中性机动车简易工况法排放检测站建设方案doc-ECM汽车

1机动车简易工况法排放检测站建设方案山东·烟台光宇汽车设备科技有限公司地址：烟台市芝罘区幸福中路付20号(乘2、44路佳信酒店用品站下车)电话：0535-68291426810142680140129624332996977传真：[phone]售后电话：6810142邮编：264000（汽保、教学设备）13053555393（检测线设备）[e-mail]@163.com2公司简介烟台光宇汽车设备科技有限公司，位于烟台市芝罘区幸福中路付20号。是集机动车检测、维修设备及检测网络系统、教学仪器设备科研、开发、生产、销售为一体的专业化实业公司。依托烟台大学雄厚的科技优势，充分运用相关学科的人才，走出一条产学研相结合的成功之路。公司以振兴中国机动车检测事业为己任，采用国外先进的检测技术开发生产汽车制动台、称重台、侧滑台、车速台、悬挂台、转角台、汽车动力性及排放测功机。经营国产、进口发动机排放检测灯、灯光检测仪等汽车及发动机检测仪器设备。另为汽车制造厂、发动机厂、大专院校提供产品开发用转毂实验台，稳态及交流瞬态及交流瞬态台架测功系统、排放系统、三坐标测量仪、万能测长仪、工具显微镜、光泽仪、漆膜测厚仪、风速仪等臆测仪器设备。创建机动车综合性能检测站、安全性能检测站及汽车制造、摩托车制造、汽车维修、汽车销售等企业的各种全自动机动车检测线。近几年来，又面向大中专院校汽车检测与维修专业，开发了教学用的汽车发动机、自动变速器、模型教具、各种发动机排故实训台（可选配微机控制多媒体远程教学系统）、电控系统实验台、自动变速器实验台、汽车空调实验台、仿真电路实验台、发动机自动变速器ABS综合试验台，电动程控示教板，汽车模拟驾驶器，透明整车教学模型，汽车教学挂图，汽车教学VCD片，发动机综合分析仪，示波器，汽车电3控系统故障诊断仪，四轮定位仪，举升机，平衡机，拆台机，空调冷媒加注机，喷油嘴清洗检测仪，烤漆房，喷枪，钣金修复机，充电启动机，发动机翻转架，高（低）位运送器，台钻，电焊机，CO2保护焊，氩弧焊机，汽车维修工具，保养设备，清洗美容设备等汽车专业实习、教学用的全套设备。另可提供数控机床及数控多媒体教学模拟软件等为众多大学、高职教学提供机电汽车教学所需设备。针对大学、高职教学的不同需求，提供不同套餐。欢迎登录公司的网站（），了解更多的信息。公司不断吸取现代先进科学的经营管理方法，不断更新和提高产品性能，狠抓产品质量，实现高效率运转、低成本运作，产品质量性价比为全国同行业最佳。一、项目慨况（一）建设“简易工况法”检测中心的重要性和紧迫性1、我国大气污染的严重性进入21世纪后，伴随工业化和城市化的进程，人类社会尤其城市已经步入“汽车时代”，汽车保有量的急剧增加，有害尾气已成为大气污染的重要来源，它不断破坏生态环境质量，危害人类健康，摧毁城市形象并进而妨碍经济发展。例如，1943年美国发生的洛杉矶光化学烟雾事件，1952年伦敦光化学烟雾事件，1970年日本的四日市事件，这些最有代表性的光化学烟雾事件，罪魁祸首均来源于汽车尾气污染，汽车尾气污染已成为城市乃至全球的一大公害。2、汽车尾气排放成为威胁人类生存的“杀手”汽车尾气排放指各种燃油车辆排出废气的总称，它含有100多种不同的化合物，其中对人危害最大的有一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOs）、铅的化合物（Pb）及碳的颗粒物，他们都是污染环境、伤害人体健康的致癌物质，对城市环境及整个自然生态系统造成极大的破坏，成为威胁人类生存的杀手。3、、我国已启动“汽车尾气治理工程”中华人民共和国《大气污染防治法》明确指出：“在用机动车不符合制造当时的在用机动车污染物排放标准的，不得上路行驶。机动车维修单位，应当按照防治大气污染的要求和国家有关技术规范进行维修，使在用机动车达到规定的污染物排放标准。