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武汉汽车隔音年，中国汽车业取得了爆发式增长，全年汽车产量突破1300万辆从而成为全球第一大汽车市场几乎已成定局。辉煌[综述图片论坛]业绩背后，需要思考的问题依然艰巨。全球经济危机的海啸还未退去，中国汽车刚性需求的闸门被打开，广阔的二、三线城市居民汽车消费需求旺盛，中国汽车业面临的挑战是在坚持做强的前提下，如何做到良性的可持续发展。武汉汽车隔音日，由经济观察报主办的持续的力量第二届中国汽车发展圆桌论坛在广州车展开幕前夕举行，国内顶级经济学家、政府官员、车企高管等齐聚珠江，通过较小范围的高层圆桌论坛形式，再次碰撞思想，探讨中国汽车行业的未来。国务院参事陈全生：经济复苏必定是缓慢曲折的过程从数字上看，工业增加值、零售总额不断增加，进出口总额虽是负数但逐渐缩小，经济数据好于预期。中国式的复苏已经确立了，保8%没有武汉汽车隔音悬念。但我国经济增长明显下滑是否真正得到遏制，经济形势总体是否已呈现企稳向好势头？莫让增长遮住眼，弹冠相庆未到时。世界经济复苏必定是一个缓慢曲折的过程，百年不遇的金融海啸不可能一晃就过，否则就是忽悠了全世界的老百姓。中央的政策落实同样会是缓慢曲折的过程，不稳定、不巩固、不平衡的因素仍然很多。外需恢复困难，新增贷款量猛增，通货膨胀预期加大，种种货币和财政政策都非常严武汉汽车隔音峻。贸易保护更厉害，35%的反倾销调查和71%的反补贴调查都是针对中国出口产品。解决中国经济复苏，就必须让民营资本和社会资本进入投资领域。确保投资力度，才能保证明年的增长。民营资本消费的前提是收入增长，私营企业想要进入投资领域就一定要赚钱，因此私营企业与国有企业的竞争要和改革结合在一起。小排量汽车销量猛增，得益于汽车下乡政策。而目前家电下乡出现疲软，无法挽救家电行业整体向下的趋武汉汽车隔音势。应该清醒认识到中国经济的实际状况，继续靠投资拉动经济增长会产生很大风险。靠消费拉动内需，根本是要提高老百姓收入，但非短期能办到。中国地质科学院全球矿产资源战略研究中心主任王安建：能源形势并不乐观全球能源格局具有不均衡性和不确定性。国家间能源的分布与消费差异明显，比如美国能源消费占世界的25%，中国能源消费占全球的15%。中国的能源形势并不乐观，人均武汉汽车隔音能源消费还远不足全球平均水平，能源进口依赖程度较高，导致价格机制不稳定。政府正努力重筑全球石油价格体系，稳定石油价格，改变定价机制。能源消费存在S形规律，并与城市化有密切关系。随着经济的发展，人均能耗也在逐渐上升，并由顶点逐渐开始平缓。人均能耗和汽车的拥有量，以及人均交通能耗线性相关，随着百人拥有汽车辆的增加，交通能耗的增加不可避免。能源消费基本规律的认知，对中武汉汽车隔音国新型工业化道路能源规划具有重要的指导意义。工业化是人类将自然资源转化成社会财富的过程，是人类大量耗费自然资源、迅速积累社会财富、快速发展经济、大幅度提高生活水平的过程。当社会财富积累到一定的水平，基础设施基本完备，完成工业化的时候，经济结构才可能发生重大的改变，这时重要的矿产资源和能源的消费才开始下降，能源的消费速率开始减缓。目前阶段，要立足国内资源安武汉汽车隔音全，抓住机遇期，尽快实现全球能源的多元配置；推动并建立合理稳定的国际能源市场体系，积极调整产业结构，在倡导资源节约的同时，转变经济增长方式。新华信总裁林雷：今年的高速增长不会透支明年市场总体经济环境来讲，宏观经济企稳，现行汽车优惠政策相对稳定，明年有望延续。