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1安徽省广宁公路改建工程第一标段（K1+000~K10+500）施工总结建设单位：安徽中成公路投资发展有限公司监理单位：安徽省公路工程建设监理有限公司施工单位：黑河阿穆尔市政工程有限公司广宁公路改建工程第一项目经理部2目录1、工程概况2、施工方案及技术措施3、质量管理休系及质量保证措施4、工期保证措施5、质量通病的防治6、安全保证休系7、文明施工8、环境保护措施9、施工期间的社会关系3一、工程概况广德至宁国二级公路（以下称广宁公路）是安微省公路骨架网“三纵四横七连”中的一条重要连接公路，是安徽省“十五”交通建设项目。北连宣广高速公路，南接芜屯公路，是宣城、黄山及江西省部分地市通往江、浙、沪等经济发达地区的交通要道，是安徽省原南北向主干线芜（湖）屯（溪）公路的组成路段；也是宣城市的主要交通运输线之一。公路等级：平原微丘二级公路改建工程设计行车速度：80公里/小时设计荷载：汽—20验算荷载：挂—100路基路面：路基宽17.0米,路面宽14.0米广宁公路改建工程第一同段（K1+000~K10+500）位于安徽省广德县境内，路线全长9.5公里；设计路基土石方197037m3；中桥一座,54.12延长米；小桥三座,42.88延长米;盖板涵630.9m/30道。开工日期2003年5月28日，竣工日期2004年12月18日。二、施工方案及技术措施（一）、路基施工1、路基施工前准备（1）施工测量路基开工之前做好测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。A、导线点应与设计单位测定结果比较，测量精度应满足设计要求。当设计未规定时应满足以下要求：4角度闭合（〝）为±16√n，n是测点数，坐标相对闭合差为±1/10000。B、复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。C、恢复中线时应该注意与结购物中心、相邻施工段中线闭合，发现问题及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。D、水准点二级以下公路水准点闭合差为±30√L，L为水准点路线长度，以Km计。（2）施工前的试验和复查A、施工人员根据设计文件提供的资料，对取自挖方、借土场、料场的路堤填料进行复查和取样试验。我标段设计文件提供的料场填料不足，自行勘查寻找。B、路基填料主要进行下列试验项目：（A）液限、塑限、液性指数（B）颗粒大小试验（C）含水量试验（D）土的击实试验（E）密度试验（F）相对密度试验（3）场地清理、填前压实进场后首先进行拆迁工作，在拆迁结束后进行场地清理，无拆迁段先清理场地。清除的腐植土待路基成型后反罩到路基边坡上，用于公路绿化。按设计和规范及监理指定的要求进行场地清理，对用地范围内的树5木、灌木、石头、废料、垃圾、杂草等进行清除，清除的杂草码放到指定地点。调查好线路内的隐蔽管线及设施和施工中应预埋的地下设施位置，向施工人员做好交底。挖方段清除表土，适宜种植的土码放在路基两侧，用于路基防护工程植草的腐植土按业主指示处理。取土场采用推土机、装载机、自卸汽车配合剥离表土，弃土堆放在土场边界处以作复耕时使用；路堤基底在填筑前进行压实，压实度不小于90%。我标段路基两侧多为水田，施工时在该段范围内开挖了纵横向排水沟，以排除地表水和降低地下水位。清表后，若含水量过大，对路基原地面采取换填砂砾或碎石进行下处理。（4）试验路段在路基正式施工前，选择路段位置在地质条件、断面形式均具有代表性的地段作为路基施工的试验段。路段长度200米。通过试验段取得的参数确定材料的最佳含水量、松铺厚度、碾压遍数和最佳的机械配备。2、填方路堤施工（1）加宽旧路堤时，按下列规定处理：A、所用填料宜与旧路相同或选用透水性较好的土。B、清除地基上的杂草，并沿旧路边坡挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于1米。（2）液限大于50，塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接用作路堤填料，需要应用时，必须采取满足设计的技术措施，经检查合格后方可使用。