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山寨——中国汽车工业的怪圈10万元的“保时捷”8万元的“丰田越野”5万元的“大奔”。猛地看到这行字还以为又是那个短信诈骗集团发来的欺诈短信，其实不然。托国内汽车厂山寨精神大爆发的福，这些都是真实存在的车，而且都是新车的价格。先有奇瑞瑞虎后有浙江永源丰田RAV4惨遭蹂躏备受关注的一汽丰田RAV4已经上市，但几乎就在同时，浙江永源汽车推出了一款与RAV4外观相当相似的新车UFO-A380，售价为8-10万元，其价格不到RAV4的一半。如果没有看车标，乍一看永源UFOA380和RAV4一般人还真分辨不出来！但是早于国产RAV4上市的永源UFO却并没有沾到RAV4疯狂热销的光，无论是经销商的规模还是销量的反应，永源UFOA380与RAV都不是一个量级的。永源UFO-A380奇瑞瑞虎动手早，并有稍许改动，未引起任何纠纷，且销量不错，起名NCV，奇瑞可说是在模仿中创新。。。。最逼真的山寨山寨要做到以假乱真还真不容易，下面两款车不仔细看就会被蒙混过关了。双环小贵族双环汽车堪称国内自主品牌的一个异类，最擅长的技术就是将最流行的汽车抄过来卖，而且这种抄袭没有任何局限。小贵族整体设计思路就是参照奔驰SMART来描的，当然考虑到国内的用车需求，双环小贵族加大了一点，后面多了一排座椅。其他的就基本是照葫芦画瓢了，当然双环小贵族跟SMART的最大不同还在价格上：比小贵族更小的SMART能买近五辆小贵族。双环来宝•双环来宝跟CRV•的官司后面倒是来宝胜了，反正汽车外观不能申请专利，基本所有的官司都会以国内企业获胜告终。而后面跟进的双环SCEO则干脆选择了宝马X5为原型，销量也还不错。双环SCEO•的官司后面倒是来宝胜了，反正汽车外观不能申请专利，基本所有的官司都会以国内企业获胜告终。而后面跟进的双环SCEO则干脆选择了宝马X5为原型，销量也还不错。双环SCEO双环山寨汽车总汇最雷人的山寨货吉利版劳斯莱斯在今年的上海车展上，吉利展台上惊现一台名为GE的车型，不知道的还以为劳斯莱斯的车放错了展台。不仅外观模仿的惟妙惟肖，连车标都如出一辙，简直就是山寨中的极品。除了从侧面能够看得出它单薄的车身以及吉利经济车型工艺的DNA，从正面和后面看，还真的很狐假虎威。一部原版的劳斯莱斯幻影在国内的售价为700万元人民币，加长版则为800万元。如果吉利的GE定价能是它的百分之一，也就是7万元-8万元吉利的早期山寨山寨中的山寨十来万的山寨敞篷奔驰比亚迪S8比亚迪S8在国内几次车展上都有亮相，当时的名字是F8，外形相当讨人喜欢。这款车与奔驰CLK的相似度也相当高。比亚迪S8是国内首款自主硬顶敞篷跑车，虽然模仿了奔驰的外形，但预估仅20万的亲民售价，让这款自主硬顶敞篷跑车格外受期待。奔驰CLK的报价在70-80万元左右。两款车价格相差近50万，1辆奔驰CLK=3辆比亚迪S8比亚迪F0vs丰田AYGO简直是孪生兄弟外观连内饰也不放过比亚迪F3创造辉煌•比亚迪的山寨倒也精明，综合了丰田和本田的造型也算是山寨中的创新车型了，双方的借鉴在加上低价的诱惑，比亚迪F3也创造了一个销量传奇。比亚迪F6又一个山寨力作•比亚迪的发展速度确实相当惊人，而比亚迪F3是唯一一款进入2万辆俱乐部的自主车型。难怪王传福敢口出狂言。不过比亚的目前所有新车的山寨之气实在太过严重，几乎所有的新车都能去丰田车系找到对应的车型。超级混血•比亚迪F6是自主品牌进军中高档轿车市场的代表之作，F6整体设计沉稳而不失动感，空间宽敞舒适，配置丰富豪华。但是仍旧抹不掉模仿的痕迹，在比亚迪F6的外观和内饰一些细节上，你能看到本田雅阁、凯美瑞以及奔驰S级的影子。雅阁的侧面凯美瑞的车头奔驰的屁股如果说比亚迪F3是对丰田花冠的单一模仿，F6则是更聪明的借鉴。没有对某一款车进行单一的模仿，却吸取了众家所长为己用，是“师夷长技”的代表车型。F6的2.0L车型起价8.98万元，在2.0L级别车型中，具有强大的价格优势。比亚迪M6连混合动力也要山寨动力上，比亚迪M6的2.4L自动挡车型配备了三菱4G69发动机，另一款2.0L手动挡车型搭载了比亚迪自主研发的BYD483QB发动机，并且这两款发动机都在现款比亚迪F6车型上服役。比亚迪S6将山寨进行到底•比亚迪向来是模仿丰田车型的代表厂家，旗下有多款车型都是模仿丰田车，除了继续深耕轿车市场，今年比亚迪还将试水SUV。S6是比亚迪汽车SUV车型的开山之作，线条硬派粗犷，尽显奔放气质。