国家环保局、科技部和机械局联合发布的《机动车排放污染防治技术政策》中指出：“在用车的排放标准控制应以强化检查/维护（I/M）制度为主，并根据各城市的具体情况和网络的建设情况，强化对在用车排放性能进行检测，强制不达标车辆进行正常维护保养，保证车辆发动机处于正常技术状态。”4、国家环保局、科技部和机械局联合发布《机动车排放污染防治技术指南》中指出：“实施车辆的检查/维护（I/M）制度是最经济、管理、科学、有效的控制在用排放的措施。”5、国家要求环保局项目建设投入由中央财政拨款这一传统模式改革为产业化运作、吸收社会资金，实行合理的收费回报，项目的法人必须是自主经营，独立核算的企业，包括外资和民营企业，这样就为国内外各种经营形态的大、中型企业进入治理环境污染市场提供了政策、法律上的保障和前提。6、我国汽车尾气治理的现状由于历史原因，我国汽车尾气治理现状不尽人意，成为环境保护、污染治理的一大难关、重点，主要表现在以下几个方面：（1）、重汽车安检、性能检测，轻尾气检测，甚至在许多城市至今还没有专门的尾气检测机构，因此更谈不上治理。（2）、现行落后的怠速法（含双怠速法）检测，已不适应欧洲II号标准的要求。怠速法检测是汽车4尾气检测的早期工艺，已为国际上淘汰，无论在工艺上、检测能力上远远不适应国家现行检测要求，它只能检测CO、HC两项指标。怠速法与自由加速法共有的、突出的弊端是检测时车辆无载荷，检测结果的代表性与真实性差。为此美国发展了车辆有载荷检测法。将车辆置于底盘测功机上，车辆按规定车速在底盘测功机上“行驶”。驱动轮带动滚筒转动，滚筒并非处于自身无阻力可旋转状态，底盘测功机会按照检测标准事先设定向滚筒、最终向驱动轮施加一定的负荷，来模拟汽车道路行驶阻力。车辆按一定的速度、克服一定的阻力，走完试验工况，同时测量尾气中污染物含量。有载荷检测法与新车试验比，设备、仪器做了简化，试验时间也缩短很多，故称为“简易工况法”。国外简易工况法主要有：a.汽油车瞬态加载法（IM240）b.汽油车稳态加载加速模拟法（ASM）c.汽油车瞬态工况法（VMAS）d.柴油车加载减速法（Lugdown）简易工况法（ASM、VMAS）可快速、准确的检测分析出车辆尾气中CO、HC、CO2、O2、NOS等组分的浓度，不仅适用范围广，而且检测精度高于怠速法3-4倍。因此，国家环保总局、国家质量技术监督局制定的GB18285《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法双怠速法及工况法》在内容上增加了汽油车稳态工况法、简易瞬态工况法、瞬态工况法三种测量方法和GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气可见污染物排放限值及测量方法自由加速烟度法及工况法》在内容上增加了柴油车加载减速工况（Lug-down）烟度检测方法，推荐采用简易工况法代替怠速法。7、检测单位和维修单位合一的旧体制已不适应社会发展的要求。过去由于在用车检测机构的设置采用的是检测和维修单位合一的旧体制，加上运用的又是怠速法旧工艺，因此车主往往采用做假方法，蒙混过关，以及许多检测单位仅从经济效益出发作虚假检测，加之环保主管部门在采用怠速法工艺检测方式上无技术手段对机动车尾气检测进行有效监管和取得必要的数据，使尾气检测项目流于形式，不能真正达到治理的目的。二、项目运作方式1、管理模式在实施地成立“机动车尾气检测中心（站）”，实行统筹监控、就地管理。2、运作模式取得当地政府许可—在当地成立项目公司—资金投入—项目基础设施的建设—投入运营3、操作模式根据国家环保政策要求，我们建议采用：1）全资投入：由项目公司全资投入检测中心的建设费用，可用人民币为投资币种。2）股份制经营方式：与当地企业合资联营。4、企业和政府的关系根据国家关于“谁污染、谁付费、谁治理、谁受益”的环保政策原则，汽车尾气检测项目在运作全过程中采用企业化管理和运营，“中心”负责项目的投资、实施、运营和维护责任，“中心”作为独立法人，独自承担项目的投入和享有运营利润。