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A320系列飞机CIDS系统偏差的技术讨论近期我南航A320系列飞机出现了几起由于CIDS系统故障引起的航班延误，通过事件的分析可以看出部分机务工作者对CIDS系统偏差（本身缺陷）造成的CIDS故障认识不足，处理经验不够，因此我们结合AIRBUS最近发布的SIL23-73R6（CIDS系统偏差概述）为大家做一个介绍，希望能起到抛砖引玉的作用，使相关机务工作者了解CIDS系统存在的各种偏差（缺陷）以及操作和维护建议，为减少乃至杜绝由于CIDS系统偏差造成的延误起到一定作用。本文针对的是DIR（CIDS的主控制器）件号为Z014H0000xxx的增强型CIDS系统。CIDS作为飞机一个重要的综合性系统，控制并监控客舱系统，并可以进行不同系统和组件的测试。CIDS涵盖了空调、通讯、防火、逃离设施、防冰、灯光以及水/废水等重要系统，因此CIDS在MEL中为不能放行的项目，其重要性不言而喻。让我们先看一下CIDS的系统框图，了解CIDS系统的复杂程度。1TW:CFDIU47HH/57HH:空调系统控制器IFE:空中娱乐系统PRAM:预录广播和登机音乐简单总结一下，CIDS系统的主要部件包括：CIDSDIR（2个），负责数据总线的控制；不同件号的DIR对应本文涉及的CIDS硬件构型，包括-30C、-X31A和-X132B；FAP（1个），对CIDS系统编程、控制并指示CIDS和其他相关客舱系统的状态；OBRM（1个），CIDS软件存储载体，不同件号的OBRM对应本文涉及的CIDS软件构型，包括-31A、-31B、-31C、-31D和-32A；A型DEU（多个），数据总线与客舱相关系统/组件间的接口；B型DEU（多个），数据总线与机组相关系统/组件间的接口。CIDS实现的功能包括：旅客广播、客舱和机组内话、服务内话、预录广播和登机音乐、空中娱乐、旅客指示灯光、旅客呼叫、客舱照明、厕所和货舱烟雾探测、空调、应急撤离信号、饮用水指示、废水指示、厕所真空系统、门及滑梯压力监控、应急电源组件和CFDS信息显示。正是由于CIDS系统的复杂性、关联系统的多样性，同时CIDS被设计成为能够探测CIDS系统部件和其他关联的各系统设备的故障，这样，客观上造成CIDS容易出现各类故障信息，这其中由于CIDS软件和硬件自身设计缺陷而产生的虚假/暂时性的故障/故障信息就称为CIDS系统偏差。CIDS系统偏差，具体表现为CIDS的某一个（些）功能无法使用以及虚假/暂时性的故障信息和故障指示。虽然CIDSDIR和OBRM经过多次软、硬件升级解决了一些偏差，同时通过CFDIU的滤除数据库能够过滤掉一些CIDS相关警告，但还是有一些偏差未能解决，因此在AIRBUS的SIL23-73R6中汇总了所有已经解决的（通过软、硬件升级）和确认的但未解决的偏差，该汇总列出了偏差的具体故障表现、相关的操作和维护建议和所有相关文件（TFU,FCOM,CCB,AMM/TSMtask等）。该汇总分为两部分，第一部分是所有已经有解决方法的（包括通过升级CIDS系统软件、硬件和通过CFDIU滤除软件过滤掉）偏差，第二部分是所有已确认但没有最终解决方法的偏差。在该汇总表格的“系统”栏中给出了CIDS偏差的分类：CIDS：纯粹的只与CIDS功能关联的项目CIDSWater/Waste：与水/废水系统关联的项目CIDS-SDF：与烟雾探测功能关联的项目该汇总表格中以阴影高亮表示重要的CIDS偏差；而以斜体字来表示已经关闭的，即已经有解决方法的CIDS偏差。现仅摘取第一部分和第二部分中的几个项目作为示例。该SIL中的附录1中还列出了不同的CIDS偏差可能对应的CIDSDIR软、硬件构型，这部分内容对机务工作者判断、隔离CIDS系统故障具有重要意义。根据南航A320系列飞机CIDS系统构型，以下这些CIDS系统偏差出现的几率较多：第15/29项：FAP工作异常/自动重置第16项：在CIDS系统上电过程中出现“DIR1(101RH)/OBRM”故障信息第17项：预录广播和登机音乐系统失去音频第18项：在FAP或航后报告上出现CAM相关故障信息第19项：无“PSUPISA”BITE选项第32项：PA提醒谐音干扰正常广播以下这些CIDS系统偏差在新引进飞机出现几率较多：第27项：虚假的电源中断信息第30项：CIDS处于交互构型（CROSSCONFIGURATION）时执行CIDS-SDF系统测试时出现虚假CIDS-SDF故障信息附录1中CIDS偏差的项目号与之前介绍的CIDS偏差汇总表格中的项目号是一致的，因此很容易就可以交叉索引，从而方便地查到如何处理CIDS偏差。以第15项FAP工作异常为例，在附录1中可知道该偏差在OBRM为“-31A”、“-31B”、“-31C”和“-31D”的构型下可能出现，而在OBRM为“-32A”的构型下已经解决；在汇总表格中给出了维护建议：执行FAP重置。该SIL的附录2中给出了三种CIDS系统的重置程序，即CIDS和CIDSSDF系统完整重置、CIDS重置和CIDSSDF重置。因为“重置”是处理CIDS系统偏差的一个重要手段，同时上述三种重置程序中对跳开关的拔出和闭合的顺序以及等待时间均有严格规定，不同于其他系统的简单重置，因此需要工作者熟悉并熟练掌握这三种重置方法。该SIL中的附录3对于出现的ECAM警告/维护状态信息给出了相应的重置建议，对快速排故同样具有重要意义，需要工作者熟悉并掌握。现仅举一个项目作为示例：-ATA:23――――――――――――――――――――――――章节号-ECAMWARNING:COMCIDS1+2―――――――――――ECAM警告信息-AFFECTEDSYSTEM:CIDS―――――――――――――――影响系统-RESET:――――――――――――――――――――――――操作/维护建议Ongroundorinflight=PerformaCIDSReset.在地面或在空中=执行CIDS重置该SIL中的附录4给出了相关参考文件。综上所述，我们可以看出由于CIDS系统本身组成复杂的性质和其本身设计缺陷造成CIDS系统偏差问题较为突出，我们必须重视。而AIRBUSSIL23-73R6是对CIDS系统偏差的表现、分类和解决方法的完整描述和汇总，对我们理解CIDS系统偏差、判断/隔离并处理CIDS系统故障具有重要意义，因此我们依据此SIL编写了MT：T32023001SY，供相关工作者参考；同时在这里我也提请各位与会者能将这个信息带回去，确保相关工作者重视并认真学习和掌握该MT。