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1.操作规程操作控制的主要工具是鼠标，鼠标的结构包括左键和右键。在电脑屏幕上平时是以一个箭头出现，当鼠标从箭头形状变成小手形状时，这时按下鼠标键（左键或右键）有效。具体操作如下。1.1一般操作鼠标移动到站名（如‘三岔站’）文字上，当鼠标从箭头形状变成小手形状时，单击鼠标右键会弹出功能菜单如下：1、显示信号名称：移动鼠标将鼠标箭头指向菜单上的‘显示信号名称’时，鼠标从箭头形状变成小手形状，这时轻击鼠标左键，初次操作显示全站信号名称（如‘XII’显示），再次操作关闭全站信号名称的显示（如‘XII’不显示）。可循环进行。2、显示道岔名称：鼠标操作如上。初次操作显示全站道岔名称（如‘2’显示）；再次操作关闭全站道岔名称的显示（如‘2’不显示）。可循环进行。3、显示道岔位置：初次操作显示全站道岔位置的小圆点（如‘·’显示）；再次操作关闭全站道岔位置的小圆点显示（如‘·’不显示）。可循环进行。4、接通光带：初次操作为显示全站道岔光带；再次操作为关闭全站道岔光带的显示。可循环进行。5、显示无岔名称：打开或关闭无岔区段的名称显示。6、显示辅助按钮：打开或关闭自动闭塞辅助按钮和铅封计数器的显示。7、停鸣：停止语音报警。8、缩屏：当站场用二个电脑显示屏幕时才有此项菜单显示，当一屏故障不显示时，可采用缩屏将全部站场缩小显示在一个屏幕上。9、清除严重报警：当系统发生可能危及安全或有安全隐患的故障时，监控机会有“设备故障，请速联系电务维修”的报警显示，此时信号员应立即通知电务，经电务确认并修复故障后由电务来发放此命令清除报警字符显示。10、上电解锁：计算机停电恢复后，车务人员必须确认站场内无进路存在方可使用上电解锁方式一次性解锁站场上的轨道区段，否则只可用区段故障解锁方式解锁不在进路上的区段。注注意意：：上上电电解解锁锁必必须须是是在在计计算算机机启启动动55SS之之后后，，办办理理方方可可有有效效1.2信号操作按钮：列车按钮为信号机旁边的绿色方框，调车按钮为信号机复示器本身，通过按钮为带接车信号名与‘TA’组合文字的绿色方框。注：对于进站内方需要调车终端的情况下，不再增设调车终端，用进站信号机的信号机复示器作为调车终端按钮。排列列车进路：用鼠标左键顺序单击列车进路的始端列车按钮，变更按钮（需排列变更进路时），终端列车按钮。进路中所有调车按钮都可作列车进路的变更按钮，反向列车按钮作列车进路的终端按钮。排列调车进路：用鼠标左键顺序单击调车进路的始端调车按钮，变更按钮（需排列变更进路时），终端调车按钮。进路中所有同方向非单置信号和反方向单置信号都可作调车进路的变更按钮，反方向非单置信号和同方向单置信号可作调车进路的终端按钮。排列通过进路：用鼠标左键顺序单击进站信号通过按钮（如‘XTA’），对方咽喉的反方向进站信号按扭（如‘XF’），此时即可办理一条X方向的通过进路。（两个按钮按下的间隔要求大于1秒钟）重开信号：进路信号开发后，因故关闭，待故障修复，此时如要重开信号，可用鼠标左键单击进路始端列车按钮或调车按钮，即可重新开放信号。1、总取消：当进路已办理但未接近锁闭时要取消进路，将鼠标移动至进路始端信号（根据进路性质相应的列车或调车信号按钮位置），再点压鼠标右键，弹出的菜单如上所示。选择其中的‘总取消’命令即可。2、始端总人解：进路已接近锁闭时要取消进路，将鼠标移动至进路始端信号（根据进路性质相应的列车或调车信号按钮位置），再点压鼠标右键，在弹出的菜单中选择‘总人解’命令，此时会弹出口令确认窗口，用鼠标左键点击相应的数字按钮，输入口令，然后按压‘确认’按钮，命令操作窗口提示口令正确与否，如口令正确，总人解命令执行。当信号关闭后，根据进路性质延时解锁。接车进路及正线发车进路延时时间为3分钟，其它进路延时时间为30秒。