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学习情境五汽车电子控制悬架系统结构与检修任务一电子控制悬架系统结构概述任务二电控悬架系统的检修任务三典型电控悬架系统任务一电子控制悬架系统结构概述一、任务分析•电子控制悬架系统（ElectronicControlSuspensionSystem，ECS）又称为电子调节悬架系统（ElectronicModulatedSuspensionSystem，EMS）。•电子控制悬架系统能够通过控制和调节悬架的刚度和阻尼力，使汽车的悬架特性与道路状况和行驶状态相适应，从而使汽车的乘坐舒适性和操纵稳定性都得到满足。•本次任务就将向读者介绍电子控制悬架系统的相关知识。二、相关知识（一）电控悬架系统的组成和工作原理1．电控悬架系统的组成•电子控制悬架系统则是在传统汽车悬架的基础上加装了电子控制单元、传感器及开关、执行机构等元件，如图5-1所示。•电控悬架系统各元件在车上的安装位置如图5-2所示，各元件的作用如表5-1所示。2．电控悬架系统的工作原理•电控悬架系统的一般工作原理如图5-3所示。（二）电控悬架系统的控制功能•电控悬架系统主要有车身高度、车身姿态和对车速及路面感应三方面控制功能。1．车身高度控制•不管车辆负载在规定范围内如何变化，都可以保持汽车高度一定，车身保持水平，可大大减少汽车在转向时产生的侧倾。①自动高度控制。②高速感应控制。③点火开关OFF控制。2．车身姿态控制•电控悬架系统能够通过调节弹簧刚度、减振器阻尼力以对车身在转向时侧倾、制动时点头、加速时后坐等姿态进行控制。①转向时侧倾控制。②制动时点头控制。③加速时后坐控制。3．车速与路面感应控制•电控悬架系统能够根据车速和道路的状况对弹簧刚度和减振力进行控制，以抑制汽车在不平道路上行驶时的颠簸或上下跳动，从而改善汽车在不平道路上行驶时的乘坐舒适性。①当车速高时，提高弹簧刚度和减振器阻尼力，以提高汽车高速行驶时的操纵稳定性。②当前轮遇到突起时，减小后轮悬架弹簧刚度和减振器阻尼力，以减小车身的振动和冲击。③当路面差时，提高弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身的振动。（三）电控悬架系统的分类•电控悬架系统可按以下方式进行分类。1．按有源和无源进行分类•电控悬架系统按有源和无源可分为半主动悬架和全主动悬架。2．按悬架介质的不同进行分类•电控悬架系统按悬架介质的不同可分为油气式电控悬架和空气式电控悬架。3．按悬架调节的方式不同进行分类•电控悬架系统按悬架调节的方式不同可分为有级调节式悬架和无级调节式悬架。任务二电控悬架系统的检修一、任务分析•当电控悬架系统出现故障时，如何能够对电控悬架系统的故障进行快速有效的诊断与检修，是电控悬架系统学习的重要内容。•本次任务就将向读者介绍电控悬架系统检修的相关知识，以便读者能够掌握电控悬架系统检修的相关技能。二、相关知识（一）传感器及开关的结构和工作原理1．车身高度传感器（1）光电式车身高度传感器•光电式车身高度传感器一般安装在车身与车桥之间，如图5-4所示，其结构及工作原理如图5-5所示。（2）片簧开关式车身高度传感器•片簧开关式车身高度传感器的结构和工作原理如图5-6所示。（3）霍尔式车身高度传感器•霍尔传感器的结构和工作原理如图5-7所示。2．转向盘转角传感器•现代汽车多采用光电式转角传感器，图5-8所示为光电式转角传感器的安装位置和结构图。•光电式转角传感器的工作原理及电路原理如图5-9所示。3．加速度传感器•常用的加速度传感器有差动变压器式和钢球位移式等。（1）差动变压器式加速度传感器•图5-10所示为差动变压器式加速度传感器的结构图，图5-11所示为其工作原理图。（2）钢球位移式加速度传感器•钢球位移式加速度传感器的结构如图5-12所示。4．节气门位置传感器5．车速传感器6．模式选择开关•模式选择开关位于变速器操纵手柄旁，如图5-13所示。7．