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凤大高速公路第一合同段K1+300钢筋混凝土盖板涵施工技术方案黑龙江省华龙建设有限公司-1-1K1+300钢筋混凝土盖板涵施工技术方案一、编制依据1、合同文件、施工图及招标文件2、凤大一标总体施工组织设计3、交通部颁发的有关技术标准、规范规程等4、《湖南省高速公路精细化施工实施细则》二、工程概况该盖板涵位于中心桩号K1+300，盖板涵全长39.0m，跨径组合为1-4×3m，与路线交角为90度。其使用性质为行人，通道内设排水沟。该盖板涵基础为C25混凝土整体式基础，进出口形式为八字翼墙。共39块0.99米正板，涵顶填土高度4.95米。三、施工准备情况1、施工图审核已完成，场地已平整好，原材料已进场，临时排水已完善，设备机具已到位，准备工作就绪，具备施工条件。２、人员配备及劳动力安排此盖板涵施工由通涵施工队完成，负责基坑开挖、模板制作安装、钢筋制作安装、混凝土浇筑、附属及养生等工作。项目部组织机构及人员配备情况一览表如下：凤大高速公路第一合同段K1+300钢筋混凝土盖板涵施工技术方案黑龙江省华龙建设有限公司-2-2组织机构图人员配备情况一览表技术人员和管理人员姓名职务职称备注赵双武总负责高级工程师总负责蒋建国技术负责人工程师胡月桂现场负责人工程师陈宏全试验工程师工程师李本春测量工程师工程师李泽兵质检工程师工程师刘洋安全员工程师刘治华技术员技术员胡格资料员技术员杨吉青试验员助理工程师技术负责人：蒋建国现场负责人：胡月桂试验员：杨吉青试验工程师：陈宏全质检工程师：李泽兵技术员：刘治华安全员：刘阳施工队总负责：赵双武凤大高速公路第一合同段K1+300钢筋混凝土盖板涵施工技术方案黑龙江省华龙建设有限公司-3-3劳力人员工种计划数量到场数量备注混凝土工88模板工1515钢筋工1010电工11主要工程数量表序号材料名称单位拟使用部位需用量1钢筋T盖板42.542C25砼M3基础428.23C30砼M3盖板135.944C25片石砼M3八字墙50.75M7.5片石M3洞口及涵底806C25砼M3台身1817C30砼M3台帽46.2凤大高速公路第一合同段K1+300钢筋混凝土盖板涵施工技术方案黑龙江省华龙建设有限公司-4-4３、机械设备配备根据盖板涵施工需求，为满足施工要求，拟投入的施工机械设备配备见下表：进场机械设备情况一览表序号设备名称型号单位计划进场（参照施组）实际进场1装载机ZL50F台112挖掘机PC220-6台113自卸运输车CQ3260.02台224吊车30T台115混凝土振捣器套636弯曲机台117砂轮切割机台228电焊机315台449发电机100KW台1210钢模板1.2*1.5m230030011钢管m1000100012扣件个1000100013对拉杆根400400４、测量、试验仪器配备为了满足涵洞工程的施工需要，我项目部投入配套试验、测量设备。见仪四、工期安排此盖板涵工程计划2010年8月10日开工，至2010年9月10日完工，计凤大高速公路第一合同段K1+300钢筋混凝土盖板涵施工技术方案黑龙江省华龙建设有限公司-5-5划工期为30天。其中盖板预制8天，基坑开挖4天，基础浇筑7天，涵身8天，盖板安装3天，八字墙5天，涵底及洞口铺砌3天。五、施工准备1、熟悉设计文件和技术规范，复核设计图纸；已完成导线点和水准点的复测，并与相邻合同段进行了附合，复测结果已报监理工程师批准。分项划分已经完成，并得到了监理工程师的批准。2、依据复测合格的导线点和水准点按设计进行施工放样；施工放样采用全站仪放出涵洞的轴线，定出基础的四个角点，并定出高程控制桩，确保盖板通道的平面位置及标高符合设计要求。3、修建临时便道和临时排水设施，组织人员、机械上场；试验室各种原材料、所用砼配合比已经进行报验，且得到监理工程师的批准，可以用于施工。六、施工工艺及方案1、施工工艺程序框图（附后）2、基坑开挖基坑开挖以挖掘机开挖为主，人工配合为辅。基坑工作面尺寸按设计图纸确定，基坑开挖施工应注意放坡。