任务4汽车燃油经济性检测

幻灯片编辑：哈尔滨工业大学出版社2014全国汽车类情境·体验·拓展·互动·“1+1”理实一体化规划教材主讲人：更新日期：汽车燃油经济性检测任务目标任务描述1.了解：汽车的燃油经济性评价方法。2.熟悉：提高汽车燃油经济性的方法。3.掌握：汽车燃油经济性检测方法及国标要求。4.学会：对检测结果进行分析判定。汽车的主要能源是石油产品中的汽油和柴油。由于世界汽车工业的迅速发展和汽车保有量日趋增多，汽车运输成本也跟着不断升高。汽车的燃油经济性越好，越能降低汽车的使用费用，越能节省石油资源；同时越能降低汽车对坏境的污染。因此在现代社会研究如何提高汽车的燃油经济性很有必要。学习任务42学习任务4汽车燃油经济性检测33SyllabusDoonethingatatime,anddoitwell本章内容合作交流创新[]项目4.1汽车燃油经济性评价指标及影响因素项目4.2汽车燃油经济性的检测学习任务4汽车燃油经济性检测项目4.1汽车燃油经济性评价指标及影响因素58%4客户报修客户到4S店反映他驾驶的轿车在公路上行驶油耗增加，要求检修。售后服务经理要求你承接此项工作，做出工作计划和信息采集，初步判断故障原因。情境导入学习任务4汽车燃油经济性检测项目4.1.1汽车燃油经济性评价指标58%5项目4.1.1汽车燃油经济性评价指标1.按单位行驶里程评价指标若检测目的是用于比较同类型汽车或评价同一辆汽车的燃油经济性，一般采用以下评价指标。（1）我国的评价指标：我国通常用汽车行驶100km所消耗的燃油量来评价汽车的燃油经济性，用符号QL表示，单位为L/100km，即行驶100km所消耗的燃油升数。学习任务4汽车燃油经济性检测项目4.1.1汽车燃油经济性评价指标58%6（2）国外的评价指标：有些国家以一定燃油质量能使汽车行驶的里程来衡量。如美国用mile/gai，即每加仑燃油能使汽车行驶的英里数。这个数值越大表示汽车的燃油经济性越好。这一指标用于比较相同容量汽车的燃油经济性能，也可用于分析不同部件装在同一种汽车上对汽车燃油经济性能的影响。但对于不同容量汽车的燃油经济性能则要用上面个指标来评价。学习任务4汽车燃油经济性检测项目4.1.2影响燃油经济性的因素58%7项目4.1.2影响燃油经济性的因素1.汽车结构的影响⑴发动机的影响：汽车的燃油消耗量取决于发动机的有效热效率，而发动机的热效率又取决于发动机的种类、设计与制造水平、负荷率大小等。①发动机的种类：柴油机的有效热效率比汽油机高，特别是在部分负荷时，柴油机的有效燃油消耗率较低，这一特点对车用发动机尤为有利。而且柴油机技术性能还有较大的改进空间，扩大柴油机的使用范围是当前的发展趋势。如一些轿车也在使用体积小、技术性能高的柴油发动机。图4.1是轿车用高性能柴油发动机，图4.2是轿车用电控汽油发动机。学习任务4汽车燃油经济性检测58%8学习任务6前照灯检测图4.1轿车用柴油图4.2轿车用汽油发动机项目4.1.2影响燃油经济性的因素58%9②燃油供给系：改进燃油供给系，使燃油得到良好的雾化和气化，并且与空气混合均匀，就能改善燃烧过程，从而提高燃油经济性。如采用电子控制燃油喷射系统等。③发动机的充气效率：采用多气门技术和进气增压技术可极其有效地提高发动机的充气效率。④发动机燃烧稀薄混合气：为了改善汽油发动机的燃烧过程，主要趋向是采用稀薄混合气分层燃烧，其空燃比可达18～21，既可以显著提高燃油经济性，又可降低排放污染。项目4.1.2影响燃油经济性的因素学习任务4汽车燃油经济性检测⑤发动机的负荷率：由于发动机的负荷特性，在转速一定的条件下，负荷率较高时，汽油机的加浓装置起作用之前，有效燃油消耗率较低，发动机在中等转速、较高负荷率下工作时，其燃油经济性较好。因此，在保证动力性足够的前提下，汽车不宜装用功率过大的发动机，应提高发动机的功率利用率，降低汽车的燃油消耗量，从而提高汽车的燃油经济性。⑥发动机的压缩比：在保证发动机其他性能的前提下，适当提高压缩比可以提高燃油经济性。