基于cge模型的fdi溢出效应对我国汽车产业影响研究

湖南大学硕士学位论文基于CGE模型的FDI溢出效应对我国汽车产业影响研究姓名：赵晶申请学位级别：硕士专业：产业经济学指导教师：祝树金20081001基于CGE模型的FDI溢出效应对我国汽车产业影响研究作者：赵晶学位授予单位：湖南大学相似文献(10条)1.学位论文王新波外商直接投资对中国汽车产业市场集中度效应研究2005本文主要研究如下:(1)基于外商直接投资与东道国市场集中度的研究,从关联产业的竞争与联系的角度提出外商直接投资对东道国两个关联产业市场集中度的效应分析框架.(2)分析外商直接投资对我国汽车产业和汽车产业市场集中度的效应,提出外商直接投资对我国汽车产业市场集中度效应的分析框架.并分析了我国汽车产业市场集中度的影响因素.(3)对外商直接投资与汽车产业零部件企业数量的相关性,外商直接投资与市场集中度、产量、汽车进口量的相关性进行了研究.验证了外商直接投资对我国汽车产业的市场集中度效应的分析框架.通过理论与实证的研究,本文认为:零部件企业数量与外商直接投资存在弱负相关.外商直接投资对我国零部件产业的市场集中度的较弱提高效应.外商直接投资更多的通过对国内零部件企业的后向联系影响零部件产业市场集中度;外商直接投资在相当程度上促进了我国整车产业市场集中度的提高.整车产业市场集中度还与汽车总产量、整车就业人数相关.2.学位论文林彬外商直接投资对我国制造业技术溢出的实证分析——以汽车产业为例2007自从上个世纪七十年代，我国开始通过积极引进外资来引导本国经济的增长。在随后的三十年间，外商直接投资数额增长迅速，这一方面为我国带来了丰厚的物质资本，同时也引入了先进的人力资本、技术知识等多种因素的广义资本。我国企业在与之竞争、合作的过程中，通过示范、模仿、学习效应，可以在一定程度上吸收外商直接投资的先进资本，并转化为自身生产效率的提高，创造更多的利益，这就是所说的技术溢出效应。然而技术溢出效应作为一种经济外部性的表现，是无法简单的从统计指标中得以测算的。因此目前经济学界对技术溢出效应的争论一直存在，学者们运用不同的方法进行了分析，得出的结果不尽相同。技术溢出的支持论、反对论、无关论者各执己见。本文正是以此为出发点，选取我国制造业为研究对象，以制造业中的汽车产业为着眼点，努力探究该行业中外商直接投资产生的技术溢出效应，希望给以后的招商引资提出个人的一些建议。纵观技术溢出的相关研究文献，作者多采用研究面板数据的方法，选取一定的样本空间，置于适当的研究模型中进行回归。而笔者认为，我国各个地区及各个产业之间，外资直接投资程度和产业发展程度差别较大。因此，将这些样本置于同一回归模型中进行考察，会影响模型的最终结论，使得回归拟合度不够理想。因此，本文则选取了制造业中最具代表性，而且外商直接投资比重较大的汽车产业作为研究对象。将汽车产业中的五个主要行业——汽车整车生产、改装汽车生产、摩托车整车生产、车用发动机生产、汽车配件生产分别作为考察对象，以此建立行业面板数据。比之地区面板数据，由于各行业的发展程度大致相当。因此，样本数值的平稳性较好，分析结果更为精确，可以避免由于地区间发展不平衡而造成的误差。全文一共分为五个部分，细致阐述了FDI对我国制造业技术溢出的情况，运用理论实证相结合的方法进行研究。第一部分，技术溢出效应的机理陈述，笔者通过对技术溢出理论的分析和技术溢出渠道的分析，来解释FDI对资本流入国产生技术溢出的方式和途径，希望能够让读者对技术溢出的产生有一个动态的面的认识。第二部分，世界汽车产业发展前景，在技术溢出的作用下，如今的汽车产业表现出了一些必然的趋势，对于起步时间并不是很长的中国汽车产业，这些趋势具有很强的指向性和引导性。笔者希望通过对汽车产业先进国家发展的陈述，让读者对我国汽车产业在技术溢出作用下的发展前景有个参考性的认识。第三部分，我国汽车产业的现状分析，笔者将对我国汽车产业发展的历史进行简述，并且在第一部分建立的理论基础上，对我国汽车产业技术溢出情况进行说明，希望读者对我国汽车产业特别是汽车产业的技术溢出情况，有个框架性的认识。