并注意，基底采用机械开挖需预留10～20厘米厚土层，防止没有及时施工基底受雨水浸泡以保护地基，在基础施工前由人工进行清理，防止超挖或欠挖。基坑顶设挡水埂，防止地表水进入基坑。基坑顶堆土距基坑边不少于3米，不得有重型机械行走。3、基底处理开挖至设计标高后，基底承载力采用荷兰轻型触探仪进行触探试验，如能满足基底设计承载力180Kpa，则报验进行下一道工序施工，如不能满足地基承载力180Kpa的要求，应通知设计及监理方、凤大公司工程部、监理部四方，现场确定处理方案，按处理方案合格后再进行下一道工序的施工。4、混凝土基础施工基坑检验合格后，应及时进行基础混凝土施工。基础施工根据沉降缝位置凤大高速公路第一合同段K1+300钢筋混凝土盖板涵施工技术方案黑龙江省华龙建设有限公司-6-6隔断浇筑或设置沉降缝，模板采用大块平面钢模板，模板采用钢管加固，水平钢管每50cm一道，竖向钢管每1米一道，分别在模板20cm、80cm高度处加一道斜撑，斜撑间距2m，模板上口采用钢管对拉。混凝土在拌合站集中拌制，砼输送车运输，溜槽入模，保证混凝土自由下落高度不大于2m；插入式振动器水平分层振捣密实，分层厚度为30厘米每层。混凝土振捣以表面泛浆、不下沉、无气泡为密实标志，要防止漏振，也要防止过振，混凝土振捣时振捣棒需插入下层混凝土层面以下5厘米，保证混凝土层间的良好结合。混凝土采用洒水并用塑料薄膜包裹养生，养生时间不少于7天。基础混凝土施工时应注意预埋台身钢筋。基础砂浆垫层钢模调节木楔横向支撑钢管钢管斜撑脚撑木楔基础支护示意图5、墙身、台帽施工墙身及台帽按沉降缝位置分段浇注，模板采用钢模板，模板拼装前先进行清理、打磨，保证光洁度。模板加固采用φ14钢筋做对拉杆件，拉杆外套φ20PVC管，外侧支撑采用钢管斜撑、对撑，确保整体稳固性。混凝土在拌合站集中拌合，砼输送车运输，插入式振动器水平分层振捣密实，分层厚度为30厘米每层。凤大高速公路第一合同段K1+300钢筋混凝土盖板涵施工技术方案黑龙江省华龙建设有限公司-7-7混凝土振捣时振捣棒需插入下层混凝土层面以下10厘米，保证混凝土层间的良好结合，特别对角落处仔细振捣。墙身、基础每隔6米设一道沉降缝，沉降缝贯穿整个断面（包括基础），缝宽1～2厘米，缝内填充沥青麻絮。6、盖板预制、安装6.1、盖板采用在预制场集中预制，砼由搅拌站供应，共39块，每块长99cm，在预制盖板前，先将场地用C20砼进行硬化，然后在预制盖板底部垫一层薄膜，侧模全部采用1.2cm厚竹胶板，竖向肋木用6*8cm方木，间距50cm，横向肋木用6*8cm方木，肋木上下各设一根，对穿拉杆设于横、竖肋木的交点处，侧模以圆木斜撑控制垂直度，安装完成后，进行几何尺寸校验，涂脱模剂，再进行砼浇筑，砼终凝后及时洒水并覆盖麻袋进行养护。在预制盖板砼强度达到设计强度的85%后，方能脱模、移动、吊运、堆放或安装，堆放时应采用两点搁置，且不得上下面倒置。6.2、盖板安装前，在盖板支撑处用M7.5砂浆抹平。然后上报监理工程师检查盖板、台帽顶面标高及平整度，合格后，采用吊车吊装就位。安装完毕后须用M30水泥砂浆充填台背和盖板间的空隙；盖板顶、台帽顶刷一层3cm厚M10砂浆，然后涂热沥青两度，每度厚1-1.5mm，两度间铺有毛毡一层，同时涵台台背涂热沥青三度防水，，当其强度达到设计值的85%后方能进行台后填土。7、附属工程施工按设计图纸和施工规范要求进行八字墙墙基混凝土浇注，八字墙身、洞口铺砌等的施工，洞口铺砌及洞外八字翼墙铺砌每隔4～6米设一道沉降缝，缝内填塞沥青麻絮。8、台背回填涵背回填应在混凝土和砌体强度达到强度以后方可进行，回填应对称同时进行，且不小于两倍的孔径范围内。涵背填料应选用内摩擦角较大的砾、砂类土分层对称填筑，填土压实应采用轻型机具，严格控制松铺厚度并保证压实度要求。洞顶填土厚0.5-1.0m时严格分层要求，不超过15厘米每层，分层夯实，凤大高速公路第一合同段K1+300钢筋混凝土盖板涵施工技术方案黑龙江省华龙建设有限公司-8-8压实度达到96%。每层压实度由试验员、质检人员及监理工程师检查合格后才可进行下一层的填筑。