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碧沙北路道路工程施工组织设计1第一章、编制依据1、碧沙北路道路工程招标文件；2、深圳市新城市规划建筑设计有限公司所作的整套施工图纸，包括道路工程、交通设施工程(含交通监控)、桥涵工程、给排水工程、电气(含电力、通信及照明工程)、燃气工程及绿化工程等施工图纸3、国家现行交通设施、市政安装工程施工与验收规范及质量检验评定标准，广东省及深圳市有关规定；4、现场勘察情况；5、我公司在深圳地区多年的施工经验等。第二章、工程概况及工程特点、重点难点一、工程简介：碧沙北路位于深圳市坪山新区西南部,路线大致呈南北走向,道路南起科环路,北至旧横坪公路,沿线依次与沙坡路、碧沙东路、同裕路、中山大道(新横坪路)、龙勤路等道路相交,是坪山新区碧岭、沙湖片区路网中一条重要的南北向城市主干路,规划道路起点K0+000～K1+933.307全长约1.9km,本次实施起点K0+453.744至终点K1+933.307全长约1.48km。二、主要技术标准：道路等级：主干道，计算行车速度为50km/h，双向6车道，红线宽度60/50m交通量达到饱和状态时的设计年限：20年交通等级：重交通路面达到临界状态的设计年限：15年路幅形式：双幅路形式标准轴载：BZZ-100碧沙北路道路工程施工组织设计2路面类型：沥青混凝土路面桥涵设计荷载等级：城－A级(公路－I级)桥梁净空：新建人行天桥桥下净空：车行道5.0m，人行道2.5m机动车标准车道宽度：3.50(3.75)m抗震烈度：6度设防，基本地震加速度值为0.05g三、工程特点：1、道路工程：1.1、道路横断面形式：标准横断面K0+400～K1+670.223绿化带（4.5m）+人行道（3.5m）+树池（1.5m）+人行道（2.5m）+绿化带（5.5m）+机动车道（11.0m）+中央分隔带（3.0m）+机动车道（11.0m）+绿化带（5.5m）+人行道（2.5m）+树池（1.5m）+人行道（3.5m）+绿化带（4.5m）=60.0mK1+670.223～K1+880绿化带（2.0m）+人行道（3.0m）+树池（1.5m）+人行道（2.5m）+绿化带（3.5m）+机动车道（11.0m）+中央分隔带（3.0m）+机动车道（11.0m）+绿化带（3.5m）+人行道（2.5m）+树池（1.5m）+人行道（3.0m）+绿化带（2.0m）=50.0m1.2、路面结构：1.2.1、新建主线机动车道路面结构：4cm沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13(内掺0.2%晴纶纤维)＋改性乳化沥青粘层油(PC-3,0.4L/m2)+5cm中粒式沥青混凝土AC-20C＋改性乳化沥青粘层油(PC-3,0.4L/m2)＋7cm粗粒式沥青混凝土AC-25C＋0.8cm(ES-3)稀浆封层＋一层透层沥青油（PC-2,1.2L/m2）＋32cm5%水泥稳定级配碎石＋18cm4%水泥稳定级配碎石+土基压实度≥95%.碧沙北路道路工程施工组织设计31.2.2、辅道路面结构(适用于保障房的进出辅道、接横坪路临时路)：4cm改性沥青砼（AC-13C-13）＋一层粘层沥青油（0.3~0.6L/m2）＋改性乳化沥青粘层油(PC-3,0.4L/m2)＋7cm中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）＋1cm单层石油沥青表面处治下封层＋乳化沥青透层油（1.2L/m2）＋20cm5%水泥稳定级配碎石＋20cm4%水泥稳定级配碎石+土基压实度≥92%.1.2.3、临时水泥砼路面结构(适用于新陂路过渡连接段、巡河路)：22cm厚C35水泥混凝土＋20cm5%水泥稳定级配碎石＋20cm4%水泥稳定级配碎石＋路基压实度≥92%.1.2.4、中山大道拓宽段构造大样图(适用于中山大道拓宽段):4cm沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