中国汽车行业实施战略性贸易政策研究

浙江大学硕士学位论文中国汽车行业实施战略性贸易政策研究姓名：姜岳明申请学位级别：硕士专业：国际贸易学指导教师：张小蒂20060501中国汽车行业实施战略性贸易政策研究作者：姜岳明学位授予单位：浙江大学相似文献(10条)1.学位论文熊琼与贸易有关的投资措施与东道国外资政策调整2005不同的外资政策对吸引和引导外资、增加东道国的收益效果会产生不同的影响。与贸易有关的投资措施(简称TRIMs)是东道国外资政策的内容之一，也是WTO关注的主要内容之一。本文以东道国采取的与贸易有关的投资措施及相关理论作为研究对象，从与贸易有关的投资措施概念、种类着手，从理论和模型两个侧面分别对与贸易有关的投资措施、当地成分要求经济效应进行比较全面而系统的研究。在此基础上，以汽车产业为例对与贸易有关的投资措施经济效应进行了比较分析和实证分析。在对东道国与贸易有关的投资措施与跨国公司行为互动影响进行多角度定性分析的基础上，作了相关案例简析。对与贸易有关的投资措施发展趋势分析，进而提出发展中国家外资政策调整战略，研究和设计了中国外资政策调整的思路和框架。本文各章的主要内容如下：导论提出研究问题，梳理了相关概念，阐述理论研究意义和实践意义，简要总结了本文对与贸易有关的投资措施研究的一些创新以及今后继续研究的几个方向。第一章“文献综述”对该领域理论研究和实证研究进行了比较和综合性的学术评论，述评从两方面展开，一是对与贸易有关的投资措施的国内外文献进行了述评，对与贸易有关的投资措施的内涵与外延、性质与特征、运用动因和目标、作用机制等进行了述评，并对相关实证研究、案例研究、以及不同分支研究的基本观点、研究方法做了归纳；二是对当地成分要求的国内外文献进行了梳理，对当地成分要求的概念、福利效果、实证研究等展开述评，并介绍了有代表性的学术成果和观点。第二章“与贸易有关的投资措施理论与模型分析”，首先从东道国的视角对外国直接投资、外资政策与经济增长的相关理论体系框架进行了基本梳理。在此基础上，重点对与贸易有关的投资措施对东道国经济影响、特别是与贸易有关的投资措施的主要形式当地成分要求影响东道国经济增长进行了详尽的阐述与模型分析。第三章“与贸易有关的投资措施的经济效应分析：以汽车产业为例”，从中观层面以汽车产业为例，专门对与贸易有关的投资措施经济效应进行了实证分析。既对与贸易有关的投资措施在国外其他国家的运行效应展开案例分析和比较分析，又对中国汽车产业的国产化政策及其效应进行了深入的分析。第四章“东道国与贸易有关的投资措施与跨国公司行为的互动影响”阐述认为，东道国与贸易有关的投资措施主要针对跨国公司限制性商业行为而产生，并对跨国公司在东道国的经营决策产生引导和影响作用，同时，跨国公司行为也对东道国与贸易有关的投资措施和外资政策调整方向产生影响。由于国际政治经济格局的变动、投资者与东道国政府关系的复杂化，只有超越“囚徒困境”，才能让双方在互动中真正实现“双赢”。第五章“与贸易有关的投资措施发展趋势与发展中国家外资政策战略”，提出东道国应认真研究与贸易有关的投资措施经济效应，采取合理的方式以利于东道国的发展。根据前面的理论分析，对与贸易有关的投资措施及其协议的演变做追踪探讨和前瞻性研究，探讨了投资自由化新格局下，东道国特别是发展中国家的外资政策调整战略与策略。为适应全球经济一体化、国际投资自由化发展，中国应认真研究与贸易有关的投资措施，充分利用合法有效的与贸易有关的投资措施政策，积极调整外资政策。最后第六章总结了本文的主要观点和结论，并就进一步扩展和深化对与贸易有关的投资措施研究的若干问题进行了初步探讨。2.学位论文倪海赟跨国并购对我国汽车产业竞争力的市场绩效研究200920世纪90年代中期开始，跨国并购增长速度加快，不但在全球范围内形成新一轮的并购浪潮，并且成为国际直接投资的主要方式。随着中国加入WTO以及国内相关外资政策的松动，外资并购事件频频发生，跨国并购成为我国汽车市场上的热点。