加入WTO后我国汽车工业企业竞争力的现状与提升

加入WTO后我国汽车工业企业竞争力的现状与提升作者：边翊学位授予单位：首都经济贸易大学参考文献(41条)1.慕海平中国工业的发展前景2003(04)2.张连城.蒋东升中国社会主义市场经济问题研究20043.翟东升加入WTO后我国汽车工业形势分析和应对策略[期刊论文]-宏观经济研究2002(2)4.陈建国入世对我国汽车工业的影响2002(05)5.2002年机械工业发展报告20036.张小虞入世与中国汽车工业[期刊论文]-中国经贸导刊2002(10)7.张其仔开放条件下我国制造业的国际竞争力[期刊论文]-管理世界2003(8)8.郭三化中国汽车工业如何面对WTO[期刊论文]-社科纵横2002(1)9.钱运春经济全球化与发展中国家发展战略2000(08)10.李春波中国汽车行业发展与资本市场2002(02)11.杨公朴中国汽车产业安全性研究[期刊论文]-财经研究2000(1)12.慕海平中国是下一个世界工业中心吗200213.欧光军.潘祥杰.卜晓锐.胡树华加入WTO后直面国外大汽车集团挑战的两大对策[期刊论文]-汽车工业研究2002(2)14.王文彬加入WTO,中国汽车业何去何从[期刊论文]-改革2002(2)15.郭克莎加入WTO之后中国汽车工业面临的影响及应对思路2002(01)16.杨波入世后我国汽车工业战略重组的方式研究[期刊论文]-财经问题研究2002(4)17.赵英中国汽车的发展趋势和产业政策趋向2002(35)18.刘锐世界产业结构调整趋势及我国的对策199819.冯海发论我国农业发展新阶段[期刊论文]-学习与探索2000(3)20.马晓河新中国汽车工业发展50周年面临十字路口的抉择200321.蒋丽华世界汽车巨头角逐中国市场200322.刘冰中美汽车生产与消费的比较1999(12)23.龚仰军.应勤检产业结构与产业政策199124.周劲面对国际竞争的中国汽车工业2000(07)25.罗锐韧中国与WTO全书199926.白树强全球竞争论200027.中国工业发展报告200228.世界汽车技术发展报告200229.汽车行业形势及2003年发展分析200330.投入产业宏观分析199331.中国汽车工业年鉴(2004)200432.中国汽车市场年鉴(2004)200433.中国产业发展报告199934.凯思·布莱德希尔中国正在成为汽车大国200335.迈克尔·波特.陈小悦竞争优势198936.迈克尔·波特.陈小悦竞争战略198937.菲利普·科特勒.洪瑞云.郭国庆市场营销管理199838.多恩布什.费希尔宏观经济学199839.平狄克·鲁宾费尔德微观经济学199840.威廉·阿瑟·刘易斯经济增长理论199041.关于竞争力报告1985相似文献(10条)1.期刊论文朱军生产方式与企业竞争力关系的思考——汽车工业生产方式两次变革的启示-中国轻工教育2007,(3)长时期以来,汽车制造业一直是世界上最大的制造业,它不仅改变了现代人的生活,还成为推动世界经济向前发展的强大动力.由于汽车构造本身的复杂性,其产业链条相对更长,产业的辐射能力更广,从而使其成为拉动整个产业链条及相关产业发展的原动力.2.学位论文钟莉中国汽车业国际竞争力分析2003该文力图在前人对国际竞争力研究成果的基础上,针对中国汽车业国际竞争力建立一个分析框架,并对中国汽车业国际竞争力现状做出一个全面的分析和评价.论文分为四个部分,主要阐述了新中国建立后汽车工业的发展历程,汽车工业在国民经济中的地位,以及中国加入WTO后中国汽车业面临的机遇与挑战;参考国际上对国家竞争力的评价指标,针对中国汽车产业的国际竞争力提出评价中国汽车产业国际竞争力的方案;分别从产品国际竞争力、企业国际竞争力和产业国际竞争力三个方面对中国汽车业发展历史及现状进行了定量、定性全面的分析,进而评价中国汽车业的国际竞争力现状、发现中国汽车业发展的优势、劣势及存在的问题,并提出可供参考的意见和建议.