13(内掺0.2%晴纶纤维)＋改性乳化沥青粘层油(PC-3,0.4L/m2)+5cm中粒式沥青混凝土AC-20C＋改性乳化沥青粘层油(PC-3,0.4L/m2)＋水泥混凝土路面拉毛后满铺自站式玻纤土工格栅+25cm厚C35水泥混凝土路面+20cm厚C15水泥混凝土路面＋20cm级配碎石+土基压实度≥95%.1.3、人行道路面结构：6cm厚C30彩色透水性连锁砖＋3cm厚中粗砂+8＋17cm厚级配定碎石＋压实路基（压实度≥92％）2、桥涵工程：2.1、坪山河桥（K1＋300.5）坪山河桥采用2x23m小箱梁桥，横断面布置为5.25m(人行道+非机动车道)+17.0m(机动车道)+14.5m(机动车道)+5.25m(人行道+非机动车道),全桥＝45m，斜交86度，设计洪水位43.1m。下部结构为挡土墙式桥台，柱式桥墩,钻孔桩基础。2.2、人行天桥：本标段人行天桥一座，主桥为两跨预应力混凝土箱碧沙北路道路工程施工组织设计4梁结构,梯道为混凝土连续板梁结构.主桥采用2.5*0.8m圆端形混凝土桥墩,Φ1.0m混凝土钻孔桩,梯道采用0.8m混凝土圆墩.梯道基础采用Φ1.0m混凝土钻孔桩,落地端不设桥墩.主桥箱梁采用C50混凝土,梯道梁采用C40混凝土,承台及墩身采用C30混凝土,承台垫层采用C15混凝土,桩基采用C30水下混凝土.2.3、涵洞：1、箱涵4座1#=2×1.8;2#=2.6×2;3#=3×0.8;4#=3×0.8.2、盖板涵1座全长51m,4.2×1.87.3、给排水工程：本工程采用雨、污分流制排水系统，以保护区域环境，给水管采用球墨铸铁管和焊接钢管，球墨铸铁管接口采用柔性橡胶圈接口，钢管采用焊接接口。3.1、雨水管、污水管3.1.1、雨水管道全部采用国家Ⅱ级承插式钢筋混凝土排水管；采用橡胶圈接口。橡胶圈应耐酸碱腐蚀，耐老化。接口施工见国家标准图集06MS201-1。污水管道采用内肋增强聚乙烯(PE)螺旋波纹管.承插电热熔连接,基础采用土弧基础,施工参照国标06MS201-2.3.1.2、雨水,污水管渠采用大开挖埋设，采用管槽直槽支护开挖方案，管槽直槽支护开挖详见设计图管槽开挖基坑图.3.1.3、雨水井,管径d≤1000圆形砖砌雨水检查井；管径d≥1000矩形砖砌雨水检查井；污水井,管径d≤1000圆形砖砌雨水检查井；管径d≥1000矩形砖砌雨水检查井；3.1.4、检查井井盖和盖座在车道范围内采用重型防盗球墨铸铁井盖和盖座，在人行道及绿化带内采用轻型防盗球墨铸铁井盖和盖座，并相应标有雨水、污水等字样。碧沙北路道路工程施工组织设计53.1.5、雨水口采用偏沟式双箅雨水口，雨水口采用球墨铸铁箅圈、箅子。雨水口深度为1米。雨水口连接管采用国家Ⅱ级承插式钢筋混凝土排水管，管径为d300，均以i=0.01坡向雨水检查井，雨水口施工详见国标06MS201-8.3.1.6、预留管除特别注明外，雨水预留支管管径为d600，以坡度i=0.005；污水预留支管管径为d400，以坡度i=0.003坡向干管检查井。3.2、给水管：3.2.1、给水管采用球墨铸铁管和焊接钢管。球墨铸铁管接口采用柔性橡胶圈接口，钢管采用焊接接口，设计给水管道中心埋深1.8m。管道连接采用管中平接。3.2.2、给水管道采用大开挖埋设，管底铺设砂基，砂基采用粗砂、中砂，砂垫层宽度为管径加0.2m，厚度为150mm。4、电力工程：4.1、在道路的东南侧人行道下设置科环路2(1.4mX1.6m)隐蔽式电缆沟、科环路至中山大道2(1.2mX1.2m)隐蔽式电缆沟、中山大道至设计终点1.2mX1.2m隐蔽式电缆沟.电缆沟中心距人行道外边0.85～2.0m.电缆沟遇桥墩或挡土墙时，沟外壁应离其0.5m。电缆沟盖板:每隔15m左右及电缆沟转角、端头及过路管处设置7块活动盖板以利检修.盖板采用钢筋砼结构.4.2、动力横过管一般为每隔200m左右设一处,采用玻璃钢管FRP-4ф150，管顶距路面一般为-0.7M，用砼包封敷，终端设置电缆接力井。