3、终端总人解：当进路上轨道电路故障导致列车走过后，从故障区段到进路终端的进路不能正常解锁时，将鼠标移动至进路的终端信号（根据进路性质相应的列车或调车按钮位置，此信号机上应该有黄色框标识），点压鼠标右键，在弹出的菜单中选择‘总人解’命令，经过口令确认后进入终端总人解状态，终端人解要延时30秒。4、建立自动通过：当进站信号菜单中有‘自动通过进路’命令时，将鼠标移动至此信号的列车按钮位置，点击鼠标右键，在弹出的菜单中选择‘建立自动通过’命令，即可建立自动通过进路。如果此时要取消此进路。只须用鼠标重新弹出菜单，选择‘取消自动通过’命令，即可取消刚建立的自动通过进路。5、开放引导信号：当接车进路的区段轨道电路故障，不能排列接车进路，需引导接车时，先将进路中所有道岔单操到要求位置，然后用鼠标右键单击进站信号列车按钮，在弹出的菜单中选择‘开放引导信号’，经过口令确认后引导信号开放。若引导进路第一区段轨道电路故障，需在10秒钟之内反复按压引导进路始端进站信号按钮，方能保证引导信号的正常开放，否则引导信号将关闭。当引导进路使用完毕，人工确认车列完全进入股道后，在接车信号的列车始端按钮位置办理总人解，即可人工解锁引导进路。注：引导接车当列车进入信号机，信号关闭后，进路始端的绿色按钮会红色、白色交替闪光，表明目前的进路为引导进路。6、办理引导总锁：当接车进路中的道岔失表示，不能排列接车进路与引导进路时，办理引导总锁。将鼠标移动至相应咽喉的进站信号机列车按钮处，按压鼠标右键在弹出的菜单中选择‘办理引导总锁闭’命令，并输入相应口令，本咽喉中所有道岔将被锁闭，再办理引导进路。当引导总锁使用完毕人工确认车列完全进入股道后，再次弹出此项菜单，原来位置会变为‘取消引导总锁闭’，选择此命令，并输入相应口令，即可取消引导总锁闭状态。7、加封：为了防止误碰按钮，误取消某列车进路，对所有的列车信号均可设置封锁标记。将鼠标移到相应的列车按扭处，点击鼠标右键弹出菜单，选择‘加封’命令，此时相应的按扭由绿色变成红色，表示信号加封成功。这时就不能通过此按扭办理列车进路。8、解封：当信号加封后，必须解封才能对其办理作业。解封的操作同样是对准相应的按扭，弹出菜单，选择‘解封’命令，当按扭从红色变成绿色，表示解封成功。1.3道岔操作道岔按钮位于道岔岔心的小圆点位置。将鼠标移动至道岔按钮，鼠标从箭头变成小手状，按压鼠标的右键会弹出如下操作菜单。1、总定：单操道岔至定位。2、总反：单操道岔至反位。3、单锁：单独将道岔锁在当前位置。单锁后，相应的道岔名称由一个白色的方框框住。此时道岔单操和进路操均无效，但可排列道岔单锁位置的进路。4、单解：解除对道岔的单独锁闭。5、封闭：封闭道岔。道岔封闭后，相应的道岔名称由一个红色的方框框住。此时不能排列通过本道岔的进路（列车进路,引导进路和调车进路），但可进行单操。注意:在同一个区段中的任何道岔(虽然不再进路中)有封闭,经过此区段的进路都不能排出.6、解封：解除对道岔的封闭。7、设置分路不良标：经人工确认轨道电路分路不良，可以设置轨道电路分路不良标记。分路不良标记设置后，相应轨道区段的光带将变细，以此来区分轨道电路分路不良。但它不影响行车作业办理。如果要取消轨道电路分路不良标记，则重新弹出菜单，选择‘清除分路不良标记’命令，命令生效后，轨道电路的光带显示将恢复正常。8、事故解锁：当进路的始终端均不存在，为防止迎面解锁，轨道区段显示为绿色锁闭光带时，事故解锁方能生效。当进路完好信号开放时，事故解锁只能关闭信号，区段不解锁。对准区段，弹出菜单，选择‘事故解锁’命令。输入口令，事故解锁命令执行。在信号开放的进路中的任何一个轨道区段进行事故解锁,信号都会关闭(包括引导信号),利用事故解锁也是紧急关闭信号的一种办法.注：当多个道岔在同一轨道区段时，对在此轨道区段的任一道岔弹出的菜单中选择事故解锁都是对该区段的故障解锁。1.4无岔区段的故障解锁当进路的始终端均不存在时，将鼠标移动至无岔区段上，按压鼠标的右键会弹出相应的操作菜单，选择‘事故解锁’，正确输入口令后，命令生效。注：对不设区段组合的无岔区段，亦不设事故解锁按钮。