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每周汽车北京东方信邦投资顾问有限公司提供1每周汽车北京东方信邦投资顾问有限公司【国内信息】【国际信息】●宏观、政策●日本●整车●韩国●汽配●美国●业界动态●德国●合作、贸易●其他【深度分析】●上半年进口车数据统计分析报告及下半年预测【国内信息】●宏观、政策中国汽车市场可能出现过热中国向第二大汽车生产国迈进下半年车市仍将较快增长发改委与银监会意见相左，中国汽车金融管理办法难产公安部扩大免检车范围，1/3国产车免检农村市场潜力巨大，皮卡、SUV将替代农用车进口车价近期上涨2%★回首页★●整车国产宝马年底沈阳下线北京现代依兰特年底下线，售价10-15万元高尔夫第5代车型，将于今年秋天推出哈飞集团将生产出三厢车★回首页★每周汽车北京东方信邦投资顾问有限公司提供2●汽配汽车零件制造大厂将工作重心转往中国日本普利司通在无锡设子公司世界名企在沈阳办汽配公司风神轮胎公司80万套子午胎项目竣工“现代”引来韩资扎堆，零配件厂纷纷进京汽车衍生消费“钱途”无限日资矢崎汽车部件有限公司成为汕头出口第一大户三菱在华获得汽车引擎零部件生产线大单内蒙北重建成国内最先进液压缸柔性生产线一汽四环积极打造卡车消声器换代产品★回首页★●业界动态上海私车年底将突破20万辆成都：明年私车保有量超辆100万江苏省私家车平均月增1.49万辆北京：7月卖新车2.8万辆创记录广州广州平均每天卖车220辆，车市走出非典阴影广州进口车市场8月欲断炊老三样跌破10万元，经济型车酝酿新一轮降价山东将全速冲刺汽车生产大省保定全力打造华北轻型汽车城北京中联汽车交易市场新车销售排行(2003.08.01-07)北京亚运村汽车交易市销售排行(2003.08.04-10)2003年上半年库存率最低的十大车型统计2003年上半年库2003年上半年我国微型客车行业销售量前五家企业宇通客车：公司欲重组“郑工机械”一汽开始新一轮产能扩张大众汽车：寻求第三方合作伙伴纯属猜测一汽-大众7月份产销双双告捷东风日产首月销量扶摇而上瑞风多用途商务车7月实现销售1700台★回首页★●合作、贸易本田与东风联手组建SUV合资厂广汽携手丰田意向已定但恐一汽坚持参股东南与今日新概念签署百辆菱帅销售合同日本丰田公司将在中国推销混合动力车进口MPV趋向高档化★回首页★每周汽车北京东方信邦投资顾问有限公司提供3【国际信息】●日本丰田2003年1季度结算：销量增加，纯利减少丰田修改2003年产销计划丰田购回2500万股份丰田在美国市场份额已达11.1%丰田汽车公司考虑技术扩张本田在印度和越南设立摩托车研究开发部门日产将在韩国销售销豪华车日本富士重工第一财季汽车销量增加五十铃公司希望在泰国的皮卡出口可以赢利普利斯通加强在日本和泰国的子午线轮胎生产★回首页★●韩国韩国汽车库存增加韩国主要汽车生产商今年7月份销量下降现代汽车受益出口增长，二季度净利增86%韩现代汽车公司今年7月份销量减少★回首页★●美国内部竞争激烈，美汽车厂商面临严峻竞争压力美国经济复苏加速，汽车市场前景有改观美汽车厂商优惠促销标准上升，市场占率下降美将出台轮胎新标准福特副总裁宣布2004年大幅消减成本福特公司欧洲业务今年下半年将大幅改善福特印度公司出口达1亿美元福特2005年推出林肯飞行者今年7月份通用大宇汽车公司销量增加日均销量下跌，克莱斯勒表示明年将推出9种新车型★回首页★●德国戴姆勒公司7月奔驰车及小型车销售良好奔驰推出新引擎Mini带动宝马7月份汽车销量德国奥迪汽车公司今年上半年净利润下降德国大众旗下捷克斯柯达汽车公司今年上半年利润下降★回首页★每周汽车北京东方信邦投资顾问有限公司提供4●其他欧美汽车产量本周将增加巴西政府日前宣布降低汽车税率菲律宾前7月汽车销量增长17%越南今年上半年汽车销量猛增今年7月份菲亚特汽车销量增加，市场份额减少★回首页★【国内信息】●宏观、政策中国汽车市场可能出现过热有关专家认为，由于中国国内和国外汽车制造商盲目地参与分割汽车市场，中国可能出现汽车市场过热的危险。