G206深基坑专项施工方案

G206公路（南岗至上派段）改建工程一标段深基坑工程专项施工方案中铁一局集团有限公司0目录一、编制依据……………………………………………………1二、工程概况……………………………………………………1三、基坑开挖依据………………………………………………3四、施工方案……………………………………………………4五、基坑监测……………………………………………………10六、管线保护措施………………………………………………12七、季节性施工的措施…………………………………………12G206公路（南岗至上派段）改建工程一标段深基坑工程专项施工方案中铁一局集团有限公司1深基坑工程专项施工方案一、编制依据1.1、《G206公路（南岗至上派段）改建工程设计文件》1.2、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）1.3、《埋地排水用钢带增强聚乙烯螺旋波纹管管道工程技术规程》CECS223：20071.4、给水排水工程标准图集1.5、《给水排水构筑物工程施工及验收规范》（GB50141-2008）1.6、现场勘探及业主提供的其它有关资料。1.7、执行国家及有关技术规范、规程、标准。二、工程概况2.1、概述2.1.1、G206公路(南岗至上派段)改建工程施工一标段位于方兴大道段内，桩号K0+000-K2+740，含彩虹路和望江西路菱形立交桥2座，人行天桥1座，全长2.74公里，规划为城市快速路，道路红线70米，包括道路工程、排水工程、桥梁工程等。现状G206沿西二环、南二环、金寨路穿城而过，随着城市扩容和发展，过境交通与城市交通相互干扰问题越来越突出，且货运、重车比例高，造成目前市区道路交通通行压力大，高峰时期交通量接近饱和，且交通量仍在迅猛增长，使得现状G206不能满足干线公路的交通功能，也严重干扰了城市交通的通行。为解决现状交通压力，合理分流过境交通和城市内部交通，缩短公路运营里程，提高干线公路的交通功能，现对本道路进行升级改造。G206公路（南岗至上派段）改建工程一标段深基坑工程专项施工方案中铁一局集团有限公司2改建后的整个绕城段G206较老路道路里程缩短约11公里。因此本项目的建设大大改善区域交通状况。2.1.2、一标段雨、污水施工分为东污、西污、东雨、西雨及低雨，管径为d500-d2000不等，全线污水管6104m，雨水管7659m（详见下表），管材采用钢筋混凝土Ⅱ级平口管。K1+080.8~K1+667.4段为雨水箱涵，尺寸为H2000*B2200和B3000*H2000，距离中线25m，位于辅道范围内，埋深约5.9m~1.9m，其中K1+080.8~K1+200段管道埋深5.9m~5.1m，属于深基坑。2.2、工程地质合肥市地处江淮丘陵地带，境内具有丘陵岗地、低山残丘、河湖低洼平原三种地貌，以丘陵岗地为最大地貌单元。道路沿线地基土主要为可塑、硬塑状粘土、粉质粘土，河漫滩处局部分布有粉土。各层岩性特性主要如下：①层耕植土、素填土（Qml）——主要为耕植土，局部为素填土、杂填土，层厚0.30～4.20m（一般厚80cm左右，河漫滩处局部填土层较厚）。成分主要为粘性土，湿，松散～稍密，孔隙发育，含植物根系。分布普遍。②层粉质粘土（Q4al+pl）——层厚0.40～2.50m，层顶埋深0.30～4.20m，层顶高程14.85～44.04m。可塑状，分布较普遍，岗地及河漫滩处局部缺失。②-1层粉质粘土（Q4al+pl）——层厚1.00～4.00m，层顶埋深0.40～3.00m，层顶高程15.86～20.41m。可塑状，局部夹粉土。主要分布于场地南侧河漫滩及一级阶地处。③层粉土夹粉质粘土（Q4al+pl）——层厚1.90～2.30m，层顶G206公路（南岗至上派段）改建工程一标段深基坑工程专项施工方案中铁一局集团有限公司3埋深3.30～6.00m，层顶高程13.30～17.58m。饱和，松散，软塑状，局部夹薄层细砂，主要分布于场地南侧河漫滩处。