CarPresentation.

CarPresentation211/01/2020PresentationTitleHistory311/01/2020PresentationTitle1769年，法国人N·J·居纽(Cugnot)制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。1879年，德国工程师卡尔·本茨(KarlBenz)，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。1886年的1月29日，德国工程师卡尔·本茨为其卡尔.本茨机动车申请了专利。同年10月，卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权（专利号：37435a）。这就是公认的世界上第一辆现代汽车。由于上述原因，人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔·本茨制成第一辆三轮汽车之年(1885年)，视为汽车诞生年。Carlogo411/01/2020PresentationTitleCarlogo511/01/2020PresentationTitleCarlogo611/01/2020PresentationTitle主要组成部分711/01/2020PresentationTitle汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备四大部分组成发动机811/01/2020PresentationTitle发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，关系着汽车的动力性、经济性、环保性。简单来说，发动机就是一个能量转换机构，即将汽油（柴油）或天然气的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀，推动活塞作功，转变为机械能，上止点:活塞顶所能到达的最高点位置。下止点:活塞顶所能到达的最低点位置。活塞行程:上、下止点间的距离。冲程活塞完成一个行程的过程叫冲程。燃烧室容积活塞位于上止点时，活塞顶上方的空间。气缸工作容积活塞从上止点运行到下止点所让出的容积。多气缸发动机，各气缸工作容积之和，叫发动机工作容积，也叫发动机排量。气缸总容积活塞位于下止点时，活塞顶上方的容积。压缩比气缸总容积与燃烧室容积的比值。发动机---术语911/01/2020PresentationTitle压缩比表示进入气缸内的气体被压缩的程度，它是发动机的一个重要参数。在一定范围内适当提高压缩比，可以改善发动机的经济性和动力性。汽油发动机的压缩比一般为6～10，柴油发动机的压缩比一般为16～22。发动机---术语1011/01/2020PresentationTitle工作循环汽车的每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气过程，即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工作循环。工作方式是指的这款发动机的特征，分为：自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压。1、自然吸气就不用解释了，就是利用负压来自主把空气吸入发动机。2、涡轮增压利用排气的废气推动涡轮，强制把空气压入汽缸。3、机械增压是发动机直接输出一个传动轴连通增压器，强制把空气压入汽缸。4、机械+涡轮增压，顾名思义就是含有这两种增压形式的发动机。进气压缩作功排气发动机---总体构造1111/01/2020PresentationTitle由于发动机的工作原理相似，基本结构也就大同小异。汽油发动机通常是两大机构五大系统组成，柴油发动机通常是由两大机构四大系统组成（无点火系）。发动机组成曲柄连杆机构:实现热能转换的核心，也是发动机的装配基础。配气机构:保证气缸适时换气。燃料系统:控制每循环投入气缸燃油的数量，以调节发动机的输出功率和转速。冷却系统:控制发动机的正常工作温度。润滑系统:减少摩擦力，延长发动机的使用寿命。点火系统:适时地向汽油发动机提供电火花（柴油发动机无点火系）起动系统:使曲轴旋转完成发动机起动过程。发动机---曲柄连杆机构1211/01/2020PresentationTitle曲柄两杆机构在做功行程时，将燃料燃烧以后产生的气体压力，经过活塞、连杆转变为曲轴旋转的转矩；然后，利用飞轮的惯性完成进气、压缩、排气3个辅助行程。曲柄连杆机构气缸曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组3部分组成。直列(L)型V型发动机---配气机构1311/01/2020PresentationTitle配气机构的作用是根据发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求，及时地开启和关闭进、排气门，使可燃混合气（汽油发动机）或新鲜空气（柴油发动机）进入气缸，并将废气排入大气。正时皮带（Timingbelt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，传动精确，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。四冲程发动机广泛采用气门凸轮式配气机构，它由气门组和气门传动组两部分组成。按其传动方式不同，可分为正时齿轮传动式和链条传动式两种；按凸轮轴的位置不同，可分为下置凸轮轴式、中置凸轮轴式和上置凸轮轴式。气门组双顶置凸轮轴(DOHC)下置凸轮轴式上置凸轮轴式发动机---燃料系统1411/01/2020PresentationTitle汽油发动机燃料系的作用是根据发动机不同工作情况的需要，将纯净的空气和汽油配制成适当比例的可燃混合气，送入各个气缸进行燃烧后所产生的废气排入大气中。汽油机燃料系，按照可燃混合气形成方式的不同，可分为化油器式燃料系和汽油喷射式燃料系两种。汽油喷射式燃料系具有以下优点：1.进气管道中没有狭窄的喉管，空气流动阻力小，充气性能好，有利于提高发动机的输出功率。2.