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新建成兰铁路CLZQ-2标11×48m简支箱梁施工方案支架预压1、预压目的采用混凝土块等荷载预压以消除非弹性变形，观测变形量，调整模板预拱度。2、预压前检查验收支架安装完毕，组织质量检查小组检查验收，安全员检查安全设施，发现不合格部位，及时整改；测量组对重直度、标高、水平位置、模板的预拱度等测量记录，将测量结果报架子队及指挥部，以作为最初的数据。3、加载要求及程序采用分级均匀加载，考虑到两侧翼缘板混凝土较少，足够安全，只对中间5.6m部分进行预压，预压按四级进行，即50%、80%、100%和110%的加载总重。加载材料使用1.0×1.0×0.6m预制C20混凝土块，预制时预埋φ20钢筋吊环2根，作为吊装用。预制块用磅秤称重，每块重量约为1.5t。吊装时，吊车由专人指挥并记录好每次起吊重量。加载等级对应重量加载材料50%890t594块预制块/495袋砂袋（1m3袋）80%1424t950块预制块/792袋砂袋100%1780t1187块预制块/989袋砂袋110%1960t1307块预制块/1089袋砂袋每级加载后均静载3小时后分别测设支架和地基的沉降量，做好记录。加载全部完成，等到支架及地基沉降稳定后，方可进行卸载。卸载应分级进行，及110%-100%-80%-50%-0.每级卸载后均静载1小时分别测设支架和地基的恢复量，做好记录。每级加载发现局部变形过大时立即停止加载，对体系进行分析，补强后方可继续加载。截面荷载分布图新建成兰铁路CLZQ-2标11×48m简支箱梁施工方案支架预压示意图4、沉降现测a、仪器配备和人员安排莱卡TC1201全站仪,标称精度2mm+2ppm；DSZ2水准仪+测微器+铟钢尺一套，DS２水准仪一台；线锤1.5KG以上按需要配置；b、测点布置每跨支架要设三个观测横断面，即跨中、支点附近三个断面。每个断面设8个测点，即基础4个点，支架4个点（与基础点位置相对应底板位置），基础点位用红色油漆标识（最好埋钢筋头，支架上的点位采用挂钢丝垂球地面作检测点的办法。c、观测阶段观测分成五个阶段：预压加载前，50%荷载、80%荷载、100%荷载、110%荷载、卸载后。每个观测阶段要观测2次。堆载结束后，测量观测６个小时安排一次，若沉降不明显趋于稳定可卸载（沉降两次差值小于1mm），卸载后继续观测一天。注意观察过程中如发现基础沉降明显、基础开裂、局部位置和支架变形过大现象，应立即停止加载并卸载，及时查找原因，采取补救措施。d、观测成果沉降观测数据要如实填写在沉降观测记录表上，计算出支架弹性压缩量及基础沉降量，支架的弹性压缩结果用于支架预高设置（底模预高），绘制加载-支架沉降曲线。根据以上资料和设计院提供的梁的张拉起拱度综合计算设置支架的预拱度。5、反拱设置及模板调整箱梁的底模、外侧模均采用组合钢模板，模板要求接缝严密，相邻模板接缝平整，防止漏浆，并在模板面板上涂刷长效脱模剂，保证混凝土表面的光洁，确保梁体外观质量。新建成兰铁路CLZQ-2标11×48m简支箱梁施工方案根据设计文件考虑的影响因素，及给出理论计算值，模架反拱度的实际设置主要考虑模板承重后引起的弹性变形。中（边）跨设置的拱度值△L分别按下式：△L=L1-L2（mm）L1：预留弹性变形值（↑）=模架等载预压时底模跨中的挠度值（根据堆载预压观测所得）。L2：设计理论反拱值（↓），根据设计文件中，为抵消预加应力引起的上拱，箱梁整孔现浇时需在梁跨中处设置反拱，支承处的反拱可按二次抛物线计算设置，反拱理论值按15天预施终张拉应力，60天铺设二期恒载计算，直线梁为35.3mm，曲线梁为31.9mm，施工时可按实际预应力施加时间及二期恒载上桥时间进行适当调整。根据上式计算，△L若为正值，则在跨中设预拱度（↑），若为负值，则设反拱（↓）。跨中至支座顶，则按△L值到0mm，按余弦曲线过度。以等载预压的实测挠度值、张拉及混凝土收缩徐变引起的理论上拱值、预应力50天后的理论残余徐变拱度值计算而设定的理论反拱值。（反）拱度设置及模板调整：当侧模及底模安装就位后，调整各支点模板竖向标高，使模板处于浇筑混凝土时的正确位置，与此同时设置好预留（反）拱度。设置分两次完成，第一次在堆载预压时考虑支架等非弹性变形预留上拱度，第二次根据观测得出支架弹性变形（挠度）值，根据设计理论反拱值计算出实际需要的拱度△L，由安装的垫块和侧模连接处支撑体系来完成调模。