1.5闭塞按钮的操作方法移动鼠标到按钮处，当鼠标箭头变成小手形状时，点击鼠标左健，如果此按钮是带密码计数器的，则此时出现密码框，提示按压密码，输入密码正确后，按钮名称将变成黄色，计数器计一次数，此状态保持5秒，在5秒之内重新按压按钮，按钮则成按压状态，按钮名称将变成绿底红字。表示按钮按压成功。如果此按钮为自复式按钮，在按下后，松开鼠标左键，按钮则自动弹起，恢复到原先正常状态。例如接车辅助和发车辅助按钮。如果按钮为非自复式按钮，在松开鼠标后，按钮的状态则保持不变。要想弹起按钮则必须重新用鼠标左键点击按钮，才能恢复原先状态，例如自动闭塞的总辅助按钮。注意：如果按钮是不带密码计数器的，则按压按钮后，按钮处于按下状态，松开鼠标左键后，按钮自动弹起。例如半自动闭塞的闭塞按钮和复原按钮。1.6如何设置车次当股道或无岔区段有特殊用途或停着特殊车辆时，在股道、无岔上可以设置一些特殊的字符、数字（如车次号），以便值班员保持警惕。具体操作步骤为：鼠标移动到相应的股道、无岔，鼠标从箭头变成小手状，单击鼠标右键，在弹出的菜单中选择‘设置标记’命令，在弹出的窗口中输入车次号或其他标记，标记输入框旁边有一个红色小方框表示标记显示颜色为红色，如果想要改变颜色，鼠标左键单击此颜色方框，在弹出的窗口中选择自己想要的颜色并确认。若设置成功，在相应的股道或无岔区段上显示设置标记。如果此时想要清除标记，选择菜单的‘清除标记’命令，可以清除标记。否则，当股道或无岔由占用变为空闲后，标记将自动清除。1.7半自动闭塞的办理（1）请求闭塞：发车站按下‘闭塞’按钮，且本站发车方向表示灯变黄，接车站电铃鸣响或有‘请求闭塞’语音提示，此时若接车站按下‘闭塞’按钮，即同意闭塞，正常闭塞办理完成。（2）同意闭塞：当本站控制台有‘请求闭塞’语音提示，且控制台接车方向表示灯变黄，说明邻站请求闭塞，此时若按下‘闭塞’按钮，接车方向表示灯变绿，则同意闭塞办理完成。（3）取消闭塞：当发车进路还未办理，闭塞已办好，此时若想取消闭塞，则只须按‘复原’按钮即可。若已办理出发进路，且出发信号已开放，则应先取消出发进路，然后再按下‘复原’按钮，取消闭塞。（4）事故复原：如果接车站引导接车时，待引导进路解锁后，此时方可取消闭塞。1.8自动闭塞改变方向的办理1.8.1为自动闭塞设置的按钮及表示灯按钮：总辅助按钮（非自复带密码计数器）发车辅助按钮（自复带密码计数器）接车辅助按钮（自复带密码计数器）改方按钮（自复带密码计数器，对于正向接车口设置，正向发车口不设此按钮）表示灯：辅助办理表示灯（平时不亮，辅助办理过程中，亮红灯，如果方向电路制式采用两线制，当辅助办理其中一方按下发车辅助按钮或接车辅助按钮后，会闪红灯，两方都按下后，两稳定灯光）区间监督表示灯（当区间空闲时，灭灯，区间有车占用时亮稳定灯光。如果方向电路制式采用四线制方向电路，当辅助办理时，会出现红色闪烁灯光）。接车方向箭头表示灯（对于每一自动闭塞方向口设置一个，箭头方向朝向站内，当此口对应的区间运行方向处于接车方向时，亮稳定黄色。否则为灰色）。发车方向箭头表示灯（对于每一个自动闭塞方向口设置一个，箭头方向朝向区间，当此口对应的区间运行方向处于发车方向时，亮稳定绿色，否则为灰色）。1.8.2正常办理1.8.2.1正向接车口的办理如果需要正向接车口办理发车进路时，开放信号需要改变对应区间的列车运行方向，首先按下此方向口的改方按钮，向此方向口办理发车进路，如果区间空闲（区间监督表示灯灭灯）此方向口的区间运行方向即可自动转换。1.8.2.2正向发车口的办理如果正向发车口处于接车状态而需要办理发车是，在确认区间空闲（区间监督表示灯灭灯）后，向此方向口办理一条发车进路，如果区间空闲（区间监督表示灯灭）此方向口的运行方向即可自动转换。1.8.3辅助办理在区间故障和出现双接的情况下，欲改变方向，都要进行辅助办理，其办理方法一样如下。两站值班员确认要进行辅助办理后，如本站欲改为发车站，则由车站值班员按压总辅助按钮使之处于按下状态有效后（绿底红字），再按下发车辅助按钮，其辅助办理表示灯亮灯，表示