基于这两个前提条件，我对明年的汽车市场有三个基本的判断。首先，近年来中国汽车市场总体武汉汽车隔音发展较为平稳，不会因为今年过快增长而透支了明年的市场。从2000年到2009年数据分析来看，中国汽车全行业增速为20%以上，这是比较正常的水平。近三年，国内汽车销量增速分别为2007年的25%、2008年的7%和今年的40%，虽然从短期内看变化幅度较大，但三年平均增长率还是在20%左右，属于正常范围之内。其次，明年汽车市场总体增长幅度在20%以内比较合理。明年车市的增加与各企业产能水平密切相关，像广本、北现这样的企业产能目前已接近饱和，而像奇瑞汽车产能则有很大武汉汽车隔音提升空间。2010年汽车市场的总体增速是受制于企业产能的。另外，今后一段时期内，三、四线市场还有很强的高速成长性。目前的三、四线市场很像2000年前后的北京、上海等一线市场，甚至消费环境还要比当年的一线市场好。现在的汽车价格更便宜，车型更丰富，80后的消费观念使得购车更为普及，据此判断三、四线市场还有很大成长空间。但从长远来看，每年汽车销量增长幅度如此之大，国家是否应该考虑武汉汽车隔音相关鼓励政策的退出，社会对于汽车飞速增长的承担能力到底有多大，这还需要进行进一步考量。广汽本田执行副总经理姚一鸣：走稳健发展之路我和几位本田公司高层进行对话，每次都不提机遇，只提风险，提企业怎样在好的时候防范风险，在不好的时候规避风险。所以广本始终把企业的收益与可持续发展放在第一位。明年广本会更倾向于稳健与保守，主要考虑还是来自于对市场的分武汉汽车隔音析，今年刚性需求为什么那么大，一部分由于2008年对市场看不透的持币待购，还有部分是透支了2010年的需求。广本现有产能是36万台，明年要启动一些技改的项目，没有大规模扩展的准备。在产能达标的基础上，实现一定程度的增长，这是我们的目标。把企业的体质建设好，保证企业在每个时期都能够经受住市场的变化。广本一直提倡用超越生产能力的销售能力带动生产，市场不确定的武汉汽车隔音因素非常多，我们不会建好一个工厂然后在那里等着市场的发展，而是会顺应市场的带动。广汽丰田执行副总经理冯兴亚：两个不担心，两个担心对明年的看法，我有两个不担心，两个担心。第一，我不太担心的是国家刺激汽车消费的政策会收回去。两个消费行业，一个是房地产，一个是汽车，刺激房地产远远不如刺激汽车，我认为国家会刺激汽车产业。武汉汽车隔音年刺激需求，把需求挖空了。中国车市走到现在，按照人均收入水平来看，到了高速增长期，人口城市化的进程非常快。在这种情况下，汽车高速增长是历史的必然。2009年有40%的增长，可能比正常情况高一点，有政策刺激的影响，但也可能是由于刚性需求提前释放。一个担心是，经济总体回暖的背后存在着很多危机点和不确定性，特别是流动性过剩可能带来的通胀。现在不能判断这种通胀来的势头有多猛，我认为还是要做比较残酷的准武汉汽车隔音备。结合明年的整体情况，国家保8%的决心不会变，作为政策刺激重要行业的汽车工业来讲，超出10%的增长，应该可以期待。另一个担心是，汽车使用环境的不确定性，例如油价等。奇瑞汽车销售公司总经理马德骥：乐观谨慎看待明年市场去年也是这个时间在广州搞这个论坛，当时大家说严冬要来了，结果等来的是非常暖的一年。说到明年的市场预测，总体来看我想用乐观谨慎四个字，乐观是明年的大势肯定会上升，谨慎的是市场变化也有很多。武汉汽车隔音为什么大势肯定上升增长？我看了全国数据的特点，今年总体来看，汽车市场10万元以下的车型增幅非常大，这是第一个特点。第二个特点是除了上海一带和广东市场，其他市场都在增加。