JQ160型架桥机安全操作规程

JQ160A架桥机安全操作规则编制：审核：批准：日期：JQ160A架桥机安全操作规则JQ160A、JQ改160型架桥机为超大型铺轨、架桥起重类型的专用机械。能架设32米预应力钢筋混凝土梁，为保证该机安全操作运行、铺架作业，所有上机人员必须认真阅读JQ160A、JQ改160型架桥机使用说明书，及有关技术文件，必须严格执行本操作规则，认真掌握操作要领及注意事项，确保安全铺架，万无一失。第一条架桥机自行1、自行时，必须降低机臂至低位，拆除0#柱活动节，保留基本节。2、自行速度控制在6公里/小时以内，接近桥台或对位时应保持在0.5公里/小时以下的速度。3、自行地段线路坡度最大不得超过12‰。超过时应使用机车运送，此时应拆除零号柱，连挂机臂托架车。4、自行距离不应超过一个区间，超过时宜采用连挂机臂托架车，拆除零号柱，由机车挂运，运行速度不得超过10公里/小时。5、运行地段线路曲线半径不得小于250米。6、运行地段若有高压电线通过，其高压电线与机体最高点的安全距离不得小于1.5米，通过时要采取防范措施，并有专人监视减速通过。7、该机运行地段应注意掌握路基质量，如有偏沉、崩裂等情况，必须采取加固措施。尤其是前方站至桥头间线路需经重点整道，（路基差的地段要压道）不得有死弯、反超高、三角坑等病害，桥台和路基接合部需特别整道加固，以免脱轨或造成事故。8、在工地施工线路自行或运送架桥机时，线路中心两侧各1.8米自轨面起至距轨面150毫米范围内，应清除一切障碍物。19、自行前，走行司机必须认真作好检查准备工作，检查牵引减速箱及电动机间万向节联螺栓是否松动，吊杆有无裂缝、弯曲或异常，牵引减速箱及车轴箱中是否缺油，运行中应注意车轴与牵引电动机的温升情况。防止燃轴或烧坏电机。10、当架桥机处于自动运行状态时，在自行前制动系统必须工作正常，总风缸内压力不得小于600KPa，每次启动前，应进行全面制动试验，当总风缸压力为700KPa，制动主管压力为500KPa，误差不得超过20KPa。11、自行前应进行制动管系泄露试验：保压一分钟，检查制动管风压，降压量不得超过20KPa，并进行感度试验；自动制动阀手把置于常用制动位置，减压50KPa，制动缸活塞杆应伸出，闸瓦应抱闸，并不得发生自动缓解。自动制动手把移至运转位置充气，须在一分钟内缓解完毕。安定试验，制动主管压力为500KPa时，自动制动阀手把处于常用位置。减压140KPa，不得发生紧急制动，并确认制动缸活塞行程正常。12、架桥机自行或顶送通过隧道时，应有足够照明，要减速运行，注意观察各超限部位与隧道之间的限界变化情况，必要时要降低架桥机高度或拆除架桥机后方可运行。13、架桥机（包括2号车）前进或后退都须按规定先鸣示信号后才动车以免伤害其他工作人员。14、架桥机1号车不准载梁自行，更不能当压道车运行。第二条架桥机对位1、架桥机桥头对位前，工地施工负责人和机长（机组负责人）及走行司机应注意了解桥头线路路基填筑情况；铺架工程队应于架桥前向施工单位详细了解路基施工资料及填筑情况并告知机长，包括：质量、密实度是否符合要求，有无偏沉、裂纹、积水浸泡、稀泥坑、孤石坑，大石块抛2填，局部回填等薄弱环节，道床厚度不得小于250毫米，道床顶面宽不小于3.5米。2、根据架前施工调查情况，决定桥头压道方案或桥头路基加固措施。桥头路基不得有偏沉、下沉等情况，严禁不压道让架桥机对位，严禁由架桥机自行压道对位。3、对桥头路基不作调查，情况不清或需压道而不压道的桥头路基，机长或走行司机有权阻止架桥机对位。4、架桥机处于全悬臂状态进行桥头对位之前，机长必须派专人检查落实下列二项规定：（一）机臂固定销（防溜销）是否插得可靠，插销座的焊缝有无裂纹。（二）2号柱的固定销是否全部插好。2号柱升降油缸联接螺栓要上紧，使其均匀受力。5、架桥机对位时，停车位置力求准确，对位时需派专人安放止轮器，必要时可放风制动，以确保安全。6、每架完一孔梁后，梁上轨距、水平、方向和轨道结构强度等参数必须符合设计要求，经检查合格后，方准架桥机继续对位。