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第三节曲轴箱油和气缸油的选用31题考点1：十字头式柴油机和筒形活塞式柴油机对曲轴箱的要求9题1．对曲轴箱油的要求在十字头式柴油机中的曲轴箱与气缸是隔开的，所以曲轴箱油的工作条件比较缓和。其正常消耗率为0.1～0.3g/（kW·h）。它主要用来润滑各轴承和导板等，在某些柴油机中还用来冷却活塞或兼作操纵机构液压控制油使用。对这种油的要求如下：（1）黏度和黏温性能。曲轴箱油必须具有适宜的黏度，以保证油膜的建立。由于船用柴油机经常在变工况下工作，环境温度变化也较大，所以要求它能在较宽的温度范围内可靠地工作，即具有较好的黏温特性。根据使用经验，这种油的黏度应采用100℃时为11～14mm2/s（相当于SAE30）、黏度指数在80～95为宜。（2）抗腐蚀性能。抗腐蚀性能对轴瓦有重要意义。抗腐蚀差，可能引起轴承合金腐蚀或铅锡和铅铟等镀层剥落。曲轴箱油必须加有抗氧抗腐添加剂。（3）清净分散性。油品能使炭粒或各种颗粒油泥等分散成微小粒子并悬浮在油中，以便滤掉。（4）抗氧化安定性。曲轴箱油应具有在较高温度下抗氧化性能（冷却活塞），轴承润滑用曲轴箱油与空气接触机会多易氧化变质，要求抗氧化安定性好。通常，应控制油温不超过82℃，以控制氧化速度。（5）其他。如抗乳化性能、抗泡沫性能、闪点等。筒形活塞式柴油机曲轴箱油除了润滑曲轴箱内各轴承外，还要兼作气缸润滑油使用，故其工作条件较十字头式柴油机曲轴箱油恶劣。其正常消耗率为1.07～1.6g/（kW·h）。它除应满足对十字头式柴油机曲轴箱油的全部要求外，尚应满足以下要求：（1）高温工作时的清净性。在高温下能保证各种沉淀物不黏附在机件上而应悬浮在油中。（2）热氧化安定性好。（3）足够的碱性。要求能中和劣质燃油燃烧后生成的硫酸。一般要求总碱值（TBN）为22～34mgKOH/g（4）黏度要求高。根据不同使用条件应分别具有相当于SAE20、SAE30、SAE40等级的滑油。2．曲轴箱油的选用对于低速十字头柴油机系统油的黏度等级一般在SAE30或SAE40。对TBN的要求并不高，可选用TBN相对低些的，一般选用10mgKOH/g以下。黏度指数应大于90°。对于燃用劣质燃料的大功率，重负荷的中速筒形活塞式柴油机，其润滑油兼有气缸油和系统油的双重功能，而且，其燃烧产物会落到曲轴箱，因此对油品的质量要求更高。A1.在筒形活塞式柴油机中曲轴箱油的主要用途是（）。A．各轴承润滑B．气缸润滑C．冷却活塞D．液压控制油A2.对曲轴箱油闪点要求一般为（）。A．开口闪点不低于210℃B．闭口闪点不低于210℃C．开口闪点不低于65℃D．闭口闪点不低于65℃B3.关于筒形活塞式柴油机和十字头式柴油机的曲轴箱油说法正确的是（）。A．筒形活塞式柴油机曲轴箱油工作条件差，滑油消耗率小B．筒形活塞式柴油机曲轴箱油工作条件差，滑油消耗率大C．十字头式柴油机曲轴箱油工作条件差，滑油消耗率小D．十字头式柴油机曲轴箱油工作条件差，滑油消耗率大D4.使用低质燃料油的筒形活塞式柴油机曲轴箱油的碱值范围一般在（）。A．6～8mgKOH/gB．9～14mgKOH/gC．10～16mgKOH/gD．22～34mgKOH/gC5.通常对曲轴箱油黏温性要求是（）。A．低黏度指数B．中等黏度指数C．高黏度指数D．三种都可B6.对曲轴箱油抗腐蚀性要求的目的在于（）。A．防止滑油氧化变质B．防止轴承材料腐蚀C．防止燃烧产物中的酸腐蚀滑油D．防止海水腐蚀滑油A7.对曲轴箱油抗氧化安定性要求的目的在于（）。A．防止滑油变质B．防止轴承材料氧化C．防止曲轴箱部件表面氧化D．防止滑油腐蚀机件C8.正常使用时曲轴箱油的碱值（）。A．靠定期加入添加剂维持B．靠更换滑油维持C．靠补新油维持D．靠水洗滑油中的酸维持D9.