第四部分，我国汽车产业技术溢出实证研究，笔者根据各年《中国汽车产业年鉴》，收集整理1997年到2004年相关数据，建立统计模型，运用spss统计软件进行回归，根据回归系数，探究FDI产生的技术溢出效应及其大小。希望可以让读者在框架性认识的基础上对我国汽车产业技术溢出有更加深入的认识。第五部分，结论。笔者在以上实证研究的前提下，对数理结果的成因和意义进行分析，并且以政府为对象，提出笔者自己的一点建议。通过五部分的分析，笔者发现，外商直接投资对我国的汽车产业确实存在一定的技术溢出效应。但就本文的研究结论来看，溢出效果并不是十分明显。这和我国近年来汽车产业部门科研经费投入情况不稳定有关，同时这种现状也从另一个侧面反应出国际技术外溢对我国汽车产业科研发展产生着不小的负面冲击。鉴于回归的结果，笔者对我国汽车产业的发展提出了五点建议：一，加速汽车产业结构调整；二，提高产业集中度加强与国外汽车跨国公司的全面合作；三，集中资金和科研力量，提高中国汽车产业的研究开发能力；四，积极引导汽车消费，扩大汽车市场需求；五，汽车产业采取适宜的保护措施。3.学位论文肖鹏外商直接投资对中国汽车产业的影响研究2007论文在采用传统的归纳法与统计分析法的基础上，基于FDI理论、经济学理论、产业经济学理论以及管理学中的相关理论与方法对中国汽车产业受到FDI的影响进行了深入的研究。重点研究了在世界汽车跨国公司“6+4”全部进入中国汽车市场的背景下，FDI在中国汽车产业中的发展历程，对汽车产业FDI的发展趋势做出了预测，并就FDI对汽车产业组织与产业结构的影响进行了定性分析，然后构建了技术溢出效应模型，验证了FDI促进了中国汽车产业技术水平提升的基本结论，最后提出了提升FDI利用效率的政策建议。论文共分为八章，主要研究内容如下：第一章为导论，主要包括研究背景、意义、国内外研究现状，以及研究的目标、方法、技术线路和内容。第二章是FDI对产业影响的基本理论研究。这些基本理论主要包括：FDI理论、产业经济学理论、FDI影响汽车产业的相关理论等。第三章对FDI在中国汽车产业的发展历程及其发展趋势进行研究。分别对全球汽车产业的竞争格局、FDI在中国汽车产业的发展历程及其发展趋势进行了重点分析。第四章和第五章从定性的角度研究FDI对中国汽车产业组织和产业结构的影响。第六章建立了一个数理模型以分析FDI对中国汽车产业的技术溢出效应，通过运用历年统计数据实际分析，证明FDI确实推动了中国汽车产业技术水平的提升。第七章提出了提高中国汽车产业利用跨国公司投资效率的产业发展框架和现阶段政策建议。第八章对全文进行总结与展望。归纳了本文所做的主要工作和研究结论与创新点，并提出了本文研究的局限与需要进一步研究的问题。论文取得的研究成果有：①从汽车产业竞争格局出发，分析并揭示了世界跨国汽车公司在中国的战略布局，并就FDI在中国汽车产业的发展趋势做出了预测分析。②根据统计数据，综合分析了FDI对汽车产业组织和产业结构的影响；③建立了：FDI对汽车产业技术溢出效应模型，依据已有统计数据，实证分析了FDI对汽车产业的技术溢出效应，从定量分析的角度论证了“FDI推动了中国汽车产业技术水平提升”的观点。4.学位论文陈佳全球价值链下外商直接投资对中国汽车产业的影响研究2009目前的汽车产业是典型的全球化产业：在全球范围内寻找和配置资源。随着汽车全球化进程的加快，汽车价值体系在全球出现了前所未有的垂直分离和重构：一方面，发达国家对自身的核心竞争能力重新定位，将重心由生产制造转移到创新、设计、服务和制造业中高附加值环节等方面；越来越多的企业将产业链上的某些环节分离出来，专注于某些核心业务的经营。另一方面，发展中国家由于接受了大量从发达国家转移出来的生产制造等价值环节，从而获得了前所未有的发展机遇，同时也面临着产业升级难题。