7、架设最后一孔梁对位时，零号柱支承在桥台托盘情况下，要求托盘槽内有足够的道碴，搭设枕木垛并扣轨支承零号柱，若用油枕搭设枕木垛时，枕木间必须撒沙，以加强摩擦力，防止零号柱滑动，尤其在高温炎热季节及在坡道上架桥时，应特别引起重视。8、架桥机停妥后，应立即采用可靠的制动措施，以确保架桥机不致发生溜动。除制动管风压应随时保持在500KPa上外，尚需采用铁鞋（或木楔）止轮。9、架桥机对位完毕后，走行司机应坚守岗位，不得随意离岗，其他3人员不得在走行司机室内逗留。10、架桥机对位完毕后，必须对架桥机的对位情况进行全面、仔细的检查（如在支承零号柱时，机臂是否调整平，不使机臂出现坡度等）。确认可靠后，方可进行架梁作业。11、对位作业完毕后将2号柱插销拔除，并将摆头钢丝绳完全放松，使大臂处于一端支于零号柱，一端支于一号柱的完全简支状态。第三条走行司机直流牵引（大车）走行操作1、当发电机正常运转，交流部分操作司机通知后，即可合上空气开关，开始工作。2、开动空气压缩机前，须检查排气管是否畅通、润滑油是否充足，然后用手拖动皮带轮，检查空气压缩机有无故障，一切正常即可送电，启动空气压缩机。3、确认调速电位器，各直流电流电压表均处于零位。4、进行全面制动机性能试验，确认正常后，使机组处于制动状态。5、合上控制电源，调整直流电压至50伏，接通钥匙开关。6、接到行车命令后，按动气喇叭，将机组制动状态缓解，然后顺时针方向缓慢旋转调速电位器，直至启步。7、当从对位启步向行走切换时，必须在对位档最高电流小于120安时进行，顺序是先将调速电位器旋回零位，转换开关切向行走档位，缓慢旋转调速电位器，逐渐提高车速。8、在对位时，直流电流不应超过150安，在走行档位时，电流不应超过300安。9、若启动电流超过400安，不能启步时，应停车检查原因。10、接到停车信号后，要先切断电源，后施制动，应避免先制动，后4切断电源。11、停车后全部开关应置于零位，取下钥匙开关，若长时间停车，须将控制电压调整回零位，再切断控制电源开关。第四条机臂动作1、机臂伸出或缩回作业时，必须由专人在伸缩作业前拔出机臂固定销，伸缩作业完成后，应立即可靠的插好机臂固定销，并要注意检查固定销座四周焊缝情况。2、机臂作伸缩作业时，必须先检查2号柱顶曲梁要正，不得歪斜，以免影响伸臂。3、机臂作上，下翘头作业前，必须抽出2号柱柱销，作业完成后必须插上柱销。机臂上下翘头的操作，应控制其电磁换向阀，使2号柱油缸上升、下降，从而推动2号柱上下运动，使机臂翘头，此时0号柱的升降量应在1250毫米左右。4、机臂摆头作业时，应事先派人抽出机臂固定销后方可摆头，摆头完毕后，再可靠插好机臂固定销。机臂摆头操作，应控制其电磁换向阀，使一个摆头油缸上升，另一个摆头油缸下降，油缸通过钢丝绳与曲梁相连，带动曲梁左右移动。从而带动机臂水平摆头，机臂摆头时应间断操作手柄，以免摆头过快。5、机臂水平升降操作，开动电动油泵，使2号柱升降油缸下拉（约250毫米），此时一号柱不动，插上插销，使机臂处于翘头状态，一号柱同样下降250毫米左右，此时2号柱不动作，开动2号柱升降油缸，使联接机构缩回400毫米。插上联接机构销轴，此时一、二号柱均不动作，逐渐下降一、二号柱，使机臂总标高下降到需要位置（约650毫米）。机臂上5升与下降操作方法相同，工序相反。.第五条架桥机的喂梁（梁拖拉）及捆梁1、二号车载梁运到一号车尾部，准备连接前，连接员必须征得一号车指挥人员同意后（或开通连接信号）连接员才能给二号车走行司机发出连接信号。否则二号车应一度停车，不得与一号车连接。2、在机臂处于悬臂状态时，二号车不得与一号车连接，一号车不得进行拖梁作业。3、桥梁已吊在机臂下、或吊梁走行机构正在吊梁走行、或梁片正在下降时，严禁二号车与一号车连接或摘钩。4、二号车载梁运行速度可根据线路条件采用0～6公里/小时接近一号车时将速至0.5公里/小时。当与一号车连挂时，严防冲撞。