5土方回填方案

兰州市轨道交通1号线一期TJI标基坑土方回填施工方案中铁十四局集团兰州市轨道交通1号线TJI-2项目经理部1目录1编制依据..............................................................12工程概况..............................................................13施工方案..............................................................13.1施工准备........................................................13.2操作工艺........................................................23.3质量标准........................................................33.4冬雨期施工措施..................................................33.5主要工程质量通病防治措施........................................34施工要求………………………………………………………………………………………………………………………44应急预案..............................................................55.1应急救援责任制及组织机构........................................55.2应急救援小组的主要职责..........................................65.3应急救援小组成员职责与分工......................................65.4安全事故应急救援流程............................................75.5抢险物资、设备..................................................75.6主要应急措施....................................................85安全文明施工保证措施.................................................10附图：奥体中心站主体结构纵刨面图兰州市轨道交通1号线一期TJI标基坑土方回填施工方案中铁十四局集团兰州市轨道交通1号线TJI-2项目经理部1奥体中心站回填方案1编制依据⑴兰州轨道交通1号线一期TJ1标土建工程设计文件；⑵兰州市轨道交通1号线一期土建工程奥体中心站主体结构设计图⑶《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999(2003年版)；⑷《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002；⑸国家、甘肃省、兰州市有关安全、文明施工、环境保护规范、规程及相关文件。2工程概况奥体中心站位于规划T088#路与规划S095#路交口处，车站沿规划T088#路方向铺设。规划T088#路为东西方向，红线宽50m，目前未实现规划；规划S095#路为南北方向，红线宽24m，目前未实现规划。奥体中心站起点里程为YDK9+691.600，终点里程为YDK9+908.550，有效站台中心里程为YDK9+772.000。奥体中心站场地规划高程为1532.110m,但目前尚未实现规划，现状地面平均高程1529.600m左右。为满足规划的要求本站采用地下三层双柱三跨的结构形式。地下一层为商业层，地下二层为站厅层，地下三层为站台层。车站主体长度216.95m，标准段宽21.80m（加宽段22.40m），总高19.49米，结构底板埋深22.65m（盾构加深段底板埋深24.3m）。陈官营站～奥体中心站区间采用盾构法施工，世纪大道站～奥体中心站区间也采用盾构法施工；根据总体筹划，车站小里程端按照盾构始发考虑，大里程端按照盾构接收考虑。奥体中心站场地未实现规划，无控制性地下管线。奥体中心站主体采用明挖顺作法施工，基坑围护结构采用钻孔灌注桩，基坑内设钢管支撑，车站主体为现浇钢筋混凝土箱形框架结构，结构外设置全外包防水层。3施工方案3.1施工准备⑴技术要求：a填土材料可用粘性土或砂土，填土中不得含有草、垃圾等有机物质。在防水层以上500mm内回填土应采用透水性差的粘性土,不得采用砂土、杂填土等透水性好或土质差的土。填土要分层均匀夯实，避免结构不均匀受力，碾压时每层厚25～30cm。b回填土使用前应分别取样测定其最大干容重和最佳含水量并做压实试验，确定填料含水量控制范围、铺土厚度和压实遍数等参数。兰州市轨道交通1号线一期TJI标基坑土方回填施工方案中铁十四局集团兰州市轨道交通1号线TJI-2项目经理部2c基坑必须在车站顶板和侧墙结构达到设计强度后回填，回填前应将坑内积水、杂物清理干净，符合回填的虚土应压实，并经隐检合格后方可回填，基坑回填应分层、水平压实；回填时机械或机具不得碰撞顶板结构及防水保护层。结构两侧及顶部500mm范围内周围应采用人工使用小型机具夯填。d基坑回填碾压密实度应满足地面工程设计要求，如设计无要求，应符合表2规定。e向施工人员进行技术、质量、安全交底工作。表2基坑回填碾压密实度值（%）路面底以下标高（cm）0~6060~150150以上最低压实度（%）96/9895/9690/93⑵施工机具、设备：小型液压挖掘机、振动式压路机、自卸汽车、吊车、蛙式（或柴油）打夯机、手推车、铁锹等。⑶施工现场要求：a外墙基坑内的杂物、垃圾等已全部清理干净。b填土前，对填方基底和已完工程进行检查和中间验收，合格后作好隐蔽和验收手续。