从国内外汽车产业并购研究来看，多数侧重于对并购趋势和并购后的整合进行研究，而对并购后的产业竞争力的市场绩效研究则相对较少。本文正是基于这一需要，在对西方企业并购理论界定的基础上，探索跨国并购给中国汽车产业竞争力所带来的效应。为了实现这一目的，作者采用理论与实际相结合的办法，界定了跨国并购概念，阐述了国家竞争力理论，跨国并购绩效理论；然后给出了对我国汽车产业绩效的竞争力评价体系，分别从汽车产业市场结构与竞争，国际贸易竞争力、技术及研发、就业与工资、以实证研究等方面进行了全面分析，同时笔者还对2008年下半年发生的金融危机对我国汽车业国际竞争力造成的影响进行了剖析，给出政策性建议。本文的研究结论是：在市场结构与竞争方面，跨国并购使外资进入我国的汽车市场，提高我国汽车产业的产业集中度，改变了原有垄断竞争的局势，形成明显的寡占型市场。市场份额的大小并不与跨国公司进入的时间早晚直接相关，而是与汽车产品的价格、性能、质量更为有关。在国际贸易方面，我国整车出口刚刚起步，而且出口对象多为经济落后的国家和地区，汽车产品的国际市场占有率低。在技术与R&D方面，跨国并购带来的技术溢出效应并不大，设计和生产的核心技术还掌握在外方手中，中方自主开发能力依然较弱，同时，我国自主研发的汽车技术还仅仅限于低档轿车。在就业与工资方面，汽车业的跨国并购所带来的就业溢出效应大于替代效应，同时从汽车行业的员工工资明显地高于同期国内人均工资，带动当地的消费经济发展。在实证研究方面，本文通过对宏观的全国数据及微观的上汽集团典型性企业跨国并购的实证分析，利用Eviews软件和SPSS.13软件，得出了跨国并购有利于改变原本汽车市场垄断竞争的结构，逐步提高公司的业绩，有利于提高我国汽车行业的竞争力。面对金融风暴，我国的汽车业可以利用逆向跨国并购，扩大市场占有率，提升国际竞争力。3.学位论文佟继英中国汽车产业对FDI技术外溢的吸收能力研究2007目前国内外对于FDI技术外溢效应的研究很多，但从东道国吸收能力角度来分析如何更好地发挥FDI对某行业技术外溢效应的文献较少。本文在现有研究成果的基础上，把吸收能力作为贯穿全文的线索，采用至今为止最新、最完整的汽车产业数据，通过构建回归模型，在一个比较系统地框架下来研究中国汽车产业对FDI技术外溢效应的吸收能力，具有一定的理论和现实意义。首先，在界定基本概念、综述FDI技术外溢吸收能力理论的基础上，本文描述了FDI进入中国汽车产业的历史进程、外资企业的股权情况、外资的来源结构、外商投资的地区结构和外资引进的技术特点，分析了FDI对中国汽车产业的技术溢出效应。结果表明FDI的进入促进了中国汽车产业的技术升级、加快了中国汽车产业的产品结构升级、提高了中国汽车产业的人员素质。其次，本文采用协整理论，利用1992-2005年中国汽车产业年度时间序列数据，构建计量经济模型，进行了FDI对中国汽车产业技术外溢效应以及中国汽车产业吸收能力影响因素的实证分析。根据回归结果，FDI对中国汽车产业存在明显的正向技术溢出效应。FDI对汽车产业的资本积累(即资本存量)每增加1个百分点，可带动中国内资汽车部门劳动生产率提高0.176个百分点。外资劳动生产率每增加1个百分点，可带动中国内资汽车部门的劳动生产率提高1.049个百分点。通过构建包含交互项的计量经济模型，分析影响中国汽车产业对FDI技术外溢效应吸收能力的因素，得出中国汽车产业的人力资本结构、汽车市场的竞争状况、汽车产业的经济开放状况和中国的基础设施状况是制约中国汽车产业对FDI技术外溢效应吸收能力的重要因素。最后，本文分析了目前中国汽车产业在对FDI技术外溢效应的吸收能力方面存在的问题，提出应对措施。即目前应该通过加大政府对汽车自主研发的支持力度、在汽车产业引入充分竞争机制以及走汽车产业产业主导型道路来增强汽车产业对FDI技术外溢效应的吸收能力，促进产业发展。4.