LRIT系统

1LRIT系统1.发展背景...................................................................................................................12.系统简介...................................................................................................................13.LRIT的工作原理......................................................................................................23.1LRIT的构成.....................................................................................................23.2LRIT的工作过程.............................................................................................33.3LRIT信息的存储和提取.................................................................................33.4LRIT信息的获取路径.....................................................................................33.5船载设备必须具备的基本功能......................................................................34.LRIT在航海领域的运用..........................................................................................44.1识别和跟踪管辖内船舶的位置......................................................................44.2掌握到达我国港口或沿岸的外籍船舶信息..................................................44.3安全追踪（海上保安）..................................................................................54.4确定海洋环境与安全事故责任......................................................................54.5海上搜寻和救助..............................................................................................65.LRIT与其他其他航海设备/系统的配合使用.........................................................75.1LRIT与AIS优势互补....................................................................................75.2LRIT与船舶报告系统相互补充.....................................................................75.3LRIT与GMDSS相互补充.............................................................................85.4LRIT与SSAS相互补充.................................................................................811.发展背景“9.11”恐怖袭击事件以后，保安问题成了国际政治的主要话题，为了防范海上恐怖袭击，加强海上保安已成为国际航运界当务之急。在美国倡议下，2002年12月，国际海事组织IMO海上安全委员会（MSC）第76届会议审议并在IMO海上保安外交大会通过了两项决定：将《国际保安规则》纳入SOLAS公约；把远程识别和跟踪系统（LongRangeIdentificationandTrackingSystem，LRIT）作为海上保安的特别措施提交给航行安全分委会和通信及搜救分委会研究。2006年5月，第81届海上安全委员会通过了关于LRIT的SOLAS公约修正案，对船舶配备LRIT作了强制要求：从事国际航行的客船、300总吨及以上的货船和海上移动钻井装置须按规定配备自动发送信息的系统，自动发送远距离识别与跟踪信息。2009年7月1日，我国交通运输部创建的LRIT国家数据中心正式运行。这标志着我国LRIT建设已经按时履约，并开始向运行维护阶段过渡。2.系统简介LRIT(LongRangeIdentificationandTrackingSystem)即为船舶远程识别与跟踪系统，它是一种对船舶进行全球识别与跟踪的系统，其核心功能是精确识别和快速跟踪全球各个海区航道上船舶的真实身份，最大程度地确保船舶安全。有了这一高级“电子眼”，巨轮航行天下也能尽在掌握之中。