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3.4交通运输布局及其对区域发展的影响第1课时交通运输与聚落、交通运输与城镇分布学案【学习目标】1．了解交通运输的概念和作用。2．了解交通运输与聚落的形成。3．了解交通运输与城镇的分布。重点难点交通运输与城镇的分布。学习过程一．交通运输的概念和作用1.概念：交通运输是指利用各种,使旅客、货物沿着特定线路实现的过程。2．作用：交通运输是连接、、的重要纽带。二、交通运输与聚落(一)．交通运输与聚落的形成1．交通便利→①______________频繁→形成各种居民点。2．两条河流交汇处河流入海口→水运②__________商贸活动频繁→形成③______聚落活动思考(P77)（1）．我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，使本区的社会、经济和文化活动的交流活跃，商贸活动频繁，这就要求各聚落之间要有各种形式的交通联系，从而促进交通网络的形成和发展。（2）．需要克服高寒、缺氧、多年冻土和生态环境脆弱等不利的自然条件。（二）．交通运输与聚落空间布局1．聚落多沿④______________分布，交通干线成为聚落的主要发展轴。a．古代交通：“南船北马”→南、北方聚落的空间布局交通工具交通方式聚落空间布局举例南方船水运沿江、沿河、⑤______分布(既方便取水，又利于航运)⑥________、苏州、杭州北方马车⑦______运输沿⑧________________分布邯郸、西安b.现代公路、铁路交通的兴建，使聚落多沿⑨______线和⑩______线发展。2．聚落的形态地区聚落形状形成原因北方多呈__________：形态比较规则地形平坦开阔，道路呈______式南方多呈____状分布：沿河道、铁路、公路分布河网密度较____，地形破碎：沿河道、铁路、公路用水和交通方便探究1：①我国北方和南方的传统交通方式有什么不同？交通方式的差异对聚落的分布有什么影响？②为什么北方地区的聚落多呈块状？南方地区的聚落多呈带状？探究2：①我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？②在进行交通建设和布局时，为什么优先考虑连接较大的聚落？二、交通运输与城镇分布1．古代城市分布在河流____________________地区，城市相对密集，如________________________平原、__________谷地、印度河谷地、______和______的中下游地区。2．我国城市发展大多数城市都是______、沿河、沿海发展起来的，______设城，是我国南方城市布局的一般规律。3．交通运输与城市布局和发展(1)______、公路、______和航空等交通线路，把众多城市有机地联系起来。(2)一个地区______________条件的变化，会给这个地区城市的______和发展带来很大影响。探究3：①为什么古代著名的大都市，多数诞生于河流的中下游平原？②下列城市或沿河或沿湖或沿海分布，请说出它们所沿河、湖、海的名称。伦敦、巴黎、曼谷、芝加哥、洛杉矶、上海、重庆、无锡③现代大多数城市也沿湖、沿河、沿海分布，为什么？④在河流入海口，一般会形成大的城市，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市？⑤扬州、济宁等城市由于沿京杭运河而发展起来，但现在有所衰落，什么原因？通过以上探究，我们可以得出以下结论：1．许多城市沿湖、沿河、沿海分布，除了水源等因素外，有方便的水运交通是重要的原因。2．铁路的修建，能够带动沿线地区的社会经济发展，也可以促进一些城市的崛起和繁荣。3．一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响。小结：今天学习了哪些知识，了解了什么，有什么收获?巩固训练一．选择题在古代，我国主要的交通工具是“南船北马”，结合所学知识完成1～3题。1．下列关于我国古代聚落分布与形态的叙述，正确的是()A．北方聚落多沿陆路干道呈带状分布B．南方聚落多沿河流呈团块状分布C．在北方古代驿道的交点往往发育为城市D．“沿河设城”的现象只出现在南方河网密集的地区2．古代南方聚落多临水分布，不是为了()A．方便取水B．利于航行C．军事防御D．与外界保持便捷的联系3．当前，我国东部地区交通网络密集，不是因为()A．地形平坦开阔B．城市众多C．经济发达D．人口稠密一个地区主要交通线发生变化，会引起聚落空间形态的变化。据此回答4～5题。4．济宁、扬州等运河沿岸城市，历史上商贸繁荣，但后来发展速度缓慢，其原因是()A．矿产资源日趋枯竭B．商人大量外迁C．海运和铁路运输的出现D．人口增长速度变慢，市场需求减少5．在铁路枢纽上兴起的城市有()①石家庄②扬州③济宁④株洲A．①②B．②③C．①④D．③④读“安徽南部某地区聚落分布示意图”，回答6～7题。6.该地聚落形态及影响因素分别是()A．团状，河流因素B．团状，地形因素C．带状，气候因素D．带状，河流因素7．下列有关交通运输与聚落关系的叙述正确的是()①交通便利的地方，通常形成较大的居民点②聚落密集区，有利于交通运输网络的形成和发展③“沿河设城”的现象只出现在我国南方河网密集地区④北方聚落多沿陆路干道呈带状分布，南方聚落多沿河流呈块状分布A．①②B．