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拖拉机液压传动系统工程学院米伯林教授一、802拖拉机液压系统该机与东方红75一样，属分置式，主要由悬挂机构和液压系统两部分组成。液压系统包括油箱、齿轮泵、分配器、双作用油缸和各种油管液压悬挂装置除了用液压作动力提升农具外，还采用高度控制法来控制农具耕作深度，利用液压强制农具入土以及保持农具与拖拉机固定在某一相对位置上。拖拉机液压系统结构拖拉机液压系统符号图悬挂装置作用原理简图分配器剖开结构图分配器控制的四个工作位置•提升、中立，压降、浮动四个位置的内部油流走向分配器油流原理•阀的上段作为回油阀的开关•下图为阀芯的正确安装•两个台肩上都有三个钻孔，使液压平衡下段装有定位和回位机构下段结构安全阀的作用原理图实际结构液压泵液压泵分解图液压缸液压油箱•无堵塞油经回油过滤器返回油箱，堵塞后压力增加，打开单向阀油不经过滤直接回油箱。二、东方红－1002/1202型拖拉机液压系统•该机是东方红802型拖拉机的换代产品，是由一拖根据市场信息和国内外用户对中等、大马力履带拖拉机使用要求而设计、制造的农业通用型履带拖拉机。参数拖拉机有6个前进档、2个后退档•转向离合器操纵两个转向拉臂•制动器操纵两个踏板•动力输出轴操纵一个操纵杆•液压油泵分离操纵一个手操纵杆•分配器操纵三个操纵手柄•液压系统分置形式•齿轮泵型号CBN－E440或CBT－E540CBN－E306助力器•排量40毫升6毫升用于助力器•工作压力16兆帕•旋向外啮左旋•多路阀型号DLS.E18.004（淮阴）DF80，－002（天机）•型式直动滑阀•额定压力16兆帕安全压力16－16.5•跳位压力10.8－11.8兆帕液压系统•由齿轮泵、分配器、油缸、油箱和连接油管组成，泵使油产生足够压力经分配器至缸，升降或提升推土铲•CBN20/100－E440齿轮泵（左旋花鍵轴）与其传动装置一起安装在柴油机右侧，操纵接合分离手柄，可使油泵接合或分离•CBN－E306齿轮泵（左旋花鍵轴），安装在柴油机右侧，油供给操纵转向离合器的液压助力器用，为常啮合•DF300L型组合多路阀•该阀由三片阀组合而成，按前进方向右边第一片阀控制推土铲工作，三片阀控制农具、二片控制液压输出双作用缸，一、三两片有提升（三片阀能自动跳位）、中立、压降、浮动四个位置，第二片具有提升中立下降三个位置。•一片和三片阀的操纵分别同802液压分配器相同•二片阀当手柄从中立扳到提升或下降，只要松手后都会自动回至中立状态。•这里需注意：当有一个滑阀处于浮动位置时，其余两片均不能输出压力油，三个滑阀同时扳动升或下降轻负荷者先升、降，负荷重者后升降。•液压油箱：由薄钢板焊接，油口处装注油滤筒，加油口盖中有通气孔和填料，防灰尘随空气进入箱，吸油滤清器装在油箱内，器壳体为冲压件，滤芯油尺一起放在油箱内，过滤精度为50微米，并设有旁通阀，当滤芯阻塞后阀打开，保证不会吸空。•加油口处设有油尺，油面高度在上下刻线之间为合适地，拖拉机工作1000小时后换机油。•操纵位置四位：提升、中立、下降、浮动•三位：提升、中立、下降•液压助力器两个•流量14升/分•压力45兆帕•助力系统压力10兆帕•液压输出•快换接头型号S60.01.20A•数量3•输出流量64升/分工作压力16兆帕•油箱形式冲压焊接、封闭式•工作液体CA柴油机机油夏季40号、冬季30号•加油口滤清器网状•工作液体滤清器吸油网状滤清器•旁通阀开启压力0.02兆帕•转向离合器液压助力器•与其支架安装在后桥壳体前壁上，左右液压助力器相同，采用串联油路。助力器总成出厂时已调好，并做完油压试验，不允许随意拧动。助力器本身有安全阀，离合器彻底分离后，如还操纵其转向手柄，安全阀会自动打开卸荷，对系统起保护作用，该助力器为双作用，其操纵过程就是助力器的随动过程。三、纽荷兰拖拉机液压系统M160是英国纽荷兰公司生产的M系列160马力拖拉机，是目前世界上先进的机电一体化产品，其液压负荷传感技术、电子控制技术的结合应用奠定了它的世界先进地位黑龙江省共引进363台，其中九三管局下属的11个农场就占240台纽荷兰M160拖拉机M160拖拉机液压系统由以下油路组成变量闭心式负荷传感液压泵•其总成安装在后桥中心壳体右侧泵体内包含三个液压泵变量柱塞泵结构主要部件：1.九个柱塞；2.盘式机构（旋转斜盘）：调节行程及泵输出量；3.负荷传感阀：监测油路需求量，并向泵提供信号相应增加或减少流量。•九个柱塞按斜盘轮廓进行仿型往复运动，斜盘为控制机构：限制柱塞行程，并与负荷传感阀共同工作。1吸油滤清器；2.液压油低温传感塞；3.吸油滤清器真空传感塞；4.低供油压力传感塞；5.供油压力旁通阀；6.转向流量调节阀；7.转向和低压油路油泵；8.供油滤清器泄油阀；9.供油泵；供油滤清器；11.变量泵；12.负荷传感阀（流量和压力）工作原理•三泵单体由独立齿轮系驱动，连接在动力输出轴离合器输入主动轴上，由发动机飞轮驱动，变量泵与定量泵区别就是按需供油，这样油路不需最大供油量时，可减少发动机所消耗的动力，经济性好液压系统工作系统中负荷传感泵根据模式变化按程序工作：I.低压备用II.高压油路高需求III.高压油路低需求IV.系统最大压力限制低压备用•指高压油路未工作，泵保持21~24巴压力。未过压力时，流量和压力补偿阀由弹簧力作用位于左侧，斜盘处于最大流量位置，直至建立低压备用。压力增至21~24巴，D中传感，使油由D到C。高压油路高需求•当液压提升，液压输出和挂车制动时，压力升高，管路A传感，作用流量补偿弹簧，压力和弹簧力使阀芯左移，阻止C流至伺服滑阀，使C与油槽B接通，增加泵输出流量。高压油路低需求•当负荷管路压力降低（工作循环已接近完成），系统压力与传感压力之差升至21巴，D与C接通，使斜盘角度变小，减小流量输出和速度，此时传感油路与B接通，维持21~24巴，与低压备用类似传感泵最大压力限制•压力补偿阀限制最大压力至190巴，D升至190巴，压力阀左移，使D与C接通，将泵输出量减至最小，该模式称高压备用。