中国汽车物流的现状与发展前途

论文中国汽车物流的现状与发展前途申请人：高毅学科（专业）：工商管理指导教师：刘磊2013年3月网络教育学院毕业设计(论文)任务书专业班级工商管理1009层次专升本姓名高毅学号10117405006004。一、毕业设计（论文）题目中国汽车物流的现状与发展前途。二、毕业设计（论文）工作自2012年12月1日-2013年2月26日三、毕业设计（论文）基本要求：[1]在老师的指导下进行论题调研。学生接到毕业论文的任务后，必须认真了解论题所涉及的理论、现状、问题等方面的实际情况，搜集有关数据、图表及文献资料。[2]在老师的指导下进行文献的检索。必须广泛了解与论题有关的国内外研究现状，做好与自己论题有关的文献筛选，并把这些文献应用在自己论文的写作中。[3]学生在学院论文安排开题后3周内写好论文大纲。大纲的主要内容包括本课题的研究现状和目前存在的问题；分析存在这些问题的原因，要有数据或者资料支持；在分析的基础上，提出解决问题的思路或者办法。[4]在2013年2月26日之前上交论文，并参加学校组织的论文答辩。[5]本文在研究过程中采取的具体研究方法,如：调查法、案例分析法、文献研究法等方法。[6]认真撰写论文提纲、摘要、前言、正文、致谢、参考文献等内容；严禁抄袭，论文观点正确，论据充分，结构严谨，思路清晰，结论可行；按期交稿，8000字以上，论文最后附独创性声明，按写作规范要求装订。指导教师：刘磊IV网络教育学院毕业设计(论文)考核评议书指导教师评语：建议成绩：指导教师签名：年月日答辩小组意见：负责人签名年月日答辩小组成员毕业设计（论文）答辩委员会意见：负责人签名：年月日摘要V论文题目：中国汽车物流的现状与发展前途学科（专业）：工商管理申请人：高毅指导教师：刘磊摘要在以经济型轿车为主流的中国汽车市场，在汽车生产企业的成本敏感度日益上升的今天，汽车物流成本的节约是各汽车生产企业竞争制胜的重要因素。而且，从目前我国汽车物流所提供的服务功能看，运输、仓储等传统性业务还占相当大的比重，物流服务的收益85％来自于这些基础性服务。在零部件配送、物流信息服务等更深层次的汽车物流服务有待开发。关键词：中国汽车市场汽车物流成本配送物流信息论文类型：调研报告论文类型包括：a.理论研究，b.应用基础，c.应用研究，d.研究报告，e.软件开发，f.设计报告，g.案例分析，h.调研报告，i.其它。目录VII目录1引言.............................................................................................错误!未定义书签。2降低生产流通成本是汽车生产企业面临的重大课题.............错误!未定义书签。3汽车物流的概念.........................................................................错误!未定义书签。3.1中国汽车物流供应链管理中存在的问题...........................................................44国内汽车业整车物流的分析.....................................................错误!未定义书签。4.1国内整车物流的运作模式.....................................................................................74.2国内整车物流的制约因素......................................................................................74.3与发达国家整车物流运作的比较.........................................................................84.4国内整车物流存在的问题................................................................................84.5针对全球汽车市场出现的三大挑.........................................................................84.6国内整车物流业的重点.......................................................................................95中国汽车物流业发展的对策与建议.........................................错误!未定义书签。5.1提高汽车生产技术水平.......................................................................................115.2合理规划汽车生产网络.......................................................................................115.3加强供应链信息化技术.......................................................................................115.4推广汽车物流标准化建设................................................................................125.5努力发展有附加值的服务................................................................................125.6加强对物流从业人员的培训................................................................................136结束语.........................................................................................