LLJL-7桥涵防水工程监理实施细则

1拉林铁路LLJL-7标（DK230+703～DK263+544.62）桥涵防水工程监理实施细则编制:审核:审批:北京铁城拉林铁路工程监理指挥部二○一五年八月2目录1、专业工程特点及其技术、质量标准...........................................................11.1本项目工程概况....................................................................................11.2本专业监理细则的编制依据................................................................11.3桥涵防水工程的专业技术特点............................................................21.4本专业工程应达到的技术、质量标准.................................................32、监理工作范围及重点...................................................................................43、监理工作流程...............................................................................................44、监理工作控制要点、目标及监控手段.......................................................65、监理工作方法及措施...................................................................................95.1监理工作方法.........................................................................................95.2主要控制措施.......................................................................................105.2.1管理措施......................................................................................105.2.2技术措施......................................................................................125.2.3制度措施......................................................................................186、具体旁站部位和工序.................................................................................181桥涵防水工程监理实施细则1、专业工程特点及其技术、质量标准1.1本项目工程概况拉林铁路位于西藏自治区东南部，线路从既有拉日铁路协荣站引出，向南穿过冈底斯山余脉进入雅鲁藏布江河谷，于贡嘎跨过雅鲁藏布江后向东经扎囊、乃东、桑日、加查、朗县、米林至林芝。桑加峡谷区站前工程（不含铺砟、铺枕、铺轨）起止里程为D1K173＋655～DK203＋461，全长29.806km。段内有桑珠岭隧道、巴玉雅鲁藏布江大桥和巴玉隧道（简称“两隧一桥”工程）以及沃卡（预留站）、巴玉和藏木（预留站）三个会让站。均为桥隧相连的典型“一线天”车站。其中巴玉车站初期开站，沃卡、藏木为缓开站。本段所经地区工程地质条件较为复杂，主要可能存在的不良地质有高地应力、岩爆、高地温、导水断层等。项目总工期84个月，勘察设计由中铁二院工程集团有限责任公司承担，施工图审核由中铁第一勘察设计院集团有限公司承担。全线新建正线长度403.14km，运营长度435.48km。正线桥隧总长301.067km，占线路长度的74.68%。其中，桥梁121座84.602km，占线路长度20.99%，隧道47座216.465km，占线路长度53.69%，全线新建车站34个，初期开站17个。拉林铁路监理七标站前工程:起讫里程为DK230+703～DK263+845，线路总长33.13km，主要包括隧道工程7座，总长度16613m、路基工程总长度5919.368m（含车站路基）、隧道地段弹性支承块式无砟轨道及附属工程、桥梁工程10座，总长度9616.10延米、涵洞工程21座和1座框架桥、两2座车站和运营设备及建筑物.永临结合工程起讫里程为DK33+500～DK437+100，线路总长404.1km。1.2本专业监理细则出的编制依据1.拉林铁路监理七标项目监理规划；2.拉林铁路桥梁设计图及相关设计文件；3.铁路桥涵施工质量验收标准（TB10415-2003）；4.铁路桥涵工程施工规范（TB10203-2005)；5.铁路混凝土及砌体工程施工规范（TB10210-2001）；6.客货共线铁路桥涵工程施工技术指南[TZ203-2008]；7.铁路混凝土及砌体工程施工质量验收标准[TB10424-2003]；8.混凝土结构工程施工及验收规范（GB50204-2002)9.铁路混凝土工程施工技术指南[铁建设(2010)241号]10.铁路建设工程监理规范[TB10402-2007]；11.铁路桥涵工程施工安全技术规程[TB10303-2009]；12.铁路建设项目水土保持方案技术标准[TB10503-2005]；13.铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设[2005]157号)；14.