例如，从事国际航行的中国籍船舶航行到世界的任何一个角落，我国有关机构都能根据船舶自动发送的远距离识别与跟踪信息掌握它们的动态；我国有关机构也能通过与其他国家数据中心的信息交换，掌握航经我国沿岸和停靠我国港口船舶的相关信息。LRIT能在国际海事卫星系统覆盖范围内识别和跟踪船舶，可用于反恐、环保、搜救和航行安全等领域，也能与其它通信系统配合运用、优势互补。在国际上，LRIT是一个全新的特殊的无线电船舶监控系统，迄今为止，港航企业、海事主管机关、航运公司和船舶驾驶人员对LRIT还很陌生，需要尽快了解、熟悉和正确运用LRIT。世界上各主要航运国家或地区的海事主管机关已经把对船舶LRIT船载设备的检查列为必查项，如果船舶未持有LRIT测试证书、LRIT船载设备不能正常运行等情况，都将面临被滞留的风险；船舶如果无法提供LRIT信息，可能会延2误进入某些国外港口的时间，甚至被拒绝进港。我国海事主管机关规定：(1)已通过LRIT船载设备测试并取得证书的船舶，必须确保LRIT船载设备处于通电且正常运行状态，以便于中国LRIT数据中心及时获取船舶LRIT信息并向请求国提供数据。(2)因暂停营运或长时间修理等原因在中国沿海港口水域内拟停航七天及以上的中国籍船舶或其所属船公司可递交暂停发送LRIT信息的申请，待船舶恢复正常营运后再申请恢复LRIT信息发送。(3)各直属海事局在对中国籍国际航行船舶实施检查时，都会将LRIT船载设备的检查列为必查项目，重点检查船舶是否按要求持有LRIT船载设备符合性测试报告或测试证书、设备和证书是否相一致、LRIT船载设备是否正常运行、船舶是否遵守LRIT船载设备的运行和操作要求等内容，所发现的LRIT船载设备缺陷必须在开航前纠正。3.LRIT的工作原理3.1LRIT的构成LRIT由船载终端设备、通信服务商（CommunicationServiceProvider，CSP）、应用服务商（ApplicationServiceProvider，ASP）、船旗国数据中心、国际数据交换中心（InternationalLRITDataExchange，IDE）等构成（如图1），其中的通信服务商又称海事卫星系统，由海事卫星和卫星地面站组成。图1.LRIT系统的构成33.2LRIT的工作过程LRIT由船载终端设备从自动识别系统（AIS）提取船舶的国际编号、海洋移动通信认证号（MMSI）、LRIT独特识别号，船位及其日期和时间等船舶信息，接下来的船舶信息传送过程是：海事卫星（全球海上遇险和搜救系统的Inmarsat-C）→卫星地面站→船旗国应用服务商→船旗国数据中心→船旗国政府；或者，海事卫星（全球海上遇险和搜救系统的Inmarsat-C）→卫星地面站→船旗国应用服务商→船旗国数据中心→国际数据交换中心（IDE）→港口国/沿岸国数据中心→港口国/沿岸国政府（对航船进行全球性识别和跟踪）。3.3LRIT信息的存储和提取缔约国船舶的LRIT信息都存储于本国数据中心。缔约国可以凭船旗国、港口国或沿岸国等不同身份请求并取得船舶LRIT信息，除了船旗国、港口国和沿岸国以外，搜救机构也可以获取船舶的LRIT信息。通过获取船舶的LRIT信息，船旗国可以掌握其船舶的即时信息，以评估和确认是否存在海盗袭击的危险；港口国和沿岸国通过获取LRIT信息识别恐怖威胁；搜救机构也可利用LRIT信息迅速找到可以为海上搜救提供援助的船舶。3.4LRIT信息的获取路径船旗国获取LRIT信息的路径：例如中国甲船在美国太平洋沿岸的航行，具有船旗国身份的中国政府想知道甲船信息，则路径是：甲船信息→海事卫星→中国应用服务商→中国数据中心→中国政府。应当说明的是：(1)信息传送无需经过国际数据交换中心；(2)如中国甲船处于美国领海，出于保护港口国/沿岸国管辖水域机密的需要，中国政府无权获取中国甲船的信息。港口国/沿岸国获取LRIT信息的路径：例如中国甲船在太平洋东岸的旧金山港水域，具有港口国/沿岸国身份的美国政府想知道甲船信息，则路径是：甲船信息→海事卫星→中国应用服务商→中国数据中心→国际数据交换中心→美国数据中心→美国政府。又如美国乙船在南中国海水域航行，目的港是上海港，具有港口国/沿岸国身份的中国政府想知道乙船信息，则路径是：乙船信息→海事卫星→美国应用服务商→美国数据中心→国际数据交换中心→中国数据中心→中国政府。3.5船载设备必须具备的基本功能船载设备应同时满足下列要求：4(1)在无人干预的情况下定时自动发送信息；(2)发送信息的周期———船舶离缔约国岸线300海里及以上至少每４小时、300海里以内至少每1小时发送一次自动定位报告（APR）；(3)发送方式能保证信息不会泄露、被恶意篡改；(4与全球卫星定位系统（GPS）直接接口，或者具有内置定位功能；(5)报告将被发送至船旗国指定的数据中心，随后用于国际数据交换共享，以便公布每艘船只的位置报告；(6)由于暂停营运或长时间修理等原因拟停航７天及以上的船舶，船舶或所属船公司可登陆LRIT测试网站（）申请暂停LRIT信息发送。待船舶恢复正常营运后，及时登陆LRIT测试网站申请恢复LRIT信息发送。4.LRIT在航海领域的运用4.1识别和跟踪管辖内船舶的位置船舶默认以6小时间隔向船旗国的LRIT数据中心发送LRIT信息。船旗国管理当局可以实时查看管辖船舶的位置信息。将这些信息显示在电子海图界面上，并进行相关的统计查询工作。在不考虑国际数据文换的条件下，中国LRIT是个独立的船舶监控和跟踪系统，可以为包括香港和澳门特别行政区在内的中国政府提供船舶报告。实现对自己管辖船舶全球范围的监控和管理，是很好的管理工具，对安全管理、应急处理和搜救指挥决策都具有很好的应用价值。4.2掌握到达我国港口或沿岸的外籍船舶信息LRIT的主要功能之一是请求并接收意图进入该国港口设施或地点的外国籍船舶的信息，同时可以获取距离我国海岸1000海里以内的外国籍航船信息。港口/沿岸数据请求及交换流程如图2所示。A国船舶目的港是中国某港口，中国属于港口国/沿岸国，如欲获取A国船舶信息