错误!未定义书签。参考文献........................................................................................错误!未定义书签。西安交通大学网络教育学院论文11引言随着我国汽车工业的迅速发展，汽车物流市场的前景也显得格外诱人，许多企业在跃跃欲试准备进入这块市场。不过，国内汽车物流发展还处于起步阶段。行业结构尚未形成，大型、综合型物流服务企业还很少，多数汽车物流企业的综合服务能力有限，制造企业、分销企业还不能把大量的物流业务外包出去，了专业化分工。而随着我国汽车服务贸易领域逐步对外开放，国外一些有竞争力的物流公司都在抢占中国市场，跨国公司与中国的汽车企业合作的同时，也将其汽车物流运作体系带入中国。EquationChapter(Next)Section1西安交通大学网络教育学院论文32降低生产流通成本是汽车生产企业面临的重大课题近两年汽车业竞争加剧，降价已是大势所趋。据有关资料显示，从2003年至2004年，我国汽车价格多次进行了下调，涉及上百个品种，降价区域主要集中在农用车等普及型车辆跨国物流巨头纷纷进入中国，抢占汽车物流市场。国内汽车物流市场竞争会更加激烈。2002年10月25日，由中远集团下属的中远航运公司与全球500强企业之一，全球最大的汽车船物流公司日本邮船株式会社（NYK）合资组建了中远日邮汽车运输有限公司；2003年12月10日，欧洲最大的汽车物流服务商捷富凯在北京与中国大田集团签署合资意向书，准备组建中国最大的汽车物流企业；2003年6月，上汽集团与荷兰邮政集团（TPG）合资组建了安吉天地物流公司；2004年底，日本邮船和商船三井公司同中国最大的海运公司中国远洋运输集团三方携手，投资几十亿日元将在广州建设装运汽车的港口。2005年1月初，安吉汽车物流公司与国际航运业巨头——日本邮船株式会社（NYK）签订合资协议，投资近4000万元人民币成立安吉日邮汽车物流有限公司，这也是国内首家专业汽车物流合资企业。从这些国际汽车物流公司纷纷进入中国来看，中国汽车物流市场是一块巨大的蛋糕，国内企业只有克服自己的不足，才能迎头赶上，在激烈竞争的市场当中分得一勺羹。西安交通大学网络教育学院论文43车物流的概念汽车物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理，是沟通原料供应商、生产厂商、批发商、零件商、物流公司及最终用户满意的桥梁，更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合。对汽车企业来说，汽车物流包括生产计划制订、采购订单下放及跟踪、物料清单维护、供应商的管理、运输管理、进出口、货物的接收、仓储管理、发料及在制品的管理和生产线的物料管理、整车的发运等。3.13.1中国汽车物流供应链管理中存在的问题“多、小、少、弱、散、慢”是目前我国绝大多数物流企业存在的主要问题。“多”，是指功能单一的运输企业、仓储企业多。从表面上看，中国的运力、仓储能力都过剩，供大于求，但这种供给能力是相对过剩，真正能满足企业较高水平需求的供给还较少。“小”指企业大多孤军作战，经营规模小，综合化程度较低，营业额上亿的企业很少。“少”是指市场份额少、服务功能少、运作经验少、高素质人才少。大多数企业还只是被动地按照用户的指令和要求，从事单一功能的运输和仓储，很少能提供物流策划、组织及深入到企业生产领域进行供应链的全过程管理，增值性的物流服务很少。更重要的是，企业缺乏通晓现代物流运作和物流管理的复合型专业人才，员工素质不高，服务意识、经营意识与市场要求相距甚远，缺少市场开拓的主动性。“弱”是指管理能力弱、信息能力弱、融资能力弱、竞争能力弱。很多企业没有建立起较为完善的现代企业制度，大多数物流企业技术装备和西安交通大学网络教育学院论文5管理手段仍比较落后，服务和信息系统不健全，大大影响了物流服务的准确性与及时性。“散”是指货源不稳定且结构单一、网络分散、经营秩序不规范。虽然国内企业占有土地、仓库、车辆等物流资源，网点布局较广且基本合理，但这些资源实际上都处于分散的结点状态，没有得到有效整合利用，形不成网络，不能构成企业的核心竞争力。“慢”是指响应速度慢。传统储运是静态运作，不适应现代物流追求动态运作，快速响应的要求。这些问题造成我国物流企业服务成本居高不下，难以通过自身成本的降低来优化客户的物流成本，运作管理低水平重复，难以形成特色、打出品牌。总的来看，我国大部分物流企业处于起步或转型阶段，还不具备应对跨国竞争的能力。西安交通大学网络教育学院论文74国内汽车业整车物流的分析4.14.1国内整车物流的运作模式我国现在的整车物流以国内物流为主，国内的大型整车制造商的整车物流运作模式分为两类。一类产量巨大，供求平稳的整车生产商为代表，整车有一定的库存量。但整车制造商并不是所有的整车都储存在工厂，而是全国各地建有储存中心，根据预测值储存有一定的整车。当经销商订货后，整车制造商可通知经销商到就近储存中心提货。这种模式的整车制造商投资较大，但交货速度快，适合产品处于成熟期的整车制造商。另一类以新兴的整车制造商为代表，由于其出厂的整车供不应求，下线的新车即被直接运到经销商手中。整车制造商没有必要投资建设储存中心，这种模式适合产品处于成长期的整车制造商。4.24.2国内整车物流的制约因素目前，我国整车物流主要消费市场在沿海地区，但正在慢慢的向内西部地区扩展，许多企业正在跃跃欲试进入这块市场