311传动系

第1章汽车底盘构造、传动系统汽车构造与使用上一页下一页第3章汽车底盘构造、使用与维护1、底盘构造1、传动系2、行驶系3、转向系4、制动系汽车构造与使用上一页下一页3.1.1传动系一、传动系概述汽车构造与使用上一页下一页二、离合器3.1.1传动系（一）摩擦式离合器的基本原理汽车构造与使用上一页下一页（二）离合器的功用换档平顺防止传动系过载起步平稳3.1.1传动系汽车构造与使用上一页下一页（四）离合器的分类3.1.1传动系按从动盘数目按压紧弹簧形式单片离合器双片离合器周布弹簧离合器中央弹簧离合器膜片弹簧离合器汽车构造与使用上一页下一页（五）膜片弹簧离合器1.膜片弹簧离合器的基本组成3.1.1传动系汽车构造与使用上一页下一页1.膜片弹簧离合器的基本组成主动部分从动部分压紧机构操纵机构飞轮离合器盖压盘从动盘从动轴压紧弹簧离合器踏板分离拉杆分离叉分离杠杆分离轴承3.1.1传动系汽车构造与使用上一页下一页2.膜片弹簧离合器踏板自由行程当离合器处于正常结合状态时，分离轴承与分离指之间应留有一定量的间隙，防止从动盘摩擦片磨损变薄时，离合器结合不彻底。因此，为消除这一间隙所需的离合器踏板行程称为离合器踏板自由行程。3.1.1传动系汽车构造与使用上一页下一页3.膜片弹簧离合器的构造1-从动盘；2-离合器盖和压盘；3-分离轴承；4-卡环；5-分离叉；6-分离套筒；7-飞轮3.1.1传动系汽车构造与使用上一页下一页3.膜片弹簧离合器的构造3.1.1传动系汽车构造与使用上一页下一页1、3-铆钉；2-传动片；4-支承环；5-膜片弹簧；6-支承铆钉；7-压盘；8-离合器盖2714653.1.1传动系图3—5膜片弹簧离合器盖和压盘分解图图3—6膜片弹簧离合器盖和压盘示意图主动部分3.膜片弹簧离合器的构造汽车构造与使用上一页下一页1、3-摩擦衬片；2-波浪形弹簧钢片；4-从动盘钢片；5-减振弹簧；6-摩擦片；7-从动盘毂；8-止动销；9-衬套；10-减振器盘从动部分3.1.1传动系3.膜片弹簧离合器的构造汽车构造与使用上一页下一页4.工作原理3.1.1传动系安装前接合位置分离位置汽车构造与使用上一页下一页3.1.1传动系4.工作原理汽车构造与使用上一页下一页5.膜片弹簧离合器的优点结构简单压力分布均匀膜片弹簧的弹簧特性优于圆柱螺旋弹簧3.1.1传动系汽车构造与使用上一页下一页图3—10捷达轿车离合器分解图3.1.1传动系汽车构造与使用上一页下一页操纵机构机械式液压式气压式杆系拉索式（五）离合器操纵机构杠杆式离合器操纵机构拉索式离合器操纵机构液压式离合器操纵机构3.1.1传动系汽车构造与使用上一页下一页3.1.1传动系（五）离合器操纵机构汽车构造与使用上一页下一页实现变速变矩前进档实现倒车倒档实现中断动力传动空档（一）变速器的功用3.1.1传动系三、手动变速器汽车构造与使用上一页下一页（三）手动变速器普通齿轮传动的基本原理传动比：主动齿轮（即输入轴）转速与从动齿轮（即输出轴）转速之比值3.1.1传动系i12=n1/n2=z2/z1i121，减速；i121，增速。汽车构造与使用上一页下一页（四）手动变速器的变速传动机构按手动变速器工作轴的数目分，有两轴式手动变速器和三轴式手动变速器3.1.1传动系变速传动机构改变转矩的大小和方向手动变速器变速操纵机构实现换档汽车构造与使用上一页下一页3.1.1传动系（三）手动变速器普通齿轮传动的基本原理汽车构造与使用上一页下一页1、手动变速器两轴3.1.1变速器分类汽车构造与使用上一页下一页三轴汽车构造与使用上一页下一页2、自动汽车构造与使用上一页下一页优缺点：两轴变速器通常使用在乘用车上，优点主要是：结构紧凑，体积小，工艺简化，成本较低缺点主要是：齿轮寿命短一般都有差速器总成，变速器噪音不好控制；三轴变速器通常用在商用车上，优点主要是：直接档传动效率高，磨损小，噪音低缺点主要是：除直接档外其余档位传动效率低汽车构造与使用上一页下一页手动变速器组成1、变速传动机构2、操