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深圳地铁7号线7206标地铁盾构管片生产监理实施细则1深圳地铁七号线7206标地铁盾构管片生产监理实施细则编制:审核：审批：铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司深圳地铁7号线7206标监理部2013年11月深圳地铁7号线7206标地铁盾构管片生产监理实施细则27206标地铁盾构管片生产监理实施细则一.编制说明(含专业特点)1.为了有序地进行地铁盾构管片生产过程的监理工作，保证施工安全与质量，依据相关生产法律、法规、标准、规范与设计文件，编制本监理细则。2.本监理细则适用于7206标地铁盾构管片生产过程的监理工作。本细则旨在明确地铁盾构管片生产过程的监理工作的重点内容、检查方法和把控措施。3.盾构法隧道施工具有和传统的矿山法隧道施工所不能比拟的造价低、机械化程度高、施工安全系数高的特点；而管片衬砌的质量最终决定了盾构隧道的施工质量；因此，如何从管片生产管理上入手，大力开展科技攻关，不断完善施工工艺，解决现时管片生产中的突出难题（如：管片外侧浮浆较厚、容易出现大面积气泡、脱模过程中崩角、掉块等）就成了当务之急的大事。（1）4.要快速生产高精度、高强度、高质量的管片，必须采用高精度钢模，低坍落度混凝土，风动振捣，蒸汽养护技术，实现施工作业规范化、程序化、标准化。二.工程概况1.标段工程基本情况7号线7306标段位于福田区、罗湖区境内，设计起点里程为DK23+660.594，设计终点里程为DK28+844.864，全长5.0371km(注:里程范围和长度均按线路左线长度统计)，包括5站5区间即：黄木岗站（232.0×21.45×27.4m）、八卦岭站（252.0×19.6×16.5m）、笋岗站（228.361×15.11×25.285m）、洪湖站（168.5×16.0×22.54m）、田贝站（160.、0×21.2×24.6m），黄～八区间、八～红（红岭北站由九号线实施）区间、红～笋区间、笋～洪区间、洪～田区间，车站总长度1.064km，区间单线延米长约7.606km（含红～笋区间矿山法施工171.456m）。深圳地铁7号线7206标地铁盾构管片生产监理实施细则35个区间除八卦岭~红岭北区间无叠线隧道外，其余区间均存在叠线隧道。叠线隧道共5段，黄八区间黄木岗端叠线，红笋区间笋岗端叠线，笋洪区间两端叠线，洪田区间洪湖端叠线。2.区间隧道设计概述及主要设计指标：1.结构设计保证结构有足够的耐久性，结构的设计使用年限为100年，结构的安全等级为一级。2.区间隧道结构防水为二级。3.单线盾构圆形隧道界限为5200mm，矩形隧道建筑限界宽度为4330mm，建筑限界轨顶面以上高度为4560mm。4.正常使用极限状态验算的地下结构最大裂缝宽度允许值≤0.3mm，处于干湿交替环境的迎土面结构最大计算裂缝宽度允许值≤0.2mm。对于一般环境中的结构，在永久荷载和可变荷载基本组合作用下的最大裂缝宽度允许值为：盾构法施工隧道的管片迎水面为0.15mm；背水面为0.2mm。5.明挖结构设计应按最不利情况进行抗浮稳定验算。在不考虑侧壁摩擦力时，其抗浮安全系数不得小于1.05。当适当考虑摩擦力时，其抗浮安全系数不得小于1.15。当结构抗浮不能满足要求时，应采取相应的工程措施。盾构法区间隧道结构抗浮安全系数：施工阶段≥1.05、使用阶段≥1.10。6.泵房集水池有效容积为20m³。7.根据区间隧道消防要求，区间应在其中部的左、右线之间设置联络通道，沿隧道纵向方向间距不大于600m。三.监理工作依据1.国家颁布的有关法律、法规、规章、条例、规范与标准；2.本标段的施工合同、监理委托合同及其它有关合同文件；3.本工程的施工图纸与《岩土工程勘察报告》；4.本工程的施工组织设计及监理规划；5.《地铁设计规范》GB50157-2003；6.《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）2003版7.