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1E匝道系梁施工方案一、编制依据1.1、编制依据1、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）4、《公路桥梁加固施工技术规范》(JTG/TJ23-2008)5、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）6、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)1.2、编制原则1、响应和遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及公路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容；2、坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序；3、安全无事故，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全；4、文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用，严格执行环境管理体系和职业健康安全管理体系。二、工程概况西藏、西藏贡嘎机场至泽当专用公路雅江特大桥扩建工程起点位于嘎拉山隧道南口，与拉萨至贡嘎机场公路嘎拉山隧道扩建工程主线顺接，设陇巴互通式立交与西藏贡嘎机场至泽当专用公路改造工程相接，向南以桥梁方式跨越雅鲁藏布江，设雅江特大桥一座，终点于林堆村处与S101相交，以平交方式接入，线路起点ZK4+539.78，终点ZK9+690.747路线全长5.151公里。本项目采用公路二级技术标准，设计行车速度为80km/h，路基宽度12m。三、施工技术方案3.1、施工技术方案3.1.1系梁开挖2由于本合同段的系梁基坑开挖深度大多数在2.0m左右，最大深度在4.0m以内，地质情况以砂卵石为主，基坑开挖采用无支护加固坑壁的形式。基坑采用挖掘机开挖，自卸车配合运输。基底平面尺寸按基础平面尺寸四周各边增宽150cm～200cm，以便在基础底面外安置模板及设置排水沟和集水坑之用。基坑的形式采用斜坡式，坑壁坡度根据土类情况和基坑顶有无荷载确定，根据《公路桥涵施工技术规范》的规定，我部在基坑开挖时采用1：1的坡比对基坑分层进行开挖，坑底边距承台边留2m的工作平台。基坑用草袋装砂沿边坡堆码，以保持边坡稳定。挖至设计标高时要保留不小于10～20cm的厚度，人工挖至基底高程，严禁超挖。待砼强度达到设计强度后，凿除桩头采用超声波进行逐桩无损检测。基坑开挖前，首先要做好地面排水工作，在基坑顶缘四周向外设置排水坡，以免影响坑壁的稳定。开挖过程中和开挖以后，应注意观察坑缘地面有无裂缝、坑壁有无松散塌落现象发生，否则应及时采取措施，按支护坑壁的形式施工。基坑挖成以后，若出现渗水、积水等情况，应将积水及时排入四周设置的集水坑，用6寸以上大口径水泵抽出。并施工中各工序必须安排紧凑，抓紧时间连续施工。基底处理基坑开挖完成以后，针对本合同段承台的工程特点，基坑底部的地质情况属于砂卵石层，坑底不允许暴露或浸水时间过长，并防止搅动。坑底找平夯实，采用10cm厚C20素混凝土垫层找平，作构造物底模之用，且其顶面应不高于基底高程。混凝土垫层边缘要超出承台尺寸各边50cm，于基坑四角挖积水坑方便集中排水。3.1.2立模、绑扎钢筋模板采用大块钢模，用钢管连接支撑。（1）桩顶系梁钢模支撑采用双排钢管支架，加木斜撑。支架搭设前处理好基础及基坑四周，防止模板下沉。墩顶系梁采用满堂支架法施工。满堂支架采用Φ42钢管，横向间距50cm纵向间距50cm，支架搭设应该3纵横向均顺直，搭设过程中严格自检，注意统一平杆长度，不间断检查，杜绝出现蛇行现象。在横向纵向设置剪力撑，剪力撑搭设角度控制在45-60度范围内交叉对称布置，剪力撑钢管需要接长时必须保证搭接长度不小于50cm，并至少连接2个回旋扣件；支架搭设过程中工人必须端正态度，扣碗必须逐个打紧，剪力撑与立杆相交处，能连接扣件的必须连上；支架搭设前地基必须处理实在，不允许支垫方木或模板有悬空、或者偏心受力的现象，工字钢、方木下面用碎石垫铺实在；断层处的支架平杆必须用碗扣式立杆连接，连接密度一一对应支架标准平杆，用扣件连接可靠1）脚手架施工①本工程脚手架采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定；在螺栓拧紧扭力矩达65N.m时，扣件不得发生破坏。