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新建青岛至连云港铁路工程ZQ-1标DK64+133钢筋砼框架涵工艺性试验施工方案1目录1.编制依据.........................................................32.工程概况.........................................................32.1线路概况.....................................................32.2主要工程内容及数量...........................................32.2.1主要工作内容...........................................32.2.2主要工程数量...........................................42.3工程特点.....................................................43.试验目的及主要控制内容...........................................43.1试验目的.....................................................43.2主要控制内容.................................................43.2.1沉降缝.................................................43.2.2混凝土过程控制.........................................43.2.3冬季施工...............................................54、施工组织方案....................................................54.1基坑开挖.....................................................54.2基础及垫层施工...............................................64.3中间节框架施工...............................................64.3.1钢筋的制作及安装.......................................64.3.2底板施工...............................................74.3.3边墙、顶板施工.........................................84.3.4模板工程...............................................84.3.5混凝土浇筑.............................................94.3.6混凝土养护.............................................94.3.7支架、模板拆除........................................104.4附属工程...................................................104.4.1沉降缝施工............................................104.4.2防水层施工............................................114.4.3翼墙施工..............................................114.4.4基坑回填..............................................12新建青岛至连云港铁路工程ZQ-1标DK64+133钢筋砼框架涵工艺性试验施工方案25.数据收集整理....................................................126.质量保证措施....................................................126.1施工前质量控制准备..........................................126.2施工全过程质量控制..........................................136.3混凝土质量保证措施..........................................147.冬季施工措施....................................................157.1施工准备...................................................157.2冬季施工安排及质量保证措施.................................157.2.1钢筋工程..............................................167.2.2混凝土工程............................................168.安全生产保证措施................................................168.1安全保证体系................................................168.2安全保证措施................................................198.3施工现场安全控制措施........................................208.4施工机械安全控制措施........................................218.5高空作业安全控制措施........................................219.文明施工及环境保护措施..........................................229.1文明施工保证措施............................................229.2环境保护保证措施............................................23新建青岛至连云港铁路工程ZQ-1标DK64+133钢筋砼框架涵工艺性试验施工方案31.编制依据（1）遵循国家和山东省政府现行有关的土地、水利与水资源等方面的法规、条例和国家、山东省、原铁道部及济南铁路局关于安全生产、技术标准、工程质量等方面的规定要求。（2）主要施工技术指南、规程、验收标准：《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设（2010）241号）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425-94）《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ166-2008《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）《铁路工程测量规范》（TB10101-2009、J961-2009）（3）新建青岛至连云港铁路工程DK64+1331-4m钢筋混凝土框架箱涵设计图（青连施涵-27）、《通桥（2012）5401-07》，以及对框架箱涵的现场勘察和调查情况。2.工程概况2.1线路概况DK64+1331-4m框架箱涵位于双线、区间、曲线半径为3500m，线路纵坡-5.8‰的圆曲线上。2.2主要工程内容及数量2.2.1主要工作内容该框架箱涵工程的工作内容包括基坑开挖、基础和中间节钢筋工程名称长度m用途角度顶板厚度cm底板厚度cm净高m边墙厚度cm备注DK64+1331-4m钢筋砼框架箱涵19.08立交兼排洪11°38463.836新建青岛至连云港铁路工程ZQ-1标DK64+133钢筋砼框架涵工艺性试验施工方案4及其混凝土施工、翼墙、防水层施工及其他附属工程。2.2.2主要工程数量2.3工程特点本框架涵处于丘陵地区，地形地貌复杂，跨越沟渠较多，便道不通，表层主要为第四系地层，下伏全风化—弱风化花岗岩，综合评估工程地质良好，无需地基处理。3.试验目的及主要控制内容3.1试验目的框架涵工艺性试验的目的主要是熟练掌握各工序施工工艺，形成一套适合我分部实施的框架涵施工方式方法，为下一步的框架涵施工提供理论及实践依据和标准，指导全标段框架涵施工。3.2主要控制内容3.2.1沉降缝框架涵沉降缝应竖直、平整，上下不得交错搭压影响沉降。填料材料应具有弹韧性、不透水性和耐久性，并应连续填塞密实。橡胶止水带宜用整根，尽量减少接头，接头应连接牢固密不透水，接头宜在沉降缝的平直部位，不得设在涵身边墙与顶板底板转角处，确保止水带安装符合设计要求。3.2.2混凝土过程控制在施工过程中混凝土坍落度是关键，应控制在160±20mm以内。在整个施工过程各工序环节具体划分定岗。混凝土采用中交二部位工程项目单位工程数量挖土/石基坑m3778.73基坑回填级配碎石基坑m3409.54C30混凝土基础出入口翼墙基础m354.75C30混凝土墙身墙身m340.94C35混凝土框架身中间节框架m3131.29HRB400钢筋中间节框架t17．076HPB300钢筋中间节框架t1．486新建青岛至连云港铁路工程ZQ-1标DK64+133钢筋砼框架涵工艺性试验施工方案5航局搅拌站集中拌合，由砼输送罐车运至现场，37m泵车泵送入模，但浇筑速度要控制不宜过快。浇筑时要分层进行每次厚度控制在30cm左右适宜。通过试验发现混凝土振捣与混凝土外观质量的关系。严格控制振捣的好坏，抓好振捣工人的态度、积累振捣经验，振动棒插拔的快慢及振动半径的大小，混凝土的分层厚度等，确保混凝土浇筑的实体及外观质量。3.2.3冬季施工针对本工程施工的具体情况，确定冬季施工需要的本标段所需物资，制定相应的冬季混凝土施工计划、物资和机械储备和保养工作计划。涵洞采用暖棚法保证混凝土的施工质量。4、施工组织方案4.1基坑开挖场地平整结束后，按照相关规范及要求，先对原地面标高进行测量确定开挖深度，确定后方可进行基坑的开挖施工。据现场勘测，此涵洞基坑开挖最大深度约在2.26m。采用人工配合机械的方式开挖，基坑底面按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。边坡坡度：承载力为300KPa的全风化花岗岩砂土层中采用1：1边坡；承载力为500KPa的强风化花岗岩砂土层中采用1：0.5边坡；承载力为1000KPa的弱风化花岗岩中采用1：0.25边坡。机械开挖至基底面以上15cm时，采用人工开挖，清理基底。基坑开挖坡度一览表坑壁土坑壁坡度基坑顶缘无载重基坑顶缘有静载基坑顶缘有动载砂类土1：11：1.251：1.5碎石类土1：0.751：11：1.25黏性土、粉土1：0.331：0.51：0.75极软岩、硬岩1：0.251：0.301：0.67在开挖前要对作业人员进行交底，严格按照图纸进行施工。人新建青岛至连云港铁路工程ZQ-1标DK64+133钢筋砼框架涵工艺性试验施工方案6工开挖基坑至设计标高后，将基底虚碴、杂物和水等清理干净，等基坑开挖完成后做地基承载力试验，基底应力大于300kPa，并经设计及监理单位确认后，方可下道工序施工。4.2基础及垫层施工基坑开挖成型后对基坑平面尺寸、位置、高程、基底