④层粉土（Q4al+pl）——未揭穿，层顶埋深0.80～8.30m，层顶高程9.60～15.68m。饱和，中密～密实状，夹细砂。本次主要在河漫滩处揭露该层。上述各层土的地基承载力基本容许值【fa0】、压缩模量Es建议如下：①层耕植土、素填土：[fa0]=70kPa；②层粉质粘土：[fa0]=200kPa、Es=8.0MPa、μ=0.25；②-1层粉质粘土：[fa0]=160kPa、Es=6.0MPa、μ=0.25；③层粉土夹粉质粘土：[fa0]=110kPa、Es=5.0MPa、μ=0.20；④层粉土：[fa0]=240kPa、Es=12.0MPa、μ=0.25；本工程箱涵所处地段，处于④层粉质粘土内，推荐该层地基承载力基本容许值为240Kpa。2.3、地下水位场区内地下水类型主要为上层滞水及孔隙潜水。上层滞水主要赋存于①、②、⑤、⑥层填土、粉质粘土、粘土中，主要接受大气降水、地表水的渗入补给，水量一般。孔隙潜水主要赋存于②-1、③、④层粉质粘土、粉土中，该地下水较丰富。现场勘察期间，静止水位埋深一般1m左右。三、基坑开挖依据3.1、根据《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008中表4.3.3不支护加固基坑坑壁的施工要求，结合实际情况选择适宜的支护方案。G206公路（南岗至上派段）改建工程一标段深基坑工程专项施工方案中铁一局集团有限公司43.2、基坑尺寸应满足施工要求。基底宽度比基础的平面尺寸增宽0.5～1.0m。当不设模板时，可按基础底的尺寸开挖基坑。3.3、基坑坑壁坡度应按地质条件、基坑深度、施工方法等情况确定。结合G206公路改建工程地质勘察报告和《给水排水管道工程施工及验收规范》沟槽开挖及支护施工技术，基坑坑壁坡度可按表4.3.3确定。表4.3.3基坑坑壁坡度土的类别坑壁坡度（高：宽）坡顶无荷载坡顶有静荷载坡顶有动荷载中密的砂土1∶11∶1.251∶1.5中密的碎石类土（填充物为砂土）1∶0.751∶11∶1.25硬塑的粉土1∶0.671∶0.751∶1中密的碎石类土（填充物为黏性土）1∶0.51∶0.671∶0.75硬塑的粉质黏土1∶0.331∶0.51∶0.67老黄土1∶0.11∶0.251∶0.33软土（经井点降水后）1∶1.25--3.4、当基坑深度大于5m时，基坑坑壁坡度采用两级放坡或加设平台，具体尺寸根据实际情况及满足施工要求为宜。3.5、综合上述技术规范和现场实际情况制定基坑开挖方案。四、施工方案4.1、开挖路线原则4.1.1、沟槽、基坑开挖施工总体原则是先粗后细、先深后浅，即先安排施工管径较大的后施工管径小的，先施工埋深较深的后施工埋深G206公路（南岗至上派段）改建工程一标段深基坑工程专项施工方案中铁一局集团有限公司5较浅的。4.1.2、本工程采用挖掘机分段开挖法。当开挖至未迁移管线标高时，先做好管线临时悬吊保护，然后才能继续向下开挖。4.1.3、施工区域运行路线的布置，应根据作业区域工程的大小、机械性能、运距和地形起伏等情况加以确定。4.2、施工准备沟槽、基坑开挖工程施工前,根据施工需要进行调查研究,并掌握管道沿线的下列情况和资料:4.2.１、现场地形、地貌、建筑物、各种管线和其它设施的情况。施工前已开挖足够数量的探坑，各种老管线的类型、数量、路径已探查清楚。4.2.２、工程地质、水文地质资料和气象资料。本工程箱涵所处地段，处于○2、○3层粉质粘土内，推荐该层地基承载力基本容许值为180~240Kpa。该段地下水类型主要为上层滞水。上层滞水，主要接受大气降水、地表水的渗入补给，水量一般。静止水位埋深一般1~2m左右，水量不大。该地段内无不良地质情况。4.3、施工测量4.3.1、施工前,准确放出箱涵轴线，并布设好控制桩4.3.2、临时水准点和管道轴线控制桩的设置便于观测且必须牢固，并采取保护措施。开槽铺设管道的沿线临时水准点,每200m不少于1个。4.3.3、临时水准点、管道轴线控制桩、高程桩，经过复核方可使用，G206公路（南岗至上派段）改建工程一标段深基坑工程专项施工方案中铁一局集团有限公司6并经常校核。