扣件使用前必须全数检查，表面有裂纹、气孔、疏松、砂眼等锻造缺陷的扣件必须剔除，不得使用。②钢管：钢管采用现行国家标准《直径电焊钢管》（GB/T13793）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3092）中规定的3号普通钢管，其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700）中Q235-A级钢的规定。③钢管表面应平直光滑，无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；钢管外径、壁厚、端面偏差都须控制在规范允许范围内。2）脚手架搭设沿结构周边距系梁外边线350mm搭设双排扣件式Ф48×3.5钢管脚手架，脚手架主要参数：立柱横向间距或排距la(m):1.05，脚手架步距h(m)：1.20；立杆纵向间距lb(m):1.20。脚手架的搭设是安全施工重点控制工序。具体搭设要求如下：①施工场地应压实处理，经基础检验合格后，按施工组织设计的要求放4线定位。②每搭设完一步脚手架后，及时对步距、纵距、横距及立杆的垂直度进行校正。搭设脚手架时，其最里排距墩柱模板不得小于50cm，两墩柱脚手架之间通过横向杆连成整体，脚手架竖向每1.2m架设一道横向连杆，并将竖向连杆相互连接起来。③脚手架顶部和底部均应设置剪刀撑，中间水平剪刀撑的设置间距应不大于4.8m，并随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设。④立杆间距小于或等于1.5m时，应在支架的四周及中间的纵横向，由底至顶连续设置竖向剪刀撑，其间距应不大于4.5m。⑤作业层脚手板应铺满、铺稳，脚手板与横向水平杆连接应可靠固定，严防倾翻。⑥脚手架的拆除应遵循后支先拆、先支后拆的原则进行拆除，由上而下逐层进行，严禁上下同时作业。⑦各构配件严禁抛扔至地面，及时检查、整修与保养好，并按品种规格堆放好。⑧脚手架支架应设置斜道或爬梯供作业人员上下，不允许任何人攀登脚手架作为上下通道。⑨脚手架不应与模板有接触。3)脚手架拆除①脚手架拆除应由上而下按层按步的拆除，先拆脚手板和横向水平杆，再依次拆剪力撑的上部扣件和接杆。拆除全部剪力撑、抛撑以前必须搭设临时加固斜支撑，预防架倾倒。②拆脚手架杆件，必须由2～3人协同操作，拆纵向水平杆时，应由站在中间的人向下传递，严禁向下抛掷。③拆除全部过程中，应指派1名责任心强、技术水平高的工人担任指挥和监护，并负责拆除撤料和监护操作人员的作业。④已拆下的材料必须及时清理，运至指定地点码放。5（2）模板安装系梁模板在安装前，对模板表面进行清洁、校正、涂脱膜剂，安装时用建筑双面胶带堵塞板缝，保证浇注砼时无漏浆。模板与支架紧密相连，一块模板纵向至少与两道架管相连。模板及支撑加固牢靠后，对平面位置进行检查，符合规范要求报监理工程师签证后绑扎钢筋。同时在模板上部架立施工平台，平台支架应严格与模板支架脱离，并在平台上挂设人员上下的爬梯。（3）钢筋绑扎钢筋绑扎前，对基坑进行清扫，对桩头清洗，桩基钢筋嵌入系梁部分按设计要求做成喇叭型，底层、顶层及四周钢筋要进行点焊，加强骨架的稳定，钢筋间距、搭接长度均要符合规范要求，钢筋绑扎完后经监理工程师检查签证，方可进行浇注。3.1.3浇注砼砼浇注采用砼拌合站集中拌制、砼罐车运输，溜槽或串筒入模施工，浇注前充分做好准备，清除基坑中的杂物，平整清理场地。砼浇注要分层进行，每层厚度不超过30cm，振动时移动间距不应超过震动器作用半径的1.5倍，防止漏捣，振动棒插入下层约5cm，振动棒与侧模应保持5～10cm的距离，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。3.1.4混凝土养护混凝土浇注完成后，对混凝土裸露面及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光。收浆后洒水覆盖养生不少于14天，每天撒水的次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度，派专人洒水养生。