关于曲轴箱油的选择说法不正确的是（）。A．质量等级的选择要考虑柴油机的强化程度B．碱值的选择要考虑燃油的含硫量C．碱值的选择要考虑机型D．十字头式柴油机对曲轴箱油性能的要求要高于筒形机考点2：十字头式柴油机对气缸的要求及选用原则22题1．对气缸油的要求（1）润滑性。气缸油必须在活塞与气缸壁之间形成适当厚度的油膜，并能良好地润滑金属，以减少滑动摩擦和磨损。鉴于气缸润滑处于边界润滑条件，因而要求气缸油应具有良好的油性。（2）黏度及黏度指数。气缸油在较高温度下应有适当的黏度，并能迅速分布到整个工作表面，而在启动时黏度又不致太高。即要求气缸油应有适当的黏度（通常在100℃时为14～20cSt）和较高的黏度指数（75～95）。（3）清净分散性。气缸油应能抑制在活塞和活塞环上形成漆膜和沉积物；应具有良好的蔓延扩散性；具有能使炭渣变成微小颗粒悬浮在油中的能力。（4）中和性能。气缸油应能中和燃用劣质高硫燃料时生成的硫酸。要求气缸油具有一定的碱性（TBN为40～100mgKOH/g）。（5）抗氧化性。气缸油应在气缸内高温下有良好的抗氧化性，防止生成积炭沉积物，使活塞环区及气口处沉积物减至最少，使缸壁上的油膜得以保持。（6）其他。气缸油燃烧后生成的灰分应尽可能少，且不属于硬颗粒的磨料物质，应具有良好的密封性和储存稳定性等。2．气缸油、注油定时和注油率的选择（1）气缸油的选择气缸油用于低速十字头式柴油主机气缸的润滑，它可根据所用燃油的质量、机型、工作条件等来选择。一般主要考虑气缸油的黏度和碱值。气缸润滑的工作条件比较苛刻，承受高温高压的作用，一般选用高黏度等级和黏度指数的润滑油，气缸油的黏度等级一般为SAE40和SAE50。选择气缸油的碱值时，一般应根据所使用燃油的硫分来选择。燃料硫含量与气缸油碱值的匹配燃料硫含量与气缸油适宜碱值表（2）气缸注油孔的数量与位置气缸注油孔的数量与油孔两侧人字形布油槽的形状对注油润滑有很大影响。在正常情况下气缸注油孔（8～12个）沿缸套圆周均匀分布。如油孔数太多易引起各注油孔注油不稳定。气缸注油孔的位置因机型而异。通常，近代大型柴油机注油孔多在缸套中上部（高位注油孔），而四冲程柴油机的注油孔多分布在缸套下部。（3）注油定时选择通常认为，注油定时应选择在活塞上行使注油点位于第一、二道活塞环之间时向缸内注油。但只有在缸内压力低于注油管中的油压时，气缸油才会注入缸内。在短活塞柴油机曲轴回转一转中，这种机会一般有两次：一次是活塞上行到上止点附近，活塞的下边缘打开注油孔；另一次是活塞在下止点附近，缸内正在扫气时。而对长活塞柴油机曲轴一转中，这种机会只有一次，即当气缸内正在扫气时。D1.近代气缸油按其添加剂与基础油的结合形式是（）。A．乳化型气缸油B．分散性气缸油C．机械混合型D．油溶性气缸油C2.根据使用经验，当燃用硫分大于2.5%的燃油时，其气缸油的TBN通常是（单位：mgKOH/g）（）。A．10～14B．30～40C．65～70D．100A3.柴油机燃烧室表面出现灰白色沉淀物时，表示所用气缸油（）。A．TBN太高B．TBN太低C．高灰分D．海水污染B4.当气缸注油孔之间出现漆状沉淀物时表示气缸油（）。A．TNB太高B．TNB太低C．沿圆周方向扩散性差D．沥青分高C5.如果从活塞杆填料函处取气缸油的残油化验其TBN大于10，则表示气缸油（）。A．TBN太高B．TBN太低C．TNB适当D．碱性太高A6.如发现缸套两注油孔之间的铸铁缸套表面发暗则表示（）。A．发生酸性腐蚀B．发生局部烧蚀C．发生局部熔差磨损D．发生局部漏气C7.如在镀铬缸套两注油孔之间发现有白斑出现则表示（）。A．发生熔着磨损B．发生局部烧蚀C．发生酸性腐蚀D．发生干摩擦D8.现代超长行程二冲程柴油机的气缸油所选用的SAE黏度等级与TBN大多是（）。A．SAE40，TBN40B．SAE40，TBN70C．SAE50，TBN40D．