10万元的保时捷卡宴山寨版比亚迪T6上图就是内部流传出来的比亚迪T6的流传图。猛一眼看上去，简直就是把保时捷卡宴的车标换成BYD的车标而已。不过以比亚迪的生产工艺的影响，以及受到成本的制约，比亚迪T6将来的实车与保时捷卡宴肯定不会有图中那么相似。保时捷——卡宴陈年旧账奇瑞QQ与雪佛兰乐驰•上海通用五菱生产的乐驰，其原型车为大宇曼蒂兹，在03年的上海车展正式在上海通用五菱的展台上亮相了国产车型，并且命名为Spark，但是奇瑞汽车展台上也展示出了与Spark极其相似的车型，其名为奇瑞QQ。两款车就这样在03年的上海车展“相撞”。其实在乐驰是出自法拉利设计师乔治亚罗之手的车型，而奇瑞QQ只是在乐驰的基础上进行了小改，两车无论是外形，体积以及市场定位都十分相像。借鉴SPARK乐驰的设计却凭借价格的优势乱拳打死老师傅，上汽通用五菱的SPARK乐驰根本就不是QQ3的对手。但是自奇瑞QQ上市开始，奇瑞QQ的销量一路保持领先，甚至被称为国内微型车的标竿，到了现在，已经甚少人觉得奇瑞QQ是一款山寨车型，因为这款车型在国内已经拥有40万辆以上的保有量，而且已经生产了6年，其质量以及造车工艺已经相当成熟，并且已经深入民心。山寨奇瑞——老百姓的口碑天生的冤家•自09年初开始，奇瑞QQ的月销量连续几个月过万，可以说在微型车市场上无人能与之相敌。而雪佛兰乐驰为了与之竞争，不断通过提高国产化率来降低生产成本，并且还推出新排量车型以求在市场销量上有所突破。可以说这是一对天生的冤家，在中国车市上将继续上演他们的恩怨东风铁甲和美国悍马让美国人担心的山寨美国人看到东风铁甲以后肯定大跌眼镜。东风铁甲大量采用了美国悍马H1的零部件，包括柴油发动机、自动变速箱以及整车底盘，最大不同是东风铁甲采用的是国产车身。在东风铁甲的动力和悬挂系统上，悍马H1的“内脏”被悉数移植：与悍马H1同样采用四轮独立悬架和重载螺旋弹簧，制动系统也同样采用内置的液压盘式制动器、甚至还有放红外侦察的发动机罩。悍马H1装备的中央充放气系统和轮边减速器，也能在东风铁甲上找到。铁甲说明一件事———逆向开发是“万能”的。聪明的山寨企业—长城精灵不仅仅在外观上进行炉火纯青的模仿，其所配备的GW413发动机也是借鉴丰田8A-FE开发的1.3升机型，并且采用了VVT技术，又一次印证了“山寨”的精神———不求最好，但求最全。虽然长城与菲亚特的官司以败诉结束，但结果也只是长城不得在欧洲销售而已，这样的结果对长城来说无疑打了广告，而且还免费。长城酷熊•常常酷熊的造型非常的异类，在流线型设计的车流中显得与众不同，显然这种个性已经有了部分忠实的用户，酷熊的另类让汽车的选择更加宽泛。北汽也不甘寂寞虽然前脸有一些变化，但是车身尺寸和造型轮廓与Jeep的牧马人如出一辙，尤其是尾箱的90度垂直设计，更是然人印象深刻，喜欢越野的朋友应该一眼就能是模仿牧马人的产品。从外形上看，北汽B40造型非常粗犷，前后保险杠，轮眉，侧裙等部分都采用向外拱起的塑料件，野性十足，前脸的造型采用竖条格栅，看上去很有之前JEEP的味道。宝马MINI也得被山寨一汽奔腾抢马6零部件最拿得出手的山寨车型•一汽的奔腾与马自达6共线生产早就不是秘密了，而且自下线以来，优秀的外观设计，良好的品质然让奔腾获得了相当不错的口碑。奔腾与马6在生产线上抢零部件的事情已经在业内传为笑谈，拆了马6的装到奔腾上的事情一方面让人感觉到一汽的强势，另一方面让人对奔腾的品质颇为放心。比如奔腾6MT搭载的就是与马6相同的6速手动变速箱和2.0LMZR发动机，按照一汽轿车的说法，“在马自达6的平台上进行了适应性开发”。•奔腾恐怕是国内众多山寨产品中，最能让人感到骄傲的产品。真正把人家的技术学了过来，学以致用。虽然不是最新、最尖端的技术，但是毕竟现在学会了走路，为今后学跳、学飞打下啦良好的基础。反观那些连走路都没学会先迈哪只脚的厂家，弄了条红色内裤穿上就开始叫嚣着说老子已经会飞了，而且还能飞出国际先进水平，简直叫人笑掉大牙。处在同一战线上的表兄弟结束语•中国汽车落后国际发展是不争的事实，当欧美将汽车的相关标准都已经建立起来后，我们才开始起步，于是前期的模仿借鉴无可厚非，除非是整个行业的先行者。可如果永远停留在抄袭借鉴阶段那将永远走在别人的后面。因此在依靠借鉴成熟后，走出已有的模式是自主品牌走向强大的必由之路。而以上列出的8款山寨车型仅仅是对自主品牌历程的一个回顾，希望自主品牌在后续的发展中能走出山寨的怪圈。•师夷长技以制夷，师夷长技以自强少年强则国强，少年智则国智