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第九节曲柄连杆结构的故障和管理55题考点1：连杆组的故障分析和处理9题1．连杆小端轴承（十字头轴承）无论是筒形活塞式柴油机的连杆小端轴承还是十字头式柴油机的十字头轴承，由于轴承负荷大、润滑条件差等原因，它们在运行中易出故障。2．连杆杆身十字头式柴油机的连杆杆身一般很少出现故障。筒形活塞式柴油机的连杆杆身有时会发生裂纹和杆身弯曲等故障。3．连杆螺栓连杆螺栓如在柴油机运行中断裂损坏，不仅将会造成柴油机严重破坏，而且会危及轮机人员的生命安全。因此，一定要确保连杆螺栓的工作可靠。每次检修时，要特别注意检查连杆螺栓，有条件时应进行探伤检查。安装时，一定要按说明书规定的预紧度紧固，不要过大或不足；安装后对连杆螺帽是否拧紧到位和锁紧情况要逐一检查确认。D1.四冲程柴油机连杆大端螺栓安全使用的主要点是（）。Ⅰ.按规定预紧力矩上紧螺母Ⅱ.控制螺栓运转时间Ⅲ.螺栓必须能轻松插入轴承螺栓孔Ⅳ.检测螺栓的绝对伸长量Ⅴ.允许使用锉刀修整螺纹以使螺帽轻松拧入Ⅵ.在螺栓上打好标记以防错位A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅥB．Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥA2.易发生连杆螺栓断裂事故的柴油机是（）。A．四冲程高速机B．四冲程增压机C．二冲程增压机D．二冲程中速机A3.根据有关统计资料连杆螺栓断裂的部位大多是（）。A．螺纹部分B．凸台圆角处C．螺杆与螺栓头部连接处D．螺栓开口销孔处D4.连杆弯曲使柴油机的（）。A．活塞行程变短B．活塞行程变长C．压缩比变大D．压缩比变小B5.连杆弯曲的可能原因有（）。A．最高爆压大B．气缸进水产生液击C．压缩比变小D．连杆力偶作用C6.连杆大端轴承的过度磨损，会造成（）。A．压缩比变大B．活塞行程变长C．压缩比变小D．活塞行程变短C7.连杆大端轴承的过度偏磨，会造成（）。A．活塞行程变长B．燃烧敲缸C．活塞行程变短D．活塞机械敲缸D8.四冲程高速柴油机的连杆大端刚性不足，可能造成的故障有（）。A．活塞机械敲缸B．连杆螺栓断裂C．燃烧敲缸D．连杆大端轴承上瓦磨损A9.四冲程高速柴油机连杆杆身疲劳断裂的最可能后果是（）。A．机体破损B．缸盖破损C．曲轴断裂D．机座破损考点2：曲轴组的故障分析和处理33题1．对曲轴进行检验的主要内容（1）检查轴颈的有无擦伤、蚀坑、机械损伤和磨损等情况，曲轴吊起时应检查轴颈的椭圆度和不柱度，轴颈的椭圆度与不柱度不应超出相应的规定值。（2）检查轴颈特别是圆角及油孔附近有无裂纹，必要时应用有效方法进行探伤，对曲轴裂纹，可按有关的技术规定研究处理。（3）检查曲轴红套或压力配合处有无松弛或滑移现象。（4）检查分段式曲轴的法兰连接及组合式曲柄臂与平衡重块的紧固是否可靠。二冲程柴油机及大多数四冲程柴油机，曲柄销外侧的磨损大于内侧的磨损。这是因为气体力的作用大于惯性力，活塞连杆以受压为主，因此曲柄销磨损主要在外侧，使曲柄销外侧的磨损大于内侧的磨损。