HXD2B应急故障处理教案

职工教育课时计划（教案）春运临客培训班课程名称HXD2B型电力机车应急故障处理课时4参考资料《HXD2B型电力机车应急故障处理》教学目的通过培训使机车乘务员提高应急故障处理能力。教学重点应急故障处理程序教学难点应急故障处理程序教具电脑、投影仪教学内容、方法及步骤受电弓升不起故障受电弓的隔离办法主断合不上提手柄走车无电流牵引电机的恢复/隔离方法DDU主、辅显示屏故障辅助变流器故障牵引电机故障主变压器油泵故障警惕装置故障自阀非常后机车不能缓解单阀不能缓解的处理停放制动装置故障受电弓降不下来时应急处理方法附挂（无动力回送）时制动系统的处理办法教师姓名：王聚隆审批：王学义教案纸第1页共16页主页副页HXD2B型电力机车应急故障处理一、HXD2B机车电器故障处理总原则：1、断合蓄电池或断电钥匙，必须在停车状态下进行；2、断开蓄电池后，重新合蓄电池需在1分钟以后，重新给电钥匙，升弓合主断待机车自检后进行；3、微机显示屏DDU内的所有隔离操作都必须断开主断路器进行。二、HXD2B机车操作要求和注意事项：1、HXD2B机车微机网络监控系统（LCMS）智能化程度较高。闭合蓄电池隔离开关Z-BA，按下系统启动按钮BPL-BA后，系统会立即启动并进行自检。司机在进行升弓、合主断的操作时，要逐步完成不能操之过急，否则会使系统启动出错而误报故障。应待DDU辅屏自检、启动完成后，再将电钥匙开关Z-MEC置于“1”位,等待DDU主屏自检程序完成后，再进行升弓、合主断的相关操作。2、HXD2B型电力机车，DDU屏故障记录的设置方式，与HXD3型电力机车TCMS屏的故障记录方式不一样，HXD2B机车的DDU屏，只对当前发生且没有修复的故障做出记录显示。为防止机车带病出库牵引运行，机车整备作业时，机车乘务员应对DDU屏和BCU屏进行故障记录的检查、确认。当DDU屏内有故障记录时，司机应立即报修。途中机车辅变、电机发生故障隔离时，司机应将故障发生的大概过程和具体时间记录在运用日志上，以便机车回库后的检查修复（包括故障已经复位）。3、目前HXD2B机车已进行了多次软件版本的升级（3.0版本），接触网有高压电时，DDU主屏“网压”显示区域将会有“感应网压”的显示。为了防止弓网事故的发生，DDU主屏内没有“感应网压”显示时，禁止升弓作业。4、HXD2B型电力机车的故障等级划分为三个等级：DDU屏上的显示如图，，A类、B类、C类。丰台机务段职教科教案纸第2页共16页主页副页①A类：故障发生后机车自动停车，需按故障提示进行处理。②B类：故障发生后，司机应及时按压DDU辅屏左上角的“键”进行故障确认，⑴故障确认后，主断能闭合。是维运行至前方站停车处理？还是维持运行回段报修，应视机车故障发后的具体影响和列车编组情况果断决定。⑵故障确认后，主断还是能闭合，或者虽然能够闭合，但是由于机车功率下降严重，列车已能维持运行至前方站时，司机应立即停车处理。③C类：机车故障发生后，司机可在不停车的情况下处理故障。5、采用断电大复位方法进行故障复位时，需要断开蓄电池隔离开关Z-BA一分钟以上，以便机车微机网络系统能重新启动并修正错误。重新合电后应正确处理好LKJ-2000监控器的设定。6、HXD2B机车，保护装置设置较多，机车实施加载或再生制动时，当DDU屏功率输出显示达到20%时应间隔3-4秒钟，待牵引力或制动力稳定后，再将主手柄逐步进级。避免主手柄进级过快，系统保护动作。7、目前该机车的控制软件系统还不稳定，机车过“分相”后特别易发生“电机隔离”、“辅变隔离”等故障，要求司机在列车过分相前的第一次语言提示前，检查机车总风缸的压力，如果压力低于800kPa，应立即施行强泵，避免主压缩机在“分相区”前后启动。（该款机车，分相绝缘区内，辅变系统不断电）8、进行故障处理操作时，必须将主手柄回“零”，断开主断路器。在DDU辅屏中进行故障查询、复位或隔离操作时，必须在停车状态下才能进行。如需要打开辅助控制柜门时还应待高压接地开关置于接地位后才能进行，确保人身劳动安全。