IMM0306船舶防止大气污染管理规定

长航油运IMM0306船舶防止大气污染管理规定版本号：8.5第1/3页编写部门：事业部审批人：李万锦生效日期：2015.01.31船舶防止大气污染管理规定SHIPBOARDAIRPOLLUTIONPREVENTIONREGULATION按IAPP国际防止大气污染公约的要求，船员应熟悉维护船上影响大气污染的设备使用规定，轮机长应建立船上有影响大气污染的设备技术档案，严格遵守防止大气污染管理规定。1柴油发动机的管理要求1.1船舶使用的柴油机应当与国际防止发电机大气污染证书（EIAPP）和技术案卷保持一致。船上应当建立“发动机检查记录簿”，记录下发动机的运行参数。所有影响到柴油机NOX排放的构件或备件的更换，应当记录在相关的技术案卷内，如：油嘴、缸套、凸轮等；相关的备件必须有标识号。1.2船上应制定有明确的操作规程，相关人员必须熟悉柴油发动机的正确操作程序和维护保养工作。制定适当的维护保养计划并严格执行以及适时调整柴油发动机的工况，保证所有系统在最佳状态下运行。1.3应急柴油发电机仅仅应用于应急情况下。1.4对于2000年1月1日以前建造的船舶，任一柴油机如有经MARPOL附则Ⅵ第13条中定义的主要改装，必须得到主管机关的认可。2SOX排放的控制2.1燃油的加装管理要求2.1.1加油过程中轮机长把握好燃油的质量关，要求供应商提供燃油的性能参数。2.1.2燃油供应通知单还应附有一份所供燃油的代表样品，该样品应由供应商代表和轮机长在完成加油后加封并签字，由船舶负责保存至燃油基本用完，但无论如何不能少于加油以后的12个月。2.1.3样品应附有包括取样的位置和方法、供油开始的日期、供油船或供油装置的名称、受油船舶名称和IMO编号、供受油双方代表姓名和签名、封条识别的细节和燃油等级信息的标签。2.2SOX排放控制区域的管理要求2.2.1除了MARPOL公约明确的波罗的海区域和西北欧水域外，欧盟港口和美国加州水域都对船舶使用的燃油含硫量提出了更高的要求，含硫量不能超过0.1%。2.2.2当船舶航经对燃油含硫量有特殊要求的区域前必须加装满足当地要求的燃油，并保存燃油样品和燃油性能参数。2.2.3当船舶进入控制区域前或驶出控制区之后，驾驶台应提前通知机舱做好准备更换燃油，同时在《航海日志》和《轮机日志》中记载，记载的内容至少应包括：完成燃油置换操作的日期、时间、船位、使用燃油舱的编号及含硫量等。2.2.4机舱高低硫燃油转换操作应按照体系文件《船舶燃油转换操作程序》执行。长航油运IMM0306船舶防止大气污染管理规定版本号：8.5第2/3页编写部门：事业部审批人：李万锦生效日期：2015.01.313焚烧炉的管理要求3.1船舶安装的焚烧炉应当符合主管机关的要求，焚烧炉的标牌应当与认可证书上的内容一致，并持有制造商提供的操作手册。3.2船舶应当制定焚烧炉的操作程序，相关的操作人员应当受过培训并能熟练掌握焚烧炉的操作和维护保养要领。3.3应正确对焚烧炉进行保养，确保燃烧烟道烟气出口温度的装置保持正常，并进行相应的记录。正确燃烧MARPOL附则Ⅵ规定的油污及垃圾，留有部分最近焚烧的灰烬，以备检查。3.4禁止在港内和靠泊期间以及波罗的海内等特殊区域使用焚烧炉。4含有消耗臭氧物质系统和设备的维护与检查4.1当必须对该装置进行拆检时，应收集好这类气体使之不泄漏到大气中。当工作完毕之后，将该气体充回原装置内，同时应定期进行试验以保证装置的气密性。4.2部分船舶使用卤代烃作为灭火系统。其对臭氧层有较严重的破坏作用。在使用该系统时，一定要慎重，仅限在船舶发生火灾，且火灾已经迅速蔓延会对船舶或系统产生致命性危险时使用。4.3储存卤代烃的钢瓶要定期进行检测，如发现泄漏要及时予以修理。要确保卤代烃灭火系统处于最高的工作状态，最小的泄漏；在测试时，不能将卤代烃释放到大气中去。4.4船长应对该系统进行监控并保持记录。5挥发性的有机物（VOCS）管理要求5.1对于货物蒸汽和挥发性有机混合物气体的排放应满足港口/码头的规定和MARPOL公约附则VI的规定。5.2船舶应有一套满足主管机关认可的蒸汽排放控制系统，应尽可能减少在装卸货和洗舱期间的挥发物的产生。5.3当船舶停靠码头装货期间，应将货物蒸汽排到岸上的接受设备进行进一步的处理。5.4船舶应定期检查油气回收管路、测量和溢流保护设备以及油气的压力过高和过低保护等，以确定其处于有效状态。5.5在洗舱作业，货物计量，取样和除气等类似的作业中应尽量减少货物蒸汽进入大气中去。5.6船舶应按设备维护和检测程序的要求定期进行维护、测试和检查量舱装置，高位报警系统和自动切断系统。6油漆和处理剂管理要求6.1油漆的废物因含有有毒金属或有机溶剂应看作为有害物加以控制，典型的废料包括：·使用后的涂料或用于清洗设备的处理剂；·油漆空桶；·荒废的或不要的油漆；长航油运IMM0306船舶防止大气污染管理规定版本号：8.5第3/3页编写部门：事业部审批人：李万锦生效日期：2015.01.31·除去油漆而产生的油漆屑以及因水洗而带有含毒金属。6.2公司应采购和使用较为结实的油漆而容量较少的产品，减少稀释或清洗时可以用较少的处理剂。6.3较好的计划以及合理的库存也可以改善使用油漆和尽可能不要使油漆变质而浪费。较好的计划也应该考虑开多少桶油漆以及不要留下来使用的油漆因蒸发而变硬。6.4适当的训练有关人员也可以减少油漆的使用量和废物的产生。7船舶机器使用燃油中硫含量标准规定规定区域实施日期硫含量极限m/mMARPOL附则VI排放控制区（ECA）外2012年1月1日燃油硫含量不大于3.50%2020年1月1日燃油硫含量不大于0.50%排放控制区（ECA）内2010年7月1日燃油硫含量不大于1.00%2015年1月1日燃油硫含量不大于0.10%美国加州规定加州岸线24海里内水域（详见附件）2012年8月1日船用轻柴油(DMA)硫含量不大于1.0%;船用柴油(DMB)硫含量不大于0.5%2014年1月1日船用轻柴油(DMA)和船用柴油(DMB)硫含量不大于0.10%欧盟港口规定欧盟港口锚泊、系浮筒、码头靠泊不超过2小时船舶2010年1月1日燃油硫含量不大于0.10%