而主轴颈则是在远离曲柄销一侧磨损较大。有些四冲程柴油机，由于惯性力较大，或连杆大端刚性较差而产生变形，其曲柄销内侧（靠近曲轴轴线一侧）的磨损大于外侧的磨损。四冲程柴油机的主轴颈其受力方向与曲柄销相反，故主轴颈的磨损是在靠近曲柄销一侧较大。2.曲轴的疲劳损坏疲劳损坏的形式可分为两种：弯曲疲劳损坏和扭转疲劳损坏。曲轴的疲劳损坏究竟是由弯曲应力，还是由扭转应力或两者合成引起的，主要应根据断面纹理判断。（1）弯曲疲劳损坏。弯曲疲劳裂纹首先产生在曲柄销圆角或主轴颈圆角处，然后向曲柄臂发展。这是因为曲柄臂承受的弯曲应力比主轴颈和曲柄销弱。（2）扭转疲劳损坏。曲轴在驱动力矩作用下产生交变的扭转应力；曲轴的扭转振动还会产生附加的交变扭转应力；当扭转振动严重时，会产生过大的附加扭转应力，引起曲轴发生扭转疲劳损坏。扭转疲劳裂纹发生在加工不良的油孔或圆角处，轴颈的疲劳裂纹多从油孔开始，然后向与轴线成45°角的方向发展，所以往往出现两条对称裂纹。扭转疲劳损坏和弯曲疲劳损坏不同，扭转疲劳损坏一般是出现在柴油机运转初期。曲轴的弯曲疲劳损坏多于扭转疲劳破坏。在组合式曲轴中，其套合处有时发生滑动，称红套滑移。红套滑移往往是由于曲轴受到了很大的冲击性扭矩，如航行中螺旋桨碰到冰块、礁石、浅滩以及气缸中产生水击等。若滑移度不大，可在重新调整定时后降负荷运行，但这仅是应急办法；应尽快进厂修理。C1.曲轴发生红套滑移故障的主要危害是（）。A．不能传递扭矩B．过盈配合失效C．各种定时不正常D．曲轴中心线不正D2.曲轴红套滑移后的处理措施不正确的是（）。A．轻微的红套滑移可不处理B．红套滑移较大时，作为临时措施，可调整定时后降负荷运行C．红套滑移较大时应尽早进厂修理D．红套滑移较大时应更换曲轴C3.关于曲轴磨损的论述，不正确的是（）。A．轴颈磨损出现圆度误差后会破坏润滑油膜B．轴颈磨损出现圆柱度误差后会影响运动件对中C．轴颈的磨损速率比轴瓦快D．轴颈磨损后可就地磨削修理A4.一般情况下，曲柄销的磨损规律是（）。A．比主轴颈快B．比主轴颈慢C．与主轴颈相等D．三种情况都可能B5.四冲程柴油机曲柄销外侧磨损比内侧磨损（）。A．大B．小C．相同D．无规律C6.四冲程柴油机曲柄销与主轴颈磨损较大的部位在（）。A．曲柄销内侧，主轴颈远离曲柄销一侧B．曲柄销外侧，主轴颈近曲柄销一侧C．曲柄销内侧，主轴颈近曲柄销一侧D．曲柄销外侧，主轴颈远离曲柄销一侧C7.柴油机曲轴产生疲劳损坏是由于（）。A．曲轴在交变负荷作用下“疲劳”的结果B．材料内部晶体变成某种“脆性”结构C．裂纹的产生与发展的结果D．曲轴被磨损腐蚀结果B8.在柴油机长期运转之后发生的疲劳裂纹多是（）。A．扭转疲劳B．弯曲裂纹C．腐蚀疲劳裂纹D．应力疲劳裂纹A9，在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于（）。A．扭转疲劳B．弯曲疲劳C．腐蚀疲劳D．应力疲劳D10.在一般情况下曲轴发生疲劳裂纹的常见原因是（）。A．扭转力矩B．扭转振动C．交变弯矩D．B＋CD11.在一般情况下曲轴的损坏形式有（）。A．扭转疲劳B．弯曲疲劳C．红套滑移D．A＋BB12.