（3）土方路堤的填筑6A、路堤填筑分层填筑分层压实，每侧宽于设计宽度30CM，压实宽度不小于设计宽度，最后削坡。B、路堤采用水平分层填筑施工时，如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经压实度检测合格后现填下一层。C、原地面纵坡大于12%的地段，采用纵向分层法施工，沿纵向分层，逐层填压密实。D、山坡路堤，在地面横坡不陡于1：5，且基底承载力要求时，可直接填筑在天然土基上，地面横坡大于1：5时，原地面挖空心思成台阶，台阶宽度不小于1米，并用小型夯实机加以夯实，填筑由最低一层台阶填起，长分层夯实，然后逐层向上填筑，所有台阶填完后，可按一般填土进行。E、若填方分几个作业面施工，在两段交接处，不在同一时间填筑的，则先低段，按1：1坡度分层留台阶；若两个地段同时填筑，则分层相互衔接，其搭接长度不小于2米。（4）石方路堤A、基底处理同填土路基；填料强度不小于15MPA最大粒径不大于层厚的2/3；分层厚度不大于0.5米。B、逐层填筑时，安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层先我低后高，先两侧后中间卸料，并用大型扒土机扒平，个别不平处人工用石屑或碎石找平。（5）土石路堤A、基底处理同填石路堤。7B、分层填筑分层压实；当石料含量超过70%时，应大块在下，小块找平。3、挖方路基施工（1）土质路堑开挖A、路堑开挖前做好截水沟，并要经常维修，保证水路畅通。B、土质路堑开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均自上而下进行，严禁掏洞取土。运距小于100M可移挖作填的地段采用推土机推运，直接运往路基填筑段进行路基填筑，较长调运的土方路段采用挖掘机配合自卸汽车装运，人工配合刷坡。C路堑路床顶面以下，土方断面要挖松30CM再压实；开挖边沟、修筑路拱、刷乔边坡、整平路基面时，用平地机配合其它土方机械作业。D、挖方地段遇地下水时，若路床顶部以下位于含水量较大的土层时，可换填透水性良好的材料，换填深度要满足设计要求，并整平底面，设置渗沟，将地下水引出路基外，然后再填筑透水性材料。（2）石方开挖A、对于软石和强风化岩石能用机械开挖的用机械开挖，凡不能用机械开挖的采用爆破法施工。B、进行爆破作业时，由专业人员施爆，并将爆破方案、用药量和药孔深度的设计图纸和资料报有关部门审批。C、爆破石方按以下程序进行：施工爆区管线调查→炮位设计与审批→配合专业人员用机械或人工清除爆区的岩石→钻孔→爆破器材的检查与试验→炮孔检查与清孔→装药和引爆器材→布置安全岗和安全员8→炮孔堵塞→撤离施工爆区的人和畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果4、关键、重点部位的处理措施（1）结构物两侧填土公路投入使用后往往在桥头或其它结构物处存在跳车现象，这不仅影响行车速度、安全性、舒适性，而且容易使桥台、台背、桥头伸缩缝以及连接的路面结构遭到破坏，从而成为公路运营中必须经常保养的重要路段，为此在施工过程中必须充分重视桥头及其它结构物两侧填土。填料：选用透水性较好的材料或设计要求的材料，填料最大粒径不超过去50mm。填筑时间：在结构物圬工强度超过设计强度70%时方可进行填筑，以防止对结构物造成损坏。填筑方法：台背填土顺路线方向的长度，中小桥不小于10米，分层加填压实，分层厚度不超过15cm，靠近台背处，采用小型振动压路机或冲击夯夯实，压实度要求从填方基底至路床顶部均为95%，再提高2个百分点，分层碾压。填土范围：桥台台背填土，顶部为距翼墙尾端不小于台高的2m，底部距基础内缘不小于2m。压路机应分层纵横压实，用压路机有困难时采用振动夯夯实。其它：桥台背后填土与锥坡施工要同时进行，挡墙背面填料选用砾石土或砂类土，墙趾部分的基坑要及时回填，以防止水的侵害。（2）挖填结合处施工9线路纵向挖填结合部在挖主段进行翻挖，翻挖长度不小于10m，并设80×80cm纵向盲沟，并通过横向盲沟将水引入路基排水沟。翻挖后分层回填碾压，压实度不小于规定值，施工方法同路堤填筑施工。填方段挖台阶填筑，台阶宽度不小于1m，设4%横坡，坡度指向挖方段。