在全球价值链理论体系中，全球产业转移和世界新的分工格局主要有着生产者驱动，购买者驱动和中间型驱动三种动力机制，不同驱动模式下的产业形成方式和升级轨迹也不相同，而产业在沿着全球价值链条升级过程中又会受到市场型，等级型和模块型、关系型、领导型五种链条治理模式的约束。从价值链的角度研究产业升级问题，既要认清产业现在所处的价值链体系，又要明白价值链体系背后的链条驱动力和治理模式。随着汽车全球化发展，现在的汽车产业价值链条是处于生产者和购买者驱动之间的中间型驱动，其价值增值链具有双极性，价值主要分布于技术研发环节，关键零部件生产环节，销售和金融服务环节。其治理模式总体来讲是朝模块化发展。在我国工业化进程中，汽车工业已经是国民经济的支柱产业。近30年来，我国汽车工业通过大量吸引外商直接投资，实行“以市场换技术”的政策。汽车产业无论从产量规模还是产品结构上都有很大进步，总体经济效益大幅提高，国内汽车市场繁荣，新产品不断推出，质量不断改善，基本满足了国内外市场需求。然而，我国汽车产业也存着很多问题：如技术依赖，零部件产业薄弱，自主品牌的缺失等。在以往的研究汽车产业的文献中，研究对象往往集中在汽车产业中的整车环节，而忽视了汽车价值链日益全球化这一背景。基于这一思路，本文运用全球价值链理论，借鉴汽车产业价值增值模型，利用可获得的数据对外商直接投资对我国汽车产业价值增值的影响进行具体研究，得出的结论是：跨国直接投资对我国汽车产业价值提升作用并不显著，在产品研发方面甚至还存在抑制作用。我国汽车产业价值链条的治理模式以领导者治理为主，这种模式下实现产业升级的关键在于合理利用外资实现自主开发。本文首先对全球价值链理论进综述评论，主要介绍了全球价值链的驱动机制，全球价值链的治理结构和产业升级的相关理论；接下来分析全球汽车产业发展现状及特点，梳理外商直接投资在我国的进入历程；继而运用价值链理论，采用汽车产业价值增值模型，利用可获得的数据对外商直接投资对我国汽车产业价值提升的影响进行一个具体研究；最后对如何更有效的利用外商直接投资以实现我国汽车产业升级提出建设性意见。5.学位论文孟秀惠外商直接投资对我国汽车产业竞争力的驱动作用分析2006产业竞争力问题是近年来倍受学术界、企业界以及各国政府部门关注的热点问题之一。作为企业竞争力与国家竞争力之间的纽带，产业竞争力的有效提升是增强国家竞争实力的根本所在。随着外商直接投资对我国经济的日益渗透，作为我国支柱产业之一的汽车产业，通过合资合作、重组、引进技术和设备等方式不断呈现出高速的增长，产品换代和技术升级异常迅速，生产能力从优势企业不断向外扩散，行业规模不断扩大，综合竞争力明显增强，逐渐形成一种优良的竞争态势。1990年至2004年的15年间我国汽车工业总产值合计实现51588亿元，15年间增长了近20倍，年均增长率达到18.69％'1。事实说明，中国汽车产业的这一迅猛发展，与对外资的多种形式的灵活而有效的运用是分不开的。本文主要在前人对产业竞争力的分析基础之上，结合中国当前的引资状况，选择汽车产业为代表，论证外商直接投资对中国汽车产业竞争力的驱动作用。文章除引言外分为四个部分。引言部分介绍了本论文主题的提出过程，和主要的概念界定。主题提出部分先从国内外当前的经济形势入手，分析本文的研究背景，然后结合中国汽车产业的实际情况，阐明了研究的理论意义和现实意义。同时，界定本文的一些基本概念以及研究的基本范围。第一部分为全文的理论综述。包括三个问题。第一，从三个角度分析产业竞争力的理论渊源。即比较优势理论与产业竞争力，国家竞争优势理论与产业竞争力，以及外商直接投资理论与产业竞争力。第二、三为国内外学者相关的研究。三部分共同为本文的研究提供理论支撑，指导后文对外资与产业竞争力二者的关系进行全面系统的研究。第二部分为外商直接投资对中国汽车产业竞争力提升的机理分析。首先阐述中国汽车产业当前的发展概况。分别就中国汽车产业的引资环境和竞争态势作出概括。其次，为外商直接投资对中国汽车产业竞争力提升的机理分析。借助于波特的“钻石体系”分析范式，认为外商直接投资的进入