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138m交通艇(80客位)技术规格书船号:105#106#107#合同号:1122D-S建造:巴库船厂(阿塞拜疆)设计:SHIPTECHDTELTD(新加波成立于1976年)2目录第一章概述.........................................................2第二章船体.........................................................6第三章生活区.....................................................8第四章管系.......................................................11第五章设备概述...............................................12第六章轮机设备...............................................15第七章电气.......................................................20第一章概述31:01提供规格书和图纸的目的是为了清晰说明一艘38米双推进交通艇更好展开商业务实和达到预期的作用(造岀符合要求的交通艇)这艘艇建设在成为具有好的适航性,经得起风浪,且为了达到操作的灵敏性,应该安装一台首推进器(侧推器)船体应使用低碳钢建造,而上建应使用铝合金建造,船体外型应是单体船,双推进,尾部甲板平直低落,首部甲板升起(凸起),带有倾斜线型的弯鼻型船柱,且尾部方形规整。上建位置于首部,且乘客设施置于主甲板层,上方为驾驶台。两台船用柴油机通过返向的减速箱分别带动两台定距浆进行推进,带有空调/加热的生活区,应充分满足8个船员和80个乘客的需要以防恶劣天气情况岀现造成影响,该船应能够在海上或港口,大约五天时间而备有充足的燃油、食物、淡水和生活污水的储存能力。1:02工作环境条件空气温度-15度--45度相对湿度(夏天)80%海水温度32度机舱温度45度1:03主尺度总长36.22m水线长36.35m柱间长35.45m型宽6.2m型深4.18m满载吃水2.25m甲板面积100m2航区50海里最大载重2.4吨1:04舱容燃油25m34淡水10m3货舱燃油25m3货舱淡水30吨滑油300升污水(生活)6m3舱底水/油污水1m31:05性能该艇航速应能达到20节,在最大持续工况下,且在静海区,艇上装载条件如下:人员(80)6.8吨(85kg/人)船员(8)0.8吨(90kg/人)仓储2吨燃油11吨饮用水5吨杂项2.4吨航行时最大载重28吨该艇应能够达到15节的航速,在以上条件下,但额外还有42吨的货物载重1:06耐久性在使用艇上舱柜的情况下可以正常运行最少三天,如果使用艇体货油和淡水舱室,最少可以正常运行五天这种正常运行是基于每天6.42吨燃油消耗的估算而来的,如下:锚定时间12小时*0.02吨/小时=0.24吨发电机运行平均时间12小时*0.02吨/小时=0.24吨20节航速时间3小时*0.806吨/小时=2.42吨18节航速时间3小时*0.670吨/小时=2.01吨16节航速时间3小时*0.504吨/小时=1.51吨每天总用量=6.42吨船的负载条件基于以上的估算,包括以下的考虑项目船舶燃油21.2吨淡水5.0吨船员0.8吨储存物2.0吨5乘员5.0吨总量34.0吨这条船的燃油应达到31.2吨,才能维持五天的正常运转1:07入级、检验和注册这条船包括,船体结构和设备、推进设备、管路系统、电气安装、应当在俄罗斯船级社验船师和参照最新的法规和要求的审查下进行建造,(类似于ABS的符号*A1AMSHSC交通艇符号)所有费用和支出,涉及入级检验的,都由建造方承担这艘船应当被登记在阿塞拜疆,遵从以下方面