纵机构汽车构造与使用上一页下一页3.1.1传动系3)动力传动路线汽车构造与使用上一页下一页3.1.1传动系2)动力传动路线一档倒档汽车构造与使用上一页下一页2、三轴式变速器的变速传动机构3.1.1传动系汽车构造与使用上一页下一页（五）手动变速器的换档方式直齿滑动齿轮换档接合套换档同步器换档结合套换档3.1.1传动系汽车构造与使用上一页下一页（六）同步器1、同步器的功用同步器的功用是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间，且防止同步前啮合而产生冲击打齿。2、同步器的构造与工作原理分类：锁环式同步器锁销式同步器1)构造带摩擦锥面和接合齿圈的齿轮3.1.1传动系汽车构造与使用上一页下一页2)工作原理3.1.1传动系汽车构造与使用上一页下一页（七）变速器的操纵机构功用：保证驾驶员能准确可靠地将变速器挂入所需要的档位，并可随时退至空档。分类：按变速杆位置的不同，可分为直接操纵式远距离操纵式1、直接操纵式3.1.1传动系汽车构造与使用上一页下一页2、远距离操纵式拉索式远距离操纵机构杆式远距离操纵机构3.1.1传动系汽车构造与使用上一页下一页3、操纵机构的安全装置(1)自锁装置：防止自动脱档或挂档；并保证轮齿以全齿宽啮合。自锁钢球与自锁弹簧减薄齿齿端倒斜面3.1.1传动系(2)互锁装置：防止同时挂上两个档位。汽车构造与使用上一页下一页3.1.1传动系(3)倒档锁装置：防止误挂倒档。兼起自锁与互锁作用的锁止装置汽车构造与使用上一页下一页四、自动变速器汽车自动变速器即自动操纵式变速器。（一）液力机械变速器液力动力装置液力机械变速器操纵机构机械变速器3.1.1传动系汽车构造与使用上一页下一页•（二）电控液力自动变速器液力变矩器行星齿轮装置液压控制系统电子控制系统3.1.1传动系汽车构造与使用上一页下一页•电子控制系统3.1.1传动系汽车构造与使用上一页下一页图3—35液力变矩器示意图1、5—变矩器壳体；2—泵轮；3—导轮；4—变速器输入轴；6—曲轴；7—驱动端盖；8—单向离合器；9—涡轮3.1.1传动系汽车构造与使用上一页下一页泵轮单向离合器涡轮导轮3.1.1传动系汽车构造与使用上一页下一页液力变矩器的工作原理•泵轮液流3.1.1传动系汽车构造与使用上一页下一页带锁止离合器液力变矩器图3—38带锁止离合器的液力变矩器3.1.1传动系汽车构造与使用上一页下一页•锁止离合器——分离状态3.1.1传动系汽车构造与使用上一页下一页•锁止离合器——接合状态3.1.1传动系汽车构造与使用上一页下一页2、齿轮变速机构（1）单排行星齿轮机构（2）复合式行星齿轮机构3.1.1传动系汽车构造与使用上一页下一页（1）单排行星齿轮机构单排行星齿轮机构运动规律的特征方程式为式中，n1为太阳轮转速；n2为齿圈转速；n3为行星架转速；a为齿圈齿数与太阳轮齿数之比，即，且。01321nnn01321nnn12zz12zz13.1.1传动系汽车构造与使用上一页下一页（1）单排行星齿轮机构3.1.1传动系汽车构造与使用上一页下一页辛普森自动变速器组成汽车构造与使用上一页下一页油泵汽车构造与使用上一页下一页汽车构造与使用上一页下一页汽车构造与使用上一页下一页汽车构造与使用上一页下一页汽车构造与使用上一页下一页汽车构造与使用上一页下一页（2）复合式行星齿轮机构在现代汽车的自动变速器中，目前广泛采用两种类型的复合式行星齿轮机构：辛普森（Simpson）式和拉维纳（Ravigneaux）式。3.1.1传动系①辛普森式行星齿轮机构图3—42辛普森式行星齿轮机构1—前行星排齿圈；2—前后行星排共用太阳轮；3—后行星排齿圈；4—输出轴；5—后行星排行星轮；6—后行星排行星架；7—前行星排行星轮；8—前行星排行星架；C1、C2—离合器；B1、B2—制动器汽车构造与使用上一页下一页3.1.1传动系②拉维纳式行星齿轮机构图3—43拉维纳式行星齿轮机构汽车构造与使用上一页下一页3.1.1传动系表3—1拉维纳式四档行星齿轮变速器换档执行元件工作规律操纵手柄位置档位执行元件规律C1C2C3B1B2F1D位1档●●2档●●3档●●4档●●1位1档●●R位倒档●●注：●表示接合、制动或锁止。