通常，由扭转疲劳产生的裂纹其起始区与发展走向多是（）。A．由圆角开始向曲柄臂发展B．由油孔开始向轴颈发展C．由圆角开始向轴颈发展D．由油孔开始向曲柄臂发展C13.通常，由弯曲疲劳产生的裂纹其起始区与发展走向多是（）。A．由圆角开始向轴颈发展B．由油孔开始向轴颈发展C．由圆角开始向曲柄臂发展D．由油孔开始向曲柄臂发展C14.柴油机曲轴在运行初期发生断裂，其原因通常是（）。A．轴承严重磨损B．机座变形C．扭振应力过大D．倾覆力矩过大B15.曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）。A．运转初期B．长期运转后C．随时都可能发生D．主要在运转初期C16.曲轴发生扭转疲劳损坏，其损坏的部位与断裂形式是（）。A．损坏发生在轴颈油孔和主轴颈处，断面与轴线垂直B．损坏发生在轴颈油孔和主轴颈处，断面与轴线水平C．损坏发生在轴颈油孔、轴颈过渡圆角与曲柄臂上，断面与轴线成45°D．损坏发生在轴颈油孔与曲柄销之间圆角处，断面与轴线成45°A17.二冲程柴油机在正常情况下，其主轴颈的磨损规律是（）。A．主轴颈远离曲柄销一侧磨损较大B．主轴颈近曲柄销一侧磨损较大C．出油孔处最小D．随机型而异D18.低速二冲程柴油机主轴颈磨损主要在远离曲柄销一侧的原因是（）。A．气体力始终小于惯性力B．活塞连杆以受拉力为主C．气体力等于惯性力D．气体力始终大于惯性力A19.通常，四冲程机与二冲程机主轴颈的磨损规律是（）。A．前者为近曲柄销侧，后者为远离曲柄销侧B．两者均为近曲柄销侧C．前者为远离曲柄销侧，后者为近曲柄销侧D．两者均为远离曲柄销侧A20.组合式曲轴发生红套滑移，其主要原因是（）。A．曲轴承受巨大冲击性扭矩B．柴油机轴承中心线变形C．转速变化D．柴油机操作顺序不妥A21.下列不是曲轴的检查内容的有（）。A．低温腐蚀B．轴颈腐蚀C．平衡块的紧固D．连接法兰的紧固D22.下列不是曲轴的检查内容的是（）。A．轴颈表面擦伤B．轴颈腐蚀C．平衡块的紧固D．轴颈失稳D23.曲轴起吊时，检查磨损应测量轴颈的（）。A．椭圆度B．不柱度C．光洁度D．A＋BD24.在进行曲轴裂纹检查时，应特别注意以下部位（）。A．曲柄臂上B．圆角附近C．油孔附近D．B＋CB25.航行途中检查发现曲轴红套有滑移时，应该（）。A．重新红套复位B．降功率维持运转C．高转速倒转复位D．重新冷套复位D26.进行曲轴中线检查时，可能的测量内容是（）。A．桥规值B．开挡差C．定时值D．A＋BC27.对曲轴进行检查的主要内容有（）。Ⅰ.轴颈磨损Ⅱ.高温腐蚀Ⅲ.轴颈裂纹Ⅳ.红套滑移Ⅴ.曲轴失稳Ⅵ.曲轴中心线A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋ⅥB．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥD．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥD28.对曲轴进行检查的内容有（）。Ⅰ.轴颈磨损Ⅱ.法兰连接Ⅲ.轴颈裂纹Ⅳ.红套滑移Ⅴ.平衡块连接Ⅵ.曲轴中心线A．