丰台机务段职教科教案纸第3页共16页主页副页受电弓升不起故障现象：受电弓扳键置“前弓”或“后弓”后，受电弓不能升起。故障原因：1、系统柜安全开关在“隔离位”。2、总风或辅助风缸压力太低。3、辅助风缸隔离阀在关闭位。4、DDU辅屏屏内当前受电弓被隔离。5、DDU辅屏屏内功能控制键升弓未退出6、受电弓升弓塞门RB(IS)PT在关位。7、受电弓电控阀故障，压力监测传感器故障。检查处理：1、将系统柜安全开关置“运行位”。2、辅助压缩机不能正常启动，检查系统柜辅助压缩机微断路器（CC-CPR(AUX)）是否跳出，辅助压缩机插头是否脱落。3、将辅助风缸隔离阀置开放位。4、进入DDU辅屏“维护”界面，恢复隔离的受电弓。5、进入DDU辅屏“功能键控制指令”界面，退出功能键控制操作。6、将受电弓升弓塞门RB(IS)PT开放。7、若另一弓能升起，可换弓维持运行。注：压力监测传感器保护作用时，受电弓会自行降落。（DDU屏内仍有感应网压）停车后，确认受电弓无异状，可换弓运行。丰台机务段职教科教案纸第4页共16页主页副页故障受电弓的隔离办法1、停车，断开主断路器，降下受电弓，进入DDU辅屏的“切除/隔离”界面，在屏内将对应的故障受电弓隔离。2、蓄电池隔离开关垂直位，将系统柜安全开关旋至“隔离”取出。用安全开关钥匙链上的专用钥匙，插入高压隔离开关H(HT)的钥匙孔并转动，解锁后将隔离开关手柄沿垂直方向下拉动约一公分，拉下后，用力转动手柄约90度，使隔离开关从合位转动到分位，故障受电弓隔离后，再将转动手柄向上推动复位，并将安全开关钥匙取出后插回其在系统柜的原位，转动至“工作”位。3、将故障受电弓升弓塞门RB(IS)PT关闭。4、升起另一受电弓，维持运行。主断合不上故障现象：主断不能闭合。故障原因：1、总风缸或辅助风缸压力过低，辅助压缩机不工作。2、辅助风缸隔离阀在关闭位。3、操纵台紧急停车按钮在动作位。4、主手柄不在“0”位。5、DDU辅屏功能控制键“分主断”未退出。6、机车发生主断不能闭合的故障。检查处理：1、系统柜上的微断路器（CC-CPR(AUX)）跳开后重新闭合。辅助压缩机电机接线插头脱落，重新插好。2、将辅助风缸隔离阀置开放位。3、前、后司机室操纵台紧急停车按钮恢复到“弹起位”。4、主手柄回“0”位。5、进入DDU辅屏“功能键控制指令”界面，退出功能键控制操作。丰台机务段职教科教案纸第5页共16页主页副页6、DDU辅屏有跳主断的故障显示时，处理好相关故障后再合主断。7、仍无效，停车、降弓，断开蓄电池隔离开关,一分钟以后再闭合，重新升弓、合主断。注1、列车管定压时，提手柄跳主断，应检查停放制动是否缓解，2、列车管压力低于260kPa时加载（DDU主屏显示“SOS”），主断会自行断开，此时应将主手柄回“0”，合主断，待自阀缓解，列车管充至定压后再提手柄。提手柄走车无电流故障现象：主手柄加载位，机车DDU主屏没有功率输出指示。故障原因：1、制动系统发生惩罚制动。2、列车启动时列车管未达到定压。3、机车发生不能加载的故障。检查处理：1、检查监控器LKJ有无发出卸载信号。2、如制动机系统产生惩罚制动，应将自阀手柄置“抑制位”一秒以上，消除惩罚制动。3、列车启动时，如微机系统记忆列车管压力不足485kPa，当机车运行速度达到10km/h时，系统会将机车卸载。此时如列车管实际压力已高于485kPa，司机可在主手柄回“0”后，再提手柄加载。4、停车检查DDU辅屏有无故障显示，有故障时作出相应处理。丰台机务段职教科教案纸第6页共16页主页副页牵引电机的恢复/隔离方法1、在“菜单”界面，按“维护”键，进入“司机维护”界面（如图6）。2、在“司机维护”界面，输入密码（屏左侧依次按下3、4、5键），进入“维护菜单”界面。3、在“维护菜单”界面，按压“设备的切除/恢复”键，进入“切除/恢复”界面。4、在“切除/恢复”界面，按压“牵引电机”键，进入“牵引电机切除”界面。