南通汽车及零部件产业十二五发展思路的汇报

1南通汽车及零部件产业“十二五”发展思路的汇报南通市经济贸易委员会（2010年11月29日）一、产业发展现状南通的汽车工业起步于上世纪80年代，到九十年代初，以江苏英田集团为龙头的汽车及零部件产业在全国已享有一定声誉，成为南通汽车及零部件产业的排头兵。2009年，全市规模以上汽车及零部件配套企业实现工业总产值超110亿元，约占全省规模以上汽车及零部件配套工业总产值的5%；42家重点企业主要分布于市区和如皋、海门等县（市）。其中南通汽车及零部件产业的前两大企业—江苏英田集团、双钱集团（如皋）轮胎有限公司都在如皋,该地区产值规模约占全市的60%。纵观全市汽车零部件工业主要有以下特点：1.整车生产企业平稳增长。江苏英田集团集团是南通现有规模较大的车辆生产企业，主要有载货汽车、自卸汽车、低速载货汽车（农用车）。该集团拥有资产7亿元，占地面积30万平方米，下辖江苏英田农用车有限公司、如皋市柴油机厂、如皋市英田汽车铸造有限公司、如皋市英田车辆配件制造有限公司、如皋市英田车身制造有限公司、如皋市中禹贸易有限公司、江苏英田汽车研究所等相关企业和科研机构。集团公司现有职工3600多人，其中高、中级技术人员350多名，有一流的生产设备和先进的检测手段，可年生产变型运输机、低速汽车10万辆。集团技术实力和经济实力雄厚，产品质量上乘，并通过ISO9002国际质量体系认证，排放通过欧I标准。其“英田”牌商标为中国驰名商标、江苏省著名商标，其产品为江苏省名牌产品。该集团2009年实现销售收入43.74亿元，利润总额9649万元；今年1-10月实现销售收入38.89亿元，利润总额11189万元,分别比去年同期增长7.9%和41%。南通中集罐车公司今年销售半挂车180台左右，实现销售额约5000万元，其中出口20台。2.汽车零部件产业逐步成长。目前南通生产汽车零配件的规模企业40余家，其中年销售亿元以上企业有双钱集团（如皋）轮胎有限公司、启东风华电声有限公司、南通贸联铝合金科技有限公司、南通恒秀热传输材料有限公司、南通亨通金天电子线缆有限公司、江苏万力机械股份有限公司、海安县鹰球集团有限公司、海安县耀华安全玻璃有限公司、南通冠东车灯有限公司、南通友星线束有限公司、南通大地电器有限公司、南通江华机械有限公司、南通海林橡塑2制品有限公司、江苏亨通金天电子线缆有限公司、江苏汤臣汽车零配件有限公司、江苏黄海汽配股份有限公司等；所生产产品涉及多系列、多功能，有近百个品种。主要产品有：⑴轮胎制造及综合利用。主要有轴承轮胎、废旧轮胎利用；⑵汽车内饰件系列。主要有仪表台、行李架、风道、顶棚、侧围板、花纹铝板、不锈钢卧铺和护栏、车用塑胶件；⑶车身覆盖件。主要有汽车安全玻璃。⑷汽车电器产品系列。主要有电路总成、电线、汽车车灯。⑸汽配锻铸件产品系列。主要有粉末冶金含油轴承、离合器壳、减震器、轮毂、轮圈、非标特种轴承、导轨轴承、离合器。⑹发动机配件。产品有车用柴油机。⑺其他部件。主要有弹簧、橡胶管件、胶带、密封件等。3.部分产品在行业内具有一定的竞争力。江苏英田集团集团生产的“英田”牌低速货车市场占有率达18%。上海轮胎橡胶（集团）如皋有限公司年生产子午线商用车轮胎、工程机械轮胎达100万套，是我国最大的全钢子午线轮胎生产基地，轮胎单体产量列全球首位，2009年实现营业收入38.81亿元，利税4.03亿元。江苏力星钢球有限公司年生产钢球8亿粒，市场占有率达20%，且其占据了钢球生产的高端市场。江苏万力机械股份有限公司生产的内燃机零部件曲轴，单缸和135系列曲轴，市场占有率均在20%左右，是国内最大的单缸和135系列件的生产厂家，多年来，公司“苏中”牌曲轴一直是省名牌产品。南通贸联铝合金科技有限公司为宝马、奔驰、凯迪拉克等高级轿车提供配套铝轮毂。南通市冠东车灯有限公司主要从事汽车车灯塑料件、线束总成、冷冲件的研发设计和加工制造，产品主要用于上海通用、上海大众、长安福特、美国通用、福特、丰田等世界著名汽车品牌轿车。