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何鑫编制，请欧总审核广东省遂溪至徐闻公路项目A3合同段（K421+900～K436+000）蝶型拱桥上部结构施工方案所属单位工程：主线天桥施工单位：安徽省路港工程有限责任公司湛徐高速公路A3合同段项目部编制时间：二○○九年十二月二十五日目录一、编制说明二、工程概况1、工程概况2、主要技术指标3、桥梁设计要点4、主要工程量三、施工准备1、人员准备2、材料及试验准备3、主要机械设备准备4、测量放线准备5、施工时间计划四、施工方案1、支架基础处理2、支架安装3、现浇纵横梁施工4、梁体张拉压浆5、钢结构制造安装6、支架拆除7、桥面铺装及护栏等附属工程五、质量验收标准（1）、支座安装验收标准（2）、模板及支架制作安装（3）、钢筋加工及安装（4）、现浇梁（板）（5）、预应力筋的加工和张拉六、质量、安全、文明施工措施（1）、质量保证措施（2）、质量保证体系框图（3）、安全保证措施（4）、文明施工措施七、施工工艺框图（1）、预应力筋加工安装及张拉工艺框图蝶型拱桥上部结构施工方案一编制说明为确保本单位工程顺利实施,根据工程特点及总体施工组织设计的要求特编制此施工方案。本施工方案的编制以以下文件和资料为依据：1、交通部部颁标准《公路工程技术标准》JTGB01—20032、交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTGD60—20043、交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62—20044、交通部部颁标准《公路钢结构和木结构桥涵设计规范》JTJ025—865、交通部部颁标准《桥梁用结构钢》GB/T714—20006、交通部部颁标准《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224—20037、交通部部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024—858、交通部部颁标准《公路抗震设计规范》JTJ004—899、交通部部颁标准《公路工程结构可靠度设计统一标准》GB/T50283—9910、交通部部颁标准《公路交通安全设施设计规范》JTGD81—200611、交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—200012、建设部部颁标准《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205--2001二工程概况1、工程概况沈阳至海口国家高速公路遂溪至徐闻段起点位于湛江市遂溪县东坡岭，接广湛高速公路源水至东坡岭段，并通过东坡岭立交连通渝湛高速公路，路线总体上呈北向南走向。路线经湛江市麻章区、遂溪县、雷州市、徐闻县，路线终点位于徐闻城北和家田西村，连接G207国道，路线全长114.238Km。第3合同段，起始桩号为K421+900，终点桩号为K436+000，全长14.1Km。全线均在湛江市境内，路线途径遂溪县城月镇、遂溪林场和雷州市沈塘镇。2、主要技术指标⑴、道路等级：现状为等外土路。⑵、桥梁设计荷载：公路—II级荷载，其车道荷载效应X0.8折减系数，车辆荷载效应X0.7折减系数⑶、桥梁宽度：0.9米（拱肋区域）+0.5米（防撞墙）+4.5米（人、机耕车混行道）+0.5米（防撞墙）+0.9米（拱肋区域）=7.3米。⑷、地震动峰值加速度值：0.123g。⑸、环境作用等级上下部结构采用B级，基础根据当地的水质分析报告结果中地下水的防腐蚀性程度采用相应的抗（防）腐蚀设计和措施。⑹、桥下净空：大于等于5.0米。⑺、桥面横坡：单向1﹪横坡。⑻、桥面纵坡：单向纵坡，小桩号侧为1.80﹪，大桩号侧为-0.45﹪。⑼、竖曲线：桥跨位于R=5000m的凹曲线上，切线长T=33.853m，外距长E=0.115m。3、桥梁设计要点⑴、下部设计侨台为桩接盖梁式桥台，台身宽1.75m，厚1.3米，桥墩墩柱直径1.0m，桩基直径1.2m，系梁尺寸宽X厚为0.8X1.0m。