中国汽车产业现状

我国汽车行业发展趋势及分析刘丽萍、杨俊美、张春花2012年5月摘要：进入二十一世纪，汽车工业发展迅速，汽车从以前的政府商务用车转变到了如今的家用私有轿车，汽车走进了千家万户，改变着人们的生活，成为人们生活的助手和伴侣。经过多年的发展，我国汽车营销模式取得了长足的进步，营销模式正在向多样化方向发展，这符合当前汽车市场发展阶段的特点和汽车消费群体的不同需求，适应市场差异化、消费个性化的要求。关键字：汽车工业发展、汽车营销目录我国汽车行业历史发展我国汽车行业的现状我国汽车行业面临的问题经济全球化背景下，我国汽车行业在世界同竞争地位以及汽车行业规范、高效率发展的战略对策我国汽车行业历史发展一、我国汽车行业发展历史50年代中国轿车呱呱坠地。新中国刚一成立就决定发展自己的汽车工业，1953年第一汽车制造厂破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂。1956年我国生产的第一辆汽车下线，毛主席又亲自为其命名———解放1956年5月第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车，送往北京向党的八大”献礼，这是中国自制的第一部轿车；1956年6月北京第一汽车厂附件厂试制成功井冈山牌轿车8月，一汽又设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车；9月上海汽车配件厂，试制成功第一辆凤凰牌轿我国汽车行业的现状1、国内汽车行业现状2、我国汽车贸易情况21世纪的第一个十年是中国汽车业突飞猛进的十年,真可谓春风得意马蹄急,奇迹渐欲迷人眼。遥想当年，2000年中国汽车产量不及美国的1/6，销量不及美国的1/8，在国际上不过小七小八的角色。谁曾想不过10年，中国汽车产量超过美国的2倍，销量超过美国的1.5倍，产销量均超过美国和日本的总和，产销量均创造世界汽车史记录1、国内汽车行业现状主要车企2010年上半年完成率统计表单位：万辆车企上半年销量全年目标销量完成率上海通用488556.47%长安铃木101855.56%东风日产336055%上海大众458354.22%东风本田12.82453.33%一汽大众418051.25%吉利汽车204050%长安福特马自达204050%广汽丰田13.226.749.44%北京现代32.96749.10%广汽本田18.238.647.15%一汽丰田23.95245.96%奇瑞汽车30.97044.13%长城汽车12.22843.57%长安(轿车）9.42537.60%比亚迪汽车28.98036.13%江淮（乘用车）10.53035%1、2010年上半年，31家主流汽车企业销量同比增幅超过50%，却仅有11家车企完成半年销量目标，而大部分都是合资车企完成目标。2、权威数据显示，在制定2010年销量目标，由于自主品牌车企的整体增幅目标大大高于合资车企的增幅，总体上，合资车企的半年完成率好于自主品牌车企；3、根据目前的市场走势，长安、奇瑞、比亚迪、江淮乘用车和一汽丰田可能完不成全年的目标销量。我国汽车产量折线图（2000—2010年）2000—2010年中国汽车产量0200000040000006000000800000010000000120000001400000016000000180000002000000020002001200220032004200520062007200820092010年份产量我国汽车销量折线图（2000—2010年）2000—2010年我国汽车销量0200000040000006000000800000010000000120000001400000016000000180000002000000020002001200220032004200520062007200820092010年份销量因子分析[数据集1]公因子方差提取方法：主成分分析解释的总方差成份矩阵近似值聚类分析[数据集1]Ward联结聚类表阶群集组合系数首次出现阶群集下一阶群集1群集2群集1群集2112.005005289.011008345.018006467.032006513.052109646.11634871011.1970010848.4426299141.1225810101103.0299702、我国汽车贸易情况2011年汽车出口概况近年来，我国汽车出口总体上呈快速上升趋势，2004～2007年，年均增速达90%以上。2008年，我国汽车出口68万辆（2009年，受国际金融危机的影响，我国汽车出口也出现了大幅下降的局面，全年出口37万辆，同比萎缩46%。自2009年第4季度开始进入金融危机后的恢复期。2010年，我国汽车累计出口57万辆，同比增长53%。2011年，我国汽车出口继续呈现出恢复性增长的良好势态。根据海关统计，2011年，我国汽车整车（含成套散件）出口85万辆，同比增长49.97%，出口金额109.46亿美元，同比增长56.72%。其中，乘用车47.01万辆，同比增长66.48%，实现出口创汇33.40亿美元，同比增长79.46%；商用车出口47.97万辆，同比增长33.57%，实现出口创汇76.06亿美元，同比增长48.47%。汽车出口成为拉动2011年汽车产销增长的主要力量。2011年我国汽车出口主要特点出口增速较快，占整车产量比重仍然较低2000-2011年汽车出口所占比例（万辆）进口情况：•９０年代初，曾经出现过汽车进口高峰。