4.部分企业新品研发力度有所加大。2004年上海轮胎橡胶（集团）如皋有限公司成立后，投入近亿元用于产品研发，申请国家专利10项。南通美迪金属制品有限公司1995年率先开发研制成功的φ65mm×1mm的铜质贮液器填补了国内空白，结束了进口贮液器一统天下的局面。此后，经过几年的完善提高，贮液器产品的工艺更加成熟，质量日臻稳定。启东风华电声有限责任公司专业从事扬声器生产，主要生产汽车音响等产品的电动式扬声器，可以根据客户要求自行开发产品，并拥有DAAS测试系统。海安鹰球粉末冶金有限公司是全国最大的含油轴承生产基地，年产粉末冶金制品3万吨，为省高新技术企业，其铁基合金中小型构建科技含量国内领先。南通贸联铝合金科技有限公司面对当前紧环境，突出研发技术力量优势，扩大贸联自主品牌的影响力，增加“VERDE”，“TOPLINE”，“BLACKICE”等自有品牌的生产量而减少贴牌订单的生产量，取得较好效果。5、部分新建企业发展势头良好。南通开发区加大汽车零部件产业的招商引3资力度，先后有银河国际（南通）汽车部件有限公司、世亚汽车配件（南通）有限公司、马可迅（南通）车轮有限公司、南通友星线束有限公司和南通环球转向器制造有限公司等多家企业入驻。南通凯瑞德机械有限公司总投资1.96亿元建设年产约12000吨汽车货运紧固安全配件；旭化成精细化工（南通）有限公司总投资50亿日元建设胶黏剂项目；银河国际（南通）汽车部件有限公司总投资2500万美元建设汽车胶管工业园等。这些企业的加快发展和项目的达产达效，必定引领和带动南通汽车零部件产业向高层次、高平台上加速发展,预示着南通的汽车零部件产业进入了新的发展期。然而，虽然近年来南通汽车及零部件产业取得了一定的业绩，但由于底子薄，投资少，与发达地区相比仍存在很大差距，难以满足汽车工业快速健康发展的需要。存在的主要问题有：一是汽车工业整体实力较弱。虽然南通的汽车及零部件产业近几年产值和销售保持了快速增长，但产业的总体规模较小，与无锡、常熟、扬州等兄弟城市相比，有很大的差距。总需求量大、竞争力和带动力强的骄车生产在南通还是空白。二是零部件产业缺乏优势。在全市零部件生产企业中，产业集聚度偏低且大的龙头企业偏少，多数企业生产规模小、产品不具备竞争优势,对行业发展的带动力弱。三是投入强度不够，发展后劲不足。相当部分企业尚未建立技术研发中心，缺乏核心技术和知名品牌，质量保证能力弱。二、发展思路和主要目标（一）发展思路。以科学发展观为统领，以结构调整为主线，认真贯彻落实国家和江苏省《汽车产业调整和振兴规划纲要》，坚持突出重点、优化结构、完善配套、集约发展，进一步优化投资环境，突出对外招商引智和引导汽车及零部件企业兼并重组，扩大合资合作，吸引资本、技术、人才等各类生产要素集聚，突破相关技术瓶颈，推行国际标准和质量认证，加快农用车向轻中型卡车转型步伐，积极开发和启动新能源汽车项目，着力促进零部件产业优化升级，以产业链为纽带推进零部件与整车配套协调发展。力争通过“十二五”的努力，使南通汽车及零部件工业在平稳较快发展的同时，结构更加合理，竞争力明显增强。（二）主要目标。1、产销增长目标。“十二五”期间，全市汽车及零部件工业销售收入年均增幅达到20%。至2015年，达到300亿元。2、结构调整目标。一是形成具有竞争优势和南通特色的产品系列。至2015年，货车、罐车生产能力和技术含量明显提高，新能源汽车取得明显突破（电动4客车首先实现商业化），形成从整车制造到大容量动力电池、汽车总成、仪器、仪表、车用轴承、齿轮、轮胎等重要零部件集聚发展的长三角地区重要的汽车零部件产业基地。二是自主研发能力和水平明显提高。龙头骨干企业普遍建立技术中心，基本形成以企业为主体的技术创新体系和产学研联合创新合作机制。三是建成比较完备的汽车服务体系。汽车维修、装璜、改装等售后服务能力和水平提高；初步建立汽车物流、研发、信息、中介、租赁、金融、保险以及贸易相关服务管理体系和运营体系。三、重点任务（一）增强货车、罐车产品竞争力。