桩基均按摩擦桩设计。⑵、上部设计上部结构为钢管异型拱桥。拱肋为Φ700、t16的钢管。拱轴线由二次抛物线各点旋转得到，失高f=6.653m,计算跨径L=25.448m，失跨比1：3.825。考虑路线纵坡和竖曲线的影响后，桥梁真实失高为f1=6.547m,f2=6.720m。4、主要工程量⑴、混凝土C50钢纤维砼：0.92m3C50砼：217.68m3C40砼：24.4m3C35砼：262.8m3⑵、钢筋R235：4623.9kgHRB335：90072.3kg⑶、钢绞线15.2mm：4432.9kg⑷、钢板Q345c：49537.2kg⑸、伸缩缝D80：11.0m/2道三施工准备1、人员准备本项工程主要人员及施工人员都已全部进场，主要人员如下表。主要施工技术管理人员表2、材料及试验准备本分项工程根据施工进度计划，制定材料供应计划，A匝道桥上部构造现浇工程其材料主要为混凝土、钢筋、钢绞线、锚头、夹片、支座等材料。在开工前，我们已由项目部试验工程师现场取样并经监理试验工程师进行了见证送检，且对张拉千斤顶、油表进行了配对送检校验。所有用于本工程的材料，已由试验室检验合格，并且申报监理公司批复，不合格材料禁止用于本工程。为此，我们将配备工地试验室和专职试验工程师做好各项试验检测工作。3、主要机械设备准备序号姓名职称职务职责备注1高社林高级工程师项目经理全部到位2何鑫工程师副经理3王东海高级工程师总工4欧宗胜工程师副总工5李洪宇工程师工程部长6王向阳工程师质安部长7李勇军工程师试验室主任8朱海建工程师安全员9周飞工程师测量组长10李统胜工程师质检员11周银工程师施工员12黄治邦工程师施工员13杨权助理工程师资料员14施工工人砼工、钢筋工、模板工、起重工、电工杂工、杂工共42人⑴、进场机械设备如下表进场机械设备表机械名称型号数量状况备注砼搅拌机SJ750/10002台/1台良好已全部进场砼输送泵HBT60A1台良好汽车吊25T2台良好电焊机300A3台良好发电机组100KW2台良好切断机GQ402台良好调直机GT4-82台良好弯曲机GW402台良好挖掘机Pc200-61台良好自卸汽车8t3台良好抽水泵Ø1505台良好双液压注浆泵PH2*52台良好预应力钢筋拉伸机YCW5006套良好⑵、测试设备仪器如下表测试设备仪器表序号机械名称单位规格或型号厂家出厂时间数量1全站仪台南方312R中国2008年11月12水准仪台S3苏光2008年11月23抗压试模组150×150×1502008年12月84混凝土振动台台HCZT—1无锡建仪2008年12月14、测量放线准备施工前，已对图纸进行校对。对原有导线点不能满足施工需要的地方已进行了加密，保证在整个施工过程中，相邻导线点间能相互通视。5、施工时间计划A匝道桥上部构造拟开工时间为2010年1月2日；完工时间为2010年03月13日，具体计划如下表。A匝道桥上部构造施工进度计划表序号项目名称需用时间（d）预计施工时间1支架基础处理52010.01.02—2010.01.062支架安装142010.01.06—2010.01.203临时铰加工制作现浇纵横梁及桥面板242010.01.06—2010.01.082010.01.21—2010.01.22拱肋预埋段安装22010.01.21—2010.01.224现浇纵横梁、桥面板22010.01.23—2010.02.105纵梁预应力张拉、灌浆22010.02.11—2010.02.126钢管拱制作、检验拱肋整体吊装1422010.01.01—2010.01.142010.03.01—2010.03.027临时钢支撑制作临时钢支撑安装212010.02.01—2010.02.022010.03.03—2010.03.038安装吊杆22010.03.04—2010.03.059吊杆张拉22010.03.06—2010.03.0710桥面铺装、护栏52010.03.08—2010.03.13四施工方案本项目工程的施工内容包括：支架基础处理、支架安装、现浇纵横梁及桥面板（临时铰加工制作，拱肋预埋段安装）、纵梁预应力张拉压浆、拱肋整体吊装（钢管拱制作，检验）、临时钢支撑安装（临时钢支撑制作）、安装吊杆、吊杆张拉、桥面铺装及护栏。