中国汽车产业发展趋势及对汽车装备制造业的影响

中国汽车产业发展趋势及对汽车装备制造业的影响谢文林一、中国汽车产业的发展态势受世界经济危机影响，世界汽车产业面临充足，竞争格局发生变化。中国汽车产业经过调整，在世界汽车市场大幅下滑的形势下仍然保持了良好的发展态势，主要跨国企业相继调整在中国的战略部署，将中国市场发展纳入其全球战略，积极实施本地化发展战略，未来几年，中国汽车市场将成为全球汽车市场的主战场。汽车销售与国民经济发展、居民收入水平、基础设施建设、产业发展政策和汽车发展发展阶段等因素都有着密切的关联。随着我国经济在未来几年的快速平稳增长，消费者收入预期、消费者信心的不断增强、城镇化水平的提高和交通设施的持续完善，私人汽车消费正在成为主流，二、三线汽车市场将成为汽车销售的主要增长区域，我国将逐渐走入汽车社会，迎来汽车消费大众化的时代。我国已经是世界上汽车产业发展潜力最大的地区之一，巨大的消费潜力是我国汽车市场不断发展的基本保证，在今后相当长的一段时间内，我国汽车产业将会保持持续增长的势头。我国汽车产业有以下几点发展趋势：（1）自主品牌汽车将迅速发展，自主创新能力进一步提升我国自主品牌汽车经过2008年的短暂调整，在市场回暖和国家政策的推动下，2009年产销量均得到了显著提升，2009年自主品牌乘用车共销售457.70万辆，占乘用车销售总量的44%，市场占有率稳居第一。自主品牌作为我国汽车产业自主发展的集中体现，其快速发展同时也反映了我国汽车产业自主创新能力在产品质量、安全和开发试验等领域的不断提升。但是，我国汽车产业自主品牌汽车企业还处在发育期，自主品牌汽车产品也主要依靠引进技术的消化吸收来实现规模化生产，产品档次低，赢利能力差，与国外汽车大公司相比，我国汽车企业投放在研发上的资源远低于国际水平，根据奥纬咨询的研究报告，目前欧洲一辆车的研发费用在500～600欧元之间，而在中国只有其五分之一，研发人员占全部从业人员的比重低，企业研发能力不足，已经成为我国自主品牌汽车发展的瓶颈。近几年，我国主要汽车生产企业正在逐步加强力量开发自主品牌产品，汽车产业的自主创新已经从消化吸收、单项技术和产品创新逐渐向产品集成创新和创新能力建设等方向发展，在动力总成及相关技术、汽车安全性相关技术、节能环保等新能源和替代能源汽车技术研究及产品开发、产学研合作以及研发中心建设等领域均取得了重要进展，有力的推动了自主品牌的建设和发展，实现从汽车制造大国向汽车强国的转变。（2）市场竞争日益激烈，产业集中度将进一步提高2009年，随着我国汽车市场的快速发展，汽车企业经济效益快速增长，企业盈利水平普遍提高，主要汽车企业集团纷纷扩大投资扩能增产，未来5年，我国汽车产能将不断扩大。产能利用率过低将是未来导致汽车企业在中国面临的一个难题。与此同时，由于我国目前整车企业数量过多（2009年统计超过130家），市场分散、集中度不高，汽车企业之间的市场竞争将日趋激烈，汽车产品价格和利润率逐渐降低。过多的汽车企业和汽车品牌不仅不利于发挥汽车产业规模经济的优势，而且极大地分散了有限的汽车制造资源，使得我国汽车企业规模和核心技术能力与国际大型汽车集团相差甚远，严重制约了我国汽车产业的持续发展。再加上未来可能出现的汽车企业产能利用率过低的问题，使得我国汽车产业通过推动企业兼并重组来加快产业组织结构调整和优化已经成为当前非常紧迫的工作。未来五到十年，我国汽车产业组织结构的优化进程将会进一步加快。