:a:政府和它的法定当局b:尽可能应用SOLAS2001国际协定c:国际吨位测定地方1969d:国际载重线公约1966e:MARDOL国际防污染协定和修正案1973/1978f:IMO中对此类船舶的规定g:海上防腐规定h:IMO中稳性指南A469适用于该船舶部分j:对GMDSS区域A2中无线电交流的规范1:08证书要求1:船级社证书--船体和机械2:国际载重线协定(1966)3:国际吨位证书(1969)4:安全生产审查报告5:建造方证书6:外形证书7:安全和救生设备证书8:消防设备检验证书9:船舶无线电基站许可证书1:09试验在建造的最后阶段,通过试验和试航来证明设备系统和设施的功能是否令人满意的,当然是基于规范、法规和船方的要求来进行的。6这些应当至少包含以下方面：1）主机码头现场试验2）发电机负载试验3）管线系统试验4）电器系统试验5）通风和空调系统试验6）机械系统试验1:10海试持续4小时的标准测速航程试验，同时检测其适航性、操控性（舵）等功能。航速试验应在平静的海况下进行，同时可测量的距离，得到认可。倾斜试验应当在验船师在场的情况下进行，且便验船师确认空船重量和空载重心。试验和试航必须得到验船师和船东的的认可，包括以下项目以及规范要求的其他事项：1）航速试验2）耐久试验3）航行和操舵试验4）正车和倒车试验5）抛锚试验6）应急停车试验7）外部消防系统试验8）倾斜试验第二章船体2.01概述船体和上建，应当使用焊接建造结构，在建造图纸和相应以下部分的指南中都有说明，尺寸应当遵照规范要求，船体形状应当根据型线图和线型坐标来定。2.02建造主船体结构应当是纵向肋骨，被一个横舱壁隔成八个部分（舱室）在横舱壁上有5个水密门7侧边和底部纵向应当被横向加强肋板支撑，肋骨间距1200mm，首尾部分应当排成900间距的横向肋骨钢材：船体应当使用A级的低碳钢进行建造主甲板6mmhe4.5mm底外板8mm和6mm侧外板6mm横舱壁8mm和6mm上建：上建使用铝合金建造，使用以下船用等级：板：5086—H35086—H111/H1125086—H116/H117结构型材：6061—T66063—T5耐腐钢材：AISI型304,316,316L或Aquatech17铝合金上建与钢船体焊接，应当使用“DupontDetacouple”或类似过渡件，该过渡件应获得船级社认可。2.03甲板尾部主甲板应当能够承受最少1吨/㎡的甲板载荷所有甲板开孔应当有圆角且考虑甲板扶强材应当被避免，由于开孔的影响，它们应当被加强或者替换成适当的尺寸和数量。尾部甲板应当空旷且无障碍的，并铺上木头（大约25mm厚，粗糙的）2.04甲板室和驾驶室紧凑的上建和有效的布置，应当提供一个在各个方向上无障碍的全景视野的驾驶台（尽可能）船侧应形成向内的、并提供足够的内倾以防破损，在侧边靠泊的情况下，同时方便提供宽敞的船梯。2.05防护船甲板边缘应焊上一圈半管防护，再加上34个小航空轮胎挂靠船边，大的航空轮胎挂靠尾部，甲板上应安装足够多的凸耳，一遍用链子挂轮胎。8轮胎应当使用合适尺寸的不锈钢丝固定，辅助以卸扣和夹扣。2.06大桅在驾驶台顶甲板尾部安装一个被船级社认可的铝合金大桅，且带有导航灯，大桅还应对肋板安装的N.U.C灯2×红和1个白的。2.07系舶柱8个双系舶柱应当被焊接在主甲板上，一边4个首部甲板中线上应当安装1个系舶柱，首部船墙上应该安装一个巴拿马拖缆孔以便应急拖带，带缆盘得很容易。靠近尾部船墙，在中线上布置1个单系舶柱，为应急拖带使用，巴拿马拖缆孔应被布置在尾部船墙上。2.08舱口盖和人孔机舱应急逃生孔配有600*600舱口盖，舱口围600，位于左舷主甲板尾部机舱顶部。2个嵌入式的舱口盖应当被提供，在尾部甲板，1个机舱顶上1个，应当足够大以保证使用配备的传动装置能够很容易移动机械设备。电缆，管路和其他设施最大可能避开该区域，（机械被搬移的路劲上和舱口盖下方）在首部甲板区域，船员室逃生舱口盖应当装有600mm舱口围，开孔大约600*600mm，所有舱口盖必须水密，加垫片。