政府对项目拥有宏观管理、调控等权利，在“中心”经营期间，项目的所有权和经营管理权都由“中5心”承担。政府一方面不需要对项目建设进行投入，增加财政支出；另一方面不承担“中心”的经营风险和债务责任。根据国家有关政策规定，依法批准经营许可，实行环境稽查制度等。三、项目实施计划1、项目规模汽车尾气工况法检测项目的投资规模，因地而异，主要以实施地现拥有在用车数量的预测年增长率为原则。附：各类城市在用车数量调查A：直辖市：150万辆左右B：省会城市：50-100万辆左右C：地级市：10-50万辆左右2、检测设备汽车尾气检测的核心是设备的先进性，设备的优劣举足轻重，它直接关系到环境治理的效果。简易工况法检测设备主要包括：底盘测功机、尾气分析仪、流量计、烟度计、司机助、风机、标准气体、零空气、控制系统（控制柜）等设备。3、场地建设选址条件：实施地建设检测中心选址条件主要有三点：（1）属城乡结合部，或高新开发区；（2）基础设施完善，主要指：供水、供气压力0.8Mpa、供电交流380V、三相四线制；（3）交通方便。4、建设期“检测中心”建设，既可采用新建方式，也可借助原有检测站基础综合实施（前题是必须有较大的场地发展空间），建设周期原则上不超过四个月。新建场所：土建工程时间+设备安装（4个月）利用原有场所：装修时间+设备安装（3个月）5、项目投资规模投资规模因地制宜，主要根据实施地在用车数量和未来十年增长幅度来预测确定。（A）现以xx市区检车量6万辆为例，项目投资情况如下：固定资产投入：1、土地征用：225万元以全国平均地价15万元/亩计算，占地约15亩2、检测设备：240。6万元其中：汽油车Vmas检测设备：3台114万元重型柴油车Lugdown检测设备：1台58万轻型柴/汽油车Vmas+Lugdown混合检测设备：2台77。6万元（如果需上两条安检线：13吨安检线一条49万；3吨安检线一条38。8万）数据联网系统：预计10万元3、检测车间；总造价：100万元面积：1100平方米左右64、停车场；总造价：150万元面积：6000平方米左右5、生活设施、办公楼：总造价：60万元面积：600平方米左右6、消防通道：总造价：15万元7、变电房、水塔：总造价：30万元8、其他固定资产投入：50万元流动资金投入：50万元注：管理人员：4人技术人员：3人操作人员：18人不可预见费用：10万元（B）现以xx市区以外县市检车2万辆以上为例，每个尾气检测站项目投资情况如下：固定资产投入：9、土地征用：100万元以全国平均地价10万元/亩计算，占地约10亩10、检测设备：112。6万元其中：汽油车Vmas检测设备：1台35万元轻型柴/汽油车Vmas+Lugdown混合检测设备：2台84万元数据联网系统：预计5万元11、检测车间；总造价：30万元面积：288平方米左右12、停车场；总造价：75万元面积：3000平方米左右13、生活设施、办公楼：总造价：30万元面积：300平方米左右14、消防通道：总造价：5。5万元15、变电房、水塔：总造价：15万元16、其他固定资产投入：25万元流动资金投入：20万元注：管理人员：2人技术人员：2人操作人员：6人不可预见费用：6万元四、有关省（市）实施情况（一）、北京市北京市政府十分重视在用机动车排放污染的动态和优劣情况，为配合“奥运”战略，用立法形式颁布了《关于发布本市第五阶段大气污染排放的通告》，明确指出自2001年1月1日起陆续对机动车采用“简易工况法”进行尾气排放检测。在2001年1月1日先建一批“简易工况法”检测站，对现有车辆进行一年两次的检测，检测不合格车辆，必须根本治理，治理后仍不合格的坚决作报废处理。为此，北京市环保局立即作出了实施方案，淘汰落后的怠速法检测工艺，采用先进的“简易工况法7（ASM）”与之配套的检测设备，按照北京市地方标准即：DB11/122-2003对全市的在用机动车实行年度检测，并与2002年1月1日起，机动车的