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5.2交通运输方式和布局变化的影响学案【学习目标】1.交通运输与聚落的分布（简单应用）2.交通运输与商业网点的布局（简单应用）【学习重难点】1.交通运输对城镇分布的影响2.交通运输对商业网点布局的影响一、自主学习（一）对聚落空间形态的影响1、交通条件对聚落空间形态的影响（1）表现：聚落空间形态往往沿扩展，这些也成为聚落的主要发展轴。（2）实例①株洲沿发展②筑波沿中轴线呈南北狭长的形态。2、交通线的变化对聚落空间形态变化的影响注意：交通运输布局和技术的发展对聚落空间形态的影响是随时间而变化的，历史上以水运为主，近代表现为以公路、铁路为主，而现代高速公路、高速铁路又赋予城市形态更多、更灵活的变化。（二）对商业网点分布的影响1、对商业网点密度的影响区域交通运输布局的影响商业网点密度山区地势起伏，交通运输线路，单一平原交通便利，商业网点沿分布表现实例交通线的发展会聚落空间形态的变化嘉兴的城市形态随和运输的发展而变化交通线的衰落也会聚落空间形态的演变沿京杭运河的城市因、海运发展和建成而发展缓慢，保持的空间形态2、对商业网点分布位置的影响（1）原因：商业网点的位置要求有，这样才能吸引大量购物者，即为原则。（2）表现：很多商业网点建立在或。3、对商业中心的影响（1）大城市的商业中心的和，与交通运输的发展和变化密切相关。（2）集镇：①在发展起来的②交通线的改变常会引起集镇的和二、核心突破1．聚落空间形态往往沿交通干线扩展。交通干线成为聚落的主要发展轴。交通运输与聚落空间布局的关系可以我国为例：区域主要运输方式聚落位置举例古代北方陆路交通陆路干道附近丝绸之路上的城市南方水运交通临水分布扬州、苏州现代陆路交通铁路、公路沿线郑州、石家庄、徐州、日照水运交通沿海港口2.交通线的发展变化带动聚落空间形态的变化如下表：3.交通线的衰落影响聚落的发展。大运河的淤塞、海运的发展和京沪铁路的建设使运河沿岸城市发展缓慢。4.交通运输及其发展变化对商业网点分布的影响运输方式分布形态古代水运沿江河湖海分布紧凑的带状陆运在陆路分布交点发展为城市紧凑的块状近代铁路、公路沿公路、铁路分布，交通枢纽发育为城市星状现代快捷的现代运输方式更灵活形态更多（1）商业网点（2）商业中心三、合作探究上海为什么会成为全国最大的商业中心？四、当堂检测1.关于商业网点的说法，正确的是①自然环境为商业网的形成和发展提供必要的前提②山区居民居住分散，因此商业网点多于平原地区③上海自身有较强的商品生产能力，且腹地广阔④上海南京路、北京的王府井等商业网点选择符合交通最优原则A．①③B．②④C．②③④D．①②③2.有关商业中心的叙述，正确的是①商业中心即城市②商业中心既指商业城市，也包括城市内的商业街和商业小区③城市中商业中心的数量、规模大小，是城市发展水平的重要标志④商业中心的兴起与发展是国家政策调控的结果A．①③B．②③C．③④D．①④3.近年来，哈尔滨市开设了许多鲜花专卖店，促使鲜花商业网点形成的条件是①靠近商品生产基地②便捷的交通③盆花栽种气候条件差④市场的需区域山区平原商业网点密度小大成因地势起伏，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商品流通，尤其是区际商品流通难以建立和发展，商业网很难伸展到山区与山区相反要A．①②③B．②③④C．①③④D．①②④4.上海成为我国最大商业中心，其最重要的原因是A．上海既是河港又是海港，河运、海运方便B．地处长江三角洲，地势低平，土壤肥沃，气候条件优越C．上海的商业网点与商品生产地、销售地的距离近，具有得天独厚的条件D．上海市是我国人口最多的城市五、作业布置1.章节同步练习