搜索
1嘉浏沥青混凝土AC-20（SBS）摊铺试验段方案一.概述：我公司在A15高速公路AC-20(SBS改性6cm厚)沥青砼摊铺工作将全面进入施工作业阶段，为了确保工程质量和进度，计划7月25日在16标桥面进行试拌、试铺。编制依据：（1）沥青路面施工技术与管理指导意见上海沪申高速公路建设发展有限公司（2）A15公路沥青混凝土路面铺装技术要求（3标）（3）业主、监理关于沥青混凝土路面施工的指导意见；（4）合同文件及设计图纸中采用的有关规范、规定和标准；国家、部颁及上海市的施工技术（验收）规程、质量标准、安全生产及文明施工标准和文件等。本工程采用的部分技术规范及标准公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2004公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004公路沥青路面设计规范JTGD50－2006公路工程施工质量验收规范DGJ08-119-2005公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTJ052-2000公路工程集料试验规程JTGE42-2005沥青路面聚合物纤维JT/T534-2004公路路基路面现场试验检测规程JTGE60－2008乳化沥青路面施工及验收规程CJJ42—91交通部颁布的其他有关沥青混凝土材料试验、施工技术、验收等规程与规范2二.试验路段概况试铺桩号:右幅K75+899~K76+050长度:151m;宽度19.10m，计划用量：415吨，芦潮港拌站供料；试铺桩号:右幅K76+050~K76+200长度:150m;宽度19.10m，计划用量：412吨，黄路拌站供料；试铺桩号:右幅K76+200~K76+350长度:150m;宽度19.10m，计划用量：412吨，东冬拌站供料；试铺结构:沥青混凝土AC-20C(SBS改性6cm厚)计划试铺日期:2009年7月25日摊铺方向：由西向东施工单位:上海市第一市政工程有限公司监理单位:江苏交通工程咨询监理有限公司三.批准的目标配合比和生产配合比1.原材料质量用于道路沥青面层集料，按规格分仓隔离堆放。除对材料所有技术指标进行检测外，同时对每批进场的原材料还必须加强针片状，筛分析，含泥量等项目试验，拒绝不合格材料投入生产。沥青与集料粘附性能不低于5级。用于本工程的沥青路面细集料取自加工破碎坚固的石灰岩石屑。细集料洁净、无风化、无粘土、无杂质，自然级配好。所用填充料采用石灰岩或岩浆岩等碱性岩石磨得的矿粉，松散不含其他泥土、杂质和团粒。对每批进场矿粉必须进行筛分析、含水量、视密度、亲水系数、外观质量等进行检验.选用优质沥青，质量技术要求符合设计.每批原材料申报监理同意后使用。32.生产配合比、配合比验证另外申报总监办中心试验室审核，同意后试铺。四.机械设备和人员组成1.使用的主要机械设备和数量A黄路拌站采用英国ACP3000型沥青砼拌和设备；B航头拌站采用锡柴3000型沥青混凝土拌合设备；C芦潮港拌站采用阿曼3000型沥青混凝土拌和设备；B.试铺路段，运输车一次（循环）拉完所有沥青混合料；C.摊铺设备清单一览表设备名称型号、产地国功率、吨位、容积单位数量沥青混合料摊铺机VGL系列德国3.5~9.5m台3沥青混合料摊铺机VGL系列德国3.5~5.5m台1双钢轮筒式压路机宝马BW202德国12t台1双钢轮筒式压路机DYNAPAC622德国13t台1双钢轮筒式压路机DYNAPAC624德国13t台2双钢轮筒式压路机YEC12国产12t台1轮胎式压路机XP261徐州26t台242.主要人员组成情况及分工职责项目经理部管理网络：施工现场人员配备：技工20人、普工24名；五．沥青混合料拌和拌和楼控制室逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并对拌和楼的计量和测温进行校核；及时做好混合料的马氏试验、抽提试验，确定标准密度，检验混合料的各项性能参数是否符合技术要求；每台拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。