高度控制开关•高度控制开关用来选择汽车高度，一般有NORM和HIGH两种模式，ECU检测高度控制开关的状态并相应地使汽车高度上升和下降，有的汽车还有高度控制ON/OFF开关，用于停止车身高度控制。8．制动灯开关（二）电子控制单元ECU•电子控制单元一般由输入电路、微处理器、输出电路和电源电路等组成，如图5-14所示。•ECU具有提供稳压电源、传感器信号放大、输入信号计算、驱动执行机构和故障检测及保护等功能。（三）执行机构•根据所用悬架结构的不同，执行机构可分为空气悬架执行机构和油气悬架执行机构两种。1．空气悬架执行机构•如图5-15所示，空气悬架电子控制系统执行元件主要有压缩机、调压器、电动机、干燥器、排气阀、高度控制电磁阀和空气悬架等。•空气悬架的结构如图5-16所示，主要由执行器、空气弹簧和可调阻尼力减振器组成。（1）悬架控制执行器•悬架控制执行器的功用是通过步进电动机驱动减振器阻尼孔的回转阀和主、副气室的空气阀阀芯转动，使悬架的各参数保持在稳定的状态，其结构如图5-17所示。（2）可调阻尼式减振器•可调阻尼式减振器主要由缸筒、活塞及活塞控制杆、回转阀等组成，如图5-18所示。（3）悬架刚度调节装置•悬架刚度的调节是通过悬架刚度调节执行机构改变主、副气室之间气体通道的大小，从而改变主、副气室之间的气体流量，使悬架刚度发生变化。•悬架刚度调节执行机构由悬架刚度控制阀和执行机构等组成。•执行机构位于减振器的顶部，与阻尼系数控制机构组装在一起。•刚度控制阀装在空气弹簧副气室的中部，由空气阀、阀体和空气阀控制杆组成，其结构和控制原理如图5-19所示。（4）车身高度控制执行机构•车身高度控制是指根据乘员人数、装载质量和汽车的状态自动调节汽车车身高度。•车身高度控制是通过车身高度执行机构控制空气弹簧中主气室空气量的多少来进行调节。•执行机构主要由空气压缩机、直流电动机、高度控制电磁阀、排气电磁阀、空气干燥器等组成，如图5-20所示。•高度控制电磁阀是一个二位二通电磁阀，也称进气阀，如图5-21所示，用于控制充入或排出空气弹簧的压缩空气，从而改变弹簧的和车身的高度。2．油气弹簧悬架执行机构•油气弹簧悬架电子控制系统执行机构主要包括油气弹簧、悬架刚度调节器、伺服电动机、电磁阀等，如图5-22所示。•油气弹簧是利用压缩氮气作为弹性元件，用油压来压缩密封氮气的一种弹性元件，一般由气体弹簧和相当于液力减振器的液压缸组成，其结构如图5-23所示。三、任务实施—电子控制悬架系统检修•下面主要以丰田雷克萨斯LS400轿车的电子控制悬架系统为例，介绍电子控制悬架系统检修的基本方法。（一）检修要求及注意事项①维修过程中，当点火开关在打开状态下时，不要随意断开蓄电池接线，否则会丢失控制模块中存储的信息，也不要拆卸或安装控制模块及其插接器。②当用千斤顶将汽车顶起时，应将高度控制ON/OFF开关拨到OFF位置。•如果在高度控制ON/OFF开关拨到ON位置的情况下顶起汽车，则ECU中会记录一个故障码。•如果记录了故障码，务必将其从存储器中清除掉。③在放下千斤顶或将汽车从支架上放下之前，应将汽车下面的所有物体挪走。•因为在维修过程中，可能进行了空气悬架的放气、空气管路拆检等操作，此时空气弹簧中的主气室可能无气或存有少量剩余气体，汽车落地后，车身高度会降低，将下面的物体压住。④在开动汽车之前，应起动发动机将汽车的高度调整到正常状态。•因为在维修过程中悬架中的空气可能被放掉，因为在维修时空气弹簧中的空气被放掉，车身高度变的很低，如果此时汽车起步，会造成车身与悬架工轮胎等的相互摩擦或碰撞。⑤如果汽车装有安全气囊系统，在维修电控悬架前，应先将安全气囊系统断开。•因为一些汽车的前安全气囊碰撞传感器安装在空气压缩机和1号车身高度控制阀上面。•因此，除非必要时，不要触及这个传感器。•若要触及，必须按照安全气囊维修中的说明，在维修前拆下前安全气囊碰撞传感器，避免影响安全气囊系统的正常工作。⑥在控制系统的检测中，必须使用生产厂家在维修手册中要求的检测工具，否则可能损坏控制系统的零部件。（二）检修方法及步骤1．