混凝土达到规定强度后拆除模板，确保拆除时不损伤表面及棱角。模板拆除后，应将模板表面灰浆、污垢清理干净，并维修整理，在模板上涂抹脱模剂，等待下次使用。3.2、质量要求及检验标准3.2、钢筋加工的质量要求及检验标准3.2.1质量要求6①、钢筋的技术条件必需符合设计要求及有关标准的规定，表面应洁净，不得有锈皮、油渍、油漆等污垢。②、钢筋必须顺直，调直后表面伤痕及锈蚀不应使钢筋截面积减少。③、钢筋弯曲成型后，表面不得有裂纹、鳞落或断裂等现象3.2.2检验标准①、钢筋进场以同牌号、同规格、同交货状态的钢筋，每60吨为一批，不足60吨也按一批计，每批抽检一次。②、钢筋加工按照编号各抽检10%，且各不少于3件，用尺量。③、钢筋表面靠观察的方法。④、钢筋加工允许偏差应符合钢筋加工允许偏差表的规定钢筋加工允许偏差表序号项目允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋全长±10用尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内径尺寸±53.3、混凝土施工的质量要求及检验标准3.3.1质量要求①、混凝土表面平整，棱角平直，无明显施工接缝。②、蜂窝，麻面面积不得超过该面总面积的0.5%。深度超过1cm的必须处理。③、混凝土表面出现非受力裂缝时，裂缝宽度超过设计规定或设计未规定时超过0.15mm必须处理。3.3.2检验标准承台实测项目项次检查项目规定值或允许偏差值检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内每个至少制取2组2尺寸（mm）±30尺量：长，宽，高各检查2点3顶面高程（mm）±20水准仪：检查5处74轴线偏位（mm）15全站仪：纵横面各量测2点四、施工部署及各项资源配置计划4.1、施工组织机构由我项目部桥梁队全权负责墩身的施工组织和管理，项目部领导层由项目经理、项目书记、总工程师、副经理组成，下设“五部二室二队”共9个职能部门，下辖5个桥梁作业工班。4.2、劳动力组织及调配计划根据本分项工程的特点及工程量安排施工人员，施工劳动力从我公司有桥梁施工经验的项目调入，并补充部分当地劳务。本项工程管理技术人员序号姓名承担岗位职称1郭松坚桥梁工程师高级工程师2邵翔质检工程师工程师3李宁地质工程师高级工程师4杨士山测量工程师工程师5孙其光安全负责人高级工程师6张莹试验检测工程师高级工程师投入本工程主要劳动力配置安排表序号人员工种桥梁作业队1普工502电工33钢筋工244模板工245吊车司机46挖掘机司机27砼罐车司机124.3、机械设备的配置机械配备遵循两条原则：一是坚持先进性和技术性能相匹配，二是确保8选用设备的可靠性并考虑一定的富余能力。主要施工机械配备见主要机械设备表序号设备名称规格型号数量进场日期状况备注1挖掘机CAT3201辆2014.5正常2砼罐车DFL5250GJBA6辆2014.5正常3吊车XGQY201辆2014.5正常4发电机250KW1台2014.5正常5钢筋切断机GQ40-11台2014.5正常6钢筋弯曲机GW6-40B2台2014.5正常7交流电焊机BX5006台2014.5正常8砼拌合设备备HZS901台2014.5正常五、质量保证体系5.1、质量保证体系我集团公司严格按ISO9001-2000质量管理一体化控制工程质量，建立了一整套完善的工程质量管理体系、系统的质量管理制度与质量控制流程，根据我集团公司《质量手册》及本工程的特点编制项目质量计划，建立项目质量保证体系，作为所属单位质量体系开展工作。详见质量保证体系框图。5.2、质量管理组织机构建立健全质量管理组织机构，成立以项目经理何伟为首的质量管理领导小组，小组成员如下：组长：何伟副组长：师育杰谢甲军成员：孙其光郭松坚王兵陈磊李宁杨建伟本分项工程质量具体负责人：邵翔。领导小组对施工全过程进行质量检查，自下而上按照“队组自检”、“项目自检”、“监理专检”三个检测等级分别实施检测工作。内部实行自检、互9检、交接检的“三检制度”。详见如下质量管理组织机构图：施工队队长、技术副队长、质检员施工班组兼职质检员项目经理部工程管理部安质环保部道路工程师质检工程师机械工程师材料工程师办公室主任工程师测量工程师试验检测工程师物资