SAE50，TBN70D9.在船用大型二冲程柴油机中能综合表示气缸油控制套磨损能力的参数是（）。A．注油率B．TBN（总碱值）C．热氧化安定性D．BT（碱总量）A10.为了加速柴油机的磨合过程，其所用燃油与气缸油的最合理匹配是（）。A．硫分大于1%燃油，精炼纯矿物油B．硫分大于1%燃油，高碱性气缸油C．硫分小于1%燃油，中碱矿物油D．硫分小于1%燃油，高碱矿气缸油C11.在气缸油注油率的选择中一般的趋势是注油率过大，此时在发生的下列现象中，错误的是（）。A．缸套内壁污染B．活塞头与环带区沉积物增多C．活塞环外表面光亮D．气口结炭C12.在缸套磨合期内选用气缸油的要求是（）。A．滑油的碱性应中和燃油中硫分燃烧产物而有余B．滑油的碱性应正好中和燃油中的硫分燃烧产物C．滑油的碱性应不足以中和燃油硫分的燃烧产物D．任意使用D13.下述各项表示气缸注油率适中的特点中正确的是（）。A．缸套表面干燥B．活塞环带区黑色沉积物多C．十字头式柴油机停车后缸壁有油滴D．活塞环外面表面光亮，侧角尚存A14.通常，由柴油机制造厂推荐的直流扫气柴油机气缸注油率大致范围是（）。A．0.6～0.8g/（kW·H）B．0.8～1.0g/（kW·h）C．1.0～1.4g/（kW·H）D．1.3～2.0g/（kW·h）C15.通常，弯流扫气柴油机制造厂家推荐的气缸注油率大致范围是（）。A．0.6～0.8g/（kW·H）B．0.8～1.0g/（kW·h）C．1.0～1.3g/（kW·H）D．1.3～1.6g/（kW·h）D16.选择柴油机气缸油的主要依据是（）。A．燃油的黏度B．燃油的闪点C．燃油中钠和钒含量D．燃油的硫分A17.如缸套内表面注油孔之间产生漆状沉淀物则说明气缸油（）。A．TBN过低B．TBN过高C．注油量过多D．气缸氧化变质C18.优质气缸油应具有良好的（）。A．液体动压润滑性能B．液体静压润滑性能C．边界润滑性能D．半液体润滑性能A19.柴油机运转中气缸套的最适宜注油率应根据下述因素决定（）。Ⅰ.推荐最佳注油率Ⅱ.活塞环状态Ⅲ.缸套磨损率Ⅳ.柴油机拆检周期Ⅴ.扫气箱污染情况Ⅵ.柴油机转速A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥB．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤD．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥC20.当气缸套注油率过大时发生的不良后果是（）。Ⅰ.活塞顶及环带区沉积物增多Ⅱ.缸套表面干燥Ⅲ.活塞环黏着Ⅳ.气口部分堵塞Ⅴ.扫气箱着火Ⅵ.活塞环表面光亮A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥB．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤD．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥC21.良好的气缸油应具有的性能指标是（）。Ⅰ.边界润滑条件下减磨性Ⅱ.适当的黏度Ⅲ.足够的总碱值Ⅳ.一定的酸性Ⅴ.优良的热氧化安定性Ⅵ.黏度指数越低越好A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣB．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤD．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋ⅥD22.判断气缸油使用量是否合适的依据是（）。A．气缸油日消耗量B．注油器油量控制机构设定的位置C．单位时间的气缸油耗量D．注油率