功能检查•电控悬架系统的功能检查主要包括汽车高度调整功能的检查、溢流阀的检查和系统漏气检查。（1）汽车高度调整功能的检查①检查轮胎气压。•检查轮胎气压是否正常，如果不正常，应调整到正常值。②检查汽车高度。•将高度控制开关处于NORM位置，车辆停放在水平面上，在相应的测量点检查车身高度是否合适，如图5-24所示。③汽车高度调整。•如果车辆高度不符合标准，必须先将高度调整到标准范围内。•可旋松车身高度传感器连杆上的两只锁紧螺母，转动车身高度传感器连接杆的螺栓进行调节车身高度，如图5-25所示。④高度调整功能检查。•起动发动机，将高度控制开关由NORM转换到HIGH，如图5-26所示，车身高度应升高10～30mm；将高度调整开关从HIGH位置转换到NORM位置，车辆高度应降低10～30mm，每次调整所需时间大约为20～40s。（2）溢流阀的检查•当压缩机工作时，检查溢流阀是否工作，其检查方法如下。①将点火开关置于ON，将高度控制连接器的1、7端子跨接，如图5-27所示，使压缩机工作。②压缩机工作一会后，检查溢流阀是否放气，如图5-28所示；如果不放气说明溢流阀堵塞、压缩机故障或有漏气的部位。③检查结束后，将点火开关置于OFF，清除故障码。（3）漏气检查•漏气检查主要是检查空气软管和软管接关是否漏气，其具体方法如下。①将高度控制开关置于HIGH位置，使车辆高度升高。②使发动机熄火。③在管子的接头处涂抹肥皂水，检查是否漏气，具体检查位置如图5-29所示。2．故障自诊断（1）指示灯检查•电控悬架中的指示灯有两个，一个是高度控制指示灯NORM，另一个是刚度阻尼指示灯LRC。•还有一个高度控制照明灯HEIGHT，悬架系统指示灯如图5-30所示。•当点火开关转到ON时，LRC指示灯（SPORT指示灯）和高度控制指示灯（NORM和HI指示灯）应点亮2s后熄灭，2s后，各指示灯的亮灭则取决于其控制开关的位置。•如果LRC和高度控制开关分别设定到SPORT和HIGH位置，则SPORT和高度指示灯（HI）将点亮。•如果高度指示灯以每1s的间隔闪亮时，表明ECU中存有故障码，如果出现故障，应检查相应电路。（2）读取故障码①点火开关置于ON。②跨接TDCL或检查连接器的TC与E1端子，如图5-31所示。③通过NORM指示灯闪烁频率和间歇次数读取故障码，具体方法如图5-32所示。•第一次闪烁代表故障代码的第一位数字，在停歇1.5s后，数第二次闪烁的次数，它代表故障代码的第二位数字。•如果故障代码不止一个，将会有一个较长的间歇（2.5s），然后显示下一个故障代码的第一位和第二位数字。•如果ECU内存储的代码多于一个，则由小数字向大数字逐个显示。•故障代码如表5-2所示。（3）清除故障码•系统故障排除后要将故障代码清除，清除系统故障代码有以下两种方法。①点火开关置于OFF，拆下1号接线盒中的ECU-B熔丝10s以上，如图5-33所示，便可清除故障代码。②将点火开关置于OFF，跨接高度控制连接器的E（8号）与CLE（9号）端子，同时使检查连接器的端子TS与E1连接，如图5-34所示，保持这一状态10s以上，然后接通点火开关，并脱开以上各端子，即可清除故障代码。3．输入信号检查•此项功能主要是检查输入ECU的转向传感器和停车开关的信号是否正常，具体操作方法如下。①将点火开关转到ON位置。②将每个检查项目调整到表5-3中的“操作内容l”栏所示状态。③短接发动机室内的诊断插接器TS和E1端子。•注意：这时，在发动机停机状态下，高度控制NORM指示灯会以0.25s的间隔闪烁，并一直持续到发动机运转时为止（这表明系统已经进入输入信号检查状态）。④再将每个检查项目调到表5-3“操作内容2”栏所示状态，检查NORM指示灯的状态是否与表5-3中所示的状态一致。4．线路及元件检查•对系统进行线路检查时，需要参照系统线路图进行分析。•图5-35所示为LS400电子控制空气悬架系统的线路连接图。•图5-36所示为悬架系统ECU连接器的端子。图5-35LS400电子控制空气悬架系统的线路连接图•表5