5、在“牵引电机”界面，按压“电机”键后，同一界面右侧的牵引电机1-3字样底色由灰白色转变为黄色，此时按压相应电机键后，屏中的电机状态显示将由红变绿。牵引电机的隔离操作同上，只是上述电机显示状态由绿变红。6、连续按压右下角“菜单”键，退至“牵引命令”界面（主画面）。注：①、1、6、电机除外，2、3、4、5牵引电机被隔离后，其对应的辅助变流器1、2、4、3也被自动隔离。②、受电弓、电气制动、辅变流器、主断路器及其他设备在DDU屏内进行隔离/恢复操作时，按同样的方法，只是在第4步的选项不同。丰台机务段职教科教案纸第7页共16页主页副页DDU主、辅显示屏故障故障现象：DDU主、辅屏不显示。故障原因：1、DDU屏故障。2、系统柜上微断路器跳开。3、系统故障检查处理：1、途中DDU屏某一发生故障时，微机系统会自动将DDU主屏和DDU辅屏合二为一，此时所有的显示和操作都集中在一个显示屏上进行。2、如系统不能自动转换，可将屏幕转换开关Z-IS-CONS置于故障位，使DDU显示屏合二为一。3、如DDU主屏故障，可将屏幕转换开关Z-IS-CONS置于右位，如DDU辅屏故障，可将屏幕转换开关Z-IS-CONS置于左位。4、如系统柜上的微断路器CC(AL)DDU11、CC(AL)DDUI2、CC(AL)DDU21、CC(AL)DDU22跳开，重新闭合。注：进行DDU屏的故障隔离操作后，需恢复DDU主、辅屏各自的正常工作时，必须停车、降弓，断开操纵台开关Z(MES),再将屏幕转换开关Z-IS-CONS置正常位（中间位置），重新闭合操纵台开关Z(MES)后才能进行恢复。丰台机务段职教科教案纸第8页共16页主页副页辅助变流器故障故障现象：DDU辅屏显示“辅助变流器×隔离”，司机在DDU辅屏内确认后，注意其对应的牵引电机是否被隔离。故障原因：1、系统误动作。2、辅变柜通风机进风口被异物堵住。3、辅变柜通风机断路器跳开。4、系统柜微断路器或辅变控制单元断路器跳开。检查处理：1、主手柄回0位，按压DDU辅屏“故障确认”键，进行故障确认。2、当某1个辅助变流器故障隔离时，不影响机车功率，维持运行，回段报修。当同时发生2个辅助变流器（1、3不能同时被隔离）及对应的牵引电机被隔离后，合主断，机车功率下降对牵引运行影响不大（视列车编组、天气情况），维持运行，回段报修。3、如同时2个及以上辅助变流器故障隔离后，机车功率不能满足牵引需要的，可维持运行至前方站停车处理。停车后按下列步骤处理：①断开主断，降弓。检查辅助变流器下方进气通道（如图10）是否有异物堵塞，如有异物应及时清除。②确认辅变控制单元输入、输出断路器是否跳开，如跳开应人为闭合。（现在有两种类型的断路器安装在机车上）③确认系统柜微断路器(CC-C(AL)ACU11___CC-C(AL)ACU22、CC-CVS11___CC-CVS22)是否跳开，跳开时人为闭合。丰台机务段职教科教案纸第9页共16页主页副页④用机车大门钥匙串上的内四角扳手，打开辅助变流柜上方的盖子，检查内部通风机断路器是否跳开。若跳开，复位断路器。（现在有两种类型的断路器安装在机车上）⑤进入辅助显示屏“维护”界面，先恢复隔离的牵引电机电机，延时10秒后再恢复隔离的辅助变流器。（复位方法参HXD2B型电力机车应急故障处理第五项）⑥上述处理均无效后，断开蓄电池隔离开关，采用断电一分钟大复位的方法进行故障复位。注：1、辅助变流器的故障复位单程最多允许复位2次。复位间隔时间在5分钟以上，以防止发生辅变流器锁死。2、HXD2B机车辅助变流器共有4组，辅1、辅2设置在辅助变流器一柜，辅3、辅4设置在辅助变流器二柜，从Ⅰ室方向进机械间后的左面第一个柜为一柜，从Ⅱ室进机械间后的左面第一个柜为二柜（辅助控制柜排列也一样）。它们为机车辅助系统提供220V～380V的单相或三相交流电。柜内的充电器还能向蓄电池及控制系统提供110V的直流电。运行中某一辅助变流柜临时发生故障，系统会自动停止一组充电器、一台空压机及相应风机、水泵、油泵、空调等辅助装