水密人孔应当被安装以便到任何舱内和空舱区域，人孔盖应当使用不锈钢螺栓和垫片关闭。2.09登船/下船平台1个登船/下船的平台应当被提供，安装在船的尾部，平台顶部应当稍微低于尾部船墙顶即可。2个踏步应当被安装以方便乘客上下，2个扶手也应当安装起来，平台尺寸4000*1100mm，在这个平台下方，应当做一个储存间，以储存杂物。第三章生活区3:01概述生活区应被布置成能够容纳总计80个乘客和8个船员,生活区后备有空调和加热设施,9乘客区、驾驶台和船员住舱的卧室应当尺寸最大化,但不能小于2000mm驾驶台应被设计成布置在工作甲板区上方,且提供360度无障碍的开阔视野(尽可能)重量控制非常重要,以便船舶性能可以达到预定的目标所有面板、天花板应使用轻型材料天花板系统应当“Dampa”或同等,每平方米总的重量,包括支撑应当不超过3.8kg所有壁板、隔板应使用合金蜂芯材,“Ayres”轻型面板系统或同等无额外支撑的分隔应当每平方米不超过5.5kg,在合金舱壁上方的隔板重量不应超过3.7kg/m2所有内装木工(材料)件,例如:内部门、锁、床柜、格柜、书桌、长沙发和书架应当使用“Ayres”轻型面板系统面板和铝合金制作或同等材料3:02房间/生活区布置生活区应按下列方式布置a:2个单人办公间b:3个双人房间c:1个80人休息室d:1个餐厅e:1个橱房f:1个粮食库(带有冷藏和冷冻单元)g:2个船员卫生间/淋浴房h:2个乘客卫生间i:1个驾驶台(带有海图室和无线电室)j:1个co2房间k:2个行李区l:1个甲板储存间(尾部)注:1个洗衣机/烘干机应当布置在合适的位置,80个乘客座位倾斜式的,且每个不超过11kg3:03驾驶台这条船应有首部和尾部控制区,在驾驶台前部布置有主控制台和操舵区,配有仪表,根据制造商的标准,101个驾驶台值班报警应当被提供,以防值班人员没有懂得在驾驶台有报警按钮,船长房间应当有一个可以使用的报警按钮1)主控制台(在驾驶台前部)所有仪表盘亮度全部备有调光开关,一个舵角指示器应当被配备在每个舵操间这一控制台应能控制主机和减速齿轮,以及侧推器,仪表面板应采用黑塑料制作,带有刻凹的标志和符号,且应被布置在控制台的右舷,航行设备的控制开关应该布置在控制台上,一个组合式的声光报警应被提供a)冷却水温度太高b)进主机滑油压力太低c)进齿轮箱的滑油压力太低d)1个声音报警的复位按钮每台主机备有模拟仪表以显示航行信号,且应显示以下参数i)滑油进机压力ii)主机转速iii)冷却水温度iv)主机当前负载v)主机燃油流速2)第二控制台(在驾驶台后部)位于驾驶台后部,有开阔的视野,可以俯视尾甲板,放置第二控制台和舵操站,这个站应当提供以下控制a)主机和减速齿轮箱控制b)舵机控制c)主机应急停车3)其它配备以下最可量的项目应当被安装a)1个声音报警--机舱舱底水高位报警b)1个旗箱--放置全套的国际旗标c)1个国际标准信号手册d)1组航行信号和照明图11e)1个带储存柜的海图架f)2个可调节的椅子g)1个航行信号的面板h)1个高清显示屏i)2个水平挡风玻璃雨刷器j)4个电源插座3:04窗户中间的驾驶台窗户装有高清屏,左右舷的窗户装有雨刷器,前,后窗户玻璃加热通过电吹风扇实现前方靠近侧边的一副窗户和后方靠近侧边的一副窗户使用绞链式的,其它的窗户都为固定式的所有窗户必须是被认可的安全型钢化玻璃，且安装在铝合金框内。除了驾驶台的和前方的窗户，应该是透明类型，所有其它的窗户都应该是古铜色的。防浪舷窗应当被提供，且螺母应当被焊接在窗四周以便紧固用。3:05外部门铝合金门应当是铰链式的，且每一扇门应当装备一个安全的玻璃窗，嵌在铝合金框内。所有铰链应当装有油脂嘴。所有门在开启位置必须可以被保护。第四章管系4:01所有的管系工程都应遵从船级社要求和大体的管路布置图。a）所有阀件必须使用铭牌进行标识。b）超过38mm管径的金属管应使用对接焊法兰连接。c）无论哪里尽可能避免螺纹连接管的使用，除了内部的淡水系统。d）所有的燃油舱柜都必须布置有不锈