专家表示，由于汽车制造商在未来几年里面对激烈竞争，在中国的100家以上的汽车制造企业当中，有许多将面临倒闭，一些合资企业也将迅速退出中国汽车市场。根据高盛的报告，今年中国轿车产出将大幅度上升45%。明年上升25%。中国轿车生产能力的增长，明年将达到高峰，导致2005年，生产和销售比例从2002年的102%上升到115%，从而出现严重的供过于求。专家预测，由于更多的生产基地出现，对于在中国的汽车制造商来说，明年将是一个关键点。他认为，由于汽车增长是如此快速，明年将会有40万辆轿车积压，卖不出去。2004年，汽车生产量估计将为200万辆，而对轿车的需求，估计只能上升到大约160-180万辆。返回=中国向第二大汽车生产国迈进根据全球GSM的预测，到2013年，中国将成为仅次于美国的第二大全球汽车生产国。中国最终将成为汽车以及汽车配件的出口基地。在2002-2008年之间，中国汽车产量的年增长率将达到15%，到2008年的时候，汽车产量将达到630万辆。到2004年的时候，中国将成为第四大汽车生产国，仅位于美国、日本以及德国之后，这一位置到2006年的时候将变成第三位，到2013年的时候，成为第二位。返回=下半年车市仍将较快增长华林证券研究所陈健扬新近完成的一份研究报告认为，对于下半年汽车市场可能出现回落的担心，目前看来是完全没有必要的，中国的汽车市场供求关系还远未达到“饱和”的程度，下半年汽车市场将继续保持较快增长的态势，汽车板块利润将继续保持大幅增长。报告认为，我国经济保持持续快速增长，使我国汽车市场具备了保持高速增长的经济基础。根据世界其它国家的经验，当一个国家人均GDP达到1600美元，汽车需求将进入快速增长期，而目前我国不少中小城市居民也已达到或超过这个数了。另外，国内车市多年积累动能的持续释放，将使购车动能进一步增长。根据有关的估计，国内轿车市场短期内释放的积累动能在500万辆左右，仅此项购买能力就需要两、三年时间来消化。报告称，按照往年的数字，三季度一般是汽车市场相对的淡季，10月份则是销售的一个高潮，因此，三季度的汽车产销可能会减缓，但四季度将要掀起一个小高潮，单季产销量有望达到100万辆，全年产销量预计将可望突破400万辆大关，比去年增长30%以上，其中轿车更是有望达到甚至突破170万辆，比去年增长将超过60%。每周汽车北京东方信邦投资顾问有限公司提供5报告指出，从一季度数据看，汽车整车业利润增长了1.91倍，汽车零部件业利润也增长了1.45倍，二季度虽受到非典因素的影响而下降，但中期汽车业的整体盈利将会继续大幅提升。虽然同比增长速度提升较大，当中有去年同期业绩基数相对较低的因素，但汽车业上半年盈利水平仍使人欣喜。下半年伴随着降价潮的出现，轿车单车利润率会下降，行业的整体盈利不免会受影响，加上去年下半年基数的增大，盈利增长速度不可能保持上半年的水平，但由于市场的扩大，汽车厂商的整体利润应该仍能保持，保守估计全年整体的盈利增长将在30%以上。不过，由于竞争的加剧，不同的公司也会逐渐产生分化。返回=发改委与银监会意见相左，中国汽车金融管理办法难产原本预计今年中可公布、关系国际汽车大厂分享中国汽车信贷市场的“汽车金融机构管理办法”正陷入难产，原因是国家发展改革委员会与银监会对保护国有汽车业意见相左。据悉，发改委有意控制开放幅度。中国目前有30%的汽车贷款无法如期偿还，并逐年上升，显示市场风险不小。目前全球每年的汽车约有70%是通过融资贷款销售的，但中国这一比例只有10-15%，大大低于世界平均水准。通用、福特等汽车金融公司目前主导着全球80%的份额，一旦中国放开限制，意味着中国从汽车制造到服务将面临强大的竞争。福特汽车中国投资公司副总裁许国桢表示：“我们现在担心的是，究竟外资还能不能做汽车金融业务，中国最终又会开放多大。”大众汽车金融公司亚太区总裁雷斯表示，原本今年3月就可能得到营业执照，现在连时间表也很难得到。