项目4.1.2影响燃油经济性的因素学习任务4汽车燃油经济性检测58%11⑵传动系的影响①变速器挡数：变速器的挡位数越多，则在汽车行驶阻力变化时选择恰当的挡位，使发动机处于经济工作状况的机会就越多。②超速挡的应用：在相同的车速和道路条件下，特别是在汽车负荷较小的情况下行驶时，用超速挡比用直接挡时发动机的转速低，负荷率高，燃油的消耗率下降。③主减速器传动比的影响：主减速器的传动比选择得较小时，在相同的道路条件和车速下，同样使发动机的燃油消耗率较小，有利于提高燃油经济性。项目4.1.2影响燃油经济性的因素学习任务4汽车燃油经济性检测项目6.1.1汽车灯光光学基础知识58%12⑶汽车质量的影响：①汽车自重：减轻汽车自重能改善汽车燃油经济性。如采用前轮驱动，使用高强度钢、铝合金、树脂、塑料等轻质材料制造汽车零部件等，以减轻汽车自重。②汽车装载质量：当汽车的装载质量（乘客）增加或挂有拖车时，汽车单位运输工作量的燃油消耗量减少，提高了燃油利用效率。项目4.1.2影响燃油经济性的因素学习任务4汽车燃油经济性检测58%132.汽车使用因素的影响已经定型汽车燃油消耗量的多少取决于汽车的技术状况和驾驶操作技术水平。⑴汽车的技术状况①发动机技术状况A.燃油供给系:及时养护进气系统和燃油供给系统，改善混合气的形成，以提供理想的混合气成分，可以提高燃油经济性。B.点火系：点火正时不仅影响燃烧压力、速度，对热效率也有明显的影响。项目4.1.2影响燃油经济性的因素学习任务4汽车燃油经济性检测58%14C.气门间隙：它的变化将导致配气相位变化，从而影响进气效率。D.汽缸压缩压力：发动机做功行程瞬时产生有效压力越大，混合气点火燃烧速度越快，热损失就越小，发动机的动力性和燃油经济性就越好。E.水温：当发动机冷却液温度的高低会造成发动机爆震或者影响发动机热效率。因此要保证冷却系的正常工作，应按要求对冷却系进行保养，冬季气温过低时应及时检查维护节温装置。项目4.1.2影响燃油经济性的因素学习任务4汽车燃油经济性检测58%15②底盘的技术状况：A.传动系：底盘传动系各零部件间配合不良，将消耗发动机的有效功率，使传动效率降低。B.轮胎气压：当轮胎气压低于标准时，轮胎变形增大，滚动阻力增加，燃油消耗增加。C.前轮定位：前轮定位不准，如前束失调，轮胎滚动将产生滑移，阻力增加，使油耗增加。项目4.1.2影响燃油经济性的因素学习任务4汽车燃油经济性检测58%16⑵驾驶和使用技术水平：驾驶技术是影响汽车燃油消耗的主要因素之一。正确驾驶操作可大大降低汽车的燃油消耗量。提高驾驶员的操作技术水平、合理掌握运行工况是改善汽车燃油消耗的有效途径。合理驾驶操作，包括以下几方面：①预热保温汽车：在启动时进行预热，在行驶中保持发动机正常运行温度，简称预热保温。②汽车行驶速度：合理的控制运行速度是驾驶技术最重要的一个环节。汽车等速油耗在中速时最低，低速时稍高，高速时随车速增加而迅速增大。项目4.1.2影响燃油经济性的因素学习任务4汽车燃油经济性检测58%17③脚轻手快：脚轻手快是指踩油门要轻，缓慢加油，而换挡要快，动作要迅速准确。④安全滑行：在保证安全的前提下，利用汽车的惯性滑行，使汽车的动能得以充分的利用，是减少汽车燃油消耗的一种驾驶方法。⑤减少制动：在确保行驶安全的前提下，结合预见性滑行，减少制动次数或制动力度，可提高汽车的燃油经济性。项目4.1.2影响燃油经济性的因素学习任务4汽车燃油经济性检测58%18⑶运行条件的影响：汽车的运行条件包括道路条件、海拔高度、气温条件等，它们对燃油消耗的影响是十分明显的。①道路条件：道路条件对燃油消耗的影响包括路基、路面、路宽、弯道、坡度、坡长和交通流量等，其影响主要体现在滚动阻力系数。②海拔高度：汽车在高原行驶时，由于海拔高度增加，大气压力降低，其动力性和经济性都会下降。③气温：当进气温度过低时，不仅启动困难，发动机和汽车传动系损耗增大，油耗增加。气温过高时，燃油蒸发损失增加，发动机过热，汽车燃油经济性变差。