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安徽科技学院毕业设计（论文）开题报告题目：基于桑塔纳2000动力参数拉式膜片弹簧离合器院系：机电与车辆工程学院专业：机械设计制造及其自动化班级：092班姓名：汪涛学号：1303090321指导教师：王娟开题日期：2012年3月11日一．选题依据及研究意义选题依据：随着科技的飞速发展，特别是液压技术、电子技术在汽车领域的广泛应用，汽车传动系发生了巨大的变化。作为传动系重要组成部件之一的离合器总成，担负着传力、减震和防止系统过载等重要作用。伴随着自动变速器技术及与之相配套的离合器技术的完善，离合器产品不论是性能结构方面还是生产制造方面都发生了很大变化。研究意义：随着汽车运输业的发展，离合器还要在原有的基础上不断提高改进，一适应新的使用条件。随着汽车发动机转速功率的不断提高和汽车电子技术的高速发展，人们对离合器的要求越来越高，离合器的使用条件也越来越苛刻。从提高离合器性能的角度出发，传统推式膜片弹簧离合器的结构正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操纵形式正向自动操纵形式发展。因此，提高离合器的可靠性和延长其使用寿命，适应发动机的高转速，增加离合器传递转矩的能力和简化操作，已成为离合器目前发展趋势。二．选题的研究现状国内：我国汽车离合器企业与国外企业相比处于明显劣势。在劳动力成本、售价、售后服务、客户关系和供应商关系等方面，我国企业处于明显优势；在市场营销能力、采购成本和交货期方面，我国企业与国外竞争者基本持平；在品牌价值、产品技术含量、产品质量、规模效应、生产效率、技术水平、研发能力和员工素质方面，我国企业与国际同类先进企业相比差距较大。在产品技术方面，国内汽车离合器企业经过不断地产品结构调整，国产膜片弹簧离合器的品种已经能全面覆盖国内重、中、轻、轿、微及农用等车型的需求，跟踪国外动力传动系统技术，研发新一代产品也取得了可喜成果，如双质量飞轮、液力变矩器、适用于300马力以上动力配套的由430拉式膜片弹簧离合器都获得了成功。国外：从国外的发展动向看，近年来汽车的性能在向高速发展，发动机的功率和转速不断提高，载重汽车趋向大型化，国内也有类似的情况。三．拟研究的主要内容和思路主要内容：在计算中，首先确定摩擦片外径尺寸，然后根据该尺寸对其他部件总成进行了计算和设计。通过计算校核摩擦片外径尺寸，计算选择出其他部件的外形尺寸，再对其进行校核，确定是否能达到设计要求。设计包括对从动盘总成的设计校核，对压盘的设计校核，对离合器盖的设计校核及离合器盖的设计校核和优化。具体设计计算了摩擦片、扭转减振器、膜片弹簧、压盘、离合器盖、传动片等多个部件总成。主要思路：主要分析了了膜片弹簧离合器，对膜片弹簧离合器进行了分类，阐述了膜片弹簧离合器的原理和组成，及其特性。通过详细的推导过程积累了大量的数据，叙述了离合器的发展现状，和它的工作原理，在此过程中，经过对比结合，初步确定了合适的离合器结构形式，选取了拉式膜片弹簧离合器，并且带有扭转减振器，为后面的计算提供了理论基础。四、进度安排2月27日至3月15日：收集资料，完成开题报告。3月15日至3月22日：结构方案设计。3月22日至5月24日：设计计算。5月24日至5月31日：整理设计方案和设计图纸。主要参考文献[1]臧杰,阎岩.汽车构造[M].机械工业出版社,2005,8.[2]王望予主编.汽车设计[M].机械工业出版社,2004,8.[3]徐石安，江发潮.汽车离合器[M].清华大学出版社,2005,2.[4]刘惟信主编.汽车设计[M].清华大学出版社,2001,7.[5]林世裕主编.膜片弹簧与碟形弹簧离合器的设计与制造[M].东北大学,2005.[6]汽车标准汇编(2000～2004)[M].中国汽车技术研究中心标准研究所,2005.[7]阎春利,张希栋.汽车离合器膜片弹簧的优化设计[J].林业机械与木工设备,2006,3.[8]廖林清,曹建国.汽车离合器膜片弹簧的三次设计[J].四川兵工学报,2001,2.[9]司传胜.汽车膜片弹簧离合器的优化设计[J].林业机械与木工设备,2004,12.[10]李林,刘惟信.汽车离合器膜片弹簧的优化设计[J].清华大学学报,2000,5.[11]林明芳等.汽车离合器膜片弹簧的优化设计[J].汽车工程,2003,2.[12]刘红欣.膜片弹簧应力分布的试验和有限元分析[J].力学与实践，2003，3.[13]张卫波.汽车膜片弹簧离合器智能优化设计技术研究[J].中国工程机械学报,2007,1.[14]肖文颖,许海华.离合器膜片弹簧的优化设计[J].公路与汽运,2007,4.其他说明指导教师意见指导教师签名：年月日指导教师小组意见指导教师小组负责人：年月日院（系）备案意见院（系）公章年月日