（3）新能源汽车及核心零部件技术的研发能力将极大提高节能、环保和安全统筹兼顾、协调发展，是汽车产业可持续发展的重要标志。近年来，世界主要汽车生产大国都把大力发展新能源汽车作为提高产业竞争能力、保持经济社会可持续发展的重大战略举措，尤其是随着汽车动力电池技术的突破，新能源汽车迎来了快速发展的机遇。根据我国国民经济发展方针和汽车产业可持续发展的要求，汽车产业必须以节约能源为重点，通过加快技术进步和政策引导，努力提高汽车的燃油经济性，实现产品的技术升级。新能源汽车的研发和产业化工作将进入高度重视、快速发展的时期，替代燃料汽车将在具有资源优势地区得到一定程度的发展，从而促进我国汽车产业实现可持续发展。在《汽车产业调整和振兴规划》对新能源汽车发展的推动下，2009年3月北京市成立了首个新能源汽车产业联盟并开始建设产业化基地，重庆、吉林、深圳、湖北、安徽等省市纷纷公开表示以本地汽车企业为主体，计划建立新能源汽车联盟和产业化基地。此外，我国政府在奥运会后将连续三年组织开展“十城千辆”节能与新能源电动汽车示范行动，以推动新能源汽车尽快跨过市场培育期，进入产业快速成长期。（4）小排量汽车将成为乘用车市场发展的重点领域新能源汽车真正要占据汽车市场主导地位，仍然需要较长一段时间，未来10年传统汽车依然会是汽车产业的主流。发展小排量汽车是被国际经验证明并且一致认可的简便易行且行之有效的节能减排途径，而且我国自主品牌汽车企业多以开发和生产小排量汽车为主，因此，大力发展小排量汽车对于调整产品结构，扶持自主品牌发展，提升我国汽车自主创新能力，加速我国进入汽车社会有重要推动作用。此外，我国的东西部地区、城市与乡镇、农村的经济发展和生活水平的差距短期内还不能平衡，党的十六大提出的实施西部大开发战略和适应城乡二元经济结构的重要任务等，为技术成熟、使用、低成本的小排量汽车产品提供了良好的国际和国内市场基础。二、汽车产业发展对汽车装备制造业的需求汽车装备制造技术是汽车先进制造技术的支撑，汽车装备制造业的技术水平决定了汽车产品的技术水平和制造质量。同时，汽车装备投资是汽车制造企业的主要投资，占汽车制造企业总投资的2/3以上，直接影响着汽车的制造成本和企业效益。可以说，汽车装备制造业是汽车产业发展的基石，是汽车产业链条中的重要环节。目前，我国汽车产业快速发展，步入由汽车大国到汽车强国的转变历程中，对汽车装备制造业而言，既是巨大的挑战又是前所未有的机遇。汽车产业快速发展对汽车装备制造业提出了以下几点要求：（1）高效。汽车装备应当具有较高的效率，主要指高端的高效专用设备、现代高效柔性自动生产线及高效制造技术等。面对国内巨大的汽车市场，高效的汽车制造装备可以为汽车企业提高效率，扩大产能，在汽车市场竞争中占据优势。（2）高精。汽车装备应具有较高的精度，主要是以现代发动机总成为代表的高精零部件制造、精密模具制造、汽车电子制造所需的高精度设备等。高精度设备决定了汽车产品的技术水平和竞争能力，先进的汽车产品要求以先进的汽车装备为支撑。（3）可靠。汽车装备应具有较高的稳定性和较好的可靠性，汽车行业的生产特点是量大、持续，一旦因为汽车装备故障问题停滞，将对汽车企业造成巨大的经济损失和信用损失。（4）集成。汽车装备应具有大批量生产的各种自动生产线和制造单元的系统集成能力和水平。具有将工艺系统、物流系统、信息系统等集成为柔性自动线的能力，具有将各种现代制造技术按照精益、敏捷理念集成为新一代柔性自动线的能力，以应对新产品投放市场周期的缩短。（5）同步。