④使用挂车：在运输企业中，汽车拖带挂车是提高运输生产率，降低成本，包括降低油耗的一项有效措施。项目4.1.2影响燃油经济性的因素学习任务4汽车燃油经济性检测58%19项目4.1.3汽车燃料消耗量限定值标准1.GB19578-2004《乘用车燃料消耗量限值》GB19578-2004是我国第一项旨在控制乘用车燃料消耗量的强制性国家标准。见表4.1。项目4.1.3汽车燃料消耗量限定值标准学习任务4汽车燃油经济性检测58%20表4.1乘用车燃料消耗量限值整车整备质量CM（kg）普通车辆限值（L/100km）特殊结构车辆限值(L/100km)第一阶段第二阶段第一阶段第二阶段CM≤7507.26.27.66.6750＜CM≤8657.26.57.66.9865＜CM≤9807.77.08.27.4980＜CM≤10908.37.58.88.01090＜CM≤12058.98.19.48.61205＜CM≤13209.58.610.19.11320＜CM≤143010.19.210.79.81430＜CM≤154010.79.711.310.31540＜CM≤166011.310.212.010.81660＜CM≤177011.910.712.611.31770＜CM≤188012.411.113.111.81880＜CM≤200012.811.513.612.22000＜CM≤211013.211.914.012.62110＜CM≤228013.712.314.513.02280＜CM≤251014.613.115.513.92510＜CM15.513.916.414.7项目4.1.3汽车燃料消耗量限定值标准21实施日期：标准的限值要求分两个阶段实施，（1)对于新认证车，第一阶段的执行日期为2005年7月1日，第二阶段的执行日期为2008年1月1日；（2)对于在生产车，第一阶段执行日期为2006年7月1日，第二阶段的执行日期为2009年1月1日。2．GB20997-2007《轻型商用车辆燃料消耗量限值》GB20997-2007以“最大设计总质量+发动机排量”作为N1和M2类车辆限值的基本参数（N1类车辆为至少有4个车轮或有3个车轮，且厂定最大总质量不超过3.5t的载货车辆；M2类车辆为至少有4个车轮或有3个车轮，且厂定最大总质量不超过5t，除驾驶员座位外，乘客座位超过8个的载客车辆）见表4.2、表4.3、表4.4、表4.5学习任务4汽车燃油经济性检测项目4.1.3汽车燃料消耗量限定值标准58%22表4.2N1类汽油车辆燃料消耗量限值最大总质量M（kg）发动机排量V（L）普通车辆限值（L/100km）特殊结构车辆限值（L/100km）第一阶段第二阶段第一阶段第二阶段M≤2000全部8.07.88.48.22000＜M≤2500V≤1.59.08.19.58.51.5＜V≤2.010.09.010.59.52.0＜V≤2.511.510.412.110.9V＞2.513.512.514.213.12500＜M≤3000V≤2.010.09.010.59.52.0＜V≤2.512.010.812.611.3V＞2.514.012.614.713.2M＞3000V≤2.512.511.313.111.92.5＜V≤3.014.012.614.713.2V＞3.015.514.016.314.7学习任务4汽车燃油经济性检测项目4.1.3汽车燃料消耗量限定值标准58%23表4.3N1类柴油车辆燃料消耗量限值最大总质量M（kg）发动机排量V（L）普通车辆限值（L/100km）特殊结构车辆限值(L/100km)第一阶段第二阶段第一阶段第二阶段M≤2000全部7.67.08.07.42000＜M≤2500V≤2.58.48.08.88.42.5＜V≤3.09.08.59.58.9V＞3.010.09.510.510.02500＜M≤3000V≤2.59.59.010.09.52.5＜V≤3.010.