汽车构造与使用上一页下一页3、换档执行元件离合器制动器单向离合器（1）离合器3.1.1传动系汽车构造与使用上一页下一页3.1.1传动系（2）制动器：分带式制动器和湿多片式制动器湿式多片式制动器：带式制动器：汽车构造与使用上一页下一页3.1.1传动系（3）单向离合器楔块式单向离合器汽车构造与使用上一页下一页滚柱式单向离合器3.1.1传动系汽车构造与使用上一页下一页4、液压控制系统离合器制动器液压缸液压泵主油路调压阀手动阀换档阀锁止离合器控制阀动力源执行机构控制机构3.1.1传动系汽车构造与使用上一页下一页5、电子控制系统（1）信号输入装置1信号输入装置2电控单元3执行器节气门位置传感器发动机转速传感器车速传感器输入轴转速传感器变速器油温传感器超速档开关模式选择开关多功能开关制动灯开关传感器信号开关装置3.1.1传动系汽车构造与使用上一页下一页（2）执行器——电磁阀按其作用可分为：换档电磁阀、锁止电磁阀、调压电磁阀。按其工作方式可分为：开关式电磁阀、脉冲式电磁阀。①开关式电磁阀开关式电磁阀的作用是开启和关闭变速器油路，用于控制换档阀及液力变矩器的闭锁离合器锁止阀。由电磁线圈、磁铁、阀芯和回位弹簧等组成。②脉冲式电磁阀脉冲式电磁阀的作用是控制油路中油压的大小。控制信号是频率固定的脉冲电信号，电磁阀在脉冲信号的作用下不断反复地开启和关闭泄油孔。电控单元通过改变每个脉冲周期内电流接通和断开的时间比例来改变电磁阀开启和关闭的时间比例，达到控制油路油压的目的。3.1.1传动系汽车构造与使用上一页下一页（3）电控单元组成：接收器、控制器、输出装置功能：控制换档时刻控制主油路油压控制锁止离合器控制换档品质自动模式选择控制发动机制动作用控制使用输入轴转速传感器的控制超速行驶控制自诊断与失效保护控制3.1.1传动系汽车构造与使用上一页下一页（三）无级变速器无级变速器指的是能连续换档的机械式无级传动装置CVT—ContinuouslyVariableTransmission无级变速器有金属带式和链条式两种型式组成：主、从动工作轮、金属带、液压泵、起步离合器和控制系统等1—发动机飞轮；2—离合器；3—主动工作轮液压控制缸；4—主动工作轮可动部分；4a—主动工作轮固定部分；5—液压泵；6—从动工作轮液压控制缸；7—从动工作轮可动部分；7a-从动工作轮固定部分；8—中间减速器；9—主减速器与差速器；l0—金属带3.1.1传动系汽车构造与使用上一页下一页五、万向传动装置（一）功用万向传动装置用来实现变角度的动力传递。（二）组成万向传动装置一般由万向节和传动轴组成图3-51传动轴的组成3.1.1传动系汽车构造与使用上一页下一页（三）万向节1、十字轴式万向节3.1.1传动系万向节十字轴式三枢轴——球面滚轮式球笼式汽车构造与使用上一页下一页十字轴式万向节的优缺点：优点：结构简单，传动效率较高，因此应用较广泛，缺点：单个万向节在输入轴和输出轴之间有夹角的情况下，其两轴的角速度不相等，这就是单个万向节的不等速性。用双十字轴万向节来实现等速传动的条件：（1）第一万向节两轴间夹角与第二万向节两轴间夹角相等，即（2）传动轴两端的两个万向节叉（即第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉）在同一平面内。3.1.1传动系11221汽车构造与使用上一页下一页2、球笼式万向节分为固定型球笼式万向节和伸缩型球笼式万向节（1）固定型球笼式万向节3.1.1传动系汽车构造与使用上一页下一页（2）伸缩型球笼式万向节3.1.1传动系汽车构造与使用上一页下一页3.1.1传动系汽车构造与使用上一页下一页（3）三枢轴——球面滚轮式万向节3.1.1传动系汽车构造与使用上一页下一页（四）传动轴3