③④C．①③D．②④8读“某历史名城图”，回答下列问题。(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是________________和________________。(2)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成较早，请说明你的理由。(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？9．下图为“某地1950年和2010年的地图”，读图，回答问题。(1)图中聚落分布的共同点是________________。(2)1950年A、F两地均已形成村镇，其中F地形成的条件可能是：________________________________________________________________________。(3)对比两图可以看出，到2010年该地形成了A、B、C、D、E5个城市，试分析A、C成为城市的原因是A________________________________________，C__________________________________________________。(4)F地没有形成城市，其原因可能是这个地区的公路建设使_______运输的重要性下降。方法技巧地区主要运输方式聚落位置聚落形态形成原因举例北方陆路交通(铁路、公路)陆路干道附近多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式地形平坦开阔、河流较少邯郸、石家庄、郑州、徐州南方水运交通临水分布沿河道、铁路、公路分布，多呈带状布局河网密度较大，用水和交通方便。铁路、公路的兴建使聚落多沿铁路线和公路线发展扬州、杭州、苏州活动思考1．我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，使本区的社会、经济和文化活动的交流活跃，商贸活动频繁，这就要求各聚落之间要有各种形式的交通联系，从而促进交通网络的形成和发展。2．需要克服高寒、缺氧、多年冻土和生态环境脆弱等不利的自然条件。(P77)活动思考1．列表比较我国北方和南方聚落形态特征并简要分析其成因：地区聚落形态成因北方多平房、有院落，多大型聚落，呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式，聚落密度较小地形平坦开阔，以旱作农业为主南方多斜顶、无院落，沿河道、铁路、公路分布，多呈带状布局，以中小型聚落为主，聚落密度大，团状、带状聚落各占一定的比例河网密度较大，以水田为主2.略。(P78)活动探究1．上海、广州都位于河流入海口，大量的人口、货物在此集散，与海运相连，且经济腹地广阔，交通位置重要。武汉、重庆位于河流汇合处，交通便利，大量人口、货物在这里集聚、中转，商贸活动频繁。黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时间很长，航运价值小。河口处大量泥沙沉积，建港条件和海运能力极差，且黄河下游历史上多次改道，洪水泛滥成灾，因此入海口未形成大的城市。2．我国东部地区城市密集，交通线路稠密，而西部地区城市稀少，交通线路分布稀疏。便利的交通运输促进了城市的形成和发展，同时城市的分布和发展也刺激了交通的发展和交通网络的形成。(P79)活动探究随着大运河的开凿通航和我国南北贸易活动的日渐频繁，扬州等运河城市得到了充分的发展，扬州还在很长的一段时间内成为我国商业贸易最繁荣的城市。后来，由于大运河的淤塞、京沪铁路的建成和海洋运输的发展，扬州城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市发展迅速。这些变迁说明一个地区主要交通线发生变化，会给该地区城市的分布和发展带来很大的影响，交通运输的地位、能力的升降、强弱直接关系到城市的兴衰。(P80)参考答案知识清单①商贸活动②交通便利③城市④交通干线⑤临水⑥扬州⑦陆路⑧陆路干道(驿道)⑨铁路⑩公路团块状棋盘带大中下游平原美索不达米亚尼罗河黄河长江沿湖沿河铁路水运交通运输布局基础达标练1．C2.D3.A[该组题主要考查对交通与聚落的形成和分布关系的掌握情况。由于河流不仅具有航运功能，还有军事防御等功能，因此，“沿河设城”也是我国古代北方城市分布的基本现象之一；南方地区河网密布，在交通落后的古代，河流限制了人们的对外联系；地形平坦的地方很多，如果无建设交通线的社会需要，一般不会有交通线。]4．C5.C[大运河在清末淤塞，加上海上运输的发展和京沪铁路的建成，使济宁、扬州等沿运河城市商业贸易逐渐衰落，发展速度明显变慢。石家庄受到京广线和石太、石德线影响而形成和发展起来，株洲位于南北向的京广线与东西向的浙赣线、湘黔线交会处；扬州和济宁是在京杭运河的作用下发生兴衰变迁的。]方法技巧练(1)河流煤、铁资源(2)①区域。因为①区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。(3)交通(铁路的兴建)。解析从图中信息可以看出旧城区沿河分布，且附近有煤铁资源，这是旧城区布局的主要因素；城区①和城区②相比较，城区①位于河流交汇处，形成应该早于城区②；由新城区沿铁路线分布可知，新城区是随着铁路的修建而兴起的。