1、支架基础处理支架地基处理：凡承受荷载地段必须进行地基处理，原地基上开挖的泥浆池，要用挖掘机将泥浆及烂泥清楚干净，杂填土松散地段应按规定进行压实处理，搭设脚手架的场地必须平整坚实，并且做好排水措施。平整后的场地为保证压实度，采取翻挖、精平、压实措施，确保承载力满足要求，而后再在地基上浇筑一层15cm厚的C20混凝土，承载力不小于400Kpa。经过验算承载力可以满足要求。2、支架安装⑴、支架使用满堂支架，满堂支架管壁厚度为3.0~3.5mm，直径为4.8cm，步距不大于1.2米。扫地杆离地面距离不大于20cm。底、顶托插杆外露长度不大于总长的1/2。⑵、支架底座垫木使用200×20木板作支垫，上部设可调U型顶托，支架顶托顺桥向安放10㎝×10㎝×200㎝的方木，其上横桥向安装间距为25㎝的10㎝×10㎝×200㎝的方木作为横梁。⑶、支架横排一字排形，一排共12个，间隔40cm；纵排一字排形，间隔60cm。横纵向都设有剪力撑。⑷、支架的施工要求①、支架安装前必须依据图纸、现场地形、浇筑方案和设备条件等编报施工方案，按施工阶段荷载验算其强度、刚度及稳定性；②、支架安装可从箱梁一端开始向另一端推进，也可以从中间开始向两端推进，但工作面不宜开得过多，并从纵、横两个方向同时进行，以免支架失稳；③、立杆底部应安装可调底托，底托下铺垫木，保证受力均匀；④、用于支架的所有杆件，必须经检验合格后方可使用；⑤、支架的底层组架最为关键，其组装质量直接影响支架整体质量，在安装完最下两层门架后，首先检查并调整水平框架的方正和纵向直顺度（曲线布置的支架应保证门架的正确位置）；其次应检查水平杆的水平情况，确保所有水平杆平衡受力。在搭设过程中应随时检查上述内容，并予以调整；⑥、支架搭设严格控制门架垂直度和水平杆水平，整架垂直度不得大于h/500(h为门架高度),但最大不超过10cm；⑦、横向剪刀撑与地面夹角控制在45o～60°之间，剪刀撑用水平扣件接长，上到顶下到底，其下部与地基间垫实；⑧、支架上部安装螺旋式可调顶托,主要用于调整模板高度，顶托与模板间顶紧，使每根立杆受力均匀，顶托的外悬长度不应小于5cm，且不宜大于自身全长的1/2；⑨、顶部水平杆至底模距离不宜大于90cm；⑩、墩柱周边的水平杆如未能紧靠墩身，支架应另加设水平钢管呈井字结构夹紧墩身；○11、支架设置的梯道及通道应铺设牢靠的脚手板，避免出现探头板，通道及高处作业地段应设安全网，通道周边设置围栏。3、现浇纵横梁及桥面板⑴、测量放样开工前，进行准确中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑扎和模板安装，将高程控制点引到工作点，用彩色笔在立柱上标好梁底标高线。⑵、模板施工模板拼装严格按照设计图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均应满足技术规范规定，安装前应在地面试拼，经检查各部位尺寸都符合要求后再正式安装。模板拼缝横平竖直，板缝间贴双面胶布，使板缝严密不漏浆。⑶、预压①、支架预压的目的是保证支架的安全性，消除支架、方木、模板等的变形。采用整捆钢筋进行预压，事先计算好并选好批量钢筋，加载时使用吊车配人工进行堆放，堆放时注意均衡和对称，严禁冲击支架或模板，堆载时不要将沉降观测点覆盖。②、预压荷载大小按照设计要求，为混凝土箱梁自重的100%，预压时间以沉降稳定为准，一般控制在5天。当连续三天预压沉降小于2mm/d内时视为稳定，可卸载,若三天后沉降仍不稳定,应对地基或支架进行处理或采取其他措施。③、沉降观测点布设3点一组，纵梁端1/4处和纵梁中各设一组。使用水准仪进行观测，加载前观测一次，加载到80%观测一次，加载到100%观测一次，以后每12小时观测一次，连续48小时观测，若沉降稳定，则卸载,卸载后观测一次。卸载及底模高程调整沉降稳定后，进行卸载。卸载用吊车配人工，先从加载的一端开始均衡分层进行，防止整捆钢筋在模板上拖拉，经过对观测结果进行计算，按设计高程调整底模，调整值为支架弹性变形值与预拱值之和，经调整后的底模应平整，线型顺畅。设置1.7cm预拱度。⑷、钢筋施工①、进场与