其中,运用评价指标体系对中国汽车工业国际竞争力作一个全面的定性定量的分析评价是该论文的主体部分.3.期刊论文邱琪.QiuQi扁平化管理在提高汽车企业竞争力过程中的实践-上海汽车2008,(8)阐述某汽车公司运用扁平化管理理论,调整组织架构和业务运作方式,快速响应市场需求,从而提升企业竞争力的案例,并进行分析和论证.4.学位论文李智磊中国汽车整零企业间网络化模式研究200820世纪80年代以来，随着科技的不断发展，用户需求的多种多样，传统的纵向一体化模式已经不适应市场的需求，汽车零部件制造企业纷纷从整车企业独立出来，整零企业进入网络化时代。面对新环境，我国整零企业应该如何走网络化道路，这是摆在企业研究者和企业经营者面前的重大课题。回顾中国汽车工业整零企业发展历程，可以总结出四种发展模式，分别是汽车整车带动零部件、地方汽车带动零部件、以部门汽车带动零部件、以社会维修带动零部件。这四种发展模式在中国特定历史时期，均发挥了一定的作用，但随着信息化技术普及以及顾客需求多样化等外界环境的变化和挑战，这四种模式在一定程度上暴露出了诸多弊端，并引发了许多问题，阻碍了中国的零部件制造企业的规模效益以及技术创新能力等。受历史、管理模式等惯性因素的作用，一些具有主导权的整车企业在与零部件制造企业交易中往往处于有利地位，甚至是把困难、风险转嫁给零部件供应商，进一步降低了零部件企业的自主创新能力，导致了我国的零部件配套有被外资企业掌控的趋势。欧美、日韩跨国零部件公司随整车相继进入我国，由于管理先进、技术领先、产品质量高、加之利用中国的廉价劳动力、保持原配套关系的延续性、以及整车合资企业的中方由于不掌握核心技术，缺少话语权，在采购零部件方面，往往由外方掌控，自然使外方控股、独资零部件企业的产品成为首选。特别是在附加值高、技术含量高的零部件领域，外资零部件企业的产品更占有优势。据重庆市2006年的调查，在轿车零部件市场，外资企业零部件已占到85％以上；在汽车电子和发动机零部件等领域，外资企业零部件已占到95％以上。网络化已被国外汽车业的实践所证明，是提升整零企业竞争力的最有效模式。国内外研究企业网络化的文章非常多，成果也非常丰富，但在汽车企业整零网络化这个层面上的研究却很少，因此本文将结合网络化相关理论与中国汽车企业的发展历史和现状，探讨出符合中国汽车企业实际情况的网络化模式。本文的第一部分为绪论。本部分首先提出了中国汽车企业现有整零关系中存在的问题，并介绍了中国汽车企业整零关系发展的历史背景，国内旧有的整零关系主要有汽车整车带动零部件的发展、地方汽车带动零部件的发展、以部门汽车带动零部件的发展、以社会维修带动零部件的发展4种模式。然后对国内外整零企业间网络化的相关研究进行了梳理和总结。国内外有关整零关系的文献屈指可数，已有的文献基本只是涉及中国整零关系的现状及问题，而对中国汽车整零企业如何走网络化道路基本没有。而在企业间网络化方面的研究文章却非常多，成果非常丰富，但在汽车整零网络化这个层面上的研究却很少。最后概括了本文的主要内容和创新点。第二部分为企业间网络化相关理论。包括国内外有关企业间网络化理论的研究、汽车整零企业间纵向一体化与网络化的比较、企业间网络化产生的诱因与对企业间网络化内涵的界定四个部分。本部分对企业间网络化的相关理论进行梳理和总结，为论文以后的章节奠定了理论基础。第三部分为我国汽车整零企业间网络化现状。以一汽集团为例，分析了我国整零企业在网络化过程中存在的问题。战略联盟结构不合理，整车与整车联盟、零部件与零部件联盟多，整车与零部件联盟少，代价高昂；集群化发展处于起步阶段，与国外的集群化发展还存在较大差距；自主创性低下导致地模块化供货能力弱。这些问题将在以后章节中尝试解决。第四部分为整零企业间网络化模式。本部分分析了整零企业间网络化的4种模式，即战略联盟、集群化、模块化及虚拟化模式。第五部分整零企业网络化发展对策。针对第三部分中整零企业网络化中存在的问题，对我国未来整零企业的网络化发展，提出了整零企业间网络化机制建设和实现整零企业间网络化的六条具体建议。