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥA29.一般情况下，曲柄销磨损比主轴颈快的原因是曲柄销的（）。A．比压比主轴颈大B．承压面比主轴颈大C．受力比主轴颈小D．三种情况都可能C30.单缸发火时，曲柄销承受的负荷为主轴颈的（）。A．50％B．100％C．200％D．300％B31.在往复惯性力较大而连杆大端刚性较小的情况下，四冲程柴油机曲柄销外侧磨损比内侧磨损（）。A．大B．小C．相同D．无规律C32.在往复惯性力较大而连杆大端刚性较小的情况下，四冲程柴油机曲辆销与主轴颈磨损较大的部位在（）。A．曲柄销内侧，主轴颈远离曲柄销一侧B．曲柄销外侧，主轴颈近曲柄销一侧C．曲柄销内侧，主轴颈近曲柄销一侧D．曲柄销外侧，主轴颈远离曲柄销一侧D33.半组合式曲轴在主轴颈与曲柄臂之间发生红套滑移，可能发生的后果是（）。A．曲轴中心线变形B．柴油机轴承中心线变形C．凸轮轴中心线变形D．某几缸定时变化考点3：轴瓦的故障分析和处理13题1．拉毛与擦伤产生拉毛与擦伤的原因是由于在滑油中混入了硬质异粒或装配时清洁工作不良。因此，在维护管理中要提高滑油滤清效果和装配时的清洁工作质量。2．磨料或熔着磨损在轴瓦主要承载区出现沿旋转方向的大面积细微擦痕或发亮的磨痕。3．偏磨在轴瓦的中部，一侧或两侧边缘出现磨损痕迹。4．咬黏产生咬黏的原因是：轴承过载、润滑不良或断油、轴承间隙过小、瓦背与轴承座贴合不好、散热不良等，从而引起轴承严重发热，合金层软化或熔化。因此，要保证轴承间隙，控制滑油工作温度、压力和流量，保证瓦背与轴承座的贴合质量。5．龟裂或疲劳剥落轴瓦表面出现细致裂纹和片状剥落。6．轴瓦表面出现针状大面积麻点或滴状、条状剥落产生腐蚀和气蚀的原因是：滑油变质或滑油中混入了不完全燃烧产物，会导致轴承合金的化学腐蚀；由于轴颈作剧烈的向心运动或油压剧烈波动产生的瞬时低压，会形成气泡而导致气蚀。D1.关于厚壁轴瓦的修理，不正确的说法是（）。A．厚壁轴瓦磨损后可以刮削修理B．厚壁轴瓦瓦面局部白合金脱落可焊补修理C．厚壁轴瓦合金脱落或裂纹严重时可重新浇铸修理D．新厚壁瓦不需修刮C2.刮削修理厚壁轴瓦时，下列要求不正确的是（）。A．依据轴和瓦的接触情况刮削B．要保证轴和瓦的接触包角及瓦口形状C．要保证轴承间隙D．要保证轴承合金厚度A3.薄壁轴瓦磨损的检测方法是（）。A．测轴瓦厚度B．压铅丝测轴承间隙C．比较内外径法测轴承间隙D．测轴颈下沉量A4.近些年生产的大功率中速柴油机，制造厂家一般都要求按运行小时数更换连杆大端轴瓦，其原因是（）。A．以免轴承合金内部产生疲劳裂纹而造成机损事故B．以免轴承合金内部存在砂眼而造成机损事故C．以免轴承合金磨损，使轴承间隙增大而造成机损事故D．以免轴承合金遭受滑油腐蚀而造成机损事故B5.通常，薄壁铜铅合金轴承产生使金属铅析出而形成孔穴的原因是（）。A．电化腐蚀B．化学腐蚀C．火花腐蚀D．穴蚀A6.柴油机轴承合金裂纹主要原因是（）。A．机械疲劳B．应力疲劳C．热疲劳D．机械冲击C7.柴油机轴承合金的裂纹和剥落主要原因是（）。A．热疲劳B．腐蚀疲劳C．机械疲劳D．应力疲劳D8.柴油机轴承发生烧熔的