《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）深圳地铁7号线7206标地铁盾构管片生产监理实施细则48.JGJ55--2000《普通混凝土配合比设计技术规范》9.JGJ63--89《混凝土拌和用水标准》10.JGJ52--92《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》11.JGJ52--92《普通混凝土用碎石及卵石质量标准及检验方法》12.GBJ8076--97《混凝土外加剂》13.JGJ18--2003《钢筋焊接及验收规范》14.GB175--1999《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》15.GB50204--2002《混凝土结构工程施工及验收规范》16.GBJ107--87《混凝土强度检验评定标准》17.GBJ50164--92《混凝土质量控制标准》18.GB50299--1999（2003修订版）《地下铁道工程施工及验收规范》19.CECS104：99《高强度混凝土结构技术规范》20.JGJ33--2001《建筑机械使用安全技术规程》21.JGJ46--2005《施工现场临时用电安全技术规范》四.监理组织及工作流程1.管片监理工作流程：审核管片生产方案考察生产单位硬件设施及资质等级浇混凝土旁站材料报审钢模具检查验收钢筋加工绑扎、入模、隐蔽工程检查、防迷流测试砼管片静置，升温蒸养，降温巡视检查深圳地铁7号线7206标地铁盾构管片生产监理实施细则52.管片生产监理组织形式混凝土拆模检查管片浸水养护检查管片吊装、运输、堆放、修补、检查巡视管片拼装检测和检漏试验旁站管片出厂检验总监总监代表盾构专业监理工程师（一组）驻厂监理试验专业监理工程师（一人）盾构专业监理工程师（二组）盾构专业监理工程师（三组）深圳地铁7号线7206标地铁盾构管片生产监理实施细则63.驻厂监理的考核管理：驻厂监理工作的考核管理按深圳市地铁集团公司颁发的【2013】927号文执行五、管片生产制造商的资质资格管理：1.混凝土管片须具备国家构件二级资质及以上的专业厂家制作完成。2.管片生产厂家必须建有相应的生产技术标准、健全的质量管理体系及质量控制和质量检验制度。3.管片生产须编制施工组织设计和技术方案，报总监办审查批准后实施。4.必须有符合要求的工业厂房，生产线布置符合工艺要求。5.模具已安装完毕且已经过验收。6.混凝土搅拌、运输、振捣等设备安装调试并经过安全检查；各种计量器具、计量设备通过检定；准备管片养护设施。7.施工组织设计和各种工艺经过审批；各种原材经试验合格；混凝土经试配确定配合比；配合比符合设计及建设单位技术标准要求。8.对操作人员进行技术交底及培训，经考核合格后上岗。特殊工种应持证上岗。六.管片生产过程的质量控制㈠.前期准备工作监理1.对管片生产企业的资质和试验室的资质进行审查。2.审查批准管片生产的《施工组织设计》及质量管理体系、质量控制和质量检验制度。3.原材料进场检验。①.检查原材料的产地和来源。审查供应商的供货资质证明、产品合格证明文件。②.严格检查每批材料的质保书。对不具备质量证明文件的材料不允许进场。③.对进场钢材、水泥在现场见证取样送检，经检验合格后签署材料进场报验单。深圳地铁7号线7206标地铁盾构管片生产监理实施细则7④.督促生产单位对进场砂石进行材料分析，砂需过筛，石子需清洗。砂石含水量测定每天至少一次。⑤.合格品与未经复试或复试不合格品应分仓堆放，并设置明显区分标志。对复试不合格品严禁使用，并应立即清退出场。⑥.用于管片生产的砂石，必须同其它用途的砂石分仓堆放。4.混凝土试配确定配合比，其性能应符合设计及规范要求。5.混凝土搅拌、运输、振捣、养护等设备完成安装、调试和安全鉴定；各种计量器具、设备应通过检定6.检查三环拼装、抗渗、抗弯、抗拔试验设备。7.对操作人员进行技术培训，经培训合格后，方可进行操作，特殊工种应持证上岗。㈡.材料及配合比要求1.原材料要求①.水泥：强度等级≥42.5MPa的PI或PⅡ型水泥。②.细骨料：中沙河沙，含泥量≤1.5%，泥块含量≤1.0%。③.粗骨料：5-25㎜连续粒级碎石，含泥量≤1.0%，泥块含量≤0.5%.