本文主要在以下三方面进行了创新：1、基于网络化的视角，研究汽车整零企业间的关系。以往的研究大多数只是限于对中国整零关系现状的描述以及欧美模式与日本模式的比较，而本文将从网络化的这一新视角去研究汽车整零企业间的关系。2、本文从我国汽车企业整零关系的背景入手，揭示了我国旧有汽车企业整零关系存在的问题是由于纵向一体化所导致，然后通过网络化与纵向一体化的比较，揭示了汽车整零企业间网络化的必然性。3、本文将四种网络化模式借鉴到汽车整零企业间关系的研究中，即战略联盟模式、集群化、模块化、虚拟化模式，对我国整零企业的发展具有指导意义。5.学位论文吴德旺汽车零部件相关技术专题研究2008汽车零部件生产业是汽车工业发展的基础，我国汽车工业的发展离不开汽车零部件工业的发展。20世纪90年代以来，我国汽车产业快速发展，产业实力不断增强。随着我国汽车市场需求的快速提高和开放程度的逐步加大，跨国汽车集团和国外大型汽车零部件企业调整了对华战略，提高了对中国市场的重视程度，将中国市场看作其全球市场的重要组成部分，面对中国汽车零部件业广阔的发展前景，国际汽车零部件供应商加大在中国的投资力度，在扩大规模的同时设立技术研发中心，以提高对中国零部件业的控制力。随着全球经济一体化进程和科技进步的不断发展，世界范围内的汽车产业在产业技术、生产经营以及销售等方面都呈现出了与以往截然不同的发展趋势。发展四川省汽车零部件工业，并作为四川省国民经济支柱产业之一，将面临全球范围内的激烈竞争，这对四川汽车零部件工业的发展而言，带来了新动力，同时也提出了新挑战。为了使四川省汽车零部件生产企业能够更好的抓住机遇，提升企业竞争能力，有必要对省内汽车零部件生产企业的发展现状与发展趋势进行深入分析。所以，从全球汽车产业的发展趋势出发研究四川省汽车零部件工业的发展战略，保证四川省汽车零部件工业健康持续发展具有重要意义。本论文分析了国内外汽车零部件生产行业的现状，围绕四川省省内的主要汽车零部件生产厂家的企业现状进行了调查分析，调研四川省内的主要汽车零部件生产企业生产厂家的生产规模和生产技术状况，运用数理统计原理、定量分析方法等数据分析方法，对四川省内汽车零部件企业的生产制造、销售等相关数据进行分析，研究关键汽车零部件生产制造过程中存在的问题并提出改进方案，合理安排生产，以提高汽车零部件产业的竞争能力。本论文的研究内容主要包括以下几个方面：1.阐述并解释了汽车零部件产业相关概念及理论、汽车零部件的分类和汽车零部件生产企业的特征，概述了产业组织定义及理论体系，为本文的分析提供了理论基础。2.对在全球经济一体化趋势下的国内外汽车零部件产业发展现状进行了阐述，详细叙述了我国汽车零部件产业的现状与存在的问题；阐述全球汽车零部件技术进步的发展趋势以及我国汽车零部件产业发展的机遇、挑战与发展趋势。3.调查研究了四川省汽车零部件生产企业的发展现状和基本概况，分析了四川省内汽车零部件的技术发展水平、相比国内其它同类型产品生产企业的主要差距，并在此基础上提出了促进四川省汽车发展的政策和措施。4.整体分析四川省内汽车零部件生产企业的发展现状和生产概况的基础上，以绵阳新华内燃机股份有限公司为例进行了需求预测分析，为企业的合理安排生产提供参考和依据。6.期刊论文王林客户关系管理：构建汽车企业竞争力的利器-上海汽车2002,(8)本文首先介绍了客户关系管理(CRM)的核心思想和主要功能，分析了CRM对提升汽车企业核心竞争力的重要作用。结合我国汽车企业的实际情况，较深入的分析了CRM实施步骤和应注意的几个关键问题。7.学位论文程惊雷Logistics原理发展及在我国汽车产业的运用1997汽车产业在中国的发展已进入一个关键的时段,从分散的小规模分布格局向大集团大企业集中转变,希望以此来发展中国民族汽车工业.在这一发展变化过程中,中国汽车工业不仅需要在市场环境上取得发展契机,更需要在企业业务流程上作很大的改进.牵涉企业活动中有两块非常明确的价值流即物资流