混合气的各缸分配均匀性能好。3.可以随着汽车运行工况的变化而相应地配置最佳的可燃混合气浓度，确保发动机的动力性、经济性，特别时降低排气污染的要求。4.具有良好的加速等过度性能。汽油喷射式燃料系在发展过程中尚需解决的主要的问题是系统的布置复杂和制造成本较高。发动机---冷却系统1511/01/2020PresentationTitle冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。冷却系统的主要工作是将热量散发到空气中以防止发动机过热，但冷却系统还有其他重要作用。汽车中的发动机在适当的高温状态下运行状况最好。如果发动机变冷，就会加快组件的磨损，从而使发动机效率降低并且排放出更多污染物。因此，冷却系统的另一重要作用是使发动机尽快升温，并使其保持恒温。燃料在汽车发动机内持续燃烧。当冷却液的温度约为93℃时，发动机达到最佳运行状态。在这个温度下：燃烧室的温度足以使燃料完全蒸发，因此可以更好地使燃料燃烧并减少气体排放。冷却系统类型液冷风冷大多数汽车使用的液体是水和乙二烯乙二醇的混合液(C2H6O2)，也称为防冻液。通过将乙二烯乙二醇添加到水中，可以显著提高沸点、降低凝固点。发动机---润滑系统1611/01/2020PresentationTitle润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑方式1、压力润滑2、飞溅润滑润滑系统组成的主要部件及功用油底壳:用来贮存润滑油。在大多数发动机上，油底壳还起到为润滑油散热的作用。机油泵:它将一定量的润滑油从油底壳中抽出经机油泵加压后，源源不断地送至各零件表面进行润滑，维持润滑油在润滑系中的循环。机油滤清器:用来过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、油泥及水分等杂物，使送到各润滑部位的都是-干净清洁的润滑油。机油集滤器:它多为滤网式，能滤掉润滑油中粒度大的杂质，其流动阻力小，串联安装于机油泵进油口之前。主油道:是润滑系统的重要组成部分，直接在缸体与缸盖上铸出，用来向各润滑部位输送润滑油发动机---点火系统1711/01/2020PresentationTitle汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电(大约15000～30000V)，使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。传统点火系统电子点火系统传统点火系统工作过程是由曲轴带动分电器轴转动，分电器轴上的凸轮转动，使点火线圈次级触点接通与闭合而产生高压电电子点火系统与机械式点火系统完全不同，它有一个点火用电子控制装置，内部有发动机在各种工况下所需的点火控制曲线图(MAP图)。通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态，在MAP图上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角，按此要求进行点火。使发动机工作在最佳点火时刻。发动机---起动系统1811/01/2020PresentationTitle要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。起动时，接通起动开关，起动机电路通电，继电器的吸引线圈和保持线圈通电，产生很强的磁力，吸引铁芯左移，并带动驱动杠杆绕其销轴转动，使齿轮移出与飞轮齿圈啮合。与此同时，由于吸引线圈的电流通过电动机的绕组，电枢开始转动，齿轮在旋转中移出，减小冲击。如果齿轮与飞轮齿端相对，不能马上啮合，此时弹簧压缩，当齿轮转过一个角度后，齿轮与飞轮迅速啮合。当铁芯移动到使短路开关闭合的位置时，短路线路接通，吸引线圈被短路，失去作用，保持线圈所产生的磁力足以维持铁芯处于开关吸合的位置。汽车底盘1911/01/2020PresentationTitle汽车底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶汽车底盘---传动系统2011/01/2020PresentationTitle传动系统具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。MT:ManualTransmissionAT:AutoTransmission汽车驱动方式:两轮驱动:可根据发动机在车辆的位置以及驱动轮的位置分为:四轮驱动:一般用4X4或4WD表示.前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)全时四驱(Full－time4WD)分时四驱(Part－time4WD)适时驱动(Real－time4WD)汽车底盘---行驶系统2111/01/2020PresentationTitle行驶系由汽车的车架、车桥、车轮和悬挂等组成。扭力梁式半独立悬挂多连杆式独立悬挂悬挂系统已形成独立、半独立以及非独立三大类型.在现代轿车中，大都采用独立式悬架，按结构形式不同，独立悬架又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、以及麦弗逊式等。而在众多种类的独立悬架中，麦弗逊式又以结构简单、成本低廉、舒适性尚可的优点而被最为广泛地运用。麦弗逊式独立悬挂205/55R16205:胎面宽度为205毫米55:扁平比，也就是轮胎厚度同胎面宽度相比是0.55R:真空子午线轮胎.16:轮毂直径为16英寸气压:2.4-2.8㎏/cm2优点：加速、制动平顺舒适、直线行驶稳定、提高操控性缺点：结构复杂成本高、占用后排空间优点：结构简单、成本低、占用车身空间小、（由于外倾角不变）轮胎磨损小缺点：抗侧倾能力较弱、减震与舒适性有限优点：结构简单、占用空间小、响应较快、制造成本低。缺点：横向刚度小、稳定性不佳、转弯侧倾较大。汽车底盘---转向系统2211/01/2020PresentationTitle汽车转向系统是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构。在汽车转向行驶时，还要保证各转向轮之间有协调的转角关系。驾驶员