围绕建设货车、罐车生产基地，进一步发挥现有企业优势，不断开发适销对路和国家扶持产品。江苏英田集团主要生产柴油机、低速载货汽车（农用车）、轻卡、中卡及汽车零部件，其低速载货汽车为企业的主流产品，占企业销售的80%以上。在汽车产业调整规划中，国家提出了“逐步淘汰三轮农用车、低速货车，鼓励购买轻型货车”，为此，要及时促进企业朝轻型货车方向发展，并逐步以英田集团为中心，整合资产，建成一个以轻、中型货车为主，逐步发展为轻、中、重全系列的在江苏领先、在全国知名的货车生产基地，到“十二五”期末汽车产量达20万辆，实现销售收入突破100亿元。同时，依托南通中集集团现有优势，积极开拓罐车市场，到2015年计划生产罐车500台，其中出口200台，销售收入超4亿元。（二）启动新能源汽车工程。依托国内外大型企业和科研院所，搭建新能源汽车共性技术研发平台；积极争取并大力支持苏通科技产业园联姻国内外汽车零部件知名企业开展以大容量动力电池技术为核心打造纯电动汽车产业链的合作，加快开发电动汽车动力系统锰酸锂离子电池项目，立足南通现有企业谋求更广泛的合资合作，共同实施新能源汽车及零部件开发，推进电动汽车的产业化。同时，动态跟踪和大力支持江苏海四达电源股份有限公司、江苏瑞迪能源科技有限公司的电动汽车用电池项目加快产业化进程。（三）提升零部件产业发展水平。充分发挥现有优势，围绕轮胎产业链、车身及附件、汽配锻铸件产品系列、内饰件、车用柴油机等几大系列加速改造提升，形成具有比较优势的汽车零部件基地。引导零部件企业以产业链为纽带共生集聚、集约发展，支持如皋、海门和南通经济技术开发加快发展，壮大规模，形成集群品牌效应。积极引导零部件关联企业加强联合协作、实施兼并重组，组建模块化供货的企业集团，促进形成零5部件供应的模块化、分层次体系结构；支持零部件骨干企业不断提升产品质量、技术层次和管理水平，加强品牌推广和产品国际认证，积极参与国际市场竞争，进入国内整车制造商和国际跨国汽车公司的采购供货体系；支持零部件生产骨干企业加强研发能力建设，形成零部件与主机产品同步开发能力。四、对策措施（一）加大扶持力度。国内有近200个城市把汽车及零部件工业作为当地经济发展的支柱产业，制定优惠政策，集中财力、扶优扶强，以求加快发展。国家和省出台《汽车产业调整和振兴规划》后，会有一系列配套扶持政策。我市要积极争取国家的优惠政策，主动帮助重点整车及零部件企业申报高技术产业示范专项，争取国家资金支持；进一步优化发展环境，加快汽车及零部件工业的发展，政府可设立汽车工业发展专项基金，主要用于汽车产业重点投资技改项目的贴息，特别是对开发研制附加值及技术含量高的汽车零部件产品给予财政支持。（二）强化资源整合。充分发挥汽车工业整体性强、联结紧密、专业化程度高、带动作用大的优势，着力解决我市汽车零部件企业生产规模小、开发能力弱的问题。坚持以市场为导向，以资产为纽带，依托国内大型汽车企业集团，做到优势互补，壮大规模，最大限度地整合现有资源，盘活存量资产。一是采用兼并重组。通过兼并、收购等办法，对劣势企业的生产要素进行整合。充分利用江苏英田集团的优势,整合当地资源,促进企业做大做强。二是合资合作。以厂房、设备、场所折价入股，建立新的股份制企业。三是租赁经营。优势企业对劣势企业的厂房、设备、场地进行租赁，利用自身的技术、资金、产品优势，扩大生产规模。四是相互协作。企业之间通过配套协作的方式进行合作，发挥各自优势，达到“双赢”的目的。（三）提高开发能力。坚持以市场为导向，以企业为主体，以项目为载体的原则，通过项目实施，强力推进我市汽车及零部件产业和产品结构调整，进一步提高企业的技术装备水平，提高产品的市场竞争能力。同时，不断增强企业自主开发与创新能力。继续鼓励和引导企业搞好技术中心建设，争创国家级企业技术中心。进一步加大产品开发和人才培养的投入，通过多种形式，开展与国内对口大学、科研院所和国际知名机构的技术交流与合作，加速科技成果转化为生产力。以标准化、系列化为方向，逐步