搜索
DNVGL集团公司的成立2012年12月20日DNV和GL公司在德国汉堡签署合并，合并后的新机构成为DNVGL集团，他将成为世界领先的船级社之一，以及在油气，再生能源，电力等方面的风险专家，并将成为管理体系认证方面的世界三强之一。DNVGL集团由DNV出资2/3，GL出资1/3，总部设在挪威奥斯陆。DNVGL中国办事处DNVGL在中国设有5个区14个站点21个办公室。南区区域办公室设在广州，站长林凯未来DNVGL将把重点业务投向中国区，致力于更方便快捷的服务。DNVGL规范的整合与形成整合工作从2013年10月份开始一直到2015年10月份DNVGL新规范出版，期间通过开展180多个客户活动来交流经验和观点，800多名客户参与外部听证会，从船厂，工厂，船东及船旗国收到近2000多条回馈，最终形成了新的DNVGL规范，新规范吸取了老DNV和老GL规范的丰富经验和最精华部分，使规范的开发和使用具有更好的灵活性，两部老的规范尽量沿用。DNVGL规范认证模式及有效期DNVGL船级社证书有：工厂认可（ApprovalofManufacturer）、焊接车间认可（WeldingworkshopApproval）、形式认可/形式审核（TyoeApproval/TypeExamination）、原理认可/设计认可（Approvalinprinciple）、产品证书（Productcertificate）工厂认可和焊接车间认可是必不可少的前提；形式认可/形式审核是产品按照相关规定审核设计图纸，对产品原型进行认可；如果形式认可/形式审核规范里面没有规定的产品，可以申请原理认可/设计认可（这个要根据实际情况而定，部一定都能开）；产品证书是每一批生产产品的身份证书。工厂认可有效期是3年，中间不需要年检形式认可-普通的有效期5年，每两年进行一次中间检验形式认可-特殊的有效期2年，中间不需要年检焊接车间认可有效期5年，中间每年都要进行年检DNVGL证书互用关系自2015年7月份起，大部分由老DNV和老GL颁发的形式认可证书在DNVGL都可以互认使用。基于DNVGL船规颁发的产品和材料证书，都可以用于入DNV和GL级的船上，处理部分例外情况在附录C中列出（缺省附录C）在过渡期间，所有证书都将持续持有，不需要马上申请DNVGL证书，等证书到期的前3个月向DNVGL申请换领新的证书，如果DNV和GL两个证书同时持有的，第一个证书失效后不需要立即换领新证，在第二个证书到期的前3个月向DNVGL申请换领新的证书。证书查询证书信息查询:approvalfinder.dnvgl.comMED指令引入96/98/EC（MED）指令。首先说明船舶的两个基本属性，一个是挂旗国（flag），也就是说这条船要挂哪一个国家的国旗，另一个是入级（class），也就是说这条船是按照哪个船级社的规范入级的。入级（class）顾名思义是按照各个船级社的规范来要求建造，检验。挂旗国（flag）只要你挂哪个国家的国旗就必须遵守哪国的法律，各个国家都有造船业的规定，有的国家是沿用其他国家活着组织的规定，譬如中国直接交给中国船级社，也就是说只要符合中国船级社规范就符合中国法律规定，譬如巴拿马，巴拿马是个小国家，它没有能力去制定相关的法律条文，所以很多国家，地区或组织的规定他都可以认。而在欧盟，必须遵守船用设备指令96/98/EC（MED），凡是挂欧盟旗帜的船，都必寻符合MED指令要求。所以在接到订单的时候一定要问清楚船东这艘船是挂哪国的国旗，入级哪一个船级社，如果是挂欧盟国旗，需不需要MED。MED指令第十一版将在2016年4月30日正式实施，新旧两套规范将有一年的过度缓冲期，由于新的MED指令采取了更为严苛的执行标准，对工厂，船东和造船厂都有很大的影响，所以在实际操作上也很讲究。引入一个概念，船舶建造开始，船舶建造至少50吨或者1%预计结构重量，二者取最小者，这时候造船厂会进行一个仪式对外公布说这艘船开始建造。而以建造开始的时间作为节点可以选择还有效的规范进行建造。所以很多造船厂都会让很多船舶先开始建造，无论这艘船2017年或者2019年完工，都还可以采取旧标准进行建造和检验。所以在接MED订单的时候要问清楚客户这艘船是什么时候开始建造的，采用那套MED标准。MED指令模式MED指令模式由模块B加D、E、F加符合性声明模块B是总的证书，不能独立存在，它必须配合生产模块证书D、E、F一起才能有效，D、E、F是相对应的不同的产品就采取不同的模式；符合性声明是每一批货出货的时候都要开一份欧盟符合性声明，声明出货的产品都是按照最新的欧盟MED指令要求生产制造的。MED认证的标识，与PED认证一样，MED认证的产品都必须要有MED的标识：舵轮+认证机构代号+年份，如下图