完善发展汽车制造业法律和贸易政策和适时调整引资政策两部分展开论述。2.学位论文TecklaAlwala进入中国汽车制造业的适当模式2007选择适当的时机进入国外市场，对于任何一个企业的国际化进程都是一个重要方面。本研究运用等级模型，描述了不同的进入模式类型。产权和非资产方式的比较提出进入汽车制造业的优势和局限。进入方式的选择因素揭示了相对应的产权程度的水平要求。举BMW为例，说明汽车制造业的某些方面。对此进行了更深入的分析，运用合资进入模式的几个挑战也得到了认证。结果强调，在进入外国市场之前，一家外国公司应该调查产权能力、目标市场情况和吸引度，持续市场评估，调整以适应市场变化，保持市场上的竞争力。3.学位论文刘云霄基于供应链的目标成本管理——我国汽车制造业成本控制的新途径2006近年来，中国车市“寒风”阵阵，汽车业的平均利润率正逐渐向制造业平均水平回归。国家统计局发布的统计数据表明，2005年国内几乎所有的汽车生产厂家利润均出现大幅下滑的现象，部分企业利润下滑甚至达到只有2004年的1/45。在汽车制造企业定价的自由度相对减小的情况下，成本控制是最具有自主性，也是最具有积极意义的利润控制手段。因此，如何有效地降低成本，成为我国汽车制造企业赢得竞争的关键。源自日本的目标成本管理作为成本控制的有力武器，为许多国际顶尖汽车企业赢得了长期的竞争优势，如日本的丰田、尼桑，美国的福特、克莱斯勒。纵观他们成功的背后，不难发现合理的供应商管理是这些企业成功实施的一个决定性因素。国内汽车企业中不乏率先实施目标成本管理的先行军，但其实施多注重于企业内部，并未意识到企业的成本削减重点还要关注外部供应链。而对于由几千个零部件组成的复杂产品——汽车来说，目标成本的实现与否很大程度上依赖于零部件供应商的支持。本文目的是在借鉴国外汽车企业成功经验的基础上，以案例企业的具体运用情况为基点，探讨我国汽车制造企业如何通过优化供应链发挥目标成本管理增强成本竞争优势的效力。本文首先回顾了相关国内外文献的发展状况，阐述了建立基于供应链的目标成本管理的理论意义。其次是从供应链的角度对国内外汽车制造企业目标成本管理的应用情况进行比较，进而分析出我国实施目标成本管理的汽车制造企业优化供应链的必要性和可行性。然后是介绍了基于供应链的目标成本管理的基本原理和特点，并分别分析了供应商在汽车目标成本的确立阶段和实现阶段的作用。接下来是以我国Y汽车公司为例，讨论基于供应链的目标成本管理在我国汽车制造企业实施的基本思路。最后是对基于供应链的目标成本管理在Y汽车公司实施情况进行总结，并得出对我国汽车制造企业的一些启示。4.学位论文易庆丰面向汽车制造业的敏捷供应链绩效评价研究2007随着世界经济全球化，一体化进程的加快，汽车制造业企业间的竞争日益加剧，汽车制造业企业如何在激烈的竞争中立于不败之地成为每个企业必须面对和解决的重大课题。同时随着经济的发展和社会化程度的提高，顾客对产品的要求也日益个性化和多样化。敏捷供应链思想的出现较好的解决了以上两个难题，敏捷供应链强调将供应商、制造商、零售商，甚至客户纳入一体综合考虑，并借助虚拟企业、动态联盟的思想将传统的弱肉强食的恶性竞争转变为企业之间风险共担、利益共享，通过“强强联合”来达到“双赢”的目的。应对需求不确定性和市场的易变性，具有敏捷性己不再是企业奋斗的目标或战略，而成为一个企业必备的基础能力。企业本身不但要具有足够的敏捷性，来迅速调整以适应快速改变的环境，还要联合供应链上所有的伙伴协调、合作，使整个供应链具有敏捷性以适应这种变化。本文以汽车制造业供应链的敏捷化研究为课题，就是为了使汽车制造业供应链管理敏捷化，并且提升其敏捷性，使汽车制造企业能够快速、准确地满足客户的需求，为汽车制造业带来全新竞争优势。供应链管理是实施敏捷制造的重要技术之一，绩效评价是实现供应链优化的基础，是当前先进制造技术与管理领域的主要研究内容之一。本文以北京现代制造业发展研究基地为依托，在广泛阅读和分析国内外汽车制造业敏捷供应链及其绩效评价的研究现状的基础上，结合我国汽车制造业的特点，采用了模糊层次数学法设计出一套针对汽车制造型企业的敏捷供应链绩效评价模型，将企业发展的经济指标和敏捷性指标相结合，提出了顾客满意度、供应链敏捷性、供应商关系、供应链创新发展能力和财务价值五个主要衡量指标，并将各个指标具体化，形成一个多层次评价指标体系，为汽车制造型企业的敏捷供应链绩效评价及管理决策提供了有力的理论工具。最后，还利用该模型模拟测试了国内某汽车制造业供应链的敏捷性，得出综合评分以及改进建议，验证了该评价体系的合理性和可操作性。5.期刊论文韩斌我国主要上市汽车公司竞争力分析-科技信息2009,(3)随着中国加入WTO,我国的汽车制造业获得前所未有的发展机会,汽车制造业对发展我国经济、提高就业、带动相关产业发展和提高家庭生活水平都有着深远的影响.