24墩挂篮试压方案(11628)

厦蓉高速公路水格段AT20合同段兰渝铁路LYS-12标嘉陵江特大桥挂蓝加载实施细则编制：张磊复核：姜晓博中交集团第一公路工程局兰渝铁路LYS-12标项目经理部二0一一年六月二十八日嘉陵江特大桥24号墩挂篮加载试验报告厦蓉高速公路水格段AT20合同段1、目的检验挂篮主桁的实际承载力和安全可靠性、并获得弹性和非弹性变形参数，为箱梁施工提供数据，同时检验挂篮加工质量。2、试载方法⑴、加力方法选择在腹板上安装反力架伸至底蓝前横梁上，在底蓝前横梁与反力架间放置千斤顶加力。反力架采用0号块施工时的三角托架。加工简单、安装方便、操作安全，反力架还可重复利用，综合效益高。缺点是先设预埋件、加工质量要可靠。⑵、反力架强度验算①
计算图式如右图反力架结构图加载中心线ABC②AC、AB|、BC杆采用2根45号工字钢；其余杆采用单根45号工字钢。③每只挂篮试压使用2个反力架，每腹板安装一个，计算荷载：79.39*26.5*2/5.3=793.9kN（采用1#块作为标准）试压按1.3倍加载，吊点最大力为1032.07kN，平均每只反力架受力516.04kN，即N=516.04kN。④各杆件内力（按铰接计算）厦蓉高速公路水格段AT20合同段NBC=5.2/4N=670.85kNNAC=6.56/4N=846.31kN⑤强度验算（按容许应力法计算，临时结构的容许应力可乘以1.3提高系数）BC杆：MpaMpaAN1823.176.3220480670850AC杆：MpaMpaAN1823.132.4120480846310⑥稳定性验算AC杆：0ANrl0平面内：5.184.17732800rl查表：9.0MpaMpaANm8.1631829.065.82满足要求⑶、反力架安装先在腹板砼中预埋同等截面的型钢。位置、角度与设计一致。反力架预先加工完毕，现场将水平杆和斜杆焊接。焊缝长度和厚度要达到设计要求。反力架构造见附图。⑷、加载步骤分五级加载、二级卸载。加载分级模拟：①底板砼浇注完成；②腹板砼浇注一半；③腹板全部浇完；④顶板浇注完成；⑤超载1.3；⑥超载1.5；⑦完全卸载。加载采用两个标定好的120吨千斤顶分别置于两个腹板安装好的反力架前端，一起施加试载荷载。荷载分级及加载步骤见下表。厦蓉高速公路水格段AT20合同段挂篮试载示意图⑸、测量内容与方法①变形测量a、实测数据测点共六个，分别为主桁前横梁上游、下游吊点，上游、下游前支点，上游、下游后锚点。（见附表）厦蓉高速公路水格段AT20合同段123456123456100002底板浇完(26.7%)5613腹板浇注一半(54.2%)1140.284腹板浇完(76.6%)1611.545全部浇完(100%)2103.846130%27357150%31568卸载前(150%)9卸载后备注1#、2#千斤顶位于内侧底蓝吊点处负责施加砼重量;点1、2为挂蓝主桁前横梁变形观测点，点3、4为挂蓝前支点变形观测点,点5、6为挂蓝后锚点变形观测点。2#千斤顶（Mpa）阶段号加载等级荷载（KN）1#千斤顶（Mpa）测点读数变形值24#墩挂蓝分级加载测量结果表00.20.40.60.8105611140.281611.542103.8427353156变形(mm)荷载(KN)24#墩挂蓝变形-荷载关系图厦蓉高速公路水格段AT20合同段