汽车装备是为汽车产业产品结构调整和产品升级换代服务的，，因此汽车装备应与汽车产品同步发展，满足汽车新产品的要求，尤其是汽车行业需求的热点，例如目前新能源汽车及核心零部件的制造装备。三、我国汽车装备制造业发展的不足与建议目前，我国汽车装备制造业步入创新和引进相结合的阶段，具备一定的竞争实力，但是与我国汽车行业迅速发展的需求相比，仍然有很多不足。（1）技术水平相对落后，过于依赖进口目前，国内汽车装备制造业的水平与国际先进水平先比落后10年以上，尚不能满足汽车产业发展的需要，尤其在称身激光焊接自动线、大功率激光器、热冲压等核心技术上过分依赖国外。我国产销量排名前十的整车企业所用的生产装备90%以上都是进口，我国汽车装备制造对外技术依存度达70%以上。随着汽车产品生命周期的缩短和市场竞争的激烈，汽车产业对装备的要求越来越高，国内装备精度、效率、可靠性、成套性等方面不高，无法与国外产品竞争。因此，很多汽车企业关键设备为国外设备，一些精度要求低的设备才会考虑选择国内装备。（2）自主创新能力欠缺由于汽车装备技术基础较弱、研发投入金额大风险大、企业利润率低下等多种因素，我国汽车装备制造业在新产品新工艺研发方面投入力度不够，缺少技术创新成果。另外，国内企业本身技术能力不够，往往停留在引进与仿制上，或者对非关键部件进行技术改造，而不是消化吸收国外技术后进行二次开发[2]。因此，难免落入“不断引进，依然落后”的怪圈内。（3）服务意识与水平落后汽车装备作为固定资产投资，具有一次投资金额大、使用寿命长等特点，而且汽车产品生产对连续性要求高，汽车装备的停机与维修很容易对整车及零部件制造企业造成经济损失，因此，汽车装备的售后服务对顾客再购买有很大影响。国内汽车装备制造业在售后服务意识和水平方面的落后，也影响了他们的整体销售。与国内汽车装备制造业仅提供售后服务（A/S，AfterService）不同，国际汽车装备供应商已经开始提供全面解决方案（T/S,TotalSolution），即不再以简单地卖装备为目的，而是根据用户需求，提供成套的、综合的方案，以帮助用户实现投资回报的最大化。总之，在今后相当长的一段时间内，我国汽车产业将会保持持续增长的势头。要满足汽车产业的要求，国内汽车装备制造业必须要把握好未来15年的战略机遇期，瞄准汽车装备市场的潜在需求和核心技术，一是做好对前沿科技的引进，完成引进——吸收——二次开发的过程，利用后发优势，逐步弥补国内装备制造水平与国际先进水平的差距；二是，招收高科技人才、进行产学研合作、组建汽车制造装备研发中心等，尽可能提升科技研发水平，研发出适合国情和市场的新产品、新工艺；三是汽车装备企业应与整车及零部件企业保持长期联系，及时跟踪用户的需求，既要做到技术上的同步，又要做到服务上的周全。国内外经验一致表明，汽车产业的发展既依赖于装备制造业的进步，又带动了装备制造业的发展。未来十年内，希望中国汽车产业和汽车装备制造业抓紧有利时机，协同发展！参考文献[1]邹恒琪，汽车工业与装备工业的协同发展_联合创新[J]，机械工程师，2007，（02）：52～53；[2]陈长年，汽车制造装备自主创新发展战略研究[J]，汽车工艺与材料，2008，（12）：7～11；[3]佚名，装备制造业还不能满足汽车业需要，中国产业经济信息网，=65702；[4]胡兴军，金融危机下中国装备制造业如何突围[J]，今日工程机械，2009，（01）：60～62；[5]王今.中国汽车装备制造业现状及趋势[J].现代零部件,2010,(01):42-43