关于发布《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》等两项铁路工程建设标准局部修订条文的通知（铁建设[2007]140号）。15.铁路用各种建筑材料技术标准、检验、试验现行标准和技术条件；16.国家、原铁道部及相关行业其他现行标准、规范；17.建设期间国家、铁路总公司修订或发布的标准、规范；18.已批准的实施性施工组织设计。31.3桥涵防水工程的专业技术特点桥涵防水工程是保证主体结构耐久性的重要工程措施，也是保证涵洞排水功能的技术措施。桥面、桥台的防水工程，能够阻止大气、雨水的有害物质对混凝土的各种侵蚀，涵洞的防水不仅同样起到混凝土耐久性的保护作用，更能够使涵体在适应地基基础正常沉降变形的前提下，保证涵体密闭和路基过渡段不受冲刷，从而维护线路安全。桥涵防水工程具有以下特点：（1）原材料性能、作业环境对施工质量影响显著；（2）专业性强，人工作业工作量大，工艺水平要求高。根据设计文件和合同要求，桥梁工程防水要求达到《客货共线铁路桥梁防水体系》【通桥（2006）8061】的技术条件，涵洞工程参照《铁路混凝土桥涵防水层》【二设桥参（土-1）（2010）6002】进行，应加强过程控制，单位工程验收前应做通水试验。1.4本专业工程应达到的技术、质量标准（（1）铁路等级：国铁I级。（2）正线数目：单线。（3）设计旅客列车速度：160公里/小时。（4）最小曲线半径：一般2000米，困难1600米。（5）限制坡度：12‰。（6）牵引种类：电力。（7）牵引质量：3000吨。（8）到发线有效长度：650米，预留850米。4（9）闭塞类型：自动站间闭塞。（10）符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）的相关规定。2、监理工作范围及重点本专业监理工作的范围是拉林铁路监理七标（DK230+703—DK263+844.62）监管范围内的桥涵工程的防水工程施工，包括桥面（梁部）的防水、桥台的防水和涵洞工程的防水。其中涵洞工程的防水，分为涵身防水和沉降缝防水两个部分。涵身的防水，包括：（1）C15混凝土找坡层；（2）TQF甲种防水层；（3）C40细石聚丙烯纤维网混凝土保护层；（4）通长不透水土壤保护层；沉降缝防水，包括：（1）涵身节间填塞聚苯乙烯泡沫塑料板；（2）沉降缝处的涵洞背后，施作TOF甲种防水层带；（3）涵洞内的沉降缝处，用M10水泥砂浆勾缝；（4）涵身与洞口节之间，浇筑混凝土时预埋橡胶止水带。上述工作中，以桥面防水、桥台防水和涵身防水为重点。3、监理工作流程（1）原材料、成品、半成品验收监理工作流程5（2）防排水工程工序检查验收工作流程工序检查验收流程64、监理工作控制要点、目标及监控手段为了达到质量监控目的，监理工作应提前介入，做好以下工作：施工前，必须要求承包人提交单位工程开工报告和施工组织设计，监理工程师应认真审查、批复与本专业有关的工艺、材料和相关质量、安全保证措施。审查内容主要包括：仔细分析承包人开工报告内的施工工艺方案，检查其内容是否完整，7是否具有可操作性。（1）认真领会设计意图。认真阅读施工图和参考图,掌握设计文件对防水工程使用的材料规格、性能的要求，掌握设计文件对防水结构构造、工艺、耐久性的要求和最终要达到的效果。（2）熟悉验收标准，结合设计文件，熟悉施工工艺的量化指标和质量验收的主控项目和一般项目，掌握现场检查验收的要点、重点和使用的工具、器具。（3）检查施工单位的作业指导书内容是否完备、正确，其技术交底工作是否到位，是否具备操作性。（4）检查使用的材料是否符合设计和验标要求，使用的机具的计量标定情况、设备性能能否满足要求。（5）检查施工单位的质量保证体系是否建立健全，应在首件工程施工前规范“三检制”，完善质量责任制，（6）检查作业环境是否符合工艺要求。虽然相关规范未对本专业的旁站作出硬性规定，但是毫无疑问，工艺过程质量控制对本专业的最终施工质量有着举足轻重的影响。因此，监理过程中应加强巡视力度，发挥内外业和验工计价的作用，不合格工程应及时指出，责令返工处理。不合格工程不得验工计价。施工过程中，应督促施工单位加强过程控制，监理检查、监控工作的内容见下表桥涵防水工程监理控制要点/目标和手段序号控制要点控制目标监控手段1作业环境防水层严禁在雨、雪及五级风及以上天气下作业。各类作业的环境应符合事前做好技术交底，事中检查各项作业条件，8以下规定：①高聚物改性沥青防水卷材，冷粘法不低于5℃，热粘法不低于-10℃；②合成高分子防水卷材，冷粘法不低于5℃，热粘法不低于-10℃；③有机防水涂料，溶剂型-5℃～35℃，水溶性5℃～35℃；④沥青、防水混凝土、防水砂浆，不低于5℃。不符合条件的，严禁施工2原材料检验防水层和沉降缝所用的原材料规格、品种应符合设计要求，其性能符合有关标准的规定施工单位自检，监理单位实物检查，查阅检验报告并按照规定频率见证或平行试验3防水层的基层检验基层应平整、清洁、干燥，不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮渣、浮土和油污。工程隐蔽前检查4防水层及其保护层的施工部位、构造、厚度、坡度、断缝处理方式防水层施工部位、构造、厚度、坡度、断缝处理方式必须符合设计要求。桥面防水层的保护层最大裂缝宽度不得大于0.2mm施工单位施工时，监理工程师巡视、检查，用放大镜观察5防水层的表面外观防水层的表面质量应达到涂层厚薄一致、卷材粘贴牢固、搭接封口正确，不得有滑移、翘边、起泡、损伤现象，且坡度平顺，排水通畅。保护层施工前检查6保护层的表面外观保护层应与防水层粘接牢固，结合紧密，厚度一致，表面密实，不得有空鼓、起砂、疏松现象。验收检查7防水层、保护层的材料配合比偏差材料称量的偏差应不大于允许值2%施工过程中监督施工单位检查，没工作班至少检查一次8检查沥青胶结材料的使用温度允许偏差-10℃施工过程中监督施工单位检查，每工作班至少检查一次9防水效果防水层不得渗水蓄水检查或雨后检查10涵洞沉降缝的位置、构造形式、止