据中国入世承诺，对非银行金融机构开放汽车金融市场，不须过渡期，合格者可直接对居民及机构提供融资服务。中国政府担心目前国有汽车制造业在利润愈来愈薄的制造环节只能获取不到10%的利润，全面开放汽车金融市场，意味着有30-50%的汽车服务利润也将被外资攻占。返回=公安部扩大免检车范围，1/3国产车免检公安部近日公布的17项交管便民措施中规定，凡海关进口的车辆和通过国家汽车生产主管部门审查的国产小型、微型载客汽车，在办理新车注册登记时一律免上检测线，并不收取上线检测费用。据此并依照2002年我国国产车产量，措施正式实施后我国每年免检的国产车超过100万辆，约占全国汽车总产量的1/3。1997年以来，公安部会同汽车行业主管部门推出部分国产车型新车入户免上检测线的改革举措，减少了新车入户的环节，缩短了办牌办证时间，提高了办事效率，同时对于提高国产轿车产品质量、大型汽车生产企业的信誉，促进汽车消费，都起到了一定的推动作用，受到广大人民群众和社会各界的欢迎。为进一步方便群众，公安部决定进一步扩大新车免检范围，对所有海关进口的车辆，在办理新车注册登记时，全部免上检测线；对国产小型、微型载客汽车，将会同有关部门确定扩大的免检车型，将及时向社会公布。公安部交管局副局长陈洁介绍，在扩大免检范围后，免检国产车型将由现在的492种扩大到500多种，涉及的生产厂家由10家扩大到29家。返回=农村市场潜力巨大，皮卡、SUV将替代农用车不久前，有人建议管理部门对SUV进行限制，理由是SUV的发展不利于环保。不过，这次枪口似乎指错了方向，比起皮卡和SUV，农用车对环境的危害更明显。首先，从环保角度来讲，国产皮卡SUV的发动机都是经过国家权威部门检测并达到排放标准的，而农用车真正通过权威部门检验的本来就不多，达到排放标准的更是凤毛麟角了。虽然在理论上农用车多行驶在农村的“广阔天地”，但实际上，农用车是农民进出城市、运输城市居民生活必需的农副产品的主要交通工具，粮食、蔬菜、水果等大多是由农民运输到城市的，所以农用车对城市环境的危害是实际存在的。排放不达标是农用车致命的软肋。提高排放标准达到环保要每周汽车北京东方信邦投资顾问有限公司提供6求绝非易事，在此期间必然存在市场空当，皮卡和SUV自然准备伺机取而代之。其次，价格也是农用车的软肋。因为农用车大多没有形成足够的经济规模，价格下调的空间很小。而皮卡和SUV由于逐渐形成经济规模，其价格已直逼农用车价格。低于5万元的皮卡、不到6万元的SUV都已经出世，这样的价位与农用车已非常接近了。第三，随着农村经济的发展和农民生活水平的提高以及消费观念的转变，农民也会需要更舒适更安全的交通工具，皮卡和SUV都有亦轿亦货的功能，既可以作为运输工具又可以作为交通旅行的乘用车，良好的密封性能、灵便的驾驶性能、舒适的驾乘环境与更高的安全性都是农用车所无法企及的。第四，农用车服务体系大多不完善，而规模较大的皮卡和SUV厂家已基本形成了遍布全国的较为成熟的维护与服务网络，并且还在继续完善与扩充，这是农用车无法望其项背的。在这种形势之下，农用车如果仍不能穷途求变，巨大的市场空间必然会被皮卡和SUV瓜分殆尽。返回=进口车价近期上涨2%虽然国产车上半年一路狂跌，但进口车却出现了截然不同的态势：根据最新统计，国内市场进口车价上半年平均上涨2%。这次上涨比较普遍，其中突出的是奔驰S600的价格就从2003年4月的175万元上涨到现在的200万元。奥迪A8也从5月份的130万左右涨到了现在的150万左右。但是，极少数低端进口产品如大宇蓝龙，由于受到国产车的挤压，却相反出现了价格降低的趋势。至于上涨的原因，主要是由于汇率与成本直接相关，不仅影响进口货值部分，而且还影响关税部分，欧元和日元汇率上升，冲抵掉关税税率下降因素后，使得进口成本仍有上升。加之许可证仍然偏紧，进口车由于成本因素价格难以有大的下降。从竞争角度看，与国产车有竞争关系和替代关系的中低档车有所下降，但下降不大，而高档车价格仍处于高位。今年上半年进口汽车呈现了一些的特点，中国进口汽车贸易中心副总经理丁宏认