开始几盘集料提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌和混合料。每车混合料在出厂时均检测温度，凡不符合要求的混合料不得出厂。AC-20(SBS改性沥青)混合料，沥青加热温度为165～175℃；矿料加热温度为190～200℃；沥青混合料出场温度为（贮存温度）170～180℃；混合料废弃温度为高于195℃或低于160℃；运输到现项目经理：施春宝物资副经理：陈健项目总工：汤锡锐现场负责：羊永祥拌和站：陈健，蔡春华，谢晖试验室：王伟摊铺组：谈福康碾压组：王开惠运输组：杨年君生产副经理：洪伟东5场温度不低于165℃；混合料摊铺温度不低于160℃；开始碾压的混合料内部温度不低于150℃；碾压终了的表面温度不低于90℃；开放交通的路表温度不高于50℃。六．沥青混合料的运输（1）车辆进出口在祝桥收费口，报专项方案给交警部门审批同意后实施。（2）运料车每次使用前后必须清扫干净，为防止改性沥青混合料与车厢板粘结，在车厢内均匀涂刷1：1植物油与水的混合液，不得有余液积聚在车厢底部。（3）运输车辆运料进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的污物，否则冲洗净轮胎后进入工程现场，以防止工程交叉污染。（4）铺装沥青混合料运输应采用载重15t以上的自卸车运输，运输车辆数量足够保证施工作业的连续进行。装料时车辆前后移动，必须分三次“品字型”装，以减少混合料离析。（5）为保证施工的连续性，运输汽车的运输能力应比拌和能力及摊铺能力有所富余，开始摊铺时排在施工现场等候卸料的运输车不少于5辆，施工过程中摊铺前方一般安排3-5台运输车等候卸料。保证布料器螺旋被混合料掩埋。（6）运输混合料的运输车必须填写运料单。运料单实行一车一单，出厂时检测出厂温度并填写在运料单上。料车到达施工现场后，交验出厂料单，先进行外观检查，然后测量温度。符合要求后方能收料，合格后由专人指挥卸料。运抵现场的混合料，应逐车检测，并做好记录，对温度过低、过高、有夹团或拌和不均匀的混合料，应予废6弃清除，禁止摊铺。（7）采用数字显示插入式热电偶温度计或玻璃温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。（8）拌和机向运料车放料时，为减少混合料的离析现象，应尽量缩短出料口至车厢的下料距离，保持50cm为宜，且运料车停在不同的位置受料。首先将料卸于车厢的前部，然后移动料车，将料放于车厢的后部，最后再移动运料车，将料放于车厢的中部均匀分装。（9）采取在摊铺机输送螺旋的前挡板下部加设柔性挡板；料车多级顶升卸料；摊铺机喂料斗翼板慢速合拢等措施，以有效减少离析，确保摊铺均匀性。每次卸料必须倒净，防止硬结。（10）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。同时，应严格培训运料驾驶员卸料操作技术，保证不同运料车与摊铺机之间卸料的连续性，以提高平整度。（12）运输车辆必须经常处于完好状态。在运输过程中出现故障，必须尽快排除。（13）运输车辆在摊铺机前被推行时，不得紧踩刹车、急转弯及调头，防止轮胎搓动下层，运输车辆必须按指定路线进入施工现场，在路基和水泥混凝土桥面行驶速度不超过10km/h。同时，向摊铺机料斗中喂料时，禁止在混合料直接洒落在下层混凝土上。（14）因各种原因，车厢中混合料未能完全卸完时，不得倾倒在路面上，应在路面铺装范围以外清理干净。（15）运料车有良好的篷布覆盖设施，三层覆盖，中间层是保温7毛毯，车辆外侧四周设置保温层，加强运输车的保温效果、保证沥青混合料的温度符合本文件及规范的摊铺要求。（16）设专职施工员指挥、协调，要保证前场与后场的信息畅通。七．沥青混合料摊铺本次试验段在16标右幅桥面，根据《公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004》桥面铺装标高不作为竣工验收的项目，为确保结构的厚度和平整度，以厚度、平整度控制为主。