但是从１９９５年开始，进口汽车数量大幅度减少，９０年代后期稳定在３－４万辆左右。自２０００年起，汽车进口形势发生了根本性的变化，出现了较大幅度的增长。与此同时，进口汽车结构发生较大变化。除专用车外，各种车型均出现不同程度的增长，其中轻型越野车、自卸车增长幅度最大，达到８０％以上，客车增长了３２％。货车和轿车增长幅度较小，分别为１５．０３％和８．３３％。2000-2010年进出总额变化我国汽车行业面临的问题我国汽车工业在快速发展的同时，也存在着一些比较明显的问题。主要有这样五个方面的问题：第一个方面，产品的自主研发能力薄弱，缺乏自主品牌。长期以来,比较重视引进产品，没有在核心技术的消化吸收上-----下工夫，缺乏产品研发的实践和能力。第二个方面，与先进的汽车国家相比，技术水平差距还比较明显。比如:中型卡车,在使用寿命、可靠性、故障率、舒适性和环保方面,还存在着很大的差距。第三个方面，就是汽车零部件,技术基础还比较弱。长期滞后于整车的发展。零部件生产分散，专业化程度比较低，与正在形成的,国际汽车产业零部件全球采购的趋势----不相称。第四个方面，汽车产业后市场,严重滞后于产业发展。表现在:汽车金融、消费信贷、二手车流通、配件流通,报废、回收、拆解等等方面，跟先进国家比，还有较大差距。第五个方面，是能源、交通、环保和汽车工业快速发展的矛盾比较突出。当前汽车,每年消耗掉了国产80%的汽油,20%的柴油。而且，这个比例,随着汽车的快速增长,还在不断的增长。汽车产业的发展核心是:要调整发展战略，提高自主创新能力，推动产业结构调整，这是“十一五”发展的主要任务。具体来讲，大概有这样六个方面：第一个方面,就是要提高自主研发和技术创新能力，发展自主品牌，这是我们今后一个很重要的任务。自主创新----是提高汽车企业竞争力的关键。要形成和提高产品的研发和科技创新能力，要大力培育和发展自主品牌。第二个方面,就是要面向两个市场，实施走出去的发展战略。十五期间,我们已经实现了出口大于进口的突破，这是一个重要的标志性里程碑。在出口方面，我们要实现四个转变：一是整车出口,以商用车为主，向商用车、乘用车并重的方向转变。二是汽配零部件出口,要以售后市场为主，向售后市场和OEM并重转变。所有产品都要,以低附加值的产品为主，向低、中、高并重的方向转变。三是注重新一代节能环保型汽车和新能源汽车的开发。发展节能环保型汽车和新能源汽车是国家能源战略的需要。四是要建立强大的汽车零部件支撑体系，提高汽车零部件工业的综合水平。经济全球化背景下，我国汽车行业在世界同行业竞争地位以及汽车行业规范、高效率发展的战略对策。随着世界经济的不断发展，人们的生活水平也在不断得到改善，随之而来的就是人们的日常用品（衣、食、住、行）也越来越丰富。“想致富，就得先修路”这句口号早已经实现了，现在是陆路畅通啊！所以，人们对车的要求也就很高。纵观我们的汽车前景，能给我们很深的感受。现在的社会处在高速发展的时期，经济也在一步步的迈向全球化，在这样的背景下，我国汽车行业也有着强烈的竞争地位。一、我国汽车行业的竞争地位及发展随着经济全球化的影响，我国汽车制造业的市场格局前景不错。目前，全球有58个国家和地区生产汽车，我国汽车产量仅次于美国、日本、德国和法国，位列第五。全国汽车整车制造企业多达100多家，分布在27个省市；汽车零部件生产企业达5000多家，不少地方政府都把汽车工业列为本地区支柱产业。当前我国汽车产业正处于历史上持续最长的高增长期。日益扩大的中国汽车市场越来越受到国外大公司的青睐。随着跨国公司的大量进入，我国汽车工业的发展正在迈向一个新的阶段。一方面，发展模式正由分散经营、各自为阵向产业集群演进。在全球汽车工业大重组、大集群的背景下，近些年，我国汽车工业内部加快了兼并重组步伐，目前已初步形成以上海、北京、广州为中心的三大汽车产业集群，全国汽车消费市场也主要是“看北京、看上海、看广州”。另一方面，赢利模式开始由暴利时代步入平均利润时代。国际汽车产业的赢利模式已由提高汽车销售量和单纯添置硬件，向技术进步、产品开发、销售及售后服务、品牌效益转变，销售及售后服务现已占各大汽车厂商利润的57%。面对日趋成熟的车市，国产汽车开始大幅降价，但利润空间仍相对较高。二、中国重汽的发展及战略对策中国重汽作为一个为引进斯太尔技术而组建的国有特大型企业集团，斯太尔成为中国重汽的核心。斯太尔的成功引进，不仅填补国内空白，彻底改变了中国汽车工业“缺重少轻”和重型汽车产量少、水平低、品牌单一、军民分隔、性能落后、不成系列等等落后局面，而且在国内重型汽车市场上始终保持产品在技术、性能、质量、服务、性价比等方面的优势。从经济学上分析，我们在面对激烈的市场竞争及对外部环境和国际经济形势下，要使中国经济得到迅猛发展。世界汽车巨头奔驰、VOLVO、雷诺、斯堪尼亚等公司显然不会等闲视之，都想抢占中国市场。现在的发展趋势不同于过去的兼并，而是竞争对手之间互相组建战略联盟，优势互补，达到双赢的目的。加入WTO以后，中国汽车工业的重组联盟势在必行，是不以人的意志为转移的，因此，现在中国重汽要考虑如何去参与这种联盟。中国汽车工业面临的危机是——很有可能成为世界汽车的加工厂，要想解决这个问题，就要提升产品，寻求合作，树立必须建立自己的核心竞争力，才能在市场中立于不败之地、大型企业必须摆脱对政府的依赖，建立适合市场经济的经营机制，自主自立地迎接市场的考验、坚持解放思想，追求科学是解决一切问题的根本出发点，同时，抓好人才和队伍建设是企业发展的根本保证。中国汽车行业发展趋势