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广深股份公司广州供电段文件广供电段技发〔2012〕109号关于发布《广州供电段普速线铁路受电弓动态包络线检验制度（试行）》的通知段管内各部门：为了确保弓网的安全运行，特制定《广州供电段普速线受电弓动态包络线检验制度（试行）》，并下发给你们，技术科规章编号GZGDG/J-031-2012。请认真落实执行，并做好信息反馈，以备完善。二○一二年九月三十日GZGDG/J-031-2012广州供电段普速线受电弓动态包络线检验制度（试行）为了预防接触网零部件侵入受电弓的动态包络线，造成打弓的事故，根据《铁路技术管理规程》（铁路部令第29号）、《接触网运行检修规程》（铁运【2007】69号）、《广铁（集团）公司普速铁路接触网设备运行检修管理办法（试行）》（广铁供电发〔2012〕84号），特制定《广州供电段普速线受电弓动态包络线检验制度（试行）》。1.受电弓动态包络线是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线。动态包络线范围内不得有任何障碍影响受电弓运行。受电弓动态包络线应符合下列规定：120km/h及以下区段，受电弓动态抬升量为100mm，左右摆动量为200mm。120-160km/h区段，受电弓动态抬升量为120mm，左右摆动量为250mm。受电弓动态包络线示意图见附图。2.在检测线岔、分段绝缘器时，应使用弹簧称对线岔始触区段、分段绝缘器模拟受电弓运行抬升量的测量。防止由于线索、零部件等设备参数超标，发生线夹、零部件侵入动态包络线而引发弓网故障。3.在日常的检修中，注重对定位坡度，定位点抬升量的检查，对个别有怀疑的处所要用弹簧称模拟测量，防止由于定位点处抬升，出现定位支座、等电位线等设备侵入动态包络线。4.在锚段关节、分相的检查时，注重对跨中绝缘子、电连接驰度的检修和分相标识牌的固定，防止由于线索、定位的抬升或螺栓的紧固不到位，出现绝缘子、电连接打弓或分相标识牌影响行车的事故。5.加强对铁道部接触网综合检测车数据的分析，对不符合标准的数据，供电（检修）车间必须在技术科下发通知后，15天之内进行现场复测，并向技术科反馈复测结果。对确实存在暂时不影响供电和行车的问题，车间、工区要在30天内处理完毕，对影响供电及行车的缺陷要马上申请计划处理。6.做好机供联控工作，当收到机务段反映出现碰打受电弓现象时，各车间要立即根据机车进路情况和受电弓碰打位置进行查找接触网设备，并在2天内反馈巡查情况。7.列车添乘人员严格执行普速线添乘摄像检查资料分析作业指导书，特别要对跨线桥、隧道口处所进行观察，是否有异物侵入包络线。8.本办法由技术科负责解释。9.本办法自发布之日起执行。附图：受电弓动态包络线示意图a--设计规定的受电弓横向摆动量b--滑板拐点至受电弓诱导角端点的距离c--滑板拐点至受电弓中心线的距离d=2a+be=a+b+c（此页无正文）主题词：普速线受电弓包络线检验制度通知抄送：广铁（集团）公司供电处。广州供电段办公室2012年10月9日发