4.3.4、已建管道、构筑物等与本工程衔接的平面位置和高程，开工前校测。4.4、沟槽、基坑开挖施工前降水4.4.1、降水方法的选定：该段地下水类型主要为上层滞水。上层滞水，主要接受大气降水、地表水的渗入补给，水量一般。静止水位埋深一般1~2m左右，水量不大，拟采用明沟集水坑排水。排水井布置在沟槽范围以外，间距约100m.4.4.2、施工降水系统排出的水，输送至抽水影响半径范围以外既有的排水管网，不影响交通，且不破坏道路及其他构筑物。4.4.3、在施工降水过程中不间断排水，并对排水系统经常检查和维护。4.4.4、施工排水终止抽水后，排水沟及集水坑所留的孔洞，立即用砂、石等材料填实。4.5、管道沟槽开挖4.5.1、箱涵沟槽底部的开挖宽度，按下式计算：B=D1+2（b1+b2+b3）式中B-----箱涵沟槽底部的开挖宽度（mm）D1-----箱涵结构的外缘宽度（mm）b1-----箱涵一侧的工作面宽度300mmb2-----箱涵一侧的支撑厚度，可取150—200mmb3-----现场浇筑混凝土或钢筋混凝土灌渠一侧模板厚度G206公路（南岗至上派段）改建工程一标段深基坑工程专项施工方案中铁一局集团有限公司7沟槽两侧先采用1:1放坡降低原地面2m，再采用台阶开挖，按1:0.75放坡至沟槽底。详见下图：基坑开挖断面图4.5.2、沟槽两侧临时堆土或施加其他荷载时，要符合下列规定：1、不影响建筑物、各种管线和其他设施的安全；2、不掩埋消防栓、管道闸阀、雨水口、测量标志以及各种地下管道的井盖，且不得妨碍其正常使用；3、堆土距沟槽边部不小于2倍的沟槽深度，且高度不应超过1.5m；4、当开挖沟槽发现已建的地下各类设施或文物时，采取保护措施，并及时通知有关单位处理。4.5.3、沟槽开挖前首先清除路床内的表层土，以减少沟槽开挖深度。沟槽开挖深度较大时，应采取分层开挖的方式。4.5.4、沟槽的开挖质量要符合下列规定：1、不扰动天然地基或地基处理符合设计要求。2、槽壁平整，边坡坡度符合《给排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008的规定。3、沟槽中心线两侧的净宽不小于管道沟槽底部开挖宽度的一半。G206公路（南岗至上派段）改建工程一标段深基坑工程专项施工方案中铁一局集团有限公司84.5.5、根据现场地质情况，为保证开挖沟槽边坡的稳定，沟槽开挖的边坡按照《给排水管道工程施工规范及验收规范》(GB50268-2008)的规定进行施工，基坑高度小于5m的边坡按照1：0.67，基坑高度大于5m的，高度一半以下边坡为1:0.67，设大于80cm平台，高度一半以上边坡为1:1，具体见附图《深基坑工程开挖断面图》4.5.6、给水排水管道施工时若与其他管道交叉，按设计规定进行处理；横穿预埋管线考虑同时施工，不得重复施工，施工时先横后纵。能同槽施工的管线尽量安排同槽施工。当设计无规定时，混凝土或钢筋混凝土预制圆形管道与其上方钢管道或铸铁管道交叉且同时施工，当管道或铸铁管道的内径不大于400mm时，在混凝土管道两侧砌筑砖墩支撑。4.6、沟槽回填4.6.1、当箱涵顶覆土厚度大于80cm时，暗涵台背过渡段涵顶以下填料压实度应不小于96%，当H小于或等于80cm时暗涵台背过渡段全部高度内路基填料压实度为96%（重型压实）。4.6.2、沟槽的回填材料采用石屑、级配碎石，边角处大型压路机达不到地方，可采用平板式振动夯或手扶式气夯夯实。4.6.3、回填土每层的压实便数，要按要求的压实度、压实工具、虚铺厚度和含水量，经现场试验确定。4.6.4、砖、石、木块等杂物要清除干净。4.6.5、回填料或其他材料运入槽内时不得损伤箱涵边角及其接口。并要符合下列规定：G206公路（南岗至上派段）改建工程一标段深基坑工程专项施工方案中铁一局集团有限公司91、在填筑管顶以下50cm范围内的水稳时采用人工、电夯，50cm以上采用小型压路机。2、根据一层虚铺厚度的用量将回填材料运至槽内，且不在影响压实的