4路基土石方数量.

4.4路基土石方数量一．横断面面积计算1.积距法(图1）A=h1*l+h2*l+……+hn*l2.几何图形法（图2）A=∑Ai(Ai为几何图形面积）3.混合法二．路基土石方数量计算h1h2hihn图1l图2AiLAAV221填写路基土石方调配表4.4.1横截面面积计算（一）横断面面积计算1.积距法niiiiihbFFhbF12.几何图形法：把横断面图上地面线及设计线的转折点划分成若干块不等宽的梯形或三角形，分别计算为一块图形的面积并累加起来，即为该图形的面积。适用于计算机计算，精度高。3.混合法图形复杂，面积大。4.CAD绘图，读封闭图形面积。5.坐标纸绘图，查格。6.软件生成图纸，自带面积坐标法niiiiiyxyxF11121（二）土石方数量计算4.4.2路基土石方数量计算1.平均断面法（适合用计算器，考试用这个精度满足要求）LFFV21212.棱台法（适合用电子表格计算）（也是软件所用）)(,1131122121FFFFmmmLFFV1.土石方数量计算应注意的问题：（1）填挖方数量分别计算，（填挖方面积分别计算）；（2）土石方应分别计算，（土石面积分别计算）；（3）路基填、挖方数量中应考虑路面所占的体积，（填方扣除、挖方增加）；（4）大中桥位处所占的路基土石方应扣除。2.编制路基土石方数量计算表3.编制每公里路基土石方数量表•本桩利用：就是在是某个桩号内，挖出的挖方量填到这个桩号内需要填的地方去，白话就是本桩号的土、石方充分利用。•远运利用：根据填缺、挖余分布情况，结合路线纵坡和自然条件，本着技术经济少占用地的原则，具体拟定调配方案。将相邻路段的挖余就近纵向调配到填缺内加以利用。白话就是多余的土、石方除了本桩利用的，剩余的哪里合适运到那里。•废方：废弃的土方，就是不能利用到路基工程中的土石方。主要是施工的建筑垃圾、清表中含有草根等植物的腐殖土等4.4.3路基土石方调配土石方调配的目的：确定填方用土的来源、挖方弃土的去向；以及计价土石方的数量和运量等。填方土源：附近挖方利用借土挖方去向：调往附近填方弃土（一）土石方调配原则（1）就近利用，以减少运量；（2）不跨沟调运；（3）高向低调运；4.4.3路基土石方调配•（4）经济合理；•应进行远运利用与附近借土的经济比较（移挖作填与借土费用的比较）。•远运利用的费用：运输费用、装卸费等•借土费用：开挖费用、占地及青苗补偿费用、弃土占地及运费•（5）不同的土方和石方应根据工程需要分别进行调配，以保证路基稳定和人工构造物的材料供应。•（6）土方调配对于借土和弃土应事先同地方商量，妥善处理。1关于调配计算的几个问题（1）免费运距、平均运距、经济运距：在某一特定距离内，只按土、石方数量计价而不计运费，这一特定的距离称为免费运距。施工方法的不同，其免费运距也不同，如人工运输的免费运距为20m,铲运机运输的免费运距为100m。在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距，应按其超运运距计算土石方运量。相当于买电器送货上门甲方不计价关于调配计算的几个问题平均运距运距：是指从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离。平均运距：挖方路段中心桩号至填方路段中心桩号的距离计算。经济运距：填方用土来源，一是路上纵向调运，二是就近路外借土。一般情况用路堑挖方调去填筑距离较近的路堤还是比较经济的。但如调运的距离过长，以至运价超过了在填方附近借土所需的费用时，移挖作填就不如在路堤附近就地借土经济。因此，采用“借”还是“调”，有个限度距离问题，这个限度距离既所谓“经济运距”B—借土单价（元/m3）；T—远运运费单价（元/m3•km）；L—免费运距（km）。免经LTBL•正常情况下，推土机在运距100m以内生产率较高，超过100m生产率大幅度下降。在经济运距内，推土机比铲运机有着更高的生产效率。铲运机适用于中等运距(100m~200m)和道路坡度不大条件下的大量土方转移工程，如果运距太短(100m以内)，采用铲土机是不经济的，而采用推土机或轮胎式装载机自装自运较为适宜•运距太长(200m以上)则宜采用自卸式汽车、底卸式运土车较为经济。（2）运量土石方运量为平均运距与土石方调配数量的乘积。