c施工前，应做好分层标高标记。d确定好土方机械车辆的行走路线，应事先经过检查，必要时要进行加固、加宽等准备工作。e施工前，应对顶板及侧墙的防水进行检查。3.2操作工艺工艺流程：边坡及冠梁表面清理（隐检合格）——检验土质（合格）——分层铺土、铺平——分层夯压密实——检验密实度——找平验收。⑴填土前将基坑底的垃圾杂物等清理干净，将回落的松散土、砂浆、石子等清除干净。⑵填土前应检验填料含水量是否在控制范围内。含水量试验方法为烘干法。如含水量偏高，可采用松翻、晾晒、均匀掺入干土（或吸水性填料）等措施；含水量偏低，可采用预先洒水湿润、增加压实遍数或使用大功能压实机械等措施。⑶回填土时采用挖机和人工相结合回土。能用机械回填的用机械回填并压实，机械无法回填的地方采用人工回填打夯机夯实。应分层铺摊，每层铺土厚度200～300mm。⑷回填土每层至少夯打三遍。夯与夯之间重叠不得小于1/3夯底宽度，夯夯相连，纵兰州市轨道交通1号线一期TJI标基坑土方回填施工方案中铁十四局集团兰州市轨道交通1号线TJI-2项目经理部3横交叉。严禁用水浇使土下沉的所谓“水夯法”。⑸回填土每层填实后，测出干土的质量密度，达到要求后，再进行上一层土的铺土。填土全部完成后，应进行表面拉线找平，凡高出允许偏差的地方，及时依线铲平；凡低于标准高程的地方应补土夯实。⑹结构两侧回填时须对称回填，回填时两侧土体高差不超过0.5m，顶板上土方回填后应分层水平压实。基坑分段接茬处，已填土坡应挖台阶，其宽度不得小于1m，高度不得大于0.5m。3.3质量标准⑴要求符合《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002的规定。⑵填方施工结束后，应检查标高、边坡坡度、压实程度等，检验标准符合表3的规定。表3填土工程质量检验标准（mm）项序检查项目允许偏差或允许值检验方法桩基基坑基槽场地平整管沟地（路）面基础层人工机械主控项目1标高-50±30±50-50-50水准仪2分层压实系数设计要求按规定方法一般项目1回填土料设计要求取样检查或直观鉴别2分层厚度及含水量设计要求水准仪及抽样检查3表面平整度2020302020用靠尺或水准仪3.4冬雨期施工措施雨期施工的填方工程，应连续进行尽快完成；工作面不宜过大，应分层分段逐片进行。重要或特殊的土方回填，应尽量在雨期前完成。雨期施工时，做好防雨措施，防止地面水流入基坑和地坪内，以免边坡塌方或基土遭到破坏。冬期填方前，应清除基底上的冰雪和保温材料。建筑物、地下管线、道路工程设计高程1m范围内不得回填冻土填筑；填方上层应用未冻、不冻胀或透水性好的土料填筑，其厚度应符合设计要求。冬期回填土方，每层铺筑厚度应比常温施工时减少20%～25%，其中冻土块体积不得超过填方总体积的15%，其粒径不得大于150mm。铺冻土块要均匀分布，逐层压（夯）实。回填土方的工作应连续进行，防止基土或已填土方受冻，并且要及时采取防冻措施。3.5主要工程质量通病防治措施兰州市轨道交通1号线一期TJI标基坑土方回填施工方案中铁十四局集团兰州市轨道交通1号线TJI-2项目经理部4⑴填方边坡塌陷或滑塌产生原因：a边坡坡度偏陡。b边坡基底的草皮、淤泥、松土未清理干净；与原陡坡接合未挖成阶梯形搭接，或填方土料采用淤泥质土等不合要求的土料。c边坡填土未按要求分层回填压（夯）实。防治措施：按填土压实标准进行分层、回填碾压或夯实。⑵填土出现橡皮土产生原因：采用含水量较大的黏土做土料回填，当对其进行夯击或碾压，表面易形成一层硬壳，使土内水分不易渗透和散发，因此使土形成软塑状态的橡皮土。防治措施：a夯实填土时，适当控制填土的含水量，避免在含水量过大的原状土上进行回填。b施工后严禁轮式车辆碾压。c可用干石灰粉等吸水材料均匀掺入土中降低含水量，或将橡皮土翻松、晾干、风干至最优含水量范围，再夯实。⑶回填土密实度达不到要求产生原因：a填方土料不符合要求，土颗粒过大，含石块等硬质填料；采用了碎块草皮、有机质含量大于8%的土、淤泥质土或杂填土作填料。b土的含水量过大或过小，因而达不到最优含水量下的密实度要求。c填土厚度过大或压实遍数不够；或碾压机械行驶速度过快。d碾压或夯实机具能量不够，影响深度较小，使密实度达不到要求。防治措施：a选择符合要求的土料回填，土料过筛；按所选用的压实机械性能，通过试验确定含水量，控制每层铺土厚度、压实遍数、机械行驶速度；严格进行水平分层回填、压（夯）实；加强现场检验，使其达到要求的密实度。b如土料不合要求，可采取换土或掺入石灰、碎石等措施压实加固；土料含水量过大，可采取翻松、晾晒、风干或掺入干土重新压、夯实；含水量过小时，在回填压实前适当洒水增湿；如碾压机具能量过小，可采取增加压实遍数或使用大功率压实机械碾压等措施。4施工要求根据现场施工情况，基坑回填施工，施工顺序应按照奥体中心站基坑大里程往小里程兰州市轨道交通1号线一期TJI标基坑土方回填施工方案中铁十四局集团兰州市轨道交通1号线TJI-2项目经理部5段进行。回填材料可采用粘土或砂土，填土中不得含有草、垃圾等有机质；结构外侧及顶板上首先回填不小于500mm的粘性土（不透水）；填土应分层压实，碾压时每层厚度在250mm~300mm之间；路面下填土分层试验密实度为0.95；顶板回填土应随做防水随回填，切勿长期曝嗮造成温差裂缝。基坑回填至奥体中心站规划标高。见附图5应急预案施工事故应急救援工作都应当坚持“预防为主、常备不懈、救人第一”的方针，统一指挥、分级负责、冷静有序、团结协作，遵循快速有效处置、防止事故扩大的原则，启动安全事故应急预案。5.1应急救援责任制及组织机构事故应急救援工作实行施工第一责任人负责制和分级分部门负责制，由安全事故应急救援小组统一指挥抢险救灾工作。当重大安全事故发生后，各有关职能部门要在安全事故应急救援小组的统一领导下，按要求，履行各自的职责，做到分工协作、密切配合，快速、高效、有序地开展应急救援工作。安全事故应急救援小组成员如下：组长：吴遁(项目经理)副组长：赵振东（项目书记）、庄绪良(项目总工)、孙双印(副经理)、杨培磊(副经理)、李