④.掺和料：不小于二级的低钙粉煤灰。⑤.外加剂：减少率≥18%的高效减水剂。⑥.钢筋采用HPB235级和HRB335级钢。⑦.预埋件用Q235B钢。2.配合比要求①.混凝土强度等级为C50，抗渗等级为S10.②.胶凝材料用料≥410—500㎏/m³，水泥用量不少于280㎏/m³。③.水胶比≤0.35。④.混凝土氯离子扩散系数≤1.2×10-8㎝/S，氯离子含量不超过胶凝材料重量的0.06%。⑤.碱含量≤3㎏/m³。⑥.混凝土塌落度不宜大于70㎜。3.钢筋原材料质量控制深圳地铁7号线7206标地铁盾构管片生产监理实施细则81).管片制作用钢筋为甲供材料，由业主提供,监理对钢筋原材料质量实施把控。2).承包单位提供的钢筋必须满足设计（本区间1.5米管片含钢量为155.62㎏/m3，）要求和规范的规定。3).严格按照试验检测规程的要求进行钢筋的验收和机械性能试验。①.钢筋应分批验收，以同一炉（批）号、同一截面尺寸的钢筋为一批，每批重量不应大于60吨。②.根据出厂质量证明书或验收报告单检查每批钢筋的外观质量（如裂缝、结疤、折叠、麻坑、气泡、砸碰伤痕及锈蚀程度等），并测量本批钢筋的代表性的直径。③.在每批钢筋中，选取经表面检查和尺寸测量合格的三组钢筋，并从三组中各取一个试样按认可的标准作试验，每组试件包括一个拉力试件（屈服点、抗拉强度、伸长率），一个冷弯试件和一个可焊性试件。如有任意一个试验项目的一根试件不符合规定的数值时，则另取两倍数量的试件，对不合格的项目作第二次试验，如仍有一个试件不合格，则该批钢筋应由承包单位按以下规定之一提出处理意见，报监理工程师同意后执行：a.不予验收；b.根据试验结果降级使用；c.不用在主要承重结构的重要部位上。4.管片钢筋的制备和安装1).管片配筋的控制要点a.钢筋在混凝土中应根据配筋图标示的位置安放。b.对管片配筋设计图，承包单位应提出相应钢筋安装图、钢筋形式表和配筋数量表。配筋数量表中应包括各种直径的钢筋总量计算书。安装图中应标明钢筋尺寸、间距、位置和数量，以及供识别用的编码标记，以便按图正确布设。安装图中也应标明支垫、（保护层）垫块（一般为PVC或塑料标准件）。c.结构任一部分的钢筋应尽量采用同一厂家的产品。2).钢筋加工的控制要点a.在钢筋布设前，钢筋、钢筋网以及所有金属支承件的表面都应清除锈斑、深圳地铁7号线7206标地铁盾构管片生产监理实施细则9松散的结垢、灰尘、油脂以及其他有害物质，尤其是鳞片状锈斑。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。b.除非另有批准，钢筋的截断与弯折必须由熟练工在配备有标准的加工台的加工车间进行。c.钢筋必须按设计图纸规定弯折，如无规定，可参照《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）处理。d.承包单位应对钢筋的截断、弯折的精度负责。加工钢筋的允许误差如下表规定。加工钢筋的允许误差(mm)项目允许误差受力钢筋长度±10弯起钢筋的弯折位置±10分布筋长度±10箍筋的部位长度53).钢筋布设的控制要点a.承包单位应对钢筋的布设精度严格控制。钢筋在布设后，应检查其钢号、尺码、长度、接头位置、钢筋的位置和数量。其允许误差如下表的规定。钢筋骨架制作允许误差(mm)表项目允许误差检查方法主筋间距±10每延米或每个构件抽查两个断面箍筋间距±10分布筋间距±5骨架长、宽、高+5-10主筋保护层+5-3环、纵向螺栓孔畅通、内圆面平整b.在钢筋或钢筋网布设之后，直到完全埋没在砼中之前，一直要保持清洁的深圳地铁7号线7206标地铁盾构管片生产监理实施细则10状态。c.钢筋及钢筋网必须精确布设并确实定位，在钢筋或钢筋网之间，以及与任何邻近的金属埋件之间的净距离不得小于25mm，并使钢筋或钢筋网在砼浇注过程中不变位。同时承包单位应确保不扰动已浇注砼内的钢筋或钢筋网。d.为了支撑钢筋或钢筋网，承包单位可采用托架、吊钩、定位器或其他经过批准的金属、塑料或砼支撑。采用的砼支撑应符合本技术规范要求的砼。容易污染已经完工砼表面的铁制定位器，不应使用。4).钢筋接头的