第三个特点，二、三级市场的增幅远远超过了一级城市的增幅，明年整个市场量会有所增加。我个人的观点，通过今年国家政策引导以后，人的消费观念发生了变化，我认为这个因素所占比例是最大的。中国人就喜欢你买我也买，我认武汉汽车隔音为明年的市场肯定会增加，小排量低价肯定会继续，占比还是会大。对奇瑞来说，算一算到年末，估计可以完成48万辆，跟去年比增幅相差不大。主要是因为国际市场下滑非常厉害，国内市场的增幅则超过了80%。我们明年还有比较多的新车型要上市，而一些在售车型还可能做出改进，体系上可能有些优化，明年肯定还有很大的提升。北京现代副总经理张志勇：可持续发展要提升软实力武汉汽车隔音中外合资企业都有相似性，从稳健的角度来讲，从跨国公司企业来讲，北京现代也存在相对保守的问题。北京现代两个工厂各自30万台的产能，都不是一步到位的。工厂的新建要根据市场的变化来转变，明年才可以整体达到两个工厂规划60万台。成立七年，北京现代发展的速度相对比较快，尤其今年的速度有些超常规，这得益于市场的拉动，以及差异化、精准的目标市场分析。重视1.6L排量以下的产品，既适应了国家武汉汽车隔音政策，又刚好符合了二、三线市场的要求，使我们今年的增长达到了80%。怎样做到可持续发展？我们的观点是，一个企业要发展上去，更多靠的是软实力，除了产品质量、服务质量，更重要的是人力资源队伍素质的提高、技能的提高、社会责任感的提高、敬业精神的提高以及技术营销各方面管理水平能力的提高。七年之痒已经度过，双方的理解和配合也越来越好，国际化的技术和管理经营思路都达到了比较好的结合点。在成立七周年的时候，董事长武汉汽车隔音徐和谊对北京现代的发展做过总结：历史不长，业绩挺好，品牌不强，但能力挺强。下一步的发展是保持自己的文化特色和经营思路，实现企业的稳定发展，这就是我们的可持续之路。东风雪铁龙副总经理魏文清：市场增长是发展和改善的大机遇东风雪铁龙在体系上的包袱比较重，这跟最初国家包办的投资体系有关。按照市场运行规律，一个企业的核心竞争力是文化。企业在市场里如何定位好，怎样有竞争力，一定要武汉汽车隔音摸透，这个包袱不能转嫁到用户手里。我们的强项是什么？我们在哪些方面需要追求？在产品技术方面，雪铁龙是世界一流的底盘技术公司。我们在工业化投入和研发投入上是不吝啬的，但在渠道投入方面不足。汽车市场增长是我们发展和改善的大机遇，我想包袱会越来越轻的。去年对市场这么多预测，绝大部分是错的，因为影响因素太多了。从可持续发展的角度来讲，这么高强度的增长对整个汽车行业并不是很好，武汉汽车隔音尤其对能源和资源方面。消费拉升的话，真的只有汽车消费才拉得动，GDP要保持明年8%的增长，汽车业就要有超过10%的增长。很多综合因素考虑在一起，要谨慎和乐观。中国居民的消费储蓄量大，只要经济发展稳定，消费就会比较好，明年两位数的增长应该是有的。东风雪铁龙要抓住这个机会，我们希望这个窗口能够更大一点，现在是调整阶段，从过去的中小型往中高档方面走，窗口越大，对我们的增长越有利。东风标致副总经理雷新：产品是武汉汽车隔音第一位的无论什么时候，核心竞争力还是在产品，产品始终应该排在第一位，东风标致正在围绕这一点做出积极的调整。东风标致是一个新品牌，网络和品牌建设赶上了市场快速发展的时期，品牌比较容易搭建。从整个品牌发展前期来讲，体系建设采取了稳健的策略。经过中国汽车市场这几年的起起伏伏，现在各个投资企业都采取了比较谨慎的态度，以消费需求拉动投资和生产供需体系。武汉汽车隔音在资源的配备上，东风雪铁龙和东风标致都是在这几年快速进入市场的。我们确定了一些基本的准则，甚至牺牲时