半填半挖及路线纵向填挖衔接处：先在填方一侧地面线开挖台阶，台阶开挖成向内倾斜2%横坡，宽度以1.0米为宜，台阶高度以少于路基压实厚度为宜，一直挖台阶至挖方段面，横向开挖台阶的边缘线应落在行车道边缘，否则应开挖一个完整的车道宽度。5、路基压实（1）进行碾压前对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认层厚和平整程度符合要求后方能进行碾压。（2）对不同填料应先进行压实试验，以确定分层厚度及压实遍数。（3）压路机司机要根据密实度标准、填土厚度，按试验提供的控制压实遍数进行压实。一般情况下为4-6遍，如果仍不合格应考虑减少压实厚度。（4）施工过程中用灌砂法跟踪检测填筑路段的压实度。（5）含水量适宜的路段应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实，含水量不适宜的填料应进行处理后进行碾压。（6）碾压时分别由两侧向中心纵向碾压，按照初压→复压→终压进行，初压宜低速，复压宜中速，终压宜快速。（二）钢筋砼施工技术要求及措施101、原材料（1）、水泥：水泥使用浙江三师水泥厂产的复合硅酸盐水泥，每批进场水泥应附有出场证明，证明该批水泥经过试验分析是符合规范要求的，每批水泥进场后，现场进行抽样检查试验，对进场的同厂家、同品质、同编号、同生产日期的水泥，以200t为一批（不足200t的按一批对待）验收，每批至少取样一次，做胶砂强度（3d,28d）、安定性、凝结时间、细度等项目试验。水泥受潮或储存时间超过三个月，应重新取样试验，并按其检验结果使用。在工地任何时间应应储存足够水泥以保证正常的工程进度，并应留有充分的试验时间。在工地建造完全干燥，通风良好，防风雨及防水并有足够容量的库房储存水泥。库房底板应高出地面30厘米。水泥在搬运过程中，用防水物遮盖。水泥运到使用时要按进场先后次序使用，水泥堆垛高度不超过10袋。（2）、集料①细集料：采用柏垫砂厂产的河砂，该砂质地坚硬，粒料洁净，而久性好，不含粘土，盐，碱，有机物和其它有害物质，基级配符合级配范围，符合设计要求。对进厂的同料源、同开采单位，每200m3为一批验收，每批至少取样一次，作筛分分析试验，视比重试验、容重试验、含泥量试验等。②粗集料：采用广德独山石料厂产的碎石和片石，颗粒级配采用连续级配，颗粒最大尺寸不超过结构最小边尺寸1/4和钢筋最小净距的3/4。对进场的同料源、同级配的碎石每500m3为一批验收，每批至少取样一11次，作筛分分析试验、视比重试验、容重试验、含泥量试验和针、片状含量试验、压碎值试验。③片石的厚度不应小于150mm；不同材质分开堆放。（3）、钢筋①检验和试验钢筋要按《公路工程金属试验规程》（JTJ055-83）或相应国际有关规定进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验，经监理工程师批准，可采用相应的国际上采用的标准。进场后的钢筋每批内任选三根钢筋，各截取一组试样，进行冷弯、可焊性试验，合格后方可使用。②钢筋的加工盘筋和弯曲的钢筋，采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不要大于2%；除监理工程师书面指示外，所有钢筋的截断及弯曲工作均要在工地现场内进行。钢筋要按图纸所示的形状进行弯曲。除监理工程师另有许可外，所有钢筋均要冷弯。部分埋置于混凝土内的钢筋，不得就地弯曲。主钢筋的弯曲及标准弯钩要按图纸及《道路工程制图标准》（GB50162-92）规定。箍筋的端部要按图纸规定设弯钩，并符合《道路工程制图标准》（GB50162-92）规定。③焊接接头采用电弧焊，所有焊工要在开始工作之前经考核和试焊，合格后持证上岗，焊接工艺、参数要经监理工程师同意。每个焊点要经有资格的检查人员彻底检查。在不得于焊接的气候条件，施焊场地要采取适当的措施。当环境温度低于5℃时，钢筋在焊接前要预热；当温度低于-20℃12时，不得进行焊接。钢筋与钢板连接，要按电弧的规定焊接。当采用闪光对焊焊接热轧钢筋时，为了保证对焊质量，钢筋的焊接端要在垂直于钢筋的轴线方向切平，两焊接端面要彼此平行。焊渣必须清除。在构件任一有钢筋焊接接头的区段内，接头的钢筋面积，在受拉区不要超过钢筋总面积的50%。上述区段长度不小于35d（d为钢筋直径）且不小于500mm。同一根钢筋在上述区段内不得有