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《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元3.3爆燃传感器电路的检修情境3发动机微机控制点火系统的检修学习单元3.1发动机微机控制点火系统的认识学习单元3.2发动机微机控制点火系统的故障诊断学习单元3.3爆燃传感器电路的检修《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元3.3爆燃传感器电路的检修《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元3.3爆燃传感器电路的检修12345任务载体学习要求理论知识实践技能案例分析6学习小结学习导航7自主学习《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元3.3爆燃传感器电路的检修仪表板上“检查发动机警告灯”有时常亮，当常亮时加速无力。爆震传感器线路插头脱落，插上后再清除故障码，故障排除。丰田皇冠车任务载体如何检修爆燃传感器？《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元3.3爆燃传感器电路的检修1.掌握传感器故障分析及检修方法。2.理解传感器的作用、结构、原理。学习要求《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元3.3爆燃传感器电路的检修3.3.1作用3.3.2类型3.3.3结构3.3.4原理3.3.5特性理论知识《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元3.3爆燃传感器电路的检修氧传感器动力性能发动机爆震爆震控制爆震传感器•采用爆震传感器的目的是为了在提高发动机的动力性能的同时不产生爆震。3.3.1作用《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元3.3爆燃传感器电路的检修•检测发动机的爆震信号，送到电脑，控制点火时刻，防止爆震，有爆震则推迟点火时刻，无爆震则提前点火时刻，使点火时刻在任何工况都保持最佳值。（爆震控制）爆震传感器点火有爆震，推迟无爆震，提前ECU3.3.1作用《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元3.3爆燃传感器电路的检修3.3.2类型共振型非共振型:压电式磁滞伸缩式压电式发动机气缸压力检测法发动机机体振动检测法燃烧噪声检测法《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元3.3爆燃传感器电路的检修共振型：传感器固有振动频率与发动机爆震频率相同，爆震时，发生谐振，输出电压信号最大，无需使用滤波器即可识别爆震。非共振型：爆震时，传感器输出电压不大，具有平缓的输出特性，需将信号送到滤波器中识别是否发生爆震。适用范围广3.3.3结构《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元3.3爆燃传感器电路的检修•磁滞伸缩式爆震传感器：发动机振动时，铁心振动偏移，线圈内产生感应电动势，输出电压信号，其大小与振动频率有关，爆震时发生谐振，输出最大信号。3.3.3结构《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元3.3爆燃传感器电路的检修发动机振动传感器振动压电元件输出信号电压•压电式：当晶体受到外力作用时，晶体两表面产生电压，电压大小与外力大小成正比；外力撤去，晶体不带电。压电晶体3.3.3结构《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元3.3爆燃传感器电路的检修3.3.5故障3.3.6检修实践技能《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元3.3爆燃传感器电路的检修爆震传感器失效动力下降爆震传感器发生故障时，ECU推迟各缸点火提前角约15°。3.3.4故障《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元3.3爆燃传感器电路的检修1.万用表检测（桑塔纳2000）•动态信号：拔下连接器，怠速（或敲击缸体），测量插座两接脚电压，应与规定相符。•静态电阻：测量传感器电阻，应与规定相符（大于1MΩ），1、2、3间不导通。•线路检测：测量导线电阻，应为0Ω。ΩVΩ3.3.5检修《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元3.3爆燃传感器电路的检修2.示波器检测用木槌敲击传感器附近的缸体；应显示有一振动波形，敲击越重，振动幅度就越大；随车检测，信号波形的峰值电压和频率随发动机负载和转速的增加而增加；爆震传感器极耐用，最常见的失效方式是传感器不产生信号，波形显示一条直线，这通常是因为传感器被碰伤，造成物理损坏。3.3.5检修《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元3.3爆燃传感器电路的检修•工作可靠，耐久性好，除非物理损坏，否则不会失效。•传感器的固定力矩过小，不灵敏，点火提前角偏大，易爆震；固定力矩过大，过于灵敏，点火提前角偏小。使用注意：3.3.5检修《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元3.3爆燃传感器电路的检修•案例：爆震传感器插头脱落•车型：丰田皇冠车•故障：仪表板上“检查发动机警告灯”有时常亮，当常亮时加速无力。•检查：警告灯常亮，说明发动机控制单元已检查到有故障，读取故障码55，爆震传感器故障，检查爆震传感器线路，发现插头脱落，插上后再清除故障码，故障排除。•分析：爆震信号故障，ECU推迟点火，动力下降。《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元3.3爆燃传感器电路的检修•车型：凯迪拉克轿车•症状：发动机正常运转，如果开/闭大灯或其它电器设备就会出现排气管放炮现象，严重时可将排气管炸裂。•诊断：外电路无问题，怀疑电脑有故障，打开电脑盒仔细检测，发现有一处接地线因腐蚀断路，此接地线正是爆震传感器的信号屏蔽线通过电脑内部接地的位置。•修复：用锡焊接通后，即恢复正常。•分析：因断路使屏蔽失效，而造成爆震传感器信号受到其它电器的干扰所致。案例分析案例1：爆震传感器屏蔽失效，信号受干扰。《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元3.3爆燃传感器电路的检修•车型：雪佛兰子弹头车•症状：发动机动力不足，加速时放炮，故障灯常亮。•诊断：首先调取故障码，43，爆震传感器故障。拔下爆震传感器插头，测量其电压为5v(点火开关打开)，正常；插上插头，再测其电压仍为5v（应为2.5V），不正常。在传感器旁轻轻敲击缸体，在信号端无交流电压(一般可产生2-4V交流电压)。测量传感器电阻为∞(应为3．0-4．5kΩ)，说明传感器开路。•修复：更换传感器，故障排除，车辆加速有力，并且再没发生放炮现象。•分析：发动机的最佳工作状态是在临近爆震时刻。当爆震传感器故障，PCM设立故障码，同时将点火正时向后推迟10。发动机动力有所下降，如果急加速，就会产生放炮现象。案例分析案例2：爆震传感器损坏。《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元3.3爆燃传感器电路的检修•车型：丰田皇冠车•症状：仪表板上“检查发动机”警告灯有时常亮，当常亮时加速无力。•诊断：警告灯常亮，说明发动机控制单元已检查到有故障，读取故障码55，爆震传感器故障，检查爆震传感器线路，发现插头脱落。•修复：插上后再清除故障码，故障排除。•分析：爆震信号故障，ECU推迟点火，动力下降。案例分析案例3：爆震传感器插头脱落。《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元3.3爆燃传感器电路的检修学习小结1.发动机的爆燃控制就是发动机PCM以爆燃信号作为反馈信息的点火提前角闭环控制。2.爆燃传感器功用是将发动机爆燃信号转换为电信号传递给PCM，PCM根据爆燃信号对点火提前角进行修正，从而使点火提前角保持最佳。爆燃传感器是一个交流信号发生器，爆燃传感器检测范围通常设计成能测量5～15kHz。3.当爆燃传感器发生故障时，发动机PCM能够检测到，存储故障码，并将各缸点火提前角推迟约15°运行，驾驶员会明显感到发动机动力不足。爆燃传感器的检测可以使用万用表、示波器。《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元3.3爆燃传感器电路的检修自主学习知识拓展1、爆燃及其产生的原因课下作业1、8A-FE发动机的爆震传感器是什么类型？画出电路，分析其工作过程。2、8A-FE发动机的爆震传感器如何检测？