涵背、涵顶回填材料应选用灰土或天然砂砾分层夯实填筑。台背处理的范围为：顶部为翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度，其他部分与土方同时填筑。盖板涵施工工艺流程见图1七、质量保证措施1、质量目标1.1、分项工程达到交通部《公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004》中的合格等级，争创优质工程，并对工程质量终身负责。2、建立质量体系，确保有效运行2.1、建立由项目经理部到工程队再到工作自上而下的质量管理体系。在施工过程中自上而下按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别进行检测，实施工程质量全员、全方位、全过程、全要素的管理，并对各级主要领导实行工程质量终身负责制。开工前将按照公司《管理计划》、《程序文件》的要求进行质量策划，编制项目管理计划，进行要素分配，认真开展日常质量活动，并通过内部和外部的质量审核，保证质量体系有效运行。质量保证体系图见图2、质量管理组织机构图见图3。3、建立试验室，配备足够的测试人员及检测仪器设备项目经理部设工地实验室，主要负责原材料的质量检查，混凝土、砂浆配合比设计、施工质量控制及试件制作、检测等工作，并进行工程实验的跟踪检测工作。浇筑砼时，每道基础、墙身或每工作班制取不少于2组试件；砂浆制件每工作班组取2组试件。4、配备足够、合格的专职质检工程师，行使工程质量一票否决权，强化质检手段。4.1、项目经理部设专职质检工程师，队、工班设兼职质检员。负责施工过凤大高速公路第一合同段K1+300钢筋混凝土盖板涵施工技术方案黑龙江省华龙建设有限公司-9-9程中工程质量的管理和检查，落实各项工序和隐蔽工程检查工作，并严格进行自检，按规定的程序、时间上报监理工程师检查，合格签字后方可继续施工；并随时接受监理工程师或甲方代表的抽查和重点检查。5、主要工序技术保证5.1、施工中加强测量工作，建立严格的精测、勤测、复测和换手测制度，确保涵位放样准确。5.2、基础及墙身模板安装准确，模板之间的接缝作恰当处理，保证严密不漏浆，模板的支撑及加固稳定可靠。5.3、做好混凝土原材料的质量检验工作。通过试验确定最佳配合比，加强施工过程控制。5.4、砂浆采用搅拌机现场拌和，拌和时间满足规范要求，砂浆随拌随用。浆砌片石施工放线要准确，挂线牢靠，内实外美，勾缝饱满，顺直圆滑。5.5、砼强度未达到规范要求时，不得进行拆模，拆模时要保证砼表面不得碰伤，特别注意棱角部位。5.6、涵洞施工完成后，盖板顶部至少覆盖50厘米厚土层时，才可以允许重型机械通过，以防压坏盖板。5.7、质量验收标准5.7.1、盖板涵实测项目偏差标准：满足规范和设计要求。5.7.3、外观标准：涵身顺直，进出口顺直，无阻水现象。帽石、一字墙平直，无翘曲现象。5.8、质量目标：达到合格标准。凤大高速公路第一合同段K1+300钢筋混凝土盖板涵施工技术方案黑龙江省华龙建设有限公司-10-10盖板涵实测项目偏差标准：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土和砂浆强度在合格标准内按设计或规范办理2轴线偏位（mm）50用全站仪检查，纵横向各2处3流水面高程（mm）±20用水准仪检查洞口2处，拉线检查中间2处4长度（mm）+100，-50用尺量：检查中心线5孔径（mm）±20用尺量3处6净高（mm）±20用尺量3处6、狠抓技术管理工作6.1、建立技术岗位责任制，做到分工明确，责任到人，使技术管理工作有章可循，保证施工生产顺利进行。6.2、做好方案优化，并报甲方审定后组织实施。6.3、做好施工前的技术准备工作，认真进行现场核对，切实领会设计意图，对发现的差、错、漏、及时会同设计单位、业主和甲方解决，搞好开工前的优化设计。6.4、认真做好技术工作的巡查工作。6.5、抓好技术资料管理。施工过程要做好详细记录，各种原始资料搜集齐全，及时整理编制竣工文件，并进行施工技术总结，