5、通信工程：5.1、本段通信管道主路段采用PVC-U(12Φ110+112Φ63)暗敷在道路西北侧人行道下；管道中心距人行道外边线0.85m,埋深0.7m左右.5.2、通信横过管采用PVC－6ф110，横过路管包封埋深不小于碧沙北路道路工程施工组织设计60.8m。6、照明工程：6.1、本工程由新建1座100KVA专用箱式变电站供电，新建箱变电箱变之间采用10KV环网供电方式，环网柜电源就近环网引来.6.2、本工程在机动车道两侧绿化带内或人行道上设置双臂高低路灯，中心距行车边线0.7米,灯杆间距35m,采用12m高双臂钢灯杆,臂长1.5m机动车道侧光源280W的LED灯,人行道光源100W的LED灯.6.3、道路照明采用手控与自动相结合的控制方式。车行道灯为全夜灯，人行道灯为半夜灯，路灯箱变内设置智能型照明控制器，且箱变外壳及变压器二次侧中性点应做重复接地其接地电阻应不大于4欧姆。7、燃气工程：7.1、碧沙北路K0+440～K1+260段中压燃气，管径为PEDN200、K1+260～K1+880段中压燃气，管径为PEDN150.7.2、聚乙烯塑料管的连接采用热熔或电熔连接。8、交通工程：8.1、标志版面内容采用中、英文两种文字，主线标志的字高度35cm文字宽度比为1:1。所有的交通标志不得侵入道路建筑界限内。8.2、所有标志采用超强级反光膜，交通标志上部结构采用A3钢，螺栓采用3号钢A级普通螺栓，大型标志采用挤压成型的铝合金板拼装、小型标志板采用铝合金材料。8.3、交通标线采用热熔性反光涂料制作。9、交通监控工程：交通监控为电缆排道埋设和接线井施工.10、绿化工程：本标段的绿化工程设计内容有：中央绿化带宽3米、侧分隔带宽碧沙北路道路工程施工组织设计7(5.5m、3.5m)、树池1.5米、城市绿化带宽(4m、2m)。11、交通疏解工程：11.1、交通疏解保障性住房和汤坑小学段,道路的右侧保证正常通行,将道路的左幅路面完成后画标线,安置标志牌临时使用.11.2、施工段和施工期间采用2.5米高施工围挡封闭施工。四、工程重点难点1.特点、难点所采取的对应措施（1）积极配合业主拆迁1.配合抽调专职人员负责，并请公司拆迁部协助，积极配合业主的工作，力争尽早打开工作面。2.划小施工区段，具备条件的地段立即投入施工。3.由于特殊原因需要加强施工进度时，我们将在符合规范要求的情况下集中机械、人力，缩短工期。（2）实施交通导流措施（3）工程降水措施1.进场后，对地下水位进行详细的调查和勘探，根据现场地质情况采用合理的降水施工方案，确定降水井的井型、深度、间距、分布位置。2.施工过程中随时观测地下水位情况，并对施工方案作相应的调整，保证地下水位满足管线施工要求。（4）新旧路基衔接措施1.路基衔接新旧路基采用台阶搭接，并加强接缝部位碾压。2.做好现况路基边边坡清理工作，保证新建匝道路基与原主路密实路基相接。3.合理安排桥梁与路基施工顺序，确保路基施工有足够的作业面。碧沙北路道路工程施工组织设计84.个别不宜压实部位采取级配砂砾回填，小型压路机碾压。（5）桥梁施工安排1.抓紧做好拆迁工作，尽快为桥梁桩基础施工创造工作面。2.核实桩基与现况管线的位置，避免因与管线位置冲突而导致工期延误的现象发生。3.组织施工队分段平行施工，合理制定模板数量，加快施工进度，减少施工受雨季施工的影响（6）冬、雨季施工措施1.冬雨季施工前认真组织有关人员分析冬雨季施工生产计划，根据冬雨季施工项目编制施工措施，所需材料要在施工前准备好。2.现场成立防汛领导小组，组织抢险队，制定防汛计划和紧急预防措施。雨季施工前，组织相关人员对施工现场排水设施和各项雨季施工机具进行一次全面检查。3.夜间设专职的值班人员，保证昼夜有人值班并做好值班记录，同时负责收听和发布天气情况，遇有恶劣天气提前做好预防措施。4.组织机构：专门成立季节施工措施委员会，项目经理任主任，施工、材料、机械安全、质控等部门专职负责人组成。切实落实好季节器材配备，建立季节值班制度，做到人员、设备器材、制度三落实。由季节施工措施委员会组织，协调好各部门在季节施工工作，合理安排各项阶级施工措施，做好季节施工的人员调配；机械的检修、维护；材料的保管、防水；安全隐患的检查；施工质量的监控