采用非接触式平衡梁控制厚度、平整度。当桥面平整度较差或下口（排水井座一侧）纵坡小于3‰时，下口放木块（木块厚度等于虚铺厚度），设置铝合金导梁控制标高及厚度。摊铺之前，对桥面防水层浮动矿料、灰尘、杂物和泥土等（一般情况下，桥面防水不会有污染）进行彻底清扫；严禁层间污染；确保下一结构层表面清洁干燥后，再均匀喷洒粘层油。二侧防冲墙与沥青混凝土接触面涂乳化沥青。1、摊铺前准备：安装好自动找平仪装置，并根据厚度设定摊铺厚度，调整夯锤（60级，总级数的70%）做好熨平板的预热工作（大于100度），达到铺筑要求的温度，以确保沥青混合料起步后平整密实。2、摊铺机起步控制：在确定厚度后，非接触式平衡梁控制标高，并用硬木衬垫至施工厚度，摊铺起步速度控制在1～1.5米/分钟，待正常后以2-3米/分钟速度向前均匀连续不断摊铺。3、摊铺过程中的控制：在摊铺机行进过程中，应注意与料车的配合掌握好进料的速度，避免在中途停车并在摊铺过程中进行各项技术指标的检测，以便随时校正，使施工质量处于正常控制状态。4、AC-20（SBS改性）沥青混合料中面层摊铺平整度采用非接8触式平衡梁控制方式，采用3台摊铺机实施摊铺施工，靠中央分隔带侧摊铺机在前。3台摊铺机摊铺层的纵向接缝，应采用斜接缝，避免出现缝痕。3台同型号摊铺机前后错开5～10m，呈梯队方式同步摊铺，不允许超过10m间距；三台摊铺机（宽度6.5m+6.5m+6）；成阶梯形交错排列方式连续进行摊铺。摊铺温度大于160度。摊铺纵向搭接10厘米，同时在铺筑好的面层未碾压之前，减少人随意走动，以避免留有脚印，而影响质量。5、在摊铺过程中，设专人对来料温进行严格控制。（不小于160度，不大于185度）（6）本次摊铺的松方系数根据以往的经验暂定1.2，但在摊铺过程中派专人每隔20m对摊铺厚度进行检测并记录，检查松铺厚度，以便分析总结，为今后大规模施工提供精确的松方系数。八．沥青混合料压实方案1．当混合料摊铺后应立即进行压实，不等候，我们准备采取四台双钢轮的压路机（宝马202，DYNAPAC622，2部DYNAPAC624）进行初压，二台橡胶轮压路机（XP-26）进行复压，一台双钢轮压路机YEC12进行终压。2．碾压工艺（1）初压紧跟摊铺机之后前进静压一遍（从动轮在前，驱动轮在后）然后高频，低振幅振动行走3遍，温度控制不低于150℃。①上口距防冲墙0~5.25m，624-1在前紧跟第一台摊铺机之后，负责（0～5.25m）的碾压宽度。②距防冲墙4.75~9.75m，624-2在前紧跟第一、二台摊铺机之后，负责（0～5m）的碾压宽度。9③距防冲墙9.25~14.25m，622在前紧跟第二、三台摊铺机之后，负责（0～5m）的碾压宽度。④距防冲墙14~19.1m，202在前紧跟第三台摊铺机之后，负责（0～5.1m）的碾压宽度。⑤第一遍前进静压时，轮迹要求重叠（1/3～1/4）轮宽，振动时，要求重叠20cm轮宽，碾压前后顺序为一.624-1，二.624-2，三.622，四202。⑥振动遍数的确定，624，622，202前进静压一遍，来回振动三~四遍，详见控制数据表。复压：在初压完成后紧接着进行用二台XP-26橡胶轮碾压（宽度0-10m，9-19.1m）四至六遍，温度控制不低于130℃，速度不大于5km/h。终压：较宽的钢轮压路机（YEC12）碾压两遍至无轮迹，温度控制不低于90℃，速度不大于5km/h。（2）在不产生严重摊移和裂缝的前提下，初、复、终压都应尽可能在高的温度下进行，最大时速都不得超过5km/h,特别是振动压路机行走速度不得大于3km/h。同时不得在低温状况下作反复碾压，不得将集料颗粒压碎，碾压终了温度应不低于90℃。（3）为了保证以上2点在施工中有效的执行，我们在初压和复压以及复压和终压的分界处在路旁设置明显的标志（用将军帽上设置初压、复压字样，复压距离一般为50-60m）并派专人负责检测碾压温度。（4）为了防止混合料粘轮，可在钢轮表面均匀雾状洒水使轮子保持潮湿，前进时喷水，后退时不喷水，对不能喷雾状的压路机要控制10喷水量使其水量达到