5、梁片拖进一号车前，应先检查一号车有无影响梁片进入的障碍物，悬梁高度是否适中，以防发生碰撞。并注意检查梁顶面石碴是否超高，影响拖拉。6、拖拉梁前应打好一号车端的螺旋支撑，以防止一号车后端受压后产生过大的下沉量。7、顶梁时应使二号车升降横梁左右两个油缸同步水平上升，并及时调整可能出现的偏移量，梁片装上架梁小车后应立即加设支撑木。8、二号车上拖梁小车卸梁后，应推回二号车尾部予以固定或用三角木塞好，以防小车溜动，伤害车上工作人员。9、二号车禁止作调车机使用，在特殊困难条件下，必须要作调车时，只准连挂两个重车或四个空车，同时注意监视直流走行电机的运行状态。10、捆梁时应先安放好铁瓦，两边铁瓦应对正，使钢丝绳在铁瓦中间，并检查钢丝绳有无打结、扭劲、相压及其他异常情况。611、两吊点距离梁片两端点的距离要相等，以免卷扬机受力不均造成超载现象。12、捆梁千斤绳应保持垂直，不得斜挂，禁止从纵向或横向强力推动动滑轮组构架就位挂千斤绳，以免吊起时发生剧烈摆动，或导致钢丝绳忽然滑动，擦断钢丝，挤伤梁体。第六条架桥机的架梁、移梁、落梁一、吊梁1、任何一次吊梁作业前，必须先试吊一次，即捆好梁后，应先将卷扬机作制动试验二至三次，然后将梁吊起少许，检查钢丝绳有无跳槽，护梁铁瓦有无松动和脱落情况，检查卷扬机吊梁制动是否可靠，是否有其他异常，确认可靠后方可正式作业。2、吊梁作业时，要有专人看护吊梁卷筒上钢丝绳是否跳槽，排列是否整齐，注意经常检查起吊钢丝绳有无断丝、短股现象，一旦发现及时报告，采取果断措施，确保安全。3、吊梁卷扬机动作应一致，受力均匀，严防出现卷扬机偏载过大及梁体剧烈摆动等情况。4、吊梁起落，走行时，梁片应尽量保持水平，有时为了便利落梁，运行纵向有少量倾斜，但不能过大。5、吊梁和梁走行时，指挥人员和走行司机必须精力集中，指挥信号正确，操作不得失误，禁止闲杂人员进入操作室内与起吊司机闲谈，杜绝因指挥信号或操作失误而酿成事故。6、梁片宜高位行走，禁止低位行走；低位行走时摆动量大，易发生撞击零号柱的事故。7、梁走行时应有专人在桥墩台注意监视梁体运动情况，特别是梁片7即将接近零号柱时，桥墩台监视人员、指挥人员、操作司机要特别谨慎，密切配合，严防梁体撞击零号柱，必要时墩台监视人员可拉动设在零号柱的限位开关的拉线，以防起吊司机室开关装置失灵或误操作时，保证桥梁不致撞上零号柱。8、起吊司机禁止长时间、同时操作二种以上不同动作的控制按钮，以防失误。9、值班电工、机械修理工应经常检查吊梁小车上的电动机、减速机构、电磁制动器等，使其处于良好工作状态；尤其是制动器，必须动作正确可靠，吊梁小车上的大钩销，大钩及有关传动轴（如电动机轴、减速器轴等）应每架一百孔桥左右进行探伤检测，以探查是否有裂痕，及早消除隐患。10、起落梁过程中，严防吊梁小车出现只有三台卷扬机受力或单边受力的情况，在吊梁小车应安装照明灯，保证夜间照明，卷筒上应打上白色箭头标明旋转方向，以利观察卷筒动作及旋转方向，作业过程中要加强对梁体的左右水平的观察。二、梁横移1、为确保横移梁时的安全，梁横移前一定要将吊梁小车与机臂锁紧，调整设置在吊梁小车构架和机臂下盖板之间的斜面铁块，以达到销紧目的。2、拧紧设置在1号柱顶盖与机臂上盖板间的四根螺栓杆，以达到机臂与1号柱锁死。3、横移时应有人监视横移小车移位情况，使前后两台横移下车左右移动速度基本一致，不能相差太多，派专人监视车体液压支脚的受力情况，当基础有下沉情况或发生异常情况时，应及时停止作业，进行处理。84、在曲线上需要人工移梁时，按胜利130T架桥机有关移梁操作规程执行。三、落梁1、落梁时，必须用链条滑车在梁体前后端采取保护措施，链条滑车应挂在牢固处。2、严禁把零号柱当作链条滑车的生根处。3、梁落下就位后，摘掉捆梁钢丝绳及护梁铁瓦时，操作人员必须通知桥墩上工作人员避让，同时注意第二台吊梁小车在摘掉捆梁钢丝绳后，防止其自行溜动而伤人。第七条桥梁换装作业1、换装龙门架应设在平直线路上，不允许有坡道；若其邻线为既有线或行车路线，要注意龙