单位：m3·km在生产中，例如工程定额是将人工运输免费运距20m，平均每增运距10m划为一个运输单位，称之为“级”，当实际的平均运距为40m，则超远运距20m时，则为两个运输单位，称为二级；在路基土石方数量计算表中记作②；总运量=调配（土石方）数量×nn=（L-L免）/N（教材4－11式错误）式中：n—平均超运运距单位，（四舍五入取整数）L—土石方调配平均运距（m）L免—免费运距（m）N—超远运距单位（m）（例如人工运输N=10m，铲运机运输N=50m；）（4）计价土石方数量计价土石方数量=挖方数量+借方数量除另有说明外，土方挖方按天然密实体积计，填方按压（夯实）后体积计算，石方爆破按天然密实体积计算，天然密实方与压实方可查定额办法中的换算系数如某工程土石方数量：填方160m3挖方200m3借方300m3弃方100m3则计价土石方数量=200+300=500m3在土石方计算与调配中，所有挖方均应予计价，但填方则应按土的来源决定是否计价，如是路外就近借土就应计价，如是移“挖”作“填”的纵向调配利用方，则不应再计价，否则形成双重计价。一般工程的土石方总量，实际上是指计价土石方数量。一条公路的土石方总量，一般包括路基工程、排水工程、临时工程、小桥涵工程等项目的土石方数量。对于独立大、中桥梁、长隧道的土石方工程数量应另外计算。土石方调配原则1.在半填半挖的断面中，应首先考虑在本路段内移挖作填进行横向平衡，多余的土石方再作纵向调配，以减少总的运量。2.土石方调配应考虑桥涵位置对施工运输的影响，一般大沟不作跨越运输，同时应注意施工的可能与方便，尽可能避免和减少上坡运土。3.为使调配合理，必须根据地形情况和施工条件，选用适当的运输方式，确定合理的经济运距，用以分析工程用土是调运还是外借。4.土方调配“移挖作填”固然要考虑经济运距问题，但这不是唯一的指标，还要综合考虑弃方和借方的占地，赔偿青苗损失及对农业生产影响等。有时路堑的挖方纵调作路堤的填方，虽然运距超出一些，运输费用可能高一些，但如能少占地、少影响农业生产，这样，对整体来说未必是不经济的。5.不同的土方和石方应根据工程需要分别进行调配，以保证路基稳定和人工构造物的材料供应。6.位于山坡上的回头曲线路段，要优先考虑上下线的土方竖向调运。7.土方调配对于借土和弃土事先同地方商量，妥善处理。借土应结合地形、农田规划等选择借土地点，并综合考虑借土还田，整地造田等措施。弃土应不占或少占耕地，在可能条件下宜将弃土平整为可耕地，防止乱弃乱堆，或堵塞河流，损害农田。•土石方计算表调配法：公路设计文件推荐方法。•土石方调配后，应按下式进行复核检查：•横向调运+纵向调运+借方=填方•横向调运+纵向调运+弃方=挖方•挖方+借方=填方+弃方3土石方调配方法土石方调配方法，目前生产上采用土石方计算表调配法，直接在土石方表上进行调配，其优点是方法简单，调配清晰，精度符合要求。该表也可由计算机自动完成。具体调配步骤是：1.土石方调配是在土石方数量计算与复核完毕的基础上进行的，调配前应将可能影响运输调配的桥涵位置、陡坡大沟等注明在表旁，供调配时参考。2.计算并填写表中“本桩利用”、“填缺”、“挖余”各栏。当以石作填土时，石方数应填入“本桩利用”的“土”一栏，并以符号区别。然后按填挖方分别进行闭合核算，其核算式为：填方=本桩利用+填缺挖方=本桩利用+挖余3.在作纵向调配前，根据“填缺”、“挖余”的分布情况，选择适当施工方法及可采用的运输方式定出合理的经济运距，供土方调配时参考。4.根据填缺、挖余分布情况，结合路线纵坡和自然条件，本着技术经济少占用农田的原则，具体拟定调配方案。将相邻路段的挖余就近纵向调配到填缺内加以利用，并把具体调运方向和数量用箭头表明在纵向调配栏中。5.经过纵向调配，如果仍有填缺或挖余，则应会同当地政府协商确定借土或弃土地点，然后将借土或弃土的数量和运距分别填注到借方或废方栏内。6.调配完成后，应分页闭合核算，核算式为：填缺=远运利用+借方挖余=远运利用+废方7.本公里调配完毕，应进行本公里合计，总闭合核算除上述外，尚有：（跨公里调入方）+挖方+借方=（跨公里调出方）+填方+废方8.土石方调配一般在本公里内进行，必要时也可跨公里调配，但需将调配的方向及数量分别注明，以免混淆。9.每公里土石方数量计算与调配完成后，须汇总列入“路基每公里土石方表”，并进行全线总计与核算。至此完成全部土石方计算与调配工作。三．土石方调配1.调配计算的几个问题免费运距L免、平均运距、经济运距L经=B/T+L免、运量W=Qn其中n=（L－L免）/N（教材4－11式错误）计价土石方数量V计=V挖+V借。2.土石方调配的一般要求3.土石方调配的方法注：复核横向调运+纵向调运+借方=填方横向调运+纵向调运+弃方=挖方挖方+借方=填方+弃方计价土石方数量=挖方数量+借方数量K0＋100填方面积100m2(土80m2，石20m2）挖方面积80m2(土10m2，石70m2）K0＋120填方面积90m2(土30m2，石60m2）挖方面积70m2(土60m2，石10m2）1.计算土石方2.计价土石方（还有借方3000m3）