本文对我国主要上市汽车公司竞争力的评价指标体系的设计进行初步探讨,试图为进一步对汽车制造公司竞争力的系统研究做一些探索性的、基础性的工作.本文首先分析了对企业竞争力评价的意义,然后构建了汽车制造业上市公司竞争力评价的指标体系,并结合汽车制造业上市公司公布的2007年财务报表及有关财务指标,运用因子分析法对汽车制造业上市公司的竞争力进行了详细的实证分析与评价,本文旨在于提升我国汽车制造业的竞争力.希望能够对汽车制造业企业的经营发展与科学决策提供信息,为我国汽车产业的发展壮大产生积极的影响.6.学位论文谢蕊汽车制造业自主创新的财税政策研究2008随着经济全球化进程加快，各行各业的竞争日益加剧，而自主创新是各行业取得竞争优势的重要路径，汽车制造业也不例外。汽车制造企业是其自主创新的重要载体，是其自主创新最为密集和活跃的区域。在汽车制造业自主创新的过程中，政府起到助推器的作用，并通过一系列的财税政策支持汽车制造企业的自主创新活动。近年来，汽车制造业逐渐成长为我国经济的重要引擎，并已成为国民经济的支柱产业。我国现行的财税政策在鼓励汽车制造业自主创新已取得一定成效，但仍需要完善。因此，为了继续鼓励我国汽车制造业自主创新，有必要完善财税政策，助推汽车制造业的进一步发展。本文以提高汽车制造业自主创新能力作为出发点和着眼点，采用理论阐述、现状剖析和国外经验借鉴等方法，分别就汽车制造业自主创新模式、汽车制造企业自主创新的效应及财政支持汽车制造企业自主创新的依据进行研究。在此基础上，从现实的角度客观评价了现行财税政策支持汽车制造业自主创新积极作用，指出现行财税支持政策存在制度性缺陷；同时对美德日韩等国政府制定的支持汽车制造业自主创新的财税政策进行比较借鉴，指出其财税政策侧重于促成政产学研联盟、引导研发投入、扩大财政补贴的范围和优化税收政策等方面；最后，针对我国今后助推汽车制造业自主创新的目标及发展战略，建议我国汽车制造业自主创新的财税支持政策应该在保持我国现有财税政策稳定性和连续性的基础上，采取政产学研联盟、完善研发费用税前扣除、有效利用税收杠杆、允许设立汽车研发专项资金和进一步扩大财政补贴的范围以及相关配套措施，从而进一步完善我国汽车制造业自主创新的财税政策。7.学位论文邹恒琪汽车制造业先进制造技术与生产运作模式的研究2002面对21世纪知识经济的挑战、国际竞争日趋激烈,许多国家开始制订了意在提高自己国家在未来世界中的竞争地位、建立竞争优势的先进制造技术.中国的入世,促使中国汽车工业将与国际汽车厂商同台竞技.如何与狼共舞并在竞争中壮大,这是中国汽车工业面临的严峻课题.该项研究主要是通过对先进制造技术核心内容和生产模式发展演变的分析,揭示先进制造技术与生产运作模式的互动关系.通过对东风汽车公司一个流生产方式和CIMS应用工程的案例分析与研究,针对中国汽车工业现状与国际汽车工业的差距,提出了中国汽车工业应如何把制造技术与生产运作模式统一协调以及中国汽车制造技术与生产运作模式的对策.8.学位论文杜星汽车制造业零部件入厂物流外包服务质量评价体系改进研究2009非核心业务外包是近年来国内外企业提高核心竞争力和获得竞争优势的重要战略之一，而专业化程度高、系统复杂的零部件入厂物流的外包更是一个新的领域，在中国更是少有企业可以在此领域做出高水平的服务。与此同时，金融危机席卷全球，实体行业也受到严重的冲击，尤其是以美国三大汽车公司为首的汽车制造业。在此情形之下，非核心业务外包作为一种降低成本、提高生产效率、节约人力、增强企业长期竞争力的手段就显得更为重要。本文针对汽车制造业零部件入厂物流进行研究，具体分析零部件入厂物流的特点、过程以及将其外包的服务质量水平，拟定汽车制造业零部件入厂物流的作业规范，结合服务质量及其评价的经典理论，建立零部件入厂物流的服务质量评价体系，并对PT公司的现有评价体系做出评价和改进。本文以服务质量、第三方物流、服务外包、汽车物流理论为基础，分析零部件入厂物流外包的内容、优势、风险、以及服务质量的评价。以PT公司为对象，通过分析其整条价值链的要素和功能，划分出企业的核心业务与非核心业务，零部件入厂物流属于企业的关键非核心业务，可以实行部分外包。通过对比零部件物流和整车物流的区别，采用现场调研和专家头脑风暴的方法，制定出了详细的零部件入厂物流操作规范。通过总结大量文献和企业的实际情况，制定了以功能质量、技术质量、关系质量为基础的服务质量评价体系。通过与相关专家一起讨论，和实践中的摸索，将评价这三种质量的指标确定下来，构建一个完整地服务质量评价指标体系。同时，为了满足评价体系的可操作性，制定了三十几个相关的指标评价执行表，在此基础上的评价体系可靠性高、误差小、便于企业日常的管理工作。其中关系质量的评价，运用了SERVQUAL量表，并且对其进行改进，以达到对物流外包评价的要求。最后对汽车制造业零部件入厂