学位论文郭小兰中国汽车产业的国际竞争力研究2006汽车产业国际竞争力直接关系到国家的经济安全，是经济持续增长的发动机、产业结构升级的推进器，可以带动广泛的行业和产业面，为各种新科技的应用提供宽阔的平台，可以创造大量税收和就业岗位，对国民经济发展具有巨大的拉动作用。本文在全球经济一体化背景下，分析和评价了中国汽车产业的国际竞争力，研究如何使我国汽车产业的潜在比较优势转化为现实竞争优势，有助于我国汽车产业更好的面临国际市场的激烈竞争，为政府采取合理的宏观经济政策提供客观依据。第一章主要是明确研究的意义和背景，对国内外现状进行综述，了解理论的发展情况。第二章从汽车产业国际竞争力的来源和影响因素对汽车产业的国际竞争力进行了分析。第三章分析了中国汽车产业比较优势以及比较优势正发生变化，并引入比较优势陷阱理论，说明如果在比较优势的基础上，中国不能培育起汽车产业国际竞争优势，那么中国汽车产业必将陷入被动发展状态。第四章介绍了汽车产业的竞争特点，并结合中国汽车产业发展情况进行论述，说明汽车产业的竞争是技术，资本以及战略联盟策略的竞争。第五章从不同角度建立了汽车产业国际竞争力评价指标体系，并结合汽车产业相关数据，对中国汽车产业国际竞争力进行测评。第六章针对汽车产业的竞争特点和国际竞争力情况，提出了相关政策建议。从产业内部和外部环境两个角度，提出了具体的措施，提高我国汽车产业国际竞争力。5.学位论文林彬外商直接投资对我国制造业技术溢出的实证分析——以汽车产业为例2007自从上个世纪七十年代，我国开始通过积极引进外资来引导本国经济的增长。在随后的三十年间，外商直接投资数额增长迅速，这一方面为我国带来了丰厚的物质资本，同时也引入了先进的人力资本、技术知识等多种因素的广义资本。我国企业在与之竞争、合作的过程中，通过示范、模仿、学习效应，可以在一定程度上吸收外商直接投资的先进资本，并转化为自身生产效率的提高，创造更多的利益，这就是所说的技术溢出效应。然而技术溢出效应作为一种经济外部性的表现，是无法简单的从统计指标中得以测算的。因此目前经济学界对技术溢出效应的争论一直存在，学者们运用不同的方法进行了分析，得出的结果不尽相同。技术溢出的支持论、反对论、无关论者各执己见。本文正是以此为出发点，选取我国制造业为研究对象，以制造业中的汽车产业为着眼点，努力探究该行业中外商直接投资产生的技术溢出效应，希望给以后的招商引资提出个人的一些建议。纵观技术溢出的相关研究文献，作者多采用研究面板数据的方法，选取一定的样本空间，置于适当的研究模型中进行回归。而笔者认为，我国各个地区及各个产业之间，外资直接投资程度和产业发展程度差别较大。因此，将这些样本置于同一回归模型中进行考察，会影响模型的最终结论，使得回归拟合度不够理想。因此，本文则选取了制造业中最具代表性，而且外商直接投资比重较大的汽车产业作为研究对象。将汽车产业中的五个主要行业——汽车整车生产、改装汽车生产、摩托车整车生产、车用发动机生产、汽车配件生产分别作为考察对象，以此建立行业面板数据。比之地区面板数据，由于各行业的发展程度大致相当。因此，样本数值的平稳性较好，分析结果更为精确，可以避免由于地区间发展不平衡而造成的误差。全文一共分为五个部分，细致阐述了FDI对我国制造业技术溢出的情况，运用理论实证相结合的方法进行研究。第一部分，技术溢出效应的机理陈述，笔者通过对技术溢出理论的分析和技术溢出渠道的分析，来解释FDI对资本流入国产生技术溢出的方式和途径，希望能够让读者对技术溢出的产生有一个动态的面的认识。第二部分，世界汽车产业发展前景，在技术溢出的作用下，如今的汽车产业表现出了一些必然的趋势，对于起步时间并不是很长的中国汽车产业，这些趋势具有很强的指向性和引导性。笔者希望通过对汽车产业先进国家发展的陈述，让读者对我国汽车产业在技术溢出作用下的发展前景有个参考性的认识。第三部分，我国汽车产业的现状分析，笔者将对我国汽车产业发展的历史进行简述，并且在第一部分建立的理论基础上，对我国汽车